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電梯節(jié)能及檢驗(yàn)安全技術(shù)探析

文檔作者：賴(lài)漢源雷彥昌聶偉雄文檔來(lái)源：廣東省韶關(guān)市特種設(shè)備檢驗(yàn)所廣東韶關(guān)		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年12月14日
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位元件的基本尺寸和形狀與位置公差所構(gòu)成的。
通常包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。
(1)和工件相互配合的內(nèi)孔表面或外徑表
面相對(duì)于中心線(xiàn)的同軸度。
(2)當(dāng)出現(xiàn)雙重配合時(shí)， (即工件的軸心
與夾具軸心為雙重配合)，要對(duì)雙重配合的部
分提出要求。
(3)夾具的定位表面與機(jī)床設(shè)備的夾具安
裝基準(zhǔn)面之間的垂直度或平行度。
(4)定位的基準(zhǔn)面與同向同軸臺(tái)肩之間的
垂直度。
(5)所有定位面之間關(guān)于垂直度和平行度
的要求。
(6)平面度、直線(xiàn)度和等高性在定位面上
的要求。
剛性軸和彈性軸是心軸類(lèi)夾具定位部分結(jié)
構(gòu)的兩種結(jié)構(gòu)形式。在心軸了夾具的制作過(guò)程
中，其制造公差可以放寬， 因?yàn)?，剛性心軸與
工件基準(zhǔn)孔之間存在的配合間隙， 隨著定位部
分的均勻脹開(kāi)會(huì)逐漸的消除。
心軸的安裝方式有兩種，第一種方法是使
用頂尖安裝在機(jī)床設(shè)備上，第二種方法是使用
帶錐度的尾柄直接將其插入機(jī)床主軸設(shè)備的錐
孔內(nèi)。所以，在安裝的過(guò)程中， 我們要對(duì)心軸
的定位表面與回轉(zhuǎn)中心的圓跳動(dòng)公差的范圍大
小予以規(guī)定。
4．2鏜床與鉆床的夾具有哪些技術(shù)要點(diǎn)
導(dǎo)套的精度和導(dǎo)套的位置精度是用來(lái)保證
在鏜床和鉆床上加工孔和孔系時(shí)的尺寸精度和
相對(duì)的位置精度。
導(dǎo)套內(nèi)徑的基本尺寸既為刀具最大極限尺
寸，其公差按基軸制配合制定。鉆孔、擴(kuò)孔和
粗絞孔取F8或F7；精絞孔取G7或G6．如果刀
具不是用切削部分而是用圓柱部分(如接長(zhǎng)的
擴(kuò)孔鉆、鉸刀等)導(dǎo)向時(shí)，也允許采用基-fL$~J
的相應(yīng)配合，既孔用H7，軸用f7，f6，g5。
導(dǎo)套的內(nèi)徑和外徑之間的同軸度公差不超
過(guò)0．005ram。
導(dǎo)套之間的位置精度， 需要有相應(yīng)的技術(shù)
要求來(lái)保證。鏜床和鉆床夾具的相關(guān)技術(shù)要求
主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容。
(1)夾具的定位表面對(duì)夾具安裝基面的垂
直或平行度。
(2)關(guān)于導(dǎo)套的同軸線(xiàn)的同軸度。
(3)導(dǎo)套中心對(duì)定位表面和夾具的安裝基
面的垂直度或平行度。
(4)夾具的定位表面和導(dǎo)套的軸線(xiàn)相對(duì)于
校正基面的垂直度或平行度。
(5)夾具的定位表面的平面度和直線(xiàn)度以
及等高性。
(6)各個(gè)導(dǎo)套之間的被加工表面與定位表
面間的要求，包括尺寸要求和相互位置要求。
4．3銑床、刨床及平面磨床夾具的主要技術(shù)
條件
平面磨床、銑床、刨床夾具的相關(guān)技術(shù)條
件和技術(shù)要求，主要包括以下幾方面內(nèi)容。
(1)夾具的定位表面相對(duì)于夾具安裝基面
之間的垂直度或平行度。
(2)夾具的定位表面也叫夾具的導(dǎo)向面或
夾具的中心線(xiàn)相對(duì)定位鍵工作面也加夾具的正
基面之間的平行度或垂直度。
(3)夾具的定位表面的平面度和直線(xiàn)度以
Academ ic
學(xué)術(shù)
及夾具支撐板的等高性。
(4)夾具各個(gè)定位表面之間的垂直度或平
行度。
(5)各個(gè)對(duì)刀塊工作表面到定位表面距離
的制造公差。
5．結(jié)束語(yǔ)
在對(duì)夾具工裝進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中， 夾具的
質(zhì)量好壞直接能夠影響其生產(chǎn)的效率與成本，
對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量以及生產(chǎn)安全等方面也會(huì)造成直
接的影響。所以在夾具工裝的設(shè)計(jì)夾具過(guò)程中，
應(yīng)該充分的考慮夾具實(shí)用性和能過(guò)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)
效益，而且還要考慮其可靠性、穩(wěn)定性， 以及
美觀(guān)的藝術(shù)性等等。通過(guò)對(duì)夾具設(shè)計(jì)和計(jì)算，
我們將機(jī)械設(shè)計(jì)能力和實(shí)踐能力的有機(jī)的結(jié)合
在一起，做到理論與實(shí)踐相結(jié)臺(tái)嗎。收獲更深
的應(yīng)該是夯實(shí)并拓。
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工業(yè)出版社，1994．
作者簡(jiǎn)介：
劉裕濤(1982一)， 男，本科， 工程師，從
事機(jī)械設(shè)計(jì)工作。
512000廣東省韶關(guān)市特種設(shè)備檢驗(yàn)所廣東韶關(guān)一賴(lài)漢源／雷彥昌／聶偉雄
摘要：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷提高，人們對(duì)居住環(huán)境有了越來(lái)越高的要求。
受關(guān)注。所以，本文從多方面對(duì)電梯節(jié)能及檢驗(yàn)安全技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的探討和分析。
前言
隨著我國(guó)能源問(wèn)題的不斷加劇，節(jié)能成為
了各行各業(yè)首要的目標(biāo)。所以， 電梯是一種相
當(dāng)耗能的運(yùn)輸設(shè)備，在提倡環(huán)保節(jié)能的現(xiàn)今，
做好電梯的節(jié)能工作的還要同時(shí)保證好電梯的
質(zhì)量安全問(wèn)題。
1．國(guó)內(nèi)在用電梯能耗現(xiàn)狀和節(jié)能技術(shù)
截至2013年底，我國(guó)在用電梯200多萬(wàn)臺(tái)，
全國(guó)電梯年耗電量約為362．9千瓦時(shí)。近年來(lái)，
電梯是每棟建筑必不可少的部分，它的安全和節(jié)能問(wèn)題備
我國(guó)每年新增電梯均在15 以上，若是在新電
梯產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用永磁同步電機(jī)、制動(dòng)電能同
饋電網(wǎng)等節(jié)能技術(shù)、單機(jī)可節(jié)能30 ，全國(guó)每
年可減少13億千瓦時(shí)以上的用電增長(zhǎng)幅度。
如果在用的近200多萬(wàn)臺(tái)電梯采用能量反饋技
術(shù)又可以節(jié)能16％一42 左右，按平均每臺(tái)節(jié)
能30％計(jì)算， 舊梯改造后全國(guó)每年可減少耗電
79．23億千瓦時(shí)。所以，對(duì)電梯實(shí)施節(jié)能審查和
監(jiān)管勢(shì)在必行， 迫在屑睫。而開(kāi)展這項(xiàng)工作的
前提是必須建立行業(yè)統(tǒng)一的電梯能源利用效率
的檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這一方法和標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)
也是開(kāi)展各項(xiàng)電梯節(jié)能降耗工作的基礎(chǔ)。近年，
不少電梯生產(chǎn)企業(yè)和科研單位圍繞電梯節(jié)能新
技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出了一批具有市場(chǎng)價(jià)值的技術(shù)
和產(chǎn)品。但是要想讓這些電梯節(jié)能技術(shù)得到推
廣和應(yīng)用，還需要政策導(dǎo)向和法律法規(guī)的支持。
2．檢驗(yàn)安全技術(shù)
電梯作為一種特殊的起重運(yùn)輸設(shè)備，在日
中國(guó)機(jī)械Machine China 135
Caaem lC
學(xué)術(shù)
常工作過(guò)程中， 容易出現(xiàn)各類(lèi)事故， 那么對(duì)于
電梯檢驗(yàn)人員就提出了很高的要求，需要將事
故隱患的檢測(cè)貫穿于檢測(cè)全過(guò)程之中。檢驗(yàn)人
員在檢測(cè)過(guò)程中需要嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的電梯檢驗(yàn)
規(guī)范，還需要充分了解和科學(xué)辨識(shí)那些潛在的
危險(xiǎn)源，結(jié)合判斷結(jié)果，采取有針對(duì)性的措施，
避免各類(lèi)事故的發(fā)生。
經(jīng)過(guò)了解， 電梯檢驗(yàn)過(guò)程中一共有幾種形
式的潛在危險(xiǎn)源。
一是墜落傷害事故危險(xiǎn)源，這種危險(xiǎn)指的
是有高處墜落事故發(fā)生于電梯檢驗(yàn)過(guò)程中，在
監(jiān)督檢驗(yàn)電梯安裝過(guò)程中，在檢驗(yàn)導(dǎo)軌等項(xiàng)目
時(shí)， 因?yàn)樾枰捎媚_手架，那么就可能從腳手
架上摔下來(lái)； 在對(duì)層門(mén)或?qū)娱T(mén)坎進(jìn)行檢查時(shí)，
可能從腳手架上摔落下來(lái)；在轎頂檢驗(yàn)的過(guò)程
中，從橫梁上跨越時(shí)，可能從孔洞處摔落下來(lái)；
在對(duì)廳門(mén)進(jìn)行打開(kāi)時(shí)，可能踩空了轎廂所處層
站所導(dǎo)致了墜落事故。
二是機(jī)械傷害事故危險(xiǎn)源：如在試車(chē)時(shí)，
接觸者可能受到了旋轉(zhuǎn)的曳引輪和移動(dòng)的鋼絲
繩的機(jī)械傷害；在校驗(yàn)限速器的動(dòng)作速度時(shí)，
鋼絲繩可能會(huì)擠壓到手指；在校驗(yàn)制動(dòng)器或者
夾繩器時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件可能會(huì)傷害到人身安全；
檢驗(yàn)人員在進(jìn)入到井道內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)， 因?yàn)樾?
要從轎頂進(jìn)入，那么就可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。
三是電氣傷害事故危險(xiǎn)源： 電氣傷害事故
也可能會(huì)發(fā)生于電梯的檢驗(yàn)過(guò)程中， 比如使用
了不符合電氣安全規(guī)范的電器設(shè)備、電動(dòng)工具
產(chǎn)品等等。另外是沒(méi)有正確的使用電氣設(shè)備和
手持電動(dòng)工具產(chǎn)品，絕緣性能不符合要求。在
檢驗(yàn)過(guò)程中．違反了相關(guān)的檢驗(yàn)規(guī)范，違章帶
電作業(yè)等等， 都可能會(huì)造成電氣傷害事故的發(fā)
生。
事故預(yù)防的基本措施：檢驗(yàn)作業(yè)的完成，
離不開(kāi)人、機(jī)、工作環(huán)境等因素的共同作用，
那么要想預(yù)防事故， 就需要從這三個(gè)方面來(lái)努
力，避免這三個(gè)因素中有事故發(fā)生， 以此來(lái)促
使檢驗(yàn)事故避免出現(xiàn)。具體來(lái)講， 需要從這些
方面來(lái)努力：
一是對(duì)檢驗(yàn)環(huán)境嚴(yán)格把關(guān)： 比如在安裝過(guò)
程中，要想檢測(cè)電梯導(dǎo)軌項(xiàng)目， 檢驗(yàn)人員在開(kāi)
展作業(yè)時(shí)， 需要站在腳手架的鋪板上來(lái)進(jìn)行，
但是在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，很多的安裝隊(duì)為了
減少工作量，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到鋪板鋪設(shè)的重要
性，在鋪板方面選擇了電梯包裝箱的三合板，
三合板因?yàn)闆](méi)有足夠的抗剪強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度，
那么斷裂情況就容易出現(xiàn)， 導(dǎo)致墜落事故的發(fā)
生：針對(duì)這種情況，就需要重新架設(shè)那些不符
合要求的腳手架，保證腳手架符合相關(guān)的要求。
二是要做好警示工作，重視個(gè)人安全防護(hù)，
避免出現(xiàn)傷害事故：對(duì)進(jìn)入檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)人
I56 Machine China中國(guó)機(jī)械
員嚴(yán)格檢查，保證其做好了安全防護(hù)工作，佩
戴了安全帽、工作鞋以及安全帶；這是因?yàn)樵?
施工場(chǎng)地內(nèi)，往往會(huì)有大量的鐵釘存在于地面
上，那么就需要穿好工作鞋， 工作鞋有著厚底
和防滑功能，并且絕緣性能較好。在安裝電梯
的過(guò)程中， 需要檢驗(yàn)軌道支架項(xiàng)目時(shí)，需要對(duì)
安全帽和安全帶合理使用，如果需要踏在腳手
架上， 就需要首先對(duì)腳手架的搭設(shè)情況進(jìn)行認(rèn)
真檢查，保證工作平臺(tái)足夠的安全和牢固。在
腳手架上， 檢驗(yàn)人員需要站在鋪板上，因?yàn)殇?
板有搭架，同時(shí)還需要在井架上及時(shí)掛安全帶，
并且嚴(yán)格控制安全帶繩的長(zhǎng)度， 保證其在兩米
以?xún)?nèi)。
三是要對(duì)檢驗(yàn)條件進(jìn)行改善，將本質(zhì)安全
型的檢驗(yàn)方法應(yīng)用過(guò)來(lái)： 比如在檢驗(yàn)底坑項(xiàng)目
時(shí)，需要認(rèn)真測(cè)量轎廂底部最低點(diǎn)和轎廂緩沖
器，因?yàn)檗I廂需要到最低層的平層位置，那么
檢驗(yàn)人員就需要進(jìn)入到底坑中， 利用鋼卷尺來(lái)
進(jìn)行測(cè)量，這樣就可能會(huì)受到各種各樣的傷害。
針對(duì)這種情況，在電梯運(yùn)行時(shí)的檢測(cè)工作中，
就需要避免檢驗(yàn)人員進(jìn)入到底坑中，而是將先
進(jìn)的遙控傳感技術(shù)給充分利用起來(lái)。
四是觸電事故的預(yù)防：在電氣設(shè)備作業(yè)的
過(guò)程中， 需要將電業(yè)操作規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行下去，
要對(duì)停電、驗(yàn)電、掛標(biāo)識(shí)牌以及做l}缶時(shí)接地等
要求嚴(yán)格遵循下去； 比如在進(jìn)行接地和絕緣測(cè)
試時(shí)， 要想將電梯總電源開(kāi)關(guān)給拉下來(lái)， 就需
要用電筆來(lái)測(cè)試開(kāi)關(guān)的主方，如果電筆能亮，
那就說(shuō)明電梯可以正常工作； 然后利用電筆來(lái)
測(cè)試開(kāi)關(guān)副方的三相火線(xiàn)，保證沒(méi)有電流存在
于三相中，就將停電牌掛上去； 另外， 我們還
需要注意的是，要想測(cè)試電感或者電容性負(fù)載，
就需要對(duì)其充分放電，如果有著較長(zhǎng)的距離存
在于測(cè)試地點(diǎn)和開(kāi)關(guān)箱之間， 那么就需要短接
三根火線(xiàn)，一般利用的是臨時(shí)接地線(xiàn)。
3．電梯各耗能系統(tǒng)耗能分析
電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，
裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。
也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗
稱(chēng)自動(dòng)電梯。電梯的耗能系統(tǒng)主要由拖動(dòng)系統(tǒng)、
傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。下面將對(duì)這三個(gè)系
統(tǒng)進(jìn)行逐一的介紹。
3．1．拖動(dòng)系統(tǒng)
3．1．1拖動(dòng)系統(tǒng)的作用。電梯的電力拖動(dòng)系
統(tǒng)對(duì)電梯的啟動(dòng)加速、穩(wěn)速運(yùn)行、制動(dòng)減速起
著控制作用。拖動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯
的啟動(dòng)、制動(dòng)加減速度、平層精度、乘坐的舒
適感等指標(biāo)。早期的電梯原動(dòng)機(jī)都是直流電動(dòng)
機(jī)。
3．1．2拖動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)。目前用于電梯的電
力拖動(dòng)系統(tǒng)主要有兩大類(lèi)：直流電梯拖動(dòng)系統(tǒng)
和交流電梯拖動(dòng)系統(tǒng)。直流電梯拖動(dòng)系統(tǒng)通常
又分為兩種：
發(fā)電機(jī)組構(gòu)成的可控硅勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)一電
動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可控硅直接供電的可控硅一電
動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。交流拖動(dòng)系統(tǒng)又分為三種：交流變
級(jí)調(diào)速系統(tǒng)； 交流變壓調(diào)速系統(tǒng)；變頻變壓調(diào)
速系統(tǒng)。
3．1．3拖動(dòng)系統(tǒng)的能耗。電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)主
要是由電機(jī)組成的，所以電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的能耗
主要是指電機(jī)的能耗。在電動(dòng)機(jī)工作的過(guò)程中，
不是所有的電能都能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，會(huì)有一部
分能量損失。
3．2．傳動(dòng)系統(tǒng)
電梯的傳動(dòng)系統(tǒng)主要是由微型計(jì)算機(jī)控制
曳引機(jī)，輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行的。曳
引機(jī)損耗通常用效率來(lái)衡量，對(duì)傳統(tǒng)的異步電
動(dòng)機(jī)加渦輪蝸桿傳動(dòng)的曳引機(jī)要分開(kāi)來(lái)討論。
曳引機(jī)的損耗是隨著速度和負(fù)載的不同而隨時(shí)
變化的。對(duì)于一個(gè)1050kg，1．75m／s的電梯，
在額定條件下，傳統(tǒng)的曳引機(jī)效率大概是88％
左右。
3．3．控制系統(tǒng)
電梯的控制系統(tǒng)主要是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)施
操作和控制。主要由操縱裝置、位置顯示裝置、
控制屏、選層器、變頻裝置等構(gòu)成的。控制顯
示的能耗，與電梯的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、顯示方
式、層站數(shù)、變頻器的功率模塊類(lèi)型都有關(guān)系。
變頻器的損耗主要有濾波器電抗、電容等器件
上產(chǎn)生的損耗、功率模塊開(kāi)關(guān)過(guò)程中產(chǎn)生的損
耗。損耗的大小和主電流的大小有關(guān)。對(duì)于一
個(gè)1050kg，1．75m／S的電梯．在額定條件下
空載的時(shí)候，變頻裝置的效率在97 ～ 98．5％，
在其他情況下的就非常復(fù)雜了
4．結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)以上的分析， 我們可以得知電梯的節(jié)
能和檢驗(yàn)安全技術(shù)對(duì)建筑物的發(fā)展和節(jié)約我國(guó)
資源消耗的重要性。于是，我們要加大科研力
度的投入， 不斷的完善頂替節(jié)能以及檢驗(yàn)安全
技術(shù)，使得它越來(lái)越先進(jìn)和完善。
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