(3)制定并印發(fā)《大型機械設備強制保養(yǎng)登記表》，補充《機械設備司機手冊》、《五日報單》。
　　(4)制定并印發(fā)局設備管理A、B、C工作標準，即：“設備管理部門綜合管理檢查標準”（10項60條）；“項目部、機械隊設備管理檢查標準”（10項50條）；“單臺機械狀況檢查標準”（5項25條）等；進一步完善考核獎懲制度。
　　(5)為機械隊統(tǒng)一配備濾油機、油水快速鑒定儀器、油液質(zhì)量檢測儀各一臺。
　　我局實施“強保工程”以來，設備管理有了明顯進步，完好率和利用率95年分別達到92.04%、70.6%，2004年創(chuàng)歷史最好水平，分別達到93.7%和77.9%。未發(fā)生任何重大設備事故，有力地保障了工程任務的完成。其做法受到中國鐵道建筑總公司的肯定和表揚。
　　
　?。磳ν菩小皬姳９こ獭钡膸c建議

　　4.1要高度重視目前存在的先進的設備生產(chǎn)力與經(jīng)驗式的管理手段、現(xiàn)代化的設備與落后的維修能力等矛盾和問題
　　首先要根本解決設備管理部門在企業(yè)中的地位和作用問題。設備部門分合變動頻繁，機械單位建制隨意解散撤建、辛勤建立的一套有效管理制度等一夜東流；有的項目部自購自用機械設備，隊伍無建制，管理少章法，一期工程吃掉一批設備，設備資產(chǎn)浪費嚴重；由于其它因素導致人心不穩(wěn)，缺乏監(jiān)察和規(guī)范，設備保養(yǎng)工作難以落到實處。
　　4.2克服短期行為
　　對于重用輕養(yǎng)、只用不管、吃老本拼設備的現(xiàn)象，僅靠設備部門無法遏制。要有主管領導掛帥、審計、財務等部門參加，搞“綜合治理”，從抓強制保養(yǎng)和成本管理入手，走“設備定期價值重估”等路子，規(guī)范項目經(jīng)理行為，強化制度約束機制，切實解決目前設備實物形態(tài)和價值形態(tài)嚴重脫離的問題，減少企業(yè)損失。
　　4.3“強保工程”要首先做到五落實
　　落實保養(yǎng)種類、落實保養(yǎng)項目、落實保養(yǎng)資金、落實保養(yǎng)責任人員、落實保養(yǎng)質(zhì)量檢驗。目前的薄弱環(huán)節(jié)是保養(yǎng)資金落實太難。由于項目部自身的唯利短期性，本身偏低的工程基價又層層剝皮造成的內(nèi)部單價不合理且又不到位，機械單位既要生產(chǎn)、又要吃飯，資金短缺，經(jīng)常出現(xiàn)用于正常保養(yǎng)的幾十元、幾百元不舍得花，使設備“帶病”運轉(zhuǎn)，以致造成故障停機誤工或機械事故，而去花上千元甚至幾萬、幾十萬元，這種“因小失大”的現(xiàn)象普遍存在。必須從整頓、理順、規(guī)范項目部與機械隊的經(jīng)濟關系和工程項目責任成本入手，糾正“內(nèi)部活難干，內(nèi)部帳難算”等問題，做到按經(jīng)濟規(guī)律辦事、用科學方法管理。
　　4.4改變隊伍素質(zhì)低下的狀況
　　現(xiàn)場調(diào)查表明，一部分司機、維修工不懂得保養(yǎng)的道理和如何保養(yǎng)。如空氣濾清器，主要濾清空氣中的灰塵，一般土路揚起灰塵的空氣含塵量為1.523g/m3；而大風和車隊行駛的可高達7g/m3；以含塵量1.5～3g/m3為例，如6135發(fā)動機不裝空氣濾清器，在1600r/min的情況下，工作一小時就可吸入汽缸1.5～1.8kg灰塵，汽缸壁和活塞的磨損比正常要增加100倍，如連續(xù)工作20h，就會達到磨損極限，同時還會導致機油潤滑部位加速磨損。由于缺乏基礎理論知識，大多司機對經(jīng)常的、重要的各類濾芯定期更換不以為然，只有加強技術知識培訓，樹立對于科學不能半點含糊的觀念，才會增強職工進行強制保養(yǎng)的責任感和自覺性。
　　4.5普及現(xiàn)代維護保養(yǎng)技術日益迫切
　　由于科技進步，設備正在向大型化、高速化、連續(xù)化、機電液與計算機一體化、結(jié)構復雜化發(fā)展，現(xiàn)代設備要用現(xiàn)代手段來維護保養(yǎng)，但施工現(xiàn)場落后的設備檢測診斷手段遠遠不能與之相匹配和適應，知識更新緩慢，維護技術陳舊，感官診斷比比皆是，經(jīng)驗管理比較普遍。必須積極運用油水化驗儀、鐵譜儀、內(nèi)燃機工況檢測儀、液壓系統(tǒng)測試儀、齒輪軸承檢測儀等多種先進的檢測儀表、儀器。它可在設備或總成不解體的情況下測定其性能、應力、磨損、強度、故障及能耗，具有針對性和科學性，從而隨時掌握設備技術狀況，預測分析故障產(chǎn)生的可能和發(fā)展趨勢、得出故障狀態(tài)和第一手資料，避免超前修理，減少維修費用。
　　4.6設備潤滑管理要改變周期換油弊端，做到按質(zhì)換油
　　從本文圖1中可以看出機械故障因油質(zhì)因素占27%，比值最高；某單位一臺鑿巖臺車因油質(zhì)問題導致液壓部件全部報廢，不可輕視。統(tǒng)計證明：在規(guī)定的換油期內(nèi)，真正應換的油，只占50%多，其余的質(zhì)量尚好，仍可使用，換掉了就是浪費；即使到期換掉的油，并非油品自身老化所致，多是水、灰塵、燃油侵入、金屬磨粒催化、長期超負荷或怠速運轉(zhuǎn)等外因促使。但要注意未到周期油已變質(zhì)的要及時更換，同時要嚴防購買假油，防止“病從口入”。
　　據(jù)統(tǒng)計資料介紹：某工程公司12V190B型大馬力柴油機潤滑油規(guī)定250h更換量為180kg，每臺每年按運轉(zhuǎn)3500h，需耗潤滑油2520kg。采用按質(zhì)換油后對15臺12V190B型柴油機的16次現(xiàn)場化驗后的換油記錄見表2。
　　從表2可以看出，換油周期已由過去的250h延長到770h。按770h計算，每臺柴油機每年可節(jié)約機油1700kg，按CD40＃機油每公斤牌價9元，每年可節(jié)余資金15300元。
　　大型施工企業(yè)如有主要施工機械1000臺都按質(zhì)換油，按保守測算，每臺每年節(jié)約機油200kg，每公斤9元計算，每個單位全年僅機油就可以節(jié)約資金180萬元。
　　
　　５結(jié)束語

　　“工欲善其事，必先利其器”。大家知道，設備管理的目的，就在于按照機械設備固有的規(guī)律，同時也按客觀經(jīng)濟規(guī)律，通過保養(yǎng)維護等手段，經(jīng)常使其保持高度完好，提高其生產(chǎn)率和利用率，延長使用壽命并謀求最經(jīng)濟的設備壽命周期費用，追求無事故、高收益，最終贏得企業(yè)效益和社會效益，從而多快好省地為國家基本建設服務。如.自卸汽車和輪式裝載機，按設計大修里程和運轉(zhuǎn)小時分別為16萬km、8000h左右，有的司機精心維護保養(yǎng)，達到30萬km（2萬h）不大修是常有的事，但也有連4～5萬km（4000～5000h）也達不到就要去大修?？梢娡瑯拥臋C械設備，不同的人使用，用不同的方法保養(yǎng)，就會使機械有不同的壽命。“強保工程”作為一個大課題，關鍵在于人。要切實加強管理，以改革為動力，以科學為指導，以人為中心，以設備為對象，以經(jīng)濟責任制及激勵、約束機制為手段，扎實工作，努力把設備強制保養(yǎng)落到實處，“強保工程”就能夠達到目的。