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提高華東電網(wǎng)500kV輸電線路輸送能力的措施

文檔作者：錢之銀，張啟平文檔來源：華東電網(wǎng)有限公司		點擊數(shù)： 31 1	更新時間： 2024年07月01日
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2005年10月
第6卷第1O期
電力 設(shè)備
Electrical Equipment
Oct D06
Vo1．6 N0．10
提高華東電網(wǎng)500 kV輸電線路輸送能力的措施
錢之銀，張啟平
(華東電網(wǎng)有限公司，上海市200002)
摘要：針對華東電網(wǎng)500 kV輸電線路熱穩(wěn)定制約輸送能力這一突出問題，分析了提高現(xiàn)有輸電線路輸送容-t-~J方法．并
對提高導線允許溫度可能出現(xiàn)的問題進行了研究，最后得出在確保線路安全運行的情況下，提高現(xiàn)行線路輸送能力是可
行的，并介紹了華東電網(wǎng)提高導線輸送能力的應用情況。
關(guān)鍵詞：輸電線路；輸送容量；導線允許溫度；弧垂；載流量
中圖分類號：TM726
0 引言
隨著長三角地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，用電負荷不斷攀
升。華東500 kV電網(wǎng)的大量輸電線路均在大負荷運
行，輸電能力瓶頸問題非常突出。隨著華東主網(wǎng)架的
加強，暫態(tài)穩(wěn)定已經(jīng)不是制約輸送能力的主要因素，
目前制約500 kV電網(wǎng)輸送能力的主要因素是并列運
行線路在正常方式下，特別是在N一1的方式下運行，
潮流超過規(guī)程規(guī)定的設(shè)備熱穩(wěn)定水平。為確保設(shè)備
不因過載而跳閘，不得不在正常運行方式下嚴格控制
其輸送功率，這樣就制約了設(shè)備本身輸電能力的發(fā)
揮。因此，如何提高500 kV線路熱穩(wěn)定水平是提高
華東500 kV 主網(wǎng)架輸送能力的關(guān)鍵所在。目前，部
分500 kV線路輸送容量的熱穩(wěn)定限額已嚴重制約了
系統(tǒng)內(nèi)的容量輸送。建設(shè)新的線路走廊不僅投資巨
大、建設(shè)周期長，而且在用地緊張的蘇南、上海等大中
城市附近開辟新的線路走廊難度較大。因此如何科
學、安全地提高現(xiàn)有輸電線路的輸送容量，成為華東
電網(wǎng)迫切需要研究的課題。
早在2002年10月，華東電網(wǎng)公司就作出了在確
保安全運行的前提下，提高輸電主通道的輸送容量的
決策。并于2003年對此立項進行專題研究。選取運
行熱穩(wěn)定受阻的斗南、斗牌雙線共4條線路作為試點
線路。
1 導線載流量的確定
1．1 導線截面的確定
線路導線截面的選擇，一般按經(jīng)濟電流密度初步
選定，用發(fā)熱條件和電暈條件(對高海拔地區(qū))進行
校驗，對超高壓和特高壓線路還要用無線電干擾條件
和噪聲條件進行校驗。
導線截面選取首要的是保證安全：大多數(shù)情況
下，選擇導線的經(jīng)濟電流截面要比選擇發(fā)熱載流量的
截面大，這使得導線運行更加安全；其次要經(jīng)濟：在安
全條件下，選擇的導線不但要考慮初投資節(jié)省，還要
在運行中減小電能損耗，降低運行成本，這樣不僅創(chuàng)
造經(jīng)濟效益，而且增強了企業(yè)的競爭力；第三要符合
環(huán)保要求，減少對周圍環(huán)境的影響，使無線電干擾、電
暈噪聲等符合環(huán)保要求，以取得社會效益。
下文將主要分析在導線截面確定后，導線的允許
載流量計算的方法。
1．2 導線允許載流量的計算
導線的溫度與導線的載流量、環(huán)境溫度、風速、日
照強度、導線表面狀態(tài)等有關(guān)，對于確定的環(huán)境條件。
導線的允許載流量直接取決于其發(fā)熱允許溫度，允許
溫度越高，允許載流量越大。但是導線發(fā)熱允許溫度
受導線載流發(fā)熱后的強度損失制約，因此架空導線的
允許載流量一般是按一定氣象條件下導線不超過某
一溫度來計算的，目的在于盡量減少導線的強度損
失，以提高或確保導線的使用壽命。
允許載流量的計算與導體的電阻率、環(huán)境溫度、
使用溫度、風速、El照強度、導線表面狀態(tài)、輻射系數(shù)
及吸熱系數(shù)、空氣的傳熱系數(shù)和動態(tài)黏度等因素有關(guān)。
導線的最高使用溫度按各國的具體情況而定，El本、美
國的導線最高使用溫度允許到90℃ ，法國為85℃ ．
德國、荷蘭、瑞士等國允許到80℃ ，我國和前蘇聯(lián)允許
到70℃ 。
架空導線載流量的計算公式很多，但其計算原理
都是由導線的發(fā)熱和散熱的熱平衡推導出來的。熱平
衡方程式為
+ = +
式中， 為單位長度導線電阻產(chǎn)生的發(fā)熱功率，
w／m； 為單位長度導線的El照吸熱功率，w／m；
為單位長度導線的輻射散熱功率，W／m； 為單位長
度導線的X,l-流散熱功率，w／m。
各國在計算過程中考慮的各個因素有所不同，使
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其公式的系數(shù)不同，但計算結(jié)果相差不大。以英國摩
爾根公式和法國的公式作比較，其計算值相差1％ ～
2％ 。其中英國摩爾根公式考慮影響載流量的因素較
多，并有實驗基礎(chǔ)。但摩爾根公式計算過程較為復
雜。在一定條件下將其簡化，可縮短計算過程，適用
于當雷諾系數(shù)為100～3 000時，即環(huán)境溫度為40℃ 、
風速為0．5 In／s、導線溫度不超過120℃ 時，可用于直
徑為4．2～100 mm 的導線載流量的計算。載流量計
算公式如下
f9．92a(vO)。485+訂 SD[( +t +273) 一(￡ +273) ]一 。，8D1
一t————————— ———————～ ．『
式中，0為導線的載流溫升，oC； 為風速，m／s；D 為導
線外徑，m；占為導線表面的輻射系數(shù)(光亮新線為
0．23—0．46，發(fā)黑舊線為0．90～0．95)；S為斯蒂
芬一包爾茨曼常數(shù)5．67 X 10 w／m ；t 為環(huán)境溫
度，oC；Ot。為導線吸熱系數(shù)，光亮新線為0．23～
0．46，發(fā)黑舊線為0．90 ～0．95；k．為t(t=0+
t )oC時的交直流電阻比；Rd。為t oC時直流電阻；，。
為日光對導線的日照強度，w／m 。我國現(xiàn)行標準
導線載流量計算，采用的就是以上計算公式。
載流量公式確定后，所選取的參數(shù)對計算載流
量的影響很大，表1為收集到的有關(guān)國家載流量
的計算參數(shù)。
表1 有關(guān)國家載流量的計算參數(shù)
注：美國對日照強度的計算還考慮了太陽高度、太陽方位角、線路的方位角、海拔高度等因素。其他算式均以日照強度綜合概括
了以上因素的影響。
現(xiàn)用摩爾根公式，環(huán)境溫度t 取40℃ ，采用中國和IEC條件，進行載流量計算，計算結(jié)果如表2所示。
表2 用摩爾根公式計算的載流量
通過對導線載流量的各個邊界條件影響的分析，
得出以下結(jié)論：
(1)邊界條件對導線載流量計算影響比較大，由
于各國根據(jù)本國的條件(環(huán)境強度、日照強度、吸熱系
數(shù)等)取值各有不同，因此計算出的載流量相差較大。
以我國和IEC 的條件分別計算的載流量，相差在
15％ ～20％ 左右。因此選擇適合于本地區(qū)的計算邊
界條件是非常重要的，也是需要進行進一步研究的
問題。
(2)導線表面輻射系數(shù)和表面的吸熱系數(shù)，主要
是由導線的新舊決定，雖然它們各自對導線載流量有
一定影響，而且影響是相反的，但它們對導線載流量
的綜合影響要小得多，在導線使用溫度范圍內(nèi)，大約
為1％ 一2％ 。
(3)風速對導線載流量影響很大： =0．5 rn／s比
= 0．1 m／s時的載流量要大40％ ，而 ：1．0 In／s比
= 0．5 m／s時的載流量要增大15％ ～20％ ，所以風速
的取值值得研究。據(jù)國外研究表明，風向與導線的夾
角不同，對載流量的大小也有影響。
(4) 日照強度對載流量也有影響。日照強度為
100 W／m 較1 000 W／m 的載流量要提高15％ 一
30％ ，但日照從1 000 W／m 減少至900 W／m 時，載
流量僅提高1％ ～4％ 。
(5)溫度對載流量的影響很大：從導線溫升0與
載流量的關(guān)系可以看出，在溫升的初始階段，載流量
上升很快。環(huán)境溫度0≤40 oC時，導線溫升每升高
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10 電力設(shè)備 第6卷第1O期
5℃ ，載流量要增加10％ ；O>40 oC時，導線溫升每升
高5 oC，載流量要逐漸減少，從8％ 降至2％ 。
總之，影響導線載流量的邊界條件，一部分為外
界環(huán)境條件，如風速、日照強度、環(huán)境溫度等，這是與
輸電線路所處的自然條件有關(guān)。另一部分是與導線
有關(guān)的，如導線的吸熱系數(shù)、輻射系數(shù)、導線允許溫
度、導線直徑等。導線的吸熱、輻射系數(shù)綜合影響載
流量是不大的，當導線直徑(截面)一定時，導線允許
溫度的取值就成為影響載流量的主要因素。
根據(jù)以上的分析計算，提高華東電網(wǎng)現(xiàn)運行線
路的載流量有2種方法：① 導線允許運行溫度不
變，根據(jù)運行環(huán)境實際情況，核算線路載流量，對
受限線路載流量進行精細管理。如通過在線測量
線路的實際風速、日照強度和實際環(huán)境溫度，計算
確定線路的載流量。② 環(huán)境溫度仍按+40 oC考
慮，線路風速和日照強度完全按規(guī)程要求，提高導
線允許運行溫度。
方法一的優(yōu)點是現(xiàn)行運行標準不變，線路運行安
全性不變，但需要研發(fā)在線風速、日照檢測和數(shù)據(jù)傳
輸裝置，需要一定的研發(fā)周期；方法二適合迎峰度夏時
期，但導線運行溫度將超過目前規(guī)程規(guī)定導線允許運
行溫度+7O℃ ，并由此帶來3個問題：① 不符合現(xiàn)行設(shè)
計標準(現(xiàn)行標準要求導線最高溫度為+7O oC)；② 對
導線、配套金具的機械強度和壽命有不同程度的影響；
③ 由于溫度提高，導線弧垂的增加，對地及交叉跨越空
氣間隙距離減小，影響線路對地及交跨的安全裕度，影
響程度取決于線路走廊的實際情況。
本文重點介紹通過提高導線允許溫度(第二種方
法)，確定導線載流量的方法。
2 提高導線允許溫度有關(guān)問題的探討
2．1 對導線及配套金具機械強度的影響
導線在高溫下運行時會緩慢退火、老化，使其強
度損失，強度損失隨導線溫度和加熱時間的增加而增
大，間斷加熱對強度損失具有累積作用，國際上通常
認為在電流長期作用下的導線瞬時破壞張力的降低
不應大于5％ ～10％ 。1999年修訂線路設(shè)計規(guī)程的
調(diào)查中，得到54／7鋼芯鋁絞線的強度損失見表3。
表3 溫度對導線強度損失
1980年國際大電網(wǎng)會議的報告中提出鋼芯鋁
絞線的強度損失數(shù)據(jù)說明，鋼芯鋁絞線在短時間受
熱90～150 oC時，其強度并未遭受損失，反而有所提高，
這可能是由于其線股在受熱后調(diào)整伸長和位移使受力
條件得到改善，鋼芯強度能更好利用的結(jié)果。報告認
為僅從導線耐熱的角度考慮。鋼芯鋁絞線可采用
150 oC，但為了避免接頭氧化而損壞，在連續(xù)運行時，
它們的溫度必須不超過70 o【=。
2002年，電力建設(shè)研究所為提高導線發(fā)熱允許溫
度進行了單絲和整線及其配套金具的發(fā)熱試驗，并結(jié)
合我國實際情況選擇了LGJ一185／30、I 一400／35、
LHBGJ一400／5O和ACSR一720／50等4種常用的導線為
代表。試驗結(jié)果表明：絞前單絲80 oC持續(xù)加溫時硬鋁或
鋁鎂硅合金線強度損失率均小于5％ ；導線溫度由70 c【=
提高至80 oC，對導線強度損失率的增大不超過l％ 。
絞前線材在恒定溫度加熱下的強度損失率見圖l。
圖1 絞前線材在恒定溫度加熱下的強度損失率
絞后線材持續(xù)高溫后的強度損失率與絞前基本相
同。硬鋁線在8O℃ 條件下經(jīng)1 00o h加熱后，與常溫
20 oC相比強度損失率相差不到5％ ；鋁鎂硅合金和鍍
鋅鋼線強度損失率沒有變化。此外，4,4．54、4,3．22和
4,3．02硬鋁線持續(xù)加溫9o oC、1 00oh后，強度損失率分
別為3．91％ 、5．o8％ 和6．58％ ；加溫100 oC、1 000 h后，
強度損失率分別為6％ 、6．76％ 和9．4％ 。由此說明強
度損失率與線徑有關(guān)，越細損失越快。
結(jié)果表明，4種導線在80 oC和90 oC持續(xù)高溫下
的綜合強度損失率分別小于4％ 和6％ 。試驗觀測的
4種導線在高溫下溫度膨脹系數(shù)和彈性模量變化
很小。
歸納以上情況，可以看出提高導線允許最高溫度
到8O℃ ，對導線本身來說并不影響其安全運行。
2．2 溫度受連接處接觸傳導面穩(wěn)定性的影響
線路上的導線連接點數(shù)量非常多，以500 kV單
回路為例，按一個導線端部為一個連接端，并按導線
盤長2km、每公里2．5基塔、耐張塔占15％ 計算，估計
100 km線路含有3 000多個壓接端頭。這些連接部件
都在野外施工、運行，承受大電流、大張力和氣候變化
的影響，處于較為苛嚴的工作狀態(tài)。
大量存在于導線連接處的接觸傳導表面，經(jīng)歷長
期戶外運行后，難免氧化衰變。為了避免陷入接觸電
2 l O 9 8 7 6 5 4 3 2 l 0
＼靜水 照
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阻和溫度升高的惡性循環(huán)，各國都將導線允許最高溫
度，限制得低于導線本身所能承受的溫度。
1980年國際大電網(wǎng)會議架空線專業(yè)的報告提出
為避免接頭氧化，在連續(xù)運行時，它們的溫度不得超
過70℃ 。：fi-鑒于此，1976年和1999年修訂我國線路
設(shè)計規(guī)程時，也對一般線路鋼芯鋁鉸線的允許最高溫
度限制為70℃ ，對大跨越線路則允許為90℃ 。
2002年在電力建設(shè)研究所做的提高導線允許溫
度的試驗中，測得壓接金具溫度均低于導線溫度，見
圖2，交流電阻約為等長導線的0．35～0．65倍，均與
國內(nèi)外其他觀測結(jié)果類似?？梢娕涮捉鹁咴谳d流時
的工作情況，優(yōu)于導線本身。
40
35
30
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匕． ； — ： ’
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50 60 70 80 90 100
導線溫度／℃
圖2 導線溫度與金具平均溫度之差隨導線溫度變化關(guān)系
由上述情況可見，提高導線允許最高溫度，并不
影響其配套金具的安全運行。
2．3 調(diào)整對地和交叉跨越間距
對安全間距的選擇，首先要分析一下現(xiàn)行線路設(shè)
計標準是否合理?，F(xiàn)行標準規(guī)定導線與地面的距離
是根據(jù)最高氣溫情況或覆冰無風情況求得的最大弧
垂，不考慮由于電流、太陽輻射引起的弧垂增大，華東
地區(qū)設(shè)計導線與地面的距離是根據(jù)最高氣溫(+40
℃ )來校核的。標準只要求送電線路與標準鐵路、高
速公路及一級公路交叉時，如交叉檔距超過200 m，最
大弧垂按導線+70℃ 計算。
研究人員選擇了21種導線，在4種氣象條件下，
以傳統(tǒng)的計算方法計算了40、70、80℃ 導線弧垂，見
表4。由表4可知：對于按40℃ 弧垂定位的500 kV
線路，在I、Ⅱ、Ⅲ氣象類，當f-z。時，70℃ 弧垂都能
滿足規(guī)程要求，除對山巖和百年洪水位外，80、90℃ 弧
垂也都能滿足要求。z=z。時，除z。=300 m情況之外，
70℃ 弧垂均能滿足規(guī)程要求，80、90℃ 弧垂不能滿足
規(guī)程要求。z=12時，70、80、90℃ 弧垂均不能滿足規(guī)
程要求。在Ⅸ氣象區(qū)中，高溫弧垂增大比I、Ⅱ、Ⅵ氣
象分類小。當z =300 m，z=z。時，70 弧垂已不能滿
足規(guī)程要求；在任何檔距下，當z=z：時，70℃ 均不能滿
足規(guī)程要求。
表4 4種氣象條件下40、70、80℃導線弧垂
185 ～240
301)～800
&amp;amp;720
H ·72O
0．60 0．80 1．01) 250 4130 3．80 9． 75 5．01) 12．80 6．10 15．65
0．95 1．25 1．50 350 501) 2．85 5． 85 3．75 7．70 4．65 9．45
1．15 1．50 1．85 450 600 2．60 4． 60 3．40 6．05 4．20 7．50
1．30 1．75 2．15 550 701) 2．50 4． 05 3．30 5．35 4．10 6．60
1．45 1．90 2．35 650 801) 2．45 3． 70 3．25 4．90 4．01) 6．05
1．50 2．01) 2．50 750 900 2． 40 3．45 3．15 4．55 3．90 5． 65
1．20 1．55 1．90 501) 701) 3．30 6． 45 4．35 8．50 5．35 10．45
1．35 1．75 2．20 600 800 3．05 5． 40 4．0o 7．10 4．95 8． 80
1．45 1．95 2．40 701) 900 2．85 4． 75 3．80 6．30 4．70 7．80
1．55 2．05 2．55 801) 1 000 2．75 4． 32 3．65 5．70 4．55 7．10
1．60 2．15 2．65 900 1 101) 2． 65 4．01) 3．55 5．30 4．40 6． 55
300／25 1．65 2．20 2． 75 1 0oO 1 2111) 2．613 3．70 3．45 4． 95 4．25 6．15
H ‘720 1．25 1．65 2．05 501) 701) 3
． 45 6．75 4．60 9．01) 5．70 11． 20
1．50 2．01) 2．50 600 801) 3． 40 6．05 4．50 8． 01) 5．60 9．95
1．75 2．30 2．85 701) 900 3
． 40 5．60 4．50 7．40 5． 55 9．20
1．91) 2．50 3．15 801) 1 000 3． 40 5．30 4．50 7．01) 5． 55 8．70
2．05 2．70 3．35 900 1 101) 3．40 5． 05 4．50 6．70 5．55 8．30
2．15 2．85 3．55 1 000 1 2013 3． 35 4．85 4．45 6．45 5．55 8． 01)
一 一腳 姍 枷 姍 鯽 姍 枷 維普資訊 http://www.cqvip.com
12 電力設(shè)備 第6卷第10期
注：表中的afl、 、△ 分別表示70、80、90℃弧垂與4o℃弧垂之間的差值。
因此若按+70℃ 來校核對地距離，現(xiàn)行運行線
路對地距離在設(shè)計時有很多地方已不滿足要求。若
按+40℃ 來校核是合理的，現(xiàn)行標準要求的對地距
離就有很大的裕度。
因此我們根據(jù)現(xiàn)行線路的設(shè)計標準，且考慮的是
在一回線路故障的情況下，提高另一回線路的短時載
流量，確定了導線溫度在+80℃ 弧垂時交叉跨越和
對地距離的確定原則：若將現(xiàn)行線路設(shè)計標準對活動
目的物距離考慮操作過電壓間隙，對相對固定的
目的物考慮雷電過電壓間隙；對電桿距離增加
2．5 m是針對可能上桿的維修人員的活動空間，考
慮農(nóng)器具高度一般不超過4．2 m 和公路限高一般
不超過4．5 m，大氣過電壓距離為3．2 m，帶電作業(yè)
距離為3．3 m，根據(jù)車輛多少，確定安全裕度分別
為1、2、3 m。確定在+80 oC弧垂下交叉跨越和對
地距離，如表5所示。
表5 +80℃ 下導線內(nèi)控距離
續(xù)表
注：括號中2．5 m和3．3 11"1分別為操作和帶電作業(yè)間隙，4．5 m
考慮農(nóng)器具和公路限高；其他為裕度：1、2、3 m為安全裕度．0．5 m為
測量誤差。
3 提高線路輸送容量試點工作
3．1 工作重點
為了緩解蘇南地區(qū)2003年迎峰度夏用電緊張形
勢，研究人員確定武南至斗山5265、5266線、斗山至
石牌5267、5268線，這4條迎峰度夏潮流受控線路作
為提高線路輸送容量的試點工程。
根據(jù)以上的研究分析，確定工作的重點為：① 測
量和校核這4條線路在+80℃ 弧垂下的交跨情況；
② 檢查這4條線路的金具連接情況；③ 校核這4條線
路間隔的相關(guān)其他變電設(shè)備的過流能力。
(1)通過對這4條線路交跨距離的現(xiàn)場測量和
+80℃ 下的弧垂校核，共有多處交跨未達到內(nèi)控距
離，各相關(guān)供電公司對未達到內(nèi)控距離的交跨距離進
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提高電網(wǎng)輸送能力專題 錢之銀等：提高華東電網(wǎng)500 kV輸電線路輸送能力的措施 13
行了處理。
(2)通過對連接金具多次紅外測溫結(jié)果發(fā)現(xiàn)，導
線接續(xù)管連接良好，未發(fā)現(xiàn)溫度異?，F(xiàn)象，對由螺栓
連接松動、螺栓銹蝕等引起溫升異常的耐張線夾，全
部進行了處理。
3．2 運行管理
提高500 kV線路輸送容量，將500 kV線路導線
工作溫度從70℃ 提高到80℃ ，對運行單位還是第一
次，為了能做好此項工作，確保線路安全運行，各供電
公司按要求制定了500 kV線路迎峰度夏運行管理規(guī)
定和事故預想方案，并采取了縮短線路巡視周期；組
織線路夜巡、特巡；對提高輸送容量線路的受控點進
行動態(tài)監(jiān)控的措施；及時與調(diào)度聯(lián)系，了解掌握線路
負荷狀況，在大負荷情況下及時進行測溫。
4 結(jié)論
(1)提高導線允許最高溫度，從而提高線路的正
常輸送能力，具有比較普遍的意義。如導線允許溫度
由規(guī)程規(guī)定的+70℃ 提高到+80℃ ，LGJ一400×4導
線的載流量由2 380 A提高到2 800A，經(jīng)濟效益十分
明顯。選取提高斗南、斗牌雙線共4條線路輸送容量
作為試點線路，此舉既是提升區(qū)外來電輸送通道容
量，應對迎峰度夏地區(qū)用電緊張這一特殊形勢的特殊
手段；又是對今后如何提高設(shè)備利用率，加強電網(wǎng)企
業(yè)經(jīng)營能力的一次有益嘗試。
(2)導線允許溫度由規(guī)程規(guī)定的+70℃ 提高到
+80℃ ，對導線、配套金具的機械強度和壽命沒有影
響，但是由于溫度提高，導線弧垂的增加，對地及交叉
跨越空氣間隙距離減小，影響線路對地及交跨的安全
裕度(影響程度取決于線路走廊的實際情況)。
(3)本文提出的導線+80 oC弧垂下的對地及交
跨安全距離是安全合理的。2003年迎峰度夏時期提
高斗南、斗牌雙線4條線路的輸送容量，經(jīng)過了環(huán)境
溫度為+40 oC、單線電流達1 425 A的長時間考核，且
在交跨距離的復測中得到進一步安全驗證。
(4)從對這4條線路接頭紅外測溫結(jié)果分析可
知，接續(xù)管連接牢固，沒有發(fā)現(xiàn)溫度異?，F(xiàn)象，而耐張
線夾多次發(fā)現(xiàn)連接有缺陷，建議耐張線夾的連接改為
壓接方式。
(5)華東電網(wǎng)2004年對瓶武、王南雙線進行了
增容改造，2005年對渡牌雙線、瓶風、瓶儀、喬涌、喬
潮、鳳雙雙線共8線進行了增容改造。線路輸送電流
由2 400 A增大至2 800 A。經(jīng)濟效益和社會效益顯
著，該項目成果獲得國網(wǎng)公司領(lǐng)導的高度評價，并且
在華東500、220 kV電網(wǎng)中得到了推廣應用。
收稿日期：2005—05—13
作者簡介：
錢之銀(1965一)，男，碩士研究生，高級工程師，現(xiàn)為華東
電網(wǎng)有限公司線路主管，長期從事線路、外絕緣、變壓器等設(shè)
備、直流接地方面的研究工作。
(責任編輯趙楊)
Improving Transmission Ability of 500 kV Lines in East China Power Network
QIAN Zhi—yin，ZHANG Qi—ping
(East China Power Grid Co．，Shanghai 200002，China)
Abstract：．According to the problem of thermal equihbrium restriction of transmission capacicy for 500 kV lmes East China power
network，the method for knproving transmission capac of existing tran smission lines were analyzed，and the problems for raising allowable
temperature of conductor were studied．The conclusion is that it is feasgale to haprove transmission capac證y ofexisting trailsmission
lmes under safety operation condition．The application situation of maproving transmission capacicy ofImes Fast Cllma power
network is also introduced．
Keywords：transmission line；transmission capacicy；allowable tem perature of conductor；sag；current capacicy
· 綜合信息·
由沈陽重型機械集團有限公司研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)
首臺MQS脫硫濕式球磨機，日前在北京通過了中國
機械工業(yè)新產(chǎn)品鑒定會專家鑒定。
過去我國的脫硫市場采用的都是國外設(shè)備，從
2001年開始，作為國家磨煤機生產(chǎn)主導企業(yè)的沈陽重
型機械集團有限公司，開始了脫硫技術(shù)國產(chǎn)化的運作。
通過對引進技術(shù)的消化吸收，開發(fā)出立式和臥式磨機系
列產(chǎn)品，并生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺脫硫濕式球磨機。經(jīng)過3
年的運轉(zhuǎn)，設(shè)備運行狀況良好，達到了各項技術(shù)要求。
在中國機械工業(yè)新產(chǎn)品鑒定會上專家們一致認
為，該設(shè)備總體技術(shù)水平優(yōu)于進口產(chǎn)品，達到了國外
同類產(chǎn)品先進水平。

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