導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 電力安全論文>>正文

淺析路燈接地保護(hù)系統(tǒng)的安全應(yīng)用

文檔作者：許偉民文檔來源：國網(wǎng)福建晉江市供電有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年07月18日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?1.00 MB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：1.00 MB 共2頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：淺談水廠電氣設(shè)備保護(hù)接地配置的安全措施

上一篇：影響接地系統(tǒng)安全的關(guān)鍵要素研究

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

2015 年 11月 建 材 與 裝 飾
淺析路燈接地保護(hù)系統(tǒng)的安全應(yīng)用
許偉民
（國網(wǎng)福建晉江市供電有限公司福建晉江362200）
摘要：本文簡述路燈接地保護(hù)系統(tǒng)的安全應(yīng)用，分析對比路燈TT 接地系統(tǒng)與TN-S 系統(tǒng)的的特點(diǎn)，對實(shí)際工作中
選擇應(yīng)用的建議等內(nèi)容，以供參考。
關(guān)鍵詞：路燈系統(tǒng)；TT 接地系統(tǒng)；TN-S 系統(tǒng)；應(yīng)用
中圖分類號(hào)：TU856 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-0038（2015）46-0167-02
前言
隨著城市化建設(shè)的步伐快速邁進(jìn)，新的城市道路不斷涌現(xiàn)，
舊路也進(jìn)行瀝青化或擴(kuò)寬改造，各種造型新穎的景觀路燈、LED
燈等都粉墨登場，給城市道路帶來光明，為繁華的夜市增色不
少，然而全國各地由于路燈漏電而引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生，我們做
為“路燈人”應(yīng)該好好反思一下美麗燈光后面是否存在致命安全
隱患？
我們都知道，人體通過30mA以上的交流電流就可能有生命
危險(xiǎn)，所以規(guī)程對安全保護(hù)有明確的相關(guān)規(guī)定。按照《城市道路
照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）道路照明配電系統(tǒng)的接地形式宜采
用TN-S 系統(tǒng)或TT系統(tǒng)，按照《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)
程》（CJJ89-2012）規(guī)定，TT系統(tǒng)必須安裝漏電保護(hù)裝置，TN-S 系
統(tǒng)要求發(fā)生單相短路時(shí)保護(hù)要可靠動(dòng)作。現(xiàn)對這兩種接地系統(tǒng)
進(jìn)行簡單分析。
1 采用TT 接地系統(tǒng)的路燈
以前采用4 芯電纜的路燈都算是采用TT 接地系統(tǒng)（變壓器
中性點(diǎn)與路燈桿分別接地），隨著道路的改造已改用5 芯電纜的
TN-S 接地系統(tǒng)（變壓器中性點(diǎn)與燈桿接地相連并與零線分開）。
TT接地系統(tǒng)按規(guī)程規(guī)定應(yīng)該加裝漏電保護(hù)器，由于各種原因，路
燈電纜及路燈設(shè)備存在不同程度的泄漏電流，安裝漏電保護(hù)裝
置后常常造成保護(hù)動(dòng)作，以致使路燈回路無法送電。
路燈采用TT接地系統(tǒng)，即使每根燈桿的接地都達(dá)到規(guī)程要
求的4贅，當(dāng)發(fā)生接地單相短路時(shí)，其短路電流只有220/（4+4）=
27.5A。以前供電半徑都在1500m 以上，400W 高壓鈉燈由A、C
相承擔(dān)，這樣每相最大負(fù)荷電流約為（400+40.5）/（220伊0.85）伊
（1500衣35衣2）越52.8A，短路電流比負(fù)荷電流還小很多。
路燈漏電有兩種情況：
（1）燈桿內(nèi)熔絲座后的電源對燈桿短路，熔絲能否及時(shí)熔斷
取決于熔絲質(zhì)量和短路電流的大小。
若采用比《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》更為嚴(yán)格的
要求，150W 及250W 配用4A 熔絲，400W 配用6A 熔絲，按規(guī)范
要求，短時(shí)電流要達(dá)到熔絲額定容量的4 倍以上，即只要短路電
流達(dá)到24A，就能確保6A 的熔絲可靠熔斷，但這與熔絲的質(zhì)量
有一定的關(guān)系，我們曾試驗(yàn)讓2A 的熔絲通過10A 以上的電流，
熔絲長時(shí)間不會(huì)熔斷。
（2）路燈出線主電纜至燈桿內(nèi)的熔絲前對燈桿短路，控制柜
的保護(hù)不能可靠動(dòng)作。
由于短路電流小，出線保護(hù)不管使用熔絲保護(hù)還是單極空氣
開關(guān)，都很難確保單相短路后，保護(hù)能夠及時(shí)跳閘。供電半徑前
段路燈桿單相短路電流大，保護(hù)配置合理時(shí)可以動(dòng)作，后段單相
短路電流小，保護(hù)不易動(dòng)作。如果保護(hù)配置不合理即選用的容量
過大時(shí)，甚至不可能動(dòng)作，這樣當(dāng)發(fā)生單相觸桿短路時(shí)，燈桿一
直帶電，存在觸電傷亡的危險(xiǎn)。所以規(guī)范才要求這種接地方式應(yīng)
采用漏保裝置，但采用這種裝置又難以保證路燈的運(yùn)行，實(shí)在是
兩難呀。
對于已經(jīng)建成的路燈，一時(shí)又難以整改的，提出下列建議：
（1）全面檢查TT 接地系統(tǒng)的路燈出線保護(hù)的容量配置是否
過大，按照實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行配置，并進(jìn)行短路電流測試，配置合適
保護(hù)容量的單極空氣開關(guān)或熔絲，雖不能保證保護(hù)瞬時(shí)動(dòng)作，但
至少應(yīng)做到延時(shí)保護(hù)動(dòng)作。所有線路保護(hù)容量經(jīng)試驗(yàn)確定后，繪
圖存檔，以后在維護(hù)過程中不得隨意更換不同容量的電氣設(shè)備。
（2）考慮縮短供電半徑，這樣負(fù)荷電流就少了，選用出線保護(hù)
的容量就可以小一些，這樣保護(hù)動(dòng)作的可靠性會(huì)好很多。再者，
如此長的供電半徑其末端電壓降一定超過規(guī)范壓降不得少于
10豫額定電壓的要求。
2 采用TN-S系統(tǒng)的路燈
采用5 芯電纜的TN-S 系統(tǒng)，若供電半徑過長，也只有應(yīng)供
電半徑縮短在800m 以內(nèi)。采用鋁芯35mm2的電纜，其主回路導(dǎo)
體電阻國標(biāo)0.868贅/km，PE 線1.91贅/km?？紤]到每桿還留有余
量，總的供電半徑按900m 計(jì)。相保電阻R越（0.868+1.91）伊0.9越2.5
（贅），短路電流Id越220/2.5=88（A）。若按典型設(shè)計(jì)，主車道配
400W高壓鈉燈，A、C 兩相跳接，輔道配150W，接B 相。路燈間距
35m，供電半徑內(nèi)約23 桿路燈。400W 高壓鈉燈的鎮(zhèn)流器功率按
40.5W 計(jì)，Ij=P/（Ucos準(zhǔn)）=（400+40.5）/（220伊0.85）越2.4（A），單相
400W負(fù)荷約12 桿，Ij越24伊12越28.8（A）。
（1）燈桿內(nèi)熔絲座后的電源對燈桿短路，熔絲能夠熔斷。
如果是半徑在800m 內(nèi)，燈桿內(nèi)熔絲通過88A的短路電流會(huì)
立即熔斷，曾經(jīng)特殊路燈供電半徑太長，超過1500m，供電末段燈
桿發(fā)生單相短路，短路電流數(shù)值不大，只有35~50A，基本上能保
證6A 熔絲熔斷。
（2）路燈出線主電纜至燈桿內(nèi)的熔絲前對燈桿短路，合理的出
線保護(hù)能確保保護(hù)可靠動(dòng)作。一般C 型單極空開其瞬時(shí)脫扣為
（5~10）In，這樣C100 單極空開要500A 電流才能瞬時(shí)跳閘，延時(shí)
100s動(dòng)作也需150A 以上電流，100A 的電流是永遠(yuǎn)都不會(huì)動(dòng)作。
而現(xiàn)有路燈負(fù)荷電流加上單相短路電流值才100A，這樣的電流
是永遠(yuǎn)都不會(huì)動(dòng)作。以施耐德iC65單極空開為例，其曲線如圖1
所示。
針對單極空開的配置問題，提出下列建議，供參考：
電力建設(shè)
·167·
建 材 與 裝 飾 2015 年 11 月
（1）C 型單極空開瞬時(shí)動(dòng)作倍數(shù)過大，考慮用B 型單極空開
（其瞬時(shí)動(dòng)作電流3~5In），其曲線如上圖，但市場上較少。最好能
與廠家配合生產(chǎn)一種適合路燈TN-S 接地系統(tǒng)的單極空開，比如
施耐德IC60LMA 系列單磁式斷路器沒有延時(shí)脫扣（如圖2），只
要將其瞬時(shí)脫扣從12In 制作為1.5In，或者將B 型單極空開的瞬
時(shí)動(dòng)作初值減小至1.5In，就能基本上解決此問題。經(jīng)多方聯(lián)系，
梅蘭日蘭的廠家生產(chǎn)出B 型單極空開，并將短路電流調(diào)至最低
3In.可購買一些進(jìn)行試運(yùn)行。
（2）即便找不到合適的單極空氣開關(guān)，也要更換為額定電流
與負(fù)荷電流一致的單極空開，這樣單相短路可在1~2min 內(nèi)斷
開，延時(shí)跳閘也比不跳閘好。
（3）如果上述方法經(jīng)實(shí)踐都不好用，就只能考慮在PE 線加
裝電流繼電器來控制接觸器的動(dòng)作了。這樣發(fā)生單相短路時(shí)，接
觸器三相電源斷開，比使用單極空開或熔絲的停電范圍擴(kuò)大了
一點(diǎn)，為確保安全也是值得的。
3 接地保護(hù)系統(tǒng)安全運(yùn)行的其它防范措施
3.1 熱塑頭問題
由于燈桿內(nèi)的空間較小，要塞進(jìn)8 個(gè)35mm2 的電纜，2 個(gè)
16mm2的電纜，還有兩三個(gè)熔絲座，就顯得很擠，一般在接完線或
檢查后，就將電纜頭往里塞，不好檢查是否存在電纜頭對燈桿的
短路問題，若將燈桿內(nèi)的電纜接頭加裝熱塑處理，即可防止電纜
接頭接觸燈桿造成短路。
3.2 施工問題
現(xiàn)在敷設(shè)路燈電纜是整條路一起敷設(shè)，有的職工認(rèn)為將相鄰
變壓器的PE 線連在一起接地電阻會(huì)更小，于是將相鄰路燈變的
供電末端PE 線壓接在一起。這樣做存在一定的安全隱患，一旦
一根燈桿發(fā)生漏電，如果該控制柜的出線保護(hù)沒有動(dòng)作，不但該
支路的路燈桿都帶電，而且會(huì)使得鄰近變壓器PE 線相連的路燈
都帶電，如果整條路PE 線都連在一起，那就整條路的路燈桿都
帶電，這樣就極易擴(kuò)大了危險(xiǎn)范圍。
我們現(xiàn)在每個(gè)燈桿都有接地極，供電半徑內(nèi)的接地電阻只有
1贅多，不需要將不同路燈變PE 線相連就遠(yuǎn)小于規(guī)范要求。這樣
做，以后零線斷線觸桿故障時(shí)會(huì)增加查找難度，測量電纜絕緣的
安全措施也不好做，綜合考慮還是各個(gè)路燈變的PE 線斷開較
好。
建議將相鄰變壓器的供電末桿路燈內(nèi)的A、B、C、N、PE 線都
斷開，并扎在一起對示區(qū)別，做為備用。這樣配用的連接電纜兩
端在燈桿內(nèi)都有斷開點(diǎn)，如果只一個(gè)斷點(diǎn)，萬一該桿短路起火，
仍會(huì)影響到另一臺(tái)變壓器。
4 將接地保護(hù)安全運(yùn)用到路燈系統(tǒng)中
（1）新設(shè)計(jì)的路燈要嚴(yán)格控制供電半徑，按規(guī)范要求進(jìn)行短
路電流計(jì)算，若用35mm2的鋁芯電纜，供電半徑控制在800m 以
內(nèi)（不同負(fù)荷、不同電纜應(yīng)相應(yīng)變化），確保一旦發(fā)生短路時(shí)能夠
產(chǎn)生足夠大的短路電流。如果供電半徑過長應(yīng)注明原因，如電力
公司不能提供搭接電源，這時(shí)應(yīng)做好以后整改的準(zhǔn)備，如敷設(shè)相
關(guān)的管道，以便條件成熟后增加變壓器。
（2）對已建設(shè)的路燈變供電半徑過長應(yīng)列入整改計(jì)劃，盡快
整改。
（3）對出線保護(hù)配置不合理，單相短路時(shí)不動(dòng)作，存在較大安
全隱患的，應(yīng)立即著手整改。
（4）不合理的施工問題應(yīng)立即糾正，存在問題立即整改。
（5）采購質(zhì)量較好的熱塑頭。
5 結(jié)束語
將工作遇到的問題總結(jié)出來，并提出上述參考工作方法，希
望能起到拋磚引玉的作用，讓大家一起來思考路燈的安全運(yùn)行
問題，讓城市照明運(yùn)行得更安全可靠。
參考文獻(xiàn)
[1]《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）.
[2]《低壓電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2011）.
[3]《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJJ89-2012）.
收稿日期：2015-11-1
作者簡介：許偉民（1972-），男，中級(jí)電氣工程師，本科，主要從事
電氣技術(shù)及管理工作。
圖1
圖2
電力建設(shè)
·168·

網(wǎng)友評論 more

電力安全論文最新內(nèi)容

03-05