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監(jiān)控系統(tǒng)開關事故跳閘信號異常的分析

文檔作者：蔣斌文檔來源：南京供電公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年06月10日
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[摘要]
關鍵詞
電力自動化
監(jiān)控系統(tǒng)開關事故跳閘信號異常的分析
蔣 斌
(南京供電公司， 南京2l0O22)
結合22OkV高橋變電站在驗收過程中遇到的問題，分析開關誤發(fā)“事故跳閘”信號的原因，并在現(xiàn)場
采取相應措施。該變電站投運后，又采用了更優(yōu)的處理方案，使開關在重合成功的情況下，也可發(fā)事
故跳閘信號。
跳閘信號異常監(jiān)控延時重合閘
1事故經(jīng)過
在22OkV高橋變電站電氣驗收過程中，某開關在
監(jiān)控系統(tǒng)進行正常分閘操作時，誤發(fā)“事故跳閘”信
號，并伴有語音報警。由于當時正處于設備驗收階
段，很多試驗及操作在同時進行。為區(qū)分發(fā)“事故跳
閘”信號的原因，先停止一切試驗和操作，然后在監(jiān)
控系統(tǒng)對該開關進行分閘操作，結果仍發(fā)“事故跳
閘”信號，從而明確該跳閘信號是由該開關回路發(fā)
出。對其它開關在監(jiān)控系統(tǒng)進行正常分閘操作，發(fā)現(xiàn)
部分開關有此現(xiàn)象，部分開關無此現(xiàn)象。
2 原因分析及解決措施
查閱全站所有開關的二次接線圖， “事故跳閘”
信號的接線共有4種，如圖l所示，其中第l類型開關
會出現(xiàn)此異?，F(xiàn)象。
— 張黼
BGIa T＼
J7Ol !皇壁 — —
第2種接線(第2類型開關)
1 財a
J70I
(c)第3種接線(第3類型開關)
事故姥角
事故魂閘
—望—墮——一■ ／—豎— ——一 ■事故酲 酰朋閘
《d)幕4種接線《第4類型開關)
圈1 “事故跳閘”信號的接線方式
l／0合后通、lZJ及KKJ接點均反映開關遠方
分、合閘狀態(tài)。1ZJ接于開關手合回路，KKJ接于手
合／手跳回路，TwJ接于開關遠控合閘回路或直接接于
開關常閉輔助接點BG上。在開關就地操作或保護跳閘
時，I／O合后通、1zJ及KKJ接點都不會變化，TwJ
收稿日期：2OO9一O6一O3
作者簡介：蔣斌(1966一)，技師，助理工程師。
或BG接點都閉合。I／0合通接點示意圖如圖2所示。
重2∞ 合后通接點示意重
通過對開關進行就地分閘或保護出口跳開關的方
法，排除I／0合后通、1ZJ及KKJ接點變化對發(fā)“事
故跳閘”信號的影響。通過試驗還發(fā)現(xiàn)，無論是由BG
接點還是由TwJ接點來觸發(fā)信號，從開關常閉輔助接
點閉合到“事故跳閘”信號發(fā)出的時間基本相同(2O～
23ms)，試驗結果見表1。
裹1試驗結果
再在監(jiān)控系統(tǒng)對開關進行分閘操作，通過讀取監(jiān)
控系統(tǒng)s0E信息發(fā)現(xiàn)：第1類型開關在分閘命令下達
7ms后，開關常閉輔助接點就閉合了，而其它類型開
關在分閘命令下達2O～26m后，開關常閉輔助接點才
閉合。
由此可知，當開關常閉輔助接點閉合后， “事故
跳閘”信號發(fā)出與否在于I／0合后通(或1zJ、KKJ)接
點的返回速度。若開關常閉輔助接點閉合一段時間
后，I／O合后通(或1ZJ、KKJ)接點仍未返回，則會誤
(下轉第l9頁)
llI工技術l2o09}11期l17
自投裝置充電和起動條件； 如果此時運行線路失電，
則會使故障變壓器重新投入系統(tǒng)， 又一次沖擊電力系
統(tǒng)。因此，運行的進線開關所對應的變壓器的差動保
護應不閉鎖備自投，另一臺變壓器的差動保護動作應
可靠閉鎖備白投。如果備自投方式為橋開關備自投，
為避免故障變壓器再次投入系統(tǒng)， 兩臺變壓器的差動
保護應閉鎖備自投。
圖2橋接線的主接線形式
2．3與遠切裝置配合問題
遠切裝置作為保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的三道防線
之一， 目前在電網(wǎng)中得到了廣泛應用。遠切裝置的正
確動作，能及時切除部分負荷，保證電網(wǎng)不出現(xiàn)超出
穩(wěn)定極限運行，或電壓崩潰等情況的發(fā)生。但如果所
切除的變電站裝設有備自投裝置， 而且備用電源取自
同一個變電站或同一條線路的供電線路，那么遠切裝
置的動作便毫無意義。
對此問題，可借助通信手段，在遠切裝置與所切
變電站的備自投裝置之間建立通信連接。當遠切裝置
動作后，發(fā)出一個信號，通過通信通道將信號作為閉
鎖條件傳送給所切變電站備自投裝置，收到信號的備
自投裝置立即放電，以便正確退出。
此措施目前并未運用于實踐，但可以預見， 此技
術的推廣對于提高電網(wǎng)運行的安全性和穩(wěn)定將大有裨
益。
3數(shù)字式備自投在運行中應注意的幾個問題
備自投裝置在正常運行、維護過程中，還應注意
以下幾點：
電力自動化
(1)新投運的備自投裝置必須做實際帶開關跳、合
試驗，且不能用簡單的模擬試驗來代替， 因為模擬試
驗只能檢測備自投裝置的一般邏輯功能。
(2)為不影響保護裝置的正確動作，備自投裝置的
配置要獨立于保護裝置，即其回路應避免與保護回路
混雜。在進行備自投裝置的邏輯試驗時，首先要把備
自投裝置完全獨立出來，以免其在試驗時誤動或者拒
動。
(3)運行人員在投備自投裝置時，應注意裝置的充
電標志。
(4)備自投裝置檢無流定值要根據(jù)現(xiàn)場實際負荷情
況整定，既不能過大，也不能過小。定值過大，在TV
斷線時會造成誤動；定值過小，則會由于微機型備自
投裝置零漂的存在而造成拒動。建議現(xiàn)場整定值不小
于O．2A。
(5)需要停用備自投裝置時，應依次退除裝置出口
壓板、直流電源、交流電源；裝置投運時，操作順序
相反。
4 結束語
備自投裝置在電網(wǎng)的實際應用中已經(jīng)取得很多
成功的經(jīng)驗，但是隨著電力系統(tǒng)的不斷完善， 原來
不太明顯的問題逐步顯現(xiàn)出來。因此我們需要在設
計、施工、驗收、使用的各個環(huán)節(jié)對其進行更進一
步全面化和精細化。特別是在設計和調(diào)試階段，應
充分考慮電網(wǎng)的實際運行要求，認真做好各項模擬
試驗。
參考文獻
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[M]．北京：中國電力出版社，2oOO
[2]熊為群，陶然．繼電保護與自動裝置及二次回路[M]．北
京：中國電力出版社，2OOO
[3]高翔．數(shù)字化變電站應用展望[J]．華東電力，20o6，34
(8)：47～ 53
(編輯祝曉艷)
(上接第17頁)
發(fā)信號 又由于第1、2類型開關的監(jiān)控單元都是聞一
廠家、同一型號的產(chǎn)品，其I／0合后通的動作時間基
本一致，因此，兩者主要差別在于開關分閘命令下達
到開關常閉輔助接點閉合的時間。通過對比這兩種類
型開關，可估計I／0合后通接點的返回時間為3O～
4Om s。
綜上所述，是否誤發(fā)信號在于開關分閘命令下達
到開關常閉輔助接點閉合的時間。針對這一問題，在
現(xiàn)場采用軟件的方法在D2OO中對事故跳閘信號設置一
個延時(1s)，使其在滿足事故跳閘條件后，還需經(jīng)過
設定的延時才報出此信號。采用這一措施后，雖然需
延時1s，但對事故判斷不造成影響，對運行工作也不
會帶來太多不便。
4結束語
●
22OkV高橋變電站投運后，對事故跳閘的延時采
用更優(yōu)的處理方案， 即在設備和每個監(jiān)控單元(D25)
中，通過采取類似防抖動的措施將“事故跳閘”信號
的延時設置為30oms。這樣在開關事故跳閘時， 即使
開關重合成功，也可發(fā)出事故跳閘信號。
(編輯馬燕玲)
也工技術I2009}11期l19

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