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同期開關及QT開關觸點與實際運行位置不對應的事故分析

文檔作者：胡桃濤文檔來源：四川省電力資陽公司		點擊數：	更新時間： 2021年06月10日
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中低壓電器技術
同期開關及QT開關觸點與實際運行位置
1故障情況
不對應的事故分祈
胡桃濤
(四川省電力資陽公司，四川 資陽 64l 300)
220kV涼水井站在一次年度預防性試驗結束后，
運行人員按照調度指令開始恢復該站的設備運行。
在操作到l10kV I段母線通過≠}100開關向Ⅱ段母線
充電時發(fā)生了下列情況：
(1)運行人員合上≠}1 00開關控制保險時，事故
音響報警，值班人員立刻對站內設施進行檢查，未
發(fā)現(xiàn)其它異常情況， 故繼續(xù)下一步操作。
(2)通過充電合閘按鈕合≠}100開關對l10kV II
段母線進行合閘充電，在合≠}1 00開關時，處于停用
但控制保險未取下的≠}176開關同時合上，≠}100開關
的控制保險正極熔斷，≠}1 00開關本身卻未能合閘，
運行人員停止操作， 等待故障處理。
2相關控制回路原理圖
該站1 1 0kV線路、母聯(lián)控制及事故報警的原理
圖如圖1～3。
Ml 由
l u
K
圖1 線路控制原理圖
圖2 母聯(lián)控制回路原理圖
收稿日期：2005—11—23
作者簡介：胡桃濤(1973-)， 男，工程師
。 Q Q svM
圖3事故音響原理圖
3事故分析及處理
我們到達現(xiàn)場后，通過對事故的經過詳細了
解， 初步認為這兩起事件之間應該有一定的聯(lián)系
運行人員在向調度匯報后已將≠}1 00及≠}1 76開
關恢復到斷開位置，我們決定從模擬實際操作開始
進行事故原因分析。
再次合上≠}1 00的控制保險， 與運行人員介紹的
一樣，事故音響又報警，證實確實有故障存在。由
圖3可知，事故音響報警必須滿足SYM 有正電導通
過來。在斷開SYM 小母線和中間繼電器的聯(lián)接后，
用萬用表對SYM 小母線測量，發(fā)現(xiàn)SYM 仍帶正電，
故懷疑SYM與≠}l00的控制回路正電溝通。解開#100
回路708與SYM 小母線之間的聯(lián)系，仍未解決問題。
在排除了≠}100回路中的SYM 串上正電的可能后，所
有開關控制回路都成為懷疑時象， 重點應是與≠}100
有關聯(lián)的ll0kV各控制回路。
3．1事故1原因分析
在逐一排查的過程中，發(fā)現(xiàn)斷開≠}1 74控制屏上
的SYM時， SYM 小母線所帶正電消失，從圖3可以
看出，正電應是從該路的QT開關≠}1 74的觸點(17)
來，該QT開關型號是LWZ-Z-1a、4、6a、40、20、
6a／F8， QT開關目前處于跳開后位置，查該型號QT
開關觸點圖，在跳后位置，僅(1 8)一(20)接點
導通，觸點(1 7)與(1 8)、(1 9)、(20)均不應導
通。用萬用表分別對觸點(1 8)、(1 9)、(20)進行
測試，發(fā)現(xiàn)(1 8)號觸點帶上正電，解開QT開關
觸點(1 8)上的連接線，觸點(17)的正電消失，證
明觸點(1 7)一(1 8)處在接通位置，經過對QT開
關位置的修正后， 觸點(1 7)一(1 8)不再導通。
那么觸點(1 8)怎么帶上正電呢?由圖1可知，
觸點(1 8)直接連到同期合閘小母線3 THM 上，那
2006年4期四圓81
維普資訊 http://www.cqvip.com
中低壓電器技術
么小母線3THM 上的正電又是怎么來的呢?又用排
除法逐路清查， 發(fā)現(xiàn)3THM 小母線上正電由≠}100路
而來。由如圖2可知，正電經過該路跳位繼電器
TWJ，再經過防躍繼電器TBJ的常閉接點引到QT開
關觸點(20)上，≠}l00的QT開關位于跳開后位置，
其觸點(1 8)一(20)處于導通狀態(tài)， 因此3 THM
帶上正電。
由此， 發(fā)生第一種情況的原因已經查明：}}l 00
控制回路的正電經本身控制回路引至3THM 小母線
上，≠}1 74的QT開關觸點位置與運行指示位置不符，
造成觸點(1 8)一(1 7)導通， 再通過TwJ(跳位
繼電器)常開接點引至SYM 小母線上，導致事故音
響報警。
3．2事故2原因分析
第二種事故情況：即合上≠}100開關，≠}1 76開關
同時也合上，且≠}100的控制保險熔斷?？紤]到兩個
事件應有一定的聯(lián)系， 從這個思路考慮可能與3
THM 有關呢?從圖2上分析，≠}100經SHJ按鈕合閘，
由于≠}100的QT開關處于跳閘后位置， 正電直接引
至3THM 小母線上，≠}176QT開關在斷開后位置，觸
點(1 8)一(20)導通， 正電直接引到了其TK (同
期)開關觸點(7)一側， 那正電又是怎樣串到合
閘出口一側的呢?
由于有了Q T開關與實際位置不吻合的經驗，
直接對≠}1 76TK開關的位置產生了懷疑。檢查控制
屏上該路的TK位置，從外觀上來看該TK開關在斷
開位置，但斷開狀態(tài)卻不是很標準。用萬用表進行
測試， 圖1中不應導通的觸點(7)一(5)卻處于
導通狀態(tài)，在對≠}1 7 4的TK 開關進行位置調整后，
再用萬用表進行測試，觸點(7)一(5)斷開。
通過事故情況分析， 后一種事故情況也查清楚
了：在合# l 00開關的同時， 由于≠}1 00開關位置仍
在斷開后位置，正電直接引至3THM 母線上，恰好
由于≠}1 76TK 開關的觸點位置與實際不對皮，觸點
(7) (5)導通，正電一下就到了合閘出口上，而
≠}1 76的控制保險未取下，合閘線圈另一端剛好帶上
負電，滿足合閘線圈的動作條件， 故≠}1 76開關合上。
最后再來分析對≠}1 00進行合閘操作，其控制保
險正極熔斷， 而≠}1 0 0開關卻沒有合上的原因。
如圖1一圖3， 因為在對≠}1 00開關進行充電合
閘時， 其控制電源的正極在這時同時提供兩路合閘
(≠}100、≠}1 76)及事故音響所需，超過其保險的額定
容量，故造成正極保險熔斷。
在≠}100的控制回路正極保險熔斷后， 仍然有正
電通過3THM 導回到≠}100的控制回路的正極， 為何
≠}1 00開關仍IEt未能合上。如圖2所示，通過3THM
導回的正電經過一個TwJ(跳位置繼電器)才引到
合閘出口上的，在經過TWJ分壓之后，達不到合閘
線圈的動作條件，故≠}1 00合閘不成功。
處理完缺陷， 恢復事故處理中拆除的接線， 運
行人員繼續(xù)進行操作， 操作順利， 沒有異常出現(xiàn)。
4結束語
此次事故是我們在實際工作中遇到由于QT開
關、TK開關觸點位置與實際不符造成故障較為嚴重
的一次。如果# 1 76當時在熱備用狀態(tài)下，那么此次
事件將變成一次非同期合閘，導致嚴重的電網事故。
參考文獻
[1】張敏娟，尹斌．開關電源均流技術．重慶：電工技術，2004
(8)：50～51
國陸科技 學第十屆屯子科技苑活動次熱進行
電工技術 全程關注鼎立支持
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