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500kV送出線路跳閘時(shí)機(jī)組安全停機(jī)方案

文檔作者：牛有龍文檔來源：內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年06月05日
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第35卷第10期
2013年1O月
華電技術(shù)
Huadian Technology
Vo1．35 No．10
0ct．2013
500 kV送出線路跳閘時(shí)機(jī)組安全停機(jī)方案
牛有龍
(內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古托克托010206)
摘要：2012年冬季出現(xiàn)了極端雨雪天氣，導(dǎo)致托電公司3條500 kV送出線路相繼跳閘。介紹了線路跳閘前全廠的運(yùn)
行方式以及線路跳閘的處理過程，探討了500 kV送出線路部分跳閘或全部跳閘時(shí)保證機(jī)組安全、有序停運(yùn)，防止廠用
電、廠用汽全失的措施，避免了機(jī)組設(shè)備的損壞。
關(guān)鍵詞：線路跳閘；廠用電；安全停機(jī)；保安電源；應(yīng)急預(yù)案
中圖分類號：TM 72：TM 311 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號：1674—1951(2013)10—0046—03
0 引言
近年來，由于氣候變化異常，導(dǎo)致電力系統(tǒng)輸變
電線路多發(fā)故障。2012—11—03 5，華北地區(qū)普
降大雪，導(dǎo)致托電公司3條500 kV線路相繼跳閘，4
臺機(jī)組被迫緊急停運(yùn)。該公司迅速啟動(dòng)全廠停電應(yīng)
急處置預(yù)案，全力以赴保障生產(chǎn)安全，成功避免了全
廠停電和重大設(shè)備損壞事故的發(fā)生。對此次事故的
處理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，形成一套保證機(jī)組安全、緊急停
機(jī)的方案，以供同行共同探討。
1 系統(tǒng)概況
托電公司總裝機(jī)容量為8 X600 MW，是華北電
網(wǎng)西電東送的主力電廠，發(fā)電機(jī)變壓器組系統(tǒng)采用
單元接線方式，發(fā)電機(jī)通過主變壓器升壓至500 kV，
以托源安2回、托源霸2回單獨(dú)送電通道向京津唐
地區(qū)送電。為提高4回輸電通道的輸送能力和穩(wěn)定
極限，在渾源變電站對托源4回、源安2回、源霸2
回線路加裝有8套固定串聯(lián)補(bǔ)償裝置(以下簡稱串
補(bǔ))。220kV變電站是全廠8臺機(jī)組的備用廠用電
源，通過聯(lián)絡(luò)變壓器2回500 kV出線給廠內(nèi)220 kV
變電所供電。全廠8臺機(jī)組各配備1臺柴油發(fā)電機(jī)
組，為事故保安PC段供電，以防保安電源失去接帶
負(fù)荷。呼熱公司與托電公司相互依托，能相互供汽、
供電，呼熱公司裝機(jī)容量為2×300MW，向內(nèi)蒙古蒙
西電網(wǎng)送電。
2 線路跳閘前的運(yùn)行方式
2012—11—03，線路跳閘前托電公司 1， 2，
3， 4， 5， 8機(jī)組運(yùn)行， 6， 7機(jī)組備用，全廠總
負(fù)荷為3200MW。呼熱公司 1機(jī)組運(yùn)行， 2機(jī)組
收稿日期：2013—06—19
備用，呼熱公司循環(huán)水、除鹽水、氫氣、燃油等均由托
電公司供應(yīng)。
3 線路跳閘處理過程
托電公司送出線經(jīng)托源4條線送至渾源站，渾
源站經(jīng)源安2條線送至北京安定站、經(jīng)源霸2條線
送至霸州站。電網(wǎng)安全自動(dòng)裝置動(dòng)作策略為：6臺
機(jī)組運(yùn)行時(shí)，源安、源霸運(yùn)行線路中6 s內(nèi)2條線路
跳閘，托電公司負(fù)荷較高的4臺機(jī)組自動(dòng)切機(jī)，保留
2臺機(jī)組運(yùn)行，其他方式均無切機(jī)策略。
3．1 源霸Ⅱ線跳閘
2012—11—03 T 16：22，源霸Ⅱ線跳閘，電網(wǎng)調(diào)
度令全廠總負(fù)荷由3 200 MW降至2550 MW。
3．2 源霸I線跳閘
18：09，源霸I線跳閘，電網(wǎng)調(diào)度令全廠總負(fù)荷
降至1 800MW。源霸I，Ⅱ線先后11次試送均未成
功，電網(wǎng)調(diào)度通知：若源安再有1條線路跳閘，要求
托電公司保留1臺機(jī)組安全運(yùn)行(保留 8機(jī)組
運(yùn)行)。
3．3 源安I線跳閘
2012—11—05 T 05：11，源安I線跳閘，電網(wǎng)調(diào)
度令保留1臺機(jī)組運(yùn)行，其他機(jī)組立即停機(jī)。接令
后各臺機(jī)組立即啟動(dòng)柴油機(jī)，將廠用電源切換至高
壓備用變壓器(以下簡稱高備變)帶，啟動(dòng)大機(jī)交流
油泵。05：28， 1， 3機(jī)組停運(yùn)，申請退出托源線側(cè)
4套串補(bǔ)；06：22， 5機(jī)組停運(yùn)；06：26， 2機(jī)組停運(yùn)，
值長與電網(wǎng)調(diào)度協(xié)商后同意保留2臺機(jī)組運(yùn)行。 3
鍋爐重新點(diǎn)火， 5機(jī)組停機(jī)不滅火，全廠2臺機(jī)組
運(yùn)行，均維持負(fù)荷300MW； 3， 5鍋爐運(yùn)行，開啟高
壓旁路，通過再熱冷段供輔汽。
2012—11—05 T 14：07，源安I線送電成功。
17：43， 3機(jī)組并網(wǎng)；18：43， 5機(jī)組并網(wǎng)。11—06
T l4：00，源霸I線送電成功；11—07 T 01：27，源霸
第10期 牛有龍：500 kV送出線路跳閘時(shí)機(jī)組安全停機(jī)方案 -47·
Ⅱ線送電成功，托電公司送出線路全部恢復(fù)運(yùn)行；
07：52， 7機(jī)組并網(wǎng)，全廠5臺機(jī)組運(yùn)行。
4 安全停機(jī)應(yīng)急處置方案
4．1 2條線路跳閘的應(yīng)急處置方案
2條線路跳閘后，各專業(yè)人員對第3條線路跳
閘后存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，制訂了具體的應(yīng)急處
置方案。
(1)源安任意一條線路跳閘，根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度命
令停機(jī)。值長接令必須清楚，問清停機(jī)臺數(shù)及方式
(原則上先緊急停運(yùn)2臺，其他機(jī)組降負(fù)荷逐漸停
運(yùn))。打閘機(jī)組打閘前啟動(dòng)大機(jī)交流油泵(TOP)，如
果啟動(dòng)失敗立即啟動(dòng)大機(jī)事故油泵(EOP)，切換廠
用電源至高備變帶，機(jī)組打閘。機(jī)組打閘后及時(shí)啟
動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，以保證廠用電源失去后保安電源正
常供電，安全停機(jī)。其他按機(jī)組正常停運(yùn)處理。
(2)關(guān)停2臺機(jī)組后值長聯(lián)系電網(wǎng)調(diào)度退出托
源側(cè)線路串補(bǔ)。剩4臺及以下機(jī)組運(yùn)行時(shí)必須聯(lián)系
電網(wǎng)調(diào)度退托源側(cè)線路串補(bǔ)，事故處理后期保留2
臺機(jī)組運(yùn)行時(shí)，全廠機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行，若不退串補(bǔ)會(huì)導(dǎo)
致異步自激磁和軸系扭矩保護(hù)動(dòng)作，進(jìn)而引發(fā)全廠
停電和設(shè)備損壞事故。
(3)機(jī)組打閘后立即啟動(dòng)電動(dòng)給水泵給鍋爐上
水，停止2臺汽動(dòng)給水泵運(yùn)行，鍋爐上至高水位后關(guān)
閉電動(dòng)給水泵出口門，保持電動(dòng)給水泵運(yùn)行，防止電
動(dòng)給水泵頻繁啟動(dòng)造成高備變過流跳閘而導(dǎo)致異常
情況發(fā)生。啟動(dòng)備用循環(huán)水泵，降低汽輪機(jī)排汽溫
度，防止低壓缸防爆膜爆破。保證兩側(cè)送、引風(fēng)機(jī)
運(yùn)行。
(4)維持運(yùn)行機(jī)組參數(shù)正常、穩(wěn)定，與呼熱公司
運(yùn)行機(jī)組共同帶全廠輔汽。根據(jù)停機(jī)策略，各單元
機(jī)組保證有1臺鍋爐點(diǎn)火，開啟旁路帶輔汽，確保機(jī)
組順利啟動(dòng)，保證全廠采暖用汽，做好防寒防凍
措施。
(5)明確職責(zé)，合理分工。運(yùn)行人員、檢修人
員、消防車和醫(yī)務(wù)人員全部現(xiàn)場待命，各單元安排1
名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)指揮，生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)在網(wǎng)控中心指揮，指定專
人負(fù)責(zé)全廠輔汽系統(tǒng)調(diào)度，總值班室緊密跟蹤事件
情況，隨時(shí)與上級單位保持聯(lián)系。
4．2 線路全部跳閘時(shí)的應(yīng)急處置方案
4．2．1 維持單機(jī)運(yùn)行
(1)總功率降到100 MW 以下、頻率升高、機(jī)端
電壓升高，以上條件同時(shí)滿足時(shí)可判斷為全廠停止
對外供電。
(2)發(fā)現(xiàn)全廠對外停電后，除預(yù)先決策保留的
機(jī)組外，其他機(jī)組立即手動(dòng)打閘停機(jī)。檢查確認(rèn)高、
中壓主汽門關(guān)閉后停止發(fā)電機(jī)運(yùn)行；檢查確認(rèn)TOP
聯(lián)啟正常，必要時(shí)硬手操啟動(dòng)，若啟動(dòng)不了，立即啟
動(dòng)EOP運(yùn)行。
(3)保留的運(yùn)行機(jī)組立即解除燃料主控，打磨，
將煤量減至60t／h，快速降負(fù)荷至100MW左右。注
意調(diào)整汽包水位、爐膛負(fù)壓、主／再熱汽溫、總風(fēng)量等
參數(shù)，如果上述措施實(shí)現(xiàn)不了，無法快速降壓、降負(fù)
荷，可采取鍋爐滅火不停機(jī)的方法，重新點(diǎn)火帶負(fù)荷
保廠用電，帶輔汽。
(4)保留的運(yùn)行機(jī)組，保證發(fā)電機(jī)頻率及電壓
在允許范圍內(nèi)，并設(shè)專人監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及發(fā)電機(jī)
的頻率和電壓。單臺機(jī)組帶全廠廠用電期間，各機(jī)
組啟動(dòng)6 kV設(shè)備前需經(jīng)值長批準(zhǔn)。
(5)若汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)3300 r／min，立即按下汽輪
機(jī)緊急停機(jī)、鍋爐主燃料跳閘(MFT)、發(fā)電機(jī)變壓
器組解列按鈕，并啟動(dòng)大機(jī)直流油泵、發(fā)電機(jī)直流密
封油泵、小機(jī)直流油泵。監(jiān)視汽輪發(fā)電機(jī)頻率(防
止頻率低使汽輪機(jī)的葉片受不均勻氣流沖擊，發(fā)生
共振而損壞。正常運(yùn)行中葉片的振動(dòng)應(yīng)力較小，低
頻運(yùn)行時(shí)葉片上的振動(dòng)大增，頻率低至47 Hz時(shí)低
壓級葉片振動(dòng)將增大幾倍，可能發(fā)生斷裂事故)，若
頻率無法穩(wěn)定在48．5—50．5 Hz，啟動(dòng)柴油機(jī)將機(jī)、
爐保安MCC段切換至保安PC段帶，啟動(dòng)主機(jī)交流
油泵，按下鍋爐MFT、發(fā)電機(jī)變壓器組緊急停機(jī)按
鈕，檢查汽輪機(jī)是否跳閘。
(6)若某臺高備變因過載跳閘造成機(jī)組廠用電
全停，應(yīng)立即將6 kV廠用電備用電源開關(guān)斷開，網(wǎng)
控在確認(rèn)跳閘高備變低壓開關(guān)均在分閘位且高備變
是因過載保護(hù)跳閘后，可不經(jīng)檢查立即合高備變高
壓側(cè)開關(guān)。確認(rèn)高備變充電正常后，機(jī)組逐步恢復(fù)
廠用電。若高備變跳閘是其他原因引起的，未查明
原因前禁止將高備變送電。
4．2．2 保留機(jī)組跳閘時(shí)的應(yīng)急處置方案
(1)檢查確認(rèn)發(fā)電機(jī)有功、無功，定子、轉(zhuǎn)子電
流、電壓為零，500kV開關(guān)、滅磁開關(guān)跳閘。
(2)確認(rèn)大／小機(jī)事故油泵、密封油事故油泵已
聯(lián)啟，否則立即手動(dòng)啟動(dòng)，必要時(shí)在硬手操上啟動(dòng)。
檢查確認(rèn)潤滑油壓正常，若不能維持，應(yīng)立即破壞真
空緊急停機(jī)；檢查確認(rèn)氫油差壓正常，若不正常，應(yīng)
立即緊急排氫。
(3)檢查確認(rèn)N／中壓主汽門、調(diào)速汽門、高壓缸
排氣逆止門及各段抽汽逆止門關(guān)閉，高壓缸排氣通風(fēng)
閥(vv)、事故排放閥(BDV)開啟，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。
關(guān)閉至凝汽器的所有疏水，若壓縮空氣氣源失去無法
關(guān)閉，則關(guān)閉疏水氣動(dòng)門前手動(dòng)門，特別注意及時(shí)關(guān)
閉主汽至小機(jī)供汽母管疏水氣動(dòng)門前手動(dòng)門。
· 48· 華電技術(shù) 第35卷
(4)檢查確認(rèn)所有磨煤機(jī)、給煤機(jī)、一次風(fēng)機(jī)跳
閘，燃油跳閘閥、油角閥關(guān)閉，關(guān)磨煤機(jī)出口門、磨煤
機(jī)入口快關(guān)門，切斷進(jìn)入鍋爐的一切燃料。
(5)檢查確認(rèn)柴油機(jī)聯(lián)啟正常，否則手動(dòng)啟動(dòng)，
必要時(shí)在硬手操上啟動(dòng)；檢查確認(rèn)出口開關(guān)聯(lián)合正
常，母線電壓正常。檢查確認(rèn)機(jī)、爐側(cè)4段保安電源
切換正常，否則手動(dòng)拉開工作電源，合上事故保安電
源。檢查確認(rèn)各保安母線電壓正常后進(jìn)行以下
工作：
1)立即啟動(dòng)停機(jī)冷卻水泵，監(jiān)視爐水泵腔體
溫度(注意閉式水箱水位，水位過高時(shí)開啟底部
放水)。
2)啟動(dòng)空氣預(yù)熱器電機(jī)，若主、輔電機(jī)均無法
啟動(dòng)，聯(lián)系人力盤車。
3)啟動(dòng)火檢風(fēng)機(jī)?；饳z風(fēng)機(jī)無法運(yùn)行時(shí)，立
即通知熱工人員采取臨時(shí)措施，防止火檢探頭燒壞。
4)啟動(dòng)大機(jī)交流油泵、小機(jī)交流油泵及交流
密封油泵，停運(yùn)相關(guān)直流油泵，投入各輔機(jī)潤滑油
系統(tǒng)。
5)如果大機(jī)轉(zhuǎn)速小于2000 r／min，手動(dòng)啟動(dòng)頂
軸油泵。
6)檢查確認(rèn)事故照明投入正常。
7)關(guān)閉循環(huán)水泵出口門。
8)恢復(fù)脫硫保安電源。
9)派人就地監(jiān)視柴油機(jī)運(yùn)行情況及油箱
油位。
(6)保安電源如不能恢復(fù)，應(yīng)立即破壞真空緊
急停機(jī)。
(7)聯(lián)系設(shè)備部相關(guān)人員對大機(jī)冷油器外加消
防水淋水，開啟中壓服務(wù)水至主機(jī)冷油器冷卻水。
監(jiān)視大機(jī)油溫及軸承溫度。
(8)復(fù)歸各跳閘設(shè)備，解除備用設(shè)備聯(lián)鎖。如
化學(xué)取樣冷卻水中斷，通知化學(xué)專業(yè)人員關(guān)閉各高
溫取樣門。
(9)MCC倒至保安段帶，關(guān)閉給水泵出口電動(dòng)
門，檢查確認(rèn)泵不倒轉(zhuǎn)，投入小機(jī)盤車(注意監(jiān)視小
機(jī)油溫)；關(guān)閉各抽汽電動(dòng)門、四段抽汽至輔汽聯(lián)箱
電動(dòng)門及再熱冷段至輔汽聯(lián)箱電動(dòng)門，關(guān)閉所有至
凝汽器疏水電動(dòng)門，對不能關(guān)閉的疏水電動(dòng)門應(yīng)及
時(shí)就地手搖關(guān)閉，用電動(dòng)門調(diào)節(jié)軸封壓力。
(10)鍋爐側(cè)閥門MCC由鍋爐Pc段倒至鍋爐
保安段帶，檢查確認(rèn)電源正常后，關(guān)閉鍋爐側(cè)各煙風(fēng)
擋板及風(fēng)機(jī)動(dòng)、靜葉，鍋爐悶爐。關(guān)閉鍋爐側(cè)減溫水
電動(dòng)門，關(guān)閉省煤器人口電動(dòng)門。
(11)大機(jī)轉(zhuǎn)速至0時(shí)投入盤車，若盤車前轉(zhuǎn)子
已靜止，應(yīng)先將轉(zhuǎn)子翻轉(zhuǎn)180。，在轉(zhuǎn)子處于直軸的
狀態(tài)下投入盤車運(yùn)行。軸封如無輔汽，應(yīng)監(jiān)視主汽
參數(shù)，密切注意汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置(TSI)各參數(shù)，
防止汽輪機(jī)進(jìn)水。
(12)在CRT上將所有之前的運(yùn)行設(shè)備及可能
聯(lián)啟的設(shè)備發(fā)一次停信號。
(13)派人就地進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無異常，分
散控制系統(tǒng)(DCS)各監(jiān)個(gè)畫面無異常。檢查確認(rèn)不
間斷電源(UPS)、直流系統(tǒng)運(yùn)行正常。
(14)由值長統(tǒng)一指揮，將6 kV 4段工作進(jìn)線開
關(guān)拉至“試驗(yàn)”位，斷開發(fā)電機(jī)出口刀閘，根據(jù)電網(wǎng)
調(diào)度命令進(jìn)行送電。
4．2．3 柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)時(shí)保安電源恢復(fù)方案
由于托電公司與呼熱公司相互依托，聯(lián)系密切，
如果保留機(jī)組跳閘，廠用電全失，柴油發(fā)電機(jī)無法啟
動(dòng)，線路短時(shí)無法恢復(fù)，還可以通過呼熱公司經(jīng)過聯(lián)
絡(luò)電源向托電公司各機(jī)組重要廠用電源送電，保證
機(jī)組安全停機(jī)。
5 結(jié)束語
發(fā)電現(xiàn)場經(jīng)常發(fā)生各種突發(fā)事件，保證設(shè)備的
安全尤為重要。機(jī)組緊急停運(yùn)事故會(huì)對機(jī)組的安全
產(chǎn)生嚴(yán)重威脅，處理過程中必須思路清晰，需要可靠
的應(yīng)急預(yù)案做保障，操作才有針對性、實(shí)效性。平時(shí)
應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，總結(jié)積累突發(fā)事件
經(jīng)驗(yàn)
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(本文責(zé)編：劉芳)
作者簡介：
牛有龍(1980一)，男，寧夏鹽池人，機(jī)組長，助理工程
師，從事發(fā)電公司集控運(yùn)行方面的工作(E．mail：315608157@
qq．corn)。

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