摘要：現(xiàn)如今我國的公路運輸發(fā)展迅速，相應伴隨公路運輸?shù)漠a業(yè)也在急速發(fā)展，其中危險化學品的公路運輸就是其中而一部分，因為危險化學品屬于特殊物品，一旦發(fā)生事故將具有極大的危害性，這篇論文我將介紹危險化學品的公路安全運輸現(xiàn)狀，其中出現(xiàn) 的主要問題，如何發(fā)展其水平和當事故出現(xiàn)時應該及時采取的對策
??? 關鍵詞：? 運輸現(xiàn)狀? 發(fā)展對策? 提高運輸水平??? 應急處置
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??? 一、我國危險化學品公路運輸現(xiàn)狀
??? 現(xiàn)如今我國危險化學品公路運輸剛剛起步，管理工作的具體操作方式也只是直接套用公路運輸實踐中的方法，相關領域的理論知識和實踐經驗幾乎處于空白狀態(tài)。
??? 由于我國危險化學品運輸從業(yè)人員多，專業(yè)技術水平和運輸設備條件參差不齊，導致危險化學品公路運輸效率低下并存在嚴重事故隱患等問題。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
??? （一）、運輸效率低
??? 1、 重復運輸
??? 2 、運力選擇不當
??? 3 、運輸半徑過大
??? 4 、多頭管理，效能不足
??? （二）、危險化學品運輸企業(yè)規(guī)模普遍較小，現(xiàn)代化水平低
??? （三）、從業(yè)人員素質普遍較低
??? （四）、事故應急機制落后
??? 二、危險化學品公路運輸發(fā)展對策
??? （一）、建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險品物流行業(yè)標準
??? 危險品物流的各項作業(yè)分屬于不同的部門管理，其安全管理還要受到公安、消防、交通、環(huán)境及衛(wèi)生等部門的監(jiān)管。過去由各有關部門制定的眾多政策法規(guī)很難適應和滿足現(xiàn)代危險品物流發(fā)展的需求，有的甚至還互相矛盾，使危險品物流企業(yè)無所適從。因此，建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險品物流行業(yè)標準是危險品物流健康發(fā)展的重要保障。
??? （二）、合理規(guī)劃、設計危險品物流網絡
??????? 危險品物流網絡的規(guī)劃關系到地區(qū)環(huán)境和社會安全，并且對物流成本和企業(yè)社會經濟效益都有深遠的影響。政府在規(guī)劃危險品物流網絡時應將需要使用危險品的企業(yè)置于合理的地理位置，從宏觀角度規(guī)劃出風險最小的危險品運輸網絡，并建立快速應急機制，以便在事故發(fā)生時快速處理，使損失降至最低，以保障人民生命財產安全。危險品物流企業(yè)在政府規(guī)劃設計的危險品物流網絡內，通過加強對危險品物流操作的管理，選擇優(yōu)化的危險品運輸路徑和操作方式，從經濟效益的角度使企業(yè)的成本降到最低。政府和企業(yè)共同努力，建立危險品物流管理體系，使危險品物流既能符合企業(yè)的經濟效益，又能兼顧社會效益。
??? （三）、用信息化推動物流現(xiàn)代化
??????? 目前，我國危險品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。為此，充分利用信息技術，讓“信息流”主導“物品流”，通過信息化來實現(xiàn)“物流”的準確配置，讓物的流動具有最佳的目的性和經濟性，將生產地和流通過程中的庫存降到最低。
?????? （四）、發(fā)展專業(yè)化危險品物流，提倡發(fā)展第三方物流
??????? 現(xiàn)代物流理論和技術的發(fā)展為危險品物流管理提供了基礎。利用第三方物流理論整合危險品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來負責危險品物流操作管理，一方面，可以改變目前危險品物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、技術含量低的格局，提高危險品物流的集成度和企業(yè)的經濟效益；另一方面，也為政府監(jiān)管危險品物流、保障危險品物流的安全提供了基礎。
?????? （五）、建立全國性的危險品物流管理信息平臺
??????? 利用無線射頻技術(RFID)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等現(xiàn)代物流技術，為危險品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術支撐，和事故發(fā)生后的應急管理提供了技術上的保障。目前，這些監(jiān)控網都是獨立運行，只能監(jiān)控本地區(qū)、本企業(yè)內部的危險品運輸車輛。從已往發(fā)生的事故分析可以看出，就一個地區(qū)網而言，對于外地駛入的車輛，無論是否安裝了GPS都缺乏監(jiān)控，一旦這些車輛在本地區(qū)發(fā)生事故，就很難在第一時間調動本地區(qū)內的應急部門進行處理。因此，實現(xiàn)各地區(qū)網和各企業(yè)網之間的連網，實現(xiàn)信息連通，做到事故在第一時間就近、就地處置。
??? 三、危險化學品運輸中存在的主要問題
??? （一）、人的因素
??????? 從事危險化學品運輸?shù)墓ぷ魅藛T如，如駕駛員、押運員、裝卸管理人員，這些人員為數(shù)值普遍較低，法律意識淡薄，從登記的從業(yè)人員看大專文化程度的基本沒有，高中以下居多。他們雖然接受了有關部門的培訓，但多以應試為目的，只求考試能順利過關，不能深入、扎實的進行學習，對危險貨物運輸相關法規(guī)知之甚少，對所裝運的危險化學品的危險特性也一知半解。一旦貨物發(fā)生泄露或引起火災等事故他們就不知道如何處置，不能再第一時間采取有效措施，制止事態(tài)擴大。還有些駕駛員、押運員責任心和安全保護意識不強，他們對有關危險化學品的安全運輸?shù)囊?guī)定缺乏了解；疲勞駕駛，盲目開快車、強行會車、超車，過鐵路叉口、橋梁、涵洞時不減速，還有的酒后駕車。這些都極容易引起撞車、翻車事故。還有的裝卸人員違反操作規(guī)程野蠻裝卸，不按規(guī)定裝卸，都容易導致事故發(fā)生，造成災難。具體的人為因素分為三種情況：