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鋼筋混凝土橋梁安全檢測方法分析

文檔作者：田志美文檔來源：泰興市金華公路養(yǎng)護工程有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2024年02月21日
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2016年 11月 建 材 與 裝 飾
證漿材的深入浸透。
（3）要注意噴漿孔的設(shè)置工作，在清理混合器之后，要運用鉆
孔機鉆孔將噴入管深入地下，而每個鉆孔之間的間隔控制在30~
50cm 之間。
（4）進行漿材橫向噴射的時候，盡量保證每分鐘噴射進度為
15~20L 之間，而每次進行噴射的時間最好控制在10min 以內(nèi)，也
可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整[4]。
3.2 支護開挖工作的技術(shù)要點
（1）支護開挖工作對于隧道修建是十分重要的，保障了結(jié)構(gòu)
的安全性能。首先在進行開挖工作的時候要注意分塊閉合方法
的應(yīng)用，在進行小斷面挖掘的時候要注意有效控制應(yīng)力的釋放。
（2）要確保支護結(jié)構(gòu)的強度，使用鋼架最好選用I25A 型的鋼
材，可以在進行鋼架焊接的時候利用連接角鋼進行焊接連接，保
證其環(huán)向距離是80cm。另外有必要在鋼架兩邊安裝鎖腳錨管，實
現(xiàn)受力轉(zhuǎn)換時的結(jié)構(gòu)形狀控制。
（3）要確保既有線結(jié)構(gòu)和初支結(jié)構(gòu)之間的密切貼合，這是為
了保證初支結(jié)構(gòu)可以有效的為有線結(jié)構(gòu)提供支撐力，防止結(jié)構(gòu)
下沉，可以利用鋼楔子將兩者之間存在的空隙進行填充，實現(xiàn)結(jié)
構(gòu)緊密。
（4）要保證工程實施中，掌子面具有一定的穩(wěn)定性能，這需要
在進行短進尺的開挖工作的時候，暫時封閉掌子面，每當開挖工
作向前前進30cm 的時候就要對短進尺進行一次掛網(wǎng)凝土處理
并且將掌子面封閉[5]。
4 結(jié)束語
綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通建設(shè)事業(yè)的
發(fā)展也逐漸呈現(xiàn)蓬勃勢態(tài)，尤其是城市地鐵工程建設(shè)已經(jīng)成為
城市交通十分重要的組成部分，但是由于地鐵線路不斷增加，在
進行地鐵修建的時候很容易出現(xiàn)線路交叉，在進行重疊路段的
建設(shè)的時候很容易出現(xiàn)由于建設(shè)技術(shù)的不合理而造成的交通安
全隱患[6]。因此為了地鐵交通工程的順利進行，需要對地鐵隧道
下穿既有地鐵技術(shù)進行合理利用，最大程度保證施工效果。
參考文獻
[1]汪春生.新建地鐵隧道下穿既有地鐵施工技術(shù)[J].都市快軌交通，2010
（01）：82~84+88.
[2]萬良勇，宋戰(zhàn)平，曲建生，等.新建地鐵隧道“零距離”下穿既有車站施工
技術(shù)分析[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2015（01）：168~176+183.
[3]李春.新建地鐵隧道下穿既有地鐵施工技術(shù)[J].低碳世界，2016（15）：
201~202.
[4]張明遠.既有地鐵隧道受下穿施工影響的力學(xué)行為研究[D].廣州：華南
理工大學(xué)，2012.
[5]羅浩威.地鐵隧道下穿既有鐵路對線路結(jié)構(gòu)的影響研究[D].蘭州：蘭州
交通大學(xué)，2013.
[6]李春.新建地鐵隧道下穿既有地鐵施工技術(shù)[J].低碳世界，2016（15）：
201~202.
收稿日期：2016-10-23
作者簡介：鹿浩（1979-），男，山東人，助理工程師，大專，從事企
業(yè)管理工作。
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鋼筋混凝土橋梁安全檢測方法分析
田志美
（泰興市金華公路養(yǎng)護工程有限公司江蘇泰興225400）
摘要：近些年，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，一方面大型重載交通運輸工具遍地開花，城市
交通量急速增大，另一方面原有公路、橋梁的設(shè)計標準偏低，不能滿足交通運輸發(fā)展的需求。其承載力不足、破壞和老化等
問題日益突出，因此對橋梁性能提出更高要求。鋼筋混凝土作為目前市場上最為廣泛使用的一種建筑材料，對其進行性能
分析和安全檢測對于混凝土橋梁安全至關(guān)重要。本文在對橋梁安全性檢測的論述基礎(chǔ)上，提出了各種混凝土橋梁的安全
檢測方法，通過這些方法，均可達到橋梁安全檢測的目的。
關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土；橋梁；安全檢測
中圖分類號：U448.34 文獻標識碼：A 文章編號：1673-0038（2016）45-0247-02
引言
混凝土材料作為一種耐久性材料，具有取材方便、抗壓強度
高、價格低廉、耐火性好、易澆筑成形和維護費用低等其他材料
所無法比擬的優(yōu)勢，因此廣泛應(yīng)用于各類建筑結(jié)構(gòu)中，尤其是在
土木工程領(lǐng)域，發(fā)揮著其它建筑材料所不可替代的作用，在當今
世界整個建筑結(jié)構(gòu)中都扮演著重要的角色。近幾十年來，無論在
城市內(nèi)還是江河海上，各地政府部門都出資修建了許多類型多
樣，規(guī)模不同的橋梁，包括公路橋梁、鐵路橋梁、公路和鐵路混合
橋梁、跨海大橋和城市立交橋等。在這些工程中，絕大部分構(gòu)筑
物為鋼筋混凝土，占到了全部橋梁的90%以上。新建橋梁在修建
和投入運營期間，為了確保施工的設(shè)計符合標準，工程質(zhì)量高及
運營安全都需要展開大量常規(guī)的技術(shù)性檢測工作。然而，在橋梁
使用環(huán)境中發(fā)現(xiàn)，由于混凝土屬于多孔結(jié)構(gòu)材料，許多原有橋梁
在年久失修的狀態(tài)下，受氣候、物理作用、二氧化碳和水等化學(xué)
介質(zhì)的侵蝕作用下，不可避免地受到外來因素而腐蝕，其耐久性
往往不能令人滿意，使用壽命也大大縮短。因此，如何正確檢測
混凝土橋梁的性能對于保證橋梁安全至關(guān)重要。
1 橋梁安全檢測內(nèi)容
結(jié)構(gòu)材料檢測、地基基礎(chǔ)檢測和上部結(jié)構(gòu)檢測是橋梁結(jié)構(gòu)的
檢測內(nèi)容三個重要組成部分。在鋼筋混凝土橋梁中，結(jié)構(gòu)材料檢
測包括：鋼材的性能檢測、砂漿及混凝土的檢測、斷裂參數(shù)的檢
測、損傷力學(xué)參數(shù)的測試。地基基礎(chǔ)檢測內(nèi)容：地基承載力檢測、
交通建設(shè)
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建 材 與 裝 飾 2016年 11月
樁基檢測、沉井下降時的檢測和管柱檢測。當墩臺出現(xiàn)沉降、傾
斜、位移的情況時，要注意對地基進行探測。對于己成橋的地基，
因為檢測過程比較困難和麻煩，可以采取觸探和鉆孔取樣兩種
方法，也可用荷載板試驗的方法，但其通常只是接近基礎(chǔ)原位。
上部結(jié)構(gòu)檢測包括：梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測、支座與伸縮裝置檢測、橋
面及有關(guān)設(shè)施檢測等。一般先通過表觀檢測確定橋梁的等級，再
根據(jù)橋梁運營環(huán)境及有關(guān)單位的要求，進行必要的荷載試驗。
2 主要檢測方法
2.1 回彈法
回彈法是利用回彈儀檢測混凝土抗壓強度的一種方法。回彈
儀是一種用來測量回彈值的儀器，其檢測原理是根據(jù)某種相關(guān)
關(guān)系，回彈儀的彈擊錘通過一定的彈力打擊在混凝土的表面，回
彈儀上顯示的回彈高度與混凝土表面硬度成某種比例關(guān)系?；?
凝土強度的檢測實際是測定其表面的硬度，根據(jù)二者之間的關(guān)
系推求出混凝土的抗壓強度。有較多影響回彈儀準確度的因素，
包括操作方法。儀器性能、氣候條件等。因此，必須掌握正確的儀
器操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。但回彈儀檢測方法與超
聲波法綜合使用時，卻能夠有大大提高測試的精度。利用回彈法
檢測混凝土的抗壓強度的方法，雖然檢測精度不能令人滿意，但
是因其設(shè)備簡單、操作方便、測試迅速及檢測費用低廉，且不破
壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場測試中使用較多，且廣泛應(yīng)用于
國內(nèi)外橋梁工程、工業(yè)與民用建筑、一般構(gòu)筑物混凝土強度的評
定。
2.2 超聲波法
超聲波檢測混凝土強度是利用超聲波檢測混凝土表面及內(nèi)
部的缺陷，測定相應(yīng)的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)并結(jié)合混凝土表面碳化深
度，來間接推定混凝土強度的一種非破損檢測方法。在超聲波法
實踐中發(fā)現(xiàn)，在混凝土中超聲波傳播的聲速與混凝土強度值呈
某種線性關(guān)系。這一原理即在混凝土中傳播的超聲波，其速度和
頻率反映了混凝土材料的性能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成情況，那么混凝
土的彈性模量和密實度與波速和頻率密切相關(guān)，即強度越高，其
超聲波的速度和頻率也越高。因此，通過測定混凝土聲速來確定
其強度。因此檢測混凝土強度成為超聲波法既檢測混凝土缺陷
基礎(chǔ)上的一個新應(yīng)用。據(jù)此，通過在試驗中建立超聲波聲速與混
凝土彈性性質(zhì)的某種經(jīng)驗公式，此公式為：Rc=aebvc，其中混凝土
的抗壓強度Rc 由實測的超聲波傳播速度K 轉(zhuǎn)化而來，a，b 為常
數(shù)。顯而易見，混凝土內(nèi)超聲波傳播速度受諸多因素影響，如混
凝土中水泥石的強度、內(nèi)鋼筋的配置方向、集料的黏結(jié)能力、混
凝土水泥和石灰的比例以及養(yǎng)護條件影響。超聲波法既可檢測
混凝土質(zhì)地均勻性，又能檢測混凝土強度，從而有效地確?；炷?
土強度的評定是建立在無缺陷、均質(zhì)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。
2.3 拔出法
拔出法檢測混凝土強度技術(shù)是指通過拔出儀將安裝在混凝
土中的錨固件拔出，測出極限拔出力，檢測實體結(jié)構(gòu)混凝土抗拔
力，從而推定混凝土抗壓強度的方法?；炷量箟簭姸扰c其抗拔
力之間存在某種線性關(guān)系，因此通過建立這種關(guān)系，即可獲得其
抗壓強度。這種微破損檢測混凝土抗壓強度技術(shù)的方法目前比
較成熟，國際上已有50 年的歷史，該法不僅對普通混凝土有效，
同樣能檢測其他混凝土的強度。拔出法分為兩類：一類是預(yù)埋
（或先裝）拔出法，即將預(yù)埋入混凝土中的錨固件等混凝土達到
要求齡期時，從混凝土中拔出，做相關(guān)檢測；另一類是鉆孔錨具
法（或后裝）拔出法，即在硬化混凝土上鉆孔后，再錨入錨具進行
拔出試驗。拔出法可以用來測定結(jié)構(gòu)構(gòu)件的拆模、張拉或張放等
短齡期、冬季施工防護和低標號的混凝土強度的檢測。
2.4 無損與其它局部破損法的結(jié)合
局部破損檢測方法，是指在不改變構(gòu)件的承載能力的基礎(chǔ)上
對其直接進行局部破壞性試驗，通過鉆取芯樣、拔出混凝土錐體
等技術(shù)，達到檢測混凝土強度的目的的方法。無損檢測的最大優(yōu)
點是測試迅速，幾乎不損害結(jié)構(gòu)，但會受到諸多影響混凝土強度
的因素的制約，存在一定的誤差。而局部破損方法主要指鉆芯取
樣法，該法較為直觀獲取數(shù)據(jù)，檢測結(jié)果可靠。但是不便于采樣
和測試，但由于鉆芯要破損部分結(jié)構(gòu)，而且用來修補的價格昂
貴，因而適用于現(xiàn)場局部混凝土進行定量評估。因此，具體情況
具體分析，充分利用這兩種方法的優(yōu)勢，突出各自的優(yōu)越性。
3 構(gòu)件材料缺損的檢驗
橋梁缺損狀況是指橋梁缺陷的嚴重程度。包括橋梁各部分結(jié)
構(gòu)及各構(gòu)件材料、變形、位移等。它是衡量橋梁質(zhì)量狀況的重要
標準，是橋梁管理部門滿足橋梁維修需求，制定橋梁養(yǎng)護對策，
對項目進行排序的重要依據(jù)。
3.1 目視檢查的輔助方法
目視檢測是最為直觀的一種檢測手段，主要利用輔助設(shè)備對
構(gòu)件存在的外漏的缺損進行目視檢測。
3.2 聲波檢測法
該法也是一種常規(guī)的檢測手段。利用錘敲擊構(gòu)件，根據(jù)聲音
的差異來判斷構(gòu)件是否損壞或損壞的程度。
4 鋼筋銹蝕檢測
鋼筋混凝土構(gòu)件，是利用混凝土的高堿性將置于混凝土中的
鋼筋，表面形成一保護層，避免鋼筋銹蝕。通?；炷涟l(fā)生裂縫
會使氧氣、水汽等介質(zhì)侵入，通過氧化作用，保護層產(chǎn)生銹蝕。尤
其是瀕海地區(qū)的橋梁，將因經(jīng)常受到海水的侵蝕，鋼筋更容易銹
蝕，如果沒有厚的保護層進行保護，構(gòu)件的混凝土容易脫落，混
凝土構(gòu)件遭到損壞?；炷林械匿摻钜话闱闆r下不易發(fā)生銹蝕，
因此一旦銹蝕發(fā)生，說明該構(gòu)件已經(jīng)被嚴重破壞。故鋼筋銹蝕為
橋梁檢測工程的重要組成部分。
5 結(jié)語
混凝土橋梁檢測作為一項復(fù)雜的技術(shù)類工作，對其工作人員
有很高的要求。不僅要具有扎實的專業(yè)知識，好要有過硬的專業(yè)
技能及豐富的工作經(jīng)驗。工程技術(shù)人員在工作中只有把專業(yè)知
識和專業(yè)技能、實踐經(jīng)驗充分的結(jié)合在一起，才能根據(jù)橋梁的實
際情況，采用有針對性的混凝土橋梁檢測方法來對其做出正確
的安全評估。
參考文獻
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收稿日期：2016-10-23
交通建設(shè)
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