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預應力錨索樁板墻技術在邊坡防護中的應用

文檔作者：廖理文檔來源：重慶建工市政交通工程有限責任公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月13日
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2014 年 2月 建 材 與 裝 飾
預應力錨索樁板墻技術在邊坡防護中的應用
廖理
（重慶建工市政交通工程有限責任公司400020）
摘要：本文通過對重慶市巴南區(qū)渝南大道分流道二標段的路塹邊坡預應力錨索樁板墻的施工，介紹了預應力錨索樁
板墻在路塹邊坡防護工程中的施工工藝。
關鍵詞：路塹邊坡；預應力錨索；樁板墻；施工工藝
中圖分類號：U417.1 文獻標識碼：B 文章編號：1673-0038（2014）08-0235-02
1 工程概況
渝南大道分流道二標段位于重慶市巴南區(qū)八公里，長3.021km，
為玉級城市主干道，設計速度為50km/h，K0+420耀K0+460 段右
側有一110kV 高壓輸電線鐵塔，為保證城市主供電線路的安全
運行及避免鐵塔拆遷，此段邊坡設計為預應力樁板擋墻，以保證
此段邊坡穩(wěn)定及鐵塔基礎穩(wěn)定。
設計方案：淤抗滑樁設計尺寸為1.8m伊2.0m，C30 鋼筋混凝
土，樁間距為6m；于錨索自上而下設置3 排，排間距為2.5m，錨
孔直徑為準200，第一排錨索為6準15.2 鋼絞線，錨索長度為
15.36m，第二排及第三排錨索為7準15.2 鋼絞線，長度分別為
13.46m和11.56m，預應力錨索樁板擋墻示意圖錨索錨固長度均
為大于等于5m，張拉力為370kN。
2 抗滑樁施工
抗滑樁施工采用分節(jié)開挖，每節(jié)高度控制在0.5耀1.0m 之間，
挖一節(jié)支護一節(jié)。開挖采用跳樁法施工，即待單號樁澆注完成
后，再進行雙號樁施工。對地下水較豐富的樁，采用潛水泵抽水。
成孔后在孔底鋪一層1：3 水泥沙漿墊層，厚10cm。因受場地限
制，該處鋼筋籠不能吊裝施工，只能在樁孔內直接綁扎成型。
在設計位置預埋內徑準200mm 鋼管作為錨索孔。樁身混凝土
應一次連續(xù)灌注完成。
3 預應力錨索施工
3援1 預應力錨索施工流程
3.2 鉆錨索孔
3.2.1 鉆孔
鉆孔之前首先檢查已經(jīng)預埋在樁上的鋼管的位置、傾角，符
合相關要求之后將鉆機安裝在其作業(yè)的平臺上，并對錨固的樁面
進行適當?shù)谋Ｗo，避免鉆孔注漿的時候對樁面造成污染。選擇使
用QZ-100K 潛孔鉆機，配上20m3/min 內燃空壓機，風動干鉆成
孔。鉆孔作業(yè)的時候應定段檢查孔洞前進方向的偏移的狀況，從
而能夠方便盡早的采取相應的措施，保證孔位的準確，并記錄好
鉆人入孔內部的鉆桿的節(jié)數(shù)，從而能夠方便核準鉆孔的深度。在
鉆進的過程當中不可以沖水。
3.2.2 滲漏水、塌孔處理
（1）遇到滲漏水、塌孔之后，應該第一時間停鉆進行固壁灌漿
的處理（壓力0.1耀0.2MPa），注漿36h 之后再一次的進行掃孔的鉆
進。
（2）選擇使用分段加壓注漿的方法：首先使用0.5耀1.0MPa 壓
力注漿。注漿結束24h 之后再使用1.5耀2.0MPa壓力的注漿。注漿
結束之后土體和水泥漿形成柱狀凝固體。注漿結束48h以后再進
圖1 預應力錨索樁板擋墻示意圖
圖2 預應力錨索施工工藝流程圖
交通建設
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建 材 與 裝 飾 2014年 2月
行鉆進，這樣能夠有效地解決鉆進過程中的塌孔以及縮孔。
（3）如果采取上述的方式依然不能夠解決問題。那么可以采
用套管跟進的方式成孔。
3.3 錨索編束、穿插
3.3.1 錨索編束
編束之前首先保證每一根鋼絞線都均勻的排列，相互之間要
做到不扭不叉，并剔除具有死彎、機械損傷以及銹蝕的鋼絞線。
鋼絞線的下料的長度為錨索的設計長度、錨頭的高度、千斤頂?shù)?
長度工具錨以及工作錨的厚度，張拉操作余量的總和。鋼絞線采
用砂輪切割機進行切割，錨索的頭部設置導向帽。錨固段每隔
2.0m 安裝一對中支架，鋼絞線的束綁扎在對中支架耳環(huán)上。錨索
張拉段鋼絞線涂滿防腐黃油之后，外面套上準=70mm 塑料的波
紋管，塑料的波紋管和錨固段交接的地方使用膠帶扎緊，確保注
漿的時候漿液不會進入張拉段。錨索的運輸以及安裝的時候，各
個支點之間的間距役2m，轉彎的半徑億10m。
3.3.2 穿插錨束
注漿管穿入到對中的支架的時候，與錨束同一時間插入鉆孔
內，綁扎兩對中支架中點錨束，鋼絞線和注漿管不可以一同綁
死，為了保證在注漿之后錨固段鋼絞線四周的砂漿具有一定的
厚度，從而使得砂漿和鋼絞線的握裹力能夠得到提高，錨固段的
鋼絞線可以選擇使用中支架互相分離。
3.4 錨固段注漿
注漿管為準42mm 鋼管，錨孔內的注漿管由多節(jié)短注漿管共
同連接組成的.錨孔內灌注M30 水泥的砂漿，水灰比控制為0.4，
灰砂比控制為1：1。選擇使用孔底返漿的方法將漿液送入到孔
底。隨著注漿量的逐漸增多，注漿管應該邊注漿邊緩慢的外撥，
當實際的注漿量稍微大于理論的計算量的時候就可以停止注
漿。
3.5 外錨墩澆筑
錨固段的注漿完成之后，就可以開始進行錨墩的處理。處理
的時候首先用風鎬將錨固樁的預留孔的四周0.9m伊0.9m 范圍內
的樁身鑿毛，外錨板一定要連同錨墊板、孔口的定位鐵管以及鋼
墊板、排氣鐵管灌注同時進行。承壓面以及錨孔軸線需要保持相
對的垂直，墊板孔道的中心線以及錨孔軸心線必須要保持重合。
3.6 張拉鎖定
3.6.1 張拉前準備
當錨固端以及外錨墩混凝土強度達到7d 的強度的時候，就
可以對預應力錨索進行張拉。在進行張拉作業(yè)之前首先應該對
張拉的機具（張拉千斤頂、高壓油泵、壓力表）進行標定，并繪制
壓力表讀數(shù)和張拉力的關系曲線，從而能夠指導施工現(xiàn)場的張
拉作業(yè)。為了使得鋼絞線能夠均勻的受力，在成束張拉之前一定
要使用小千斤頂對鋼絞線依次進行單根張拉預緊，施加5豫的設
計張拉力。整束錨索正式張拉之前取0.1耀0.2 倍設計軸心力預張
拉1耀2 次，使得其各個部位保持接觸的緊密，錨索完全平直。
3.6.2 分級張拉
該路段設計單樁兩排兩根錨索，為保證每一根樁上的并排
（左右）兩錨索均勻受力，施工中兩并排錨索采用同時張拉方案。
錨索張拉分六級進行，即按設計張拉力的10豫、25豫、50豫、75豫、
100豫及110豫逐級施加預應力。除最后兩級各需穩(wěn)定15min 外，
其余每次穩(wěn)定5min 即可，并逐級記錄預應力錨索的伸長值。
3.6.3 鎖定
為了有效的克服由于錨索的滑移、鋼絞線的松弛、土體的蠕
變、錨固樁的變形以及由于溫度的變化而導致的預應力損失，以
及為了確保每一根樁上的兩排（上下）錨索能夠均勻的受力，當
同一根樁上的最后一排的錨索張拉到6耀10d 后，再使用較大噸
位的千斤頂對兩排錨索進行整體的張拉，最后進行鎖定。
3.7 張拉段的注漿以及封錨
在注漿的同時，向外拔注漿管，直到孔口溢出和注漿端的濃
度相同的漿液為止。過24h 之后進行補漿封口。在錨具之外5cm
的地方使用砂輪切割機切斷多余的鋼絞線，在鋼墊板以及錨具
外覆蓋水泥砂漿封錨。
4 擋板的施工
擋板采用逆作法自上而下逐段施工，鋼筋為準12，每段鋼筋
之間連接采用單面搭接焊，混凝土采用C30 混凝土，模板采用定
型剛模板，模板加固采用預埋對拉桿與腳手架配合加固。
5 預應力錨索樁板墻施工的幾點思考
（1）采用科學有效的施工方法、施工工藝及程序，是避免施工
過程中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)破壞，留下重大安全隱患的主要保證。
（2）嚴格根據(jù)鋼絞線的編束、穿插、張拉的施工流程進行施
工，是確保工程能夠順利進行、減少工程造價的關鍵手段。
收稿日期：2014-2-8
作者簡介：廖理（1978-），男，工程師，本科，主要從事市政工程施
工方面的工作。
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