導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 建筑安全論文>>正文

基于COACH的建筑不安全行為研究

文檔作者：郭威力文檔來源：陜西工程勘察研究院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年02月13日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?1.65 MB 共3頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共3頁]

本文件共3頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：1.65 MB 共3頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會員免費(fèi)）

下一篇：建筑施工企業(yè)安全氛圍與建筑工人安全行為…

上一篇：地下車站污水泵房及污水管道的通氣措施

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

基于COACH 的建筑不安全行為研究
郭威力
(陜西工程勘察研究院,陜西　西安　710068)
收稿日期:2017 -04 -05 作者簡介:郭威力(1974 - ),男,陜西西安人,工程師,研究方向:建筑
施工安全及邊坡穩(wěn)定性。
摘　要:通過分析建筑企業(yè)施工過程中工人的不安全行為,
將行為安全管理理論和COACH 模型引入建筑施工企業(yè),通
過定期觀察、糾正、記錄不安全行為,建立COACH 不安全行
為模型。結(jié)合工程實(shí)例對某大型建筑企業(yè)的8 大類工種作
業(yè)進(jìn)行為期70 d 的跟蹤觀察,收集統(tǒng)計(jì)工人施工中的不安全
行為數(shù)和觀察周期內(nèi)不安全行為總數(shù)的比例,形成各工種不
安全行為比例的變化趨勢圖。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明:引入COACH
模型之前,各工種普遍存在的不安全行為是不佩戴安全帽,
在各工種中電焊工和混凝土工不安全行為數(shù)最多,隨著觀察
周期的進(jìn)行,各工種不安全行為均表現(xiàn)為先顯著降低然后趨
于穩(wěn)定的趨勢。
關(guān)鍵詞:行為安全; BBS;不安全行為; COACH 模型
中圖分類號:TU714 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B
文章編號:1672 -4011(2017)08 -0192 -03
DOI:10． 3969/ j． issn． 1672 -4011． 2017． 08． 099
0　前　言
建筑施工安全生產(chǎn)是我國安全生產(chǎn)工作的重要組成部
分,安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全,是構(gòu)建和諧
社會的內(nèi)在要求之一,也是構(gòu)建和諧社會的重要保障。根據(jù)
軌跡交叉理論[1] 、海因里希事故多米諾骨牌理論[2] 、亞當(dāng)斯
事故因果連鎖理論[3] 等觀點(diǎn),任何事故的發(fā)生都與人的因素
密切相關(guān),海因里希經(jīng)過大量事故的研究,統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)了88%
的事故都與人的不安全行為相關(guān)[4] ,可見工人的不安全行為
是事故發(fā)生的主要因素,因此,可以通過有效消除人的不安
全行為的方式來限制建筑事故的發(fā)生。
目前針對不安全行為的解決方式主要是通過BBS 行為
安全管理的方法進(jìn)行管理,潘成林把行為安全理論運(yùn)用于非
煤礦山,研究了其所存在的不安全行為[5] ,楊雷闡述了行為
安全管理法在石化企業(yè)的運(yùn)用[6] ,任玉輝構(gòu)建起一套應(yīng)用于
煤礦安全管理的體系[7] ?？梢娫谖覈氖⒚旱V以及高危
的非煤礦行業(yè)中行為安全理論和方法都有較廣泛的應(yīng)用,但
對于建筑行業(yè)很少有做研究,為此本文在分析建筑工人不安
全行為的基礎(chǔ)上,將行為安全理論和COACH 模型引入建筑
施工企業(yè),并結(jié)合具體實(shí)例驗(yàn)證該方法的實(shí)用性。
1　建筑工人不安全行為分析
1. 1　建筑工人作業(yè)信息處理
人與環(huán)境發(fā)生聯(lián)系的根本是人腦的信息處理過程,人腦
信息處理決定了人所作出的一切行為,若其中有任意環(huán)節(jié)出
現(xiàn)錯誤,均有可能導(dǎo)致人的不安全行為,人腦的信息處理過
程如圖1 所示。
圖1　人腦的信息處理
1. 2　建筑工人的生理、心理素質(zhì)
人的生理系統(tǒng)由感覺系統(tǒng)、運(yùn)動系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)三部分
組成,健康的生理狀況是安全行為的基礎(chǔ)。合格的建筑工人
必須具備感觀記憶、體力、耐力、運(yùn)動機(jī)能、反應(yīng)能力、生理承
受能力、生物節(jié)律等基本素質(zhì)[8] 。建筑施工現(xiàn)場工作的高強(qiáng)
度和高危險(xiǎn)性,要求施工人員必須具備較好身體素質(zhì)和適應(yīng)
艱苦環(huán)境的能力。然而大多數(shù)建筑工人屬于農(nóng)民工,文化素
質(zhì)不高,對安全常識缺乏正確的認(rèn)識,不能及時(shí)地檢査,企業(yè)
應(yīng)對工人時(shí)常進(jìn)行健康教育并定期檢查記錄,以確保建筑工
人能時(shí)時(shí)刻刻保持一個(gè)穩(wěn)定的工作狀態(tài),并防止工人無意識
下的冒險(xiǎn)工作。
在強(qiáng)調(diào)生理素質(zhì)的同時(shí),還必須強(qiáng)調(diào)工人的心理素質(zhì),
心理上的不安全因素比如性格、氣質(zhì)和情緒等,往往隨體力
荷載的增加使工人出現(xiàn)不同程度的疲勞,因而表現(xiàn)出注意力
不集中、眼睛疲勞、心情煩躁、反應(yīng)緩慢等不良行為,而這些
不良的情緒現(xiàn)象往往導(dǎo)致工人表現(xiàn)不安全行為。
1. 3　施工環(huán)境對工人的影響
施工環(huán)境主要指天氣、日照強(qiáng)度、周圍建筑物等,不良的
建筑環(huán)境容易使工人出現(xiàn)身心疲憊,誘發(fā)不安全行為。惡劣
的現(xiàn)場工作環(huán)境加上長時(shí)間高強(qiáng)度的工作,必然會使工人注
意力分散,容易疲勞,生理、心理負(fù)荷加重,這樣施工安全不
能得到保障[8] 。而好的工作環(huán)境還可以提供一種保障,可以
提高工人的思想境界和更高的安全理念,進(jìn)而提高工作的安
全系數(shù),減少公認(rèn)的不安全行為。
2　行為安全理論與COACH 模型
2. 1　行為安全理論概念
行為安全(Behavior Based Safety,簡稱BBS)是由安全管
理科學(xué)、心理學(xué)以及行為科學(xué)等多種學(xué)科綜合而成的,其主
要是研究“人的不安全行為”,即對工作現(xiàn)場施工人員所存在
的不安全行為進(jìn)行觀察、記錄和分析,按照“觀察?糾正?再
觀察?再糾正的模式,對施工人員的不安全行為進(jìn)行糾正,
使施工人員養(yǎng)成良好的施工習(xí)慣和安全意識,促使形成較好
的安全工作環(huán)境,從而改善組織的安全水平。
2. 2　COACH 模型的概念
COACH 依次為關(guān)心、觀察、分析、溝通、幫助五個(gè)英文單
·192·萬方數(shù)據(jù)
詞的首字母縮寫。分別表示的意義如表1 所示。
表1 COACH 模型的具體含義
縮寫本意含義
C Care 關(guān)心關(guān)心員工的身心健康、安全行為
O Observe 觀察觀察員工的行為并進(jìn)行準(zhǔn)確記錄
A Analyze 分析
分析觀察記錄,對存在的不安全行
為提前進(jìn)行糾正,防患于未然
C Communication 溝通
及時(shí)溝通,激勵安全行為,消除不安
全行為
H Help 幫助幫助員工養(yǎng)成良好的安全行為
　　在建立COACH 模型之前應(yīng)特別注意如下幾個(gè)方面的
工作。
1)COACH 模型的核心是強(qiáng)化安全行為,消除不安全行
為行為,這也是觀察的目的。
2)觀察記錄的跟蹤是關(guān)鍵,因?yàn)樵贑OACH 中的每個(gè)環(huán)
節(jié)都需要觀察員,如何有效管理觀察者并讓觀察者擁有充足
的技能是BBS 有效運(yùn)行的核心所在。COACH 模型在建立跟
蹤檔案時(shí),應(yīng)包括觀察日期、工人信息、工作區(qū)域、觀察員信
息,觀察的內(nèi)容、正面/ 負(fù)面行為類別等。
管理層應(yīng)將觀察者的BBS 表現(xiàn)計(jì)入個(gè)人年度/ 月業(yè)績,
強(qiáng)調(diào)獎懲制度以激勵員工認(rèn)真專心工作減少不安全行為。
3　COACH 模型的實(shí)踐研究
3. 1　企業(yè)概況
本文將所構(gòu)建的模型應(yīng)用于陜西省某大型建筑施工企
業(yè)中,總?cè)藬?shù)達(dá)510 人,施工人數(shù)為450 人,剩余的為管理部
門的人員,工人的年齡大多數(shù)在30 ~45 歲。
3. 2　實(shí)施過程
該公司自2015 年開始正式開展行為安全管理,在此期
間,公司首先組織了相關(guān)人員成立了行為安全管理團(tuán)隊(duì)。該
團(tuán)隊(duì)主要由企業(yè)高層管理、管理者代表、管理委員會、觀察
員、BBS 協(xié)調(diào)員、員工組成。團(tuán)隊(duì)建成后,運(yùn)用COACH 模型,
進(jìn)行行為安全管理。
1)建立COACH 團(tuán)隊(duì)。根據(jù)企業(yè)的員工結(jié)構(gòu)和管理層
設(shè)置,COACH 團(tuán)隊(duì)由公司總監(jiān)、經(jīng)理等在內(nèi),共計(jì)16 人。
2)識別COACH 類別。該建筑企業(yè)關(guān)注的工作類型主要
有電焊工、架子工、木工、鋼筋工、瓦工、抹灰工、油漆工、混凝
土工8 類,各工種被觀察的人數(shù)如表2 所示。
表2 觀察工種及人數(shù)
工種觀察人數(shù)工種觀察人數(shù)
電焊工28 瓦工40
架子工30 抹灰工55
木工36 油漆工40
鋼筋工48 混凝土工28
　　3)目標(biāo)設(shè)定。對該建筑企業(yè)中作業(yè)人員存在的不安全
行為按照每10 d 為1 個(gè)周期進(jìn)行統(tǒng)計(jì),并把相鄰70 d 內(nèi)內(nèi)
所發(fā)現(xiàn)的不安全行為數(shù)進(jìn)行匯總,形成該建筑企業(yè)不同類別
的不安全行為比例變化的曲線圖。
4)跟蹤調(diào)查。觀察者客觀識別工人的不安全行為,及時(shí)
告知不安全行為者,并對其進(jìn)行獎懲,記錄每個(gè)周期的不安
全行為數(shù)量。
3. 3　觀察不安全行為分析
對305 名工人進(jìn)行為期70 d 的行為觀察、行為糾正,并
收集、統(tǒng)計(jì)施工中存在的不安全行為,通過匯總整理,對不安
全行為進(jìn)行分類,確定建筑施工企業(yè)中不同工種存在的不安
全行為比例,表3 為統(tǒng)計(jì)的各工種存在的不安全行為及第一
個(gè)周期內(nèi)觀察的情況匯總。
表3 第一個(gè)周期的各工種不安全行為
工種不安全行為不安全行為比例%
電焊工
未正確使用防護(hù)面具、未戴安
全帽、電線線路接頭裸露不包
扎、未可靠接地(零) 的電焊
機(jī)、電焊機(jī)使用中發(fā)生故障, 不停電就檢查處理
36
架子工
未系安全帶,未戴安全帽,冒
險(xiǎn)作業(yè)28
木工
未系安全帶,未戴安全帽,坐
在欄桿、軌道上休息,在禁煙
(火)區(qū)域或現(xiàn)場吸煙36
鋼筋工
未戴安全帽,用手代替工具進(jìn)
行作業(yè)21
瓦工
未系安全帶、未戴安全帽,在
禁煙(火)區(qū)域或現(xiàn)場吸煙18
抹灰工
未系安全帶、未戴安全帽,在
禁煙(火)區(qū)域或現(xiàn)場吸煙19
油漆工未系安全帶、未戴安全帽9
混凝土工
未戴安全帽,不熟悉安全操作
規(guī)程、操作前未對設(shè)備進(jìn)行檢
查、檢修作業(yè)未掛牌上鎖、開
動非本崗位設(shè)備,授意他人操
作本崗位設(shè)備
34
　　通過表3,可以看到不同工種均存在的不安全行為主要
是未戴安全帽,電焊工和混凝土工的不安全行為類別最多,
這主要是因?yàn)殡姾腹ず突炷凉さ牟话踩蛩乇绕渌しN
的不安全因素多;電焊工、架子工、木工和混凝土工的不安全
行為比例較其他工種來說較大。
3. 4　不安全行為比例變化趨勢分析
按觀察時(shí)間縱向比較不同工種的不安全行為比例,該建
筑企業(yè)不同工種的不安全行為比例在7 個(gè)觀察周期內(nèi)的變
化趨勢如圖2 所示。
圖2　觀察周期內(nèi)各工種不安全行為比例趨勢
由圖2 可知,各工種工人的不安全行為比例在第一周期
的時(shí)候不安全行為比例最大,在第二周觀察期時(shí)顯著降低,
此后緩慢降低,并逐漸趨于穩(wěn)定。這說明了COACH 模型的
建立是有作用的。
4　結(jié)　論
1)在BBS 基礎(chǔ)上,建立COACH 模型并建立跟蹤共享文
(下轉(zhuǎn)第195 頁)
·193· 萬方數(shù)據(jù)
2)制定消防滅火及應(yīng)急疏散預(yù)案并加強(qiáng)演練,建立專職
及義務(wù)滅火救援隊(duì)伍。城市軌道交通單位,應(yīng)該根據(jù)相關(guān)法
律法規(guī)并結(jié)合軌道交通實(shí)際,向相關(guān)部門申請成立專職軌道
交通消防隊(duì)伍,內(nèi)部消防安全管理部門與專職消防隊(duì)伍加強(qiáng)
聯(lián)系溝通協(xié)調(diào),接受消防指導(dǎo)。在單位內(nèi)部,特別是消防重
點(diǎn)部門、地點(diǎn),要建立義務(wù)消防救援隊(duì)伍,做到第一時(shí)間進(jìn)行
滅火和應(yīng)急救援響應(yīng);單位內(nèi)部應(yīng)建立健全消防滅火應(yīng)急疏
散預(yù)案,加強(qiáng)演練,遇到突發(fā)事件時(shí),能夠及時(shí)有序地組織滅
火,并迅速疏散乘客。
3)加強(qiáng)軌道交通消防硬件系統(tǒng)、設(shè)施建設(shè),配備完善搶
險(xiǎn)救援工具;使用新技術(shù)新方法,實(shí)現(xiàn)超早期探測火災(zāi)及時(shí)
發(fā)現(xiàn)和消滅火災(zāi)隱患。改進(jìn)和完善現(xiàn)有的地下鐵道設(shè)計(jì)的
規(guī)范,對于軌道交通的排煙系統(tǒng)安全疏散系統(tǒng)及消防無線通
信系統(tǒng)要進(jìn)行合理地配置,配備完善搶險(xiǎn)救援工具;確保消
防員專用通道暢通,便于進(jìn)一步作出科學(xué)合理的規(guī)定和
安排[6] 。
當(dāng)前,我國城市軌道交通的消防硬件系統(tǒng)主要由自動報(bào)
警、水消防和化學(xué)滅火三個(gè)系統(tǒng)組成。軌道交通消防方面的
硬件問題主要是軌道交通在進(jìn)行建造的時(shí)候,防火分區(qū)的劃
分和消防設(shè)施的設(shè)置存在著先天性的不足。例如韓國大邱
軌道交通,市中心車站在發(fā)生火災(zāi)之后,沒有合理的消防供
電,使得主電源斷電之后,車廂門沒有辦法打開,最終會使得
車內(nèi)人員沒有辦法進(jìn)行逃生,造成大量人員傷亡慘劇[7] 。當(dāng)
今軌道交通電氣化程度較高,如何更好、科學(xué)合理地開展消
防配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理工作,使用新技術(shù)新方法,實(shí)現(xiàn)超早
期探測火災(zāi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消滅火災(zāi)隱患,對于整體軌道交通消
防安全有著關(guān)鍵性的作用。
4)加強(qiáng)消防宣傳教育培訓(xùn),提高員工及乘客消防知識和
意識。城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)通過公益廣告、廣播、閉路
電視和疏散指示牌等向乘客宣傳軌道交通防火、滅火和安全
疏散方法;重大節(jié)日和活動期間應(yīng)開展有針對性的消防宣
傳、教育活動;新員工上崗前應(yīng)進(jìn)行一次消防安全教育、培
訓(xùn);城市軌道交通運(yùn)營單位每半年至少應(yīng)組織一次全員培
訓(xùn);將消防安全教育培訓(xùn)納入軌道交通運(yùn)營單位職業(yè)教學(xué)課
程等措施,提高員工及乘客消防知識和意識。
4　結(jié)　語
綜上所述,軌道交通安全管理部門應(yīng)充分分析火災(zāi)發(fā)生
的原因、特征,建立健全消防安全管理責(zé)任制;制定消防滅火
及應(yīng)急疏散預(yù)案及加強(qiáng)演練,建立健全專職及義務(wù)滅火救援
隊(duì)伍;加強(qiáng)硬件系統(tǒng)、設(shè)施建設(shè),使用新技術(shù)新方法,實(shí)現(xiàn)超
早期探測火災(zāi)及火災(zāi)隱患;配備完善搶險(xiǎn)救援工具;加強(qiáng)消
防宣傳教育培訓(xùn),提高員工及乘客消防知識和意識。
軌道交通在城市的交通出行當(dāng)中充當(dāng)著日益重要的責(zé)
任,本文筆者結(jié)合軌道交通安全管理工作實(shí)際,對城市軌道
交通消防安全管理工作進(jìn)行了簡要論述,期望為城市軌道交
通消防安全管理提供探索,更好地推動城市軌道交通的建設(shè)
和安全管理發(fā)展。
[ID:004577]
參考文獻(xiàn):
[1]　于鐵軍. 淺析城市軌道交通消防安全管理[J]. 工程技術(shù),
2017,19(1):111.
[2]　陳武寧. 城市軌道交通消防安全管理初探[J]. 工程技術(shù),
2005,7(5):8 -11.
[3]　邱國濤. 淺析重慶市軌道交通交通消防安全問題及對策[J].
工程技術(shù),2015,17(10):83 -86.
[4]　林航行. 獨(dú)立學(xué)院消防安全管理體系淺談[J]. 中國文房四寶,
2013,25(6):33 -34.
[5]　張程. 淺談軌道交通車站消防安全管理[J]. 中國科技博覽,
2015,16(2):122.
[6]　王文明. 淺談創(chuàng)新社區(qū)消防安全管理模式[J]. 中國新技術(shù)新
產(chǎn)品,2013,21(9):130.
[7]　張所兵. 淺議如何進(jìn)一步強(qiáng)化消防安全“網(wǎng)格化” 管理工作
[J]. 科技致富向?qū)?2013,21(4):69 -70.
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ (上接第193 頁)
檔,將觀察員的觀察結(jié)果與其安全績效直接掛鉤,可以很好
地解決觀察員管理和控制的不足;獎罰制度的執(zhí)行可以加強(qiáng)
工人對于安全意識的重視,有利于糾正不安全行為。
2)各工種普遍存在的不安全行為是不戴安全帽,電焊工
和混凝土工不安全行為最多比例較大,隨著觀察周期的進(jìn)
行,各工種不安全行為均表現(xiàn)為先顯著降低然后趨于穩(wěn)定。
3)實(shí)踐結(jié)果可為后期企業(yè)的建筑安全管理提供依據(jù),對
于不安全行為比例較大的工種重點(diǎn)監(jiān)督和糾正。
[ID:004562]
參考文獻(xiàn):
[1]　趙淑梅,賈明濤. 基于行為安全模式的施工安全管理研究[J].
建筑安全,2008,23(2),41 -42.
[2]　黃浩,王晶禹,黃敏,等. 行為基礎(chǔ)安全的理論探討[J]. 煤礦安
全,2007,38(4):66 -69.
[3]　Heinrich, W. H. ,D. Peterson, N. Roos, Industrial accident Prevention
[M]. New York:mc Graw - Hill Book Company,1980:2.
[4]　Salminen S, Tallberg T. Human errors in fatal and serious occupational
accidents in Finland[J]. Ergonomics, 1996,39 (7):980
-988.
[5]　潘成林,楊振宏,何小訪. 基于杜邦STOP 系統(tǒng)及行為安全理論
的非煤礦山不安全行為研究[J]. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù),
2014,10(5):138 -140.
[6]　楊雷,張爽,栗玉華,等. 行為安全觀察與溝通在石油化工企業(yè)
管理中的應(yīng)用[J]. 安全健康和環(huán)境,2010,10(10):13 -15.
[7]　任玉輝,秦躍平. 行為安全理論在煤礦安全管理中的應(yīng)用[J].
煤炭工程, 2012,59(11):138 -140.
[8]　王志宏,趙耀忠. 建筑工人的不安全行為分析與評價(jià)模型研究
[J]. 應(yīng)用泛函分析學(xué)報(bào),2015,17(2):198 -208.
·195· 萬方數(shù)據(jù)

網(wǎng)友評論 more

建筑安全論文最新內(nèi)容

03-05