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水閘檢修閘門柵蓋板安全吊裝技改措施

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內(nèi)蒙古水利
2013年第5期（總第147期）
【機(jī)電設(shè)備】
水閘檢修閘門柵蓋板安全吊裝技改措施
張洪文，馬金磊，關(guān)自成
(水利部海河水利委員會(huì)海河下游管理局，天津300061)
(摘要)文章依據(jù)多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際對(duì)水閘檢修閘門吊裝系統(tǒng)提出了具體技改方案，
增加其使用的安全性和可靠性，從而提高了自動(dòng)化管理程度和工作效率。
(關(guān)鍵詞)水閘；檢修閘門；吊裝系統(tǒng)
中圖分類號(hào)：TV66文章標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009-0088(2013)05-0150-02
在工作閘門上下游側(cè)，一般上游檢修閘門為1節(jié)，下游
1概述
疊梁檢修閘門為2節(jié)，其主要作用是一旦工作閘門及
通過對(duì)我國的水閘金屬鋼閘門啟閉方式和檢修閘
門槽在使用中出現(xiàn)故障需要檢修時(shí)，就必須使用檢修
門設(shè)計(jì)運(yùn)行狀況進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，其結(jié)果為：對(duì)于工作
閘門。一般上、下游側(cè)均采用移動(dòng)式電動(dòng)葫蘆通過機(jī)
閘門為直升式平面鋼閘門的啟閉方式多數(shù)采用兩種方
械式自動(dòng)抓梁操作檢修閘門電動(dòng)葫蘆的供電采用戶
式，即卷揚(yáng)式鋼絲繩啟閉機(jī)啟閉和液壓式啟閉機(jī)啟閉。
外安全滑觸線，移動(dòng)式電動(dòng)葫蘆行走與起升控制在同
而對(duì)于上下游檢修閘門的啟閉方案設(shè)計(jì)都同出一轍，
一控制按鈕盒上，自動(dòng)抓梁通過重錘配重控制吊鉤抓
均采用吊裝在鋼筋混凝土排架柱軌道上的聯(lián)動(dòng)電動(dòng)葫
脫檢修閘門。
蘆，通過現(xiàn)地操作，即通過自動(dòng)抓梁的上下左右移動(dòng)達(dá)
到檢修閘門的移動(dòng)吊裝的目的，來實(shí)現(xiàn)檢修閘門下置
3檢修閘門操作系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問題
回放功能。但檢修閘門吊裝系統(tǒng)在運(yùn)用中，其危險(xiǎn)的
3.1現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全得不到保障
操作環(huán)境存在安全隱患
利用手柄來控制電動(dòng)葫蘆的升降，將移動(dòng)式電動(dòng)
葫蘆連同自動(dòng)抓梁從門庫中開出來后，首先將檢修閘
2檢修閘門吊裝系統(tǒng)介紹
門的鐵柵蓋板調(diào)離需要放置檢修閘門的相應(yīng)閘孔，將
檢修閘門和自動(dòng)抓梁是目前水閘工程設(shè)計(jì)不可缺
該單孔5扇鐵篦子依次往返調(diào)離該孔。工作現(xiàn)場(chǎng)需要
少的設(shè)施之一，檢修閘門的設(shè)計(jì)布置一般都分別布置
4個(gè)人，每個(gè)環(huán)節(jié)操作人員要特別小心，否則，稍一疏
565m直徑為600mm均采用直埋?；炷凉芟略O(shè)管床，管床
要求，機(jī)組設(shè)備運(yùn)行工況良好，性能穩(wěn)定，無異常現(xiàn)象。
沿管道延伸。機(jī)房采用砌混結(jié)構(gòu)，屬單層廠房。對(duì)機(jī)房所臨高
邊坡進(jìn)行削坡，使邊坡形成穩(wěn)定邊坡，防止滑塌損壞機(jī)房。
4結(jié)論
(5)分析泵型能量單耗和裝置效率。根據(jù)水泵工作點(diǎn)Q1
抽水泵站改造前，該站機(jī)電設(shè)備嚴(yán)重老化，廠房破舊，進(jìn)出
=0.305m3/sHl=23.6my為水的容重，得出：
水池破裂漏水，泵站基本停用。改造前最大抽水流量為0.525
泵站輸出功率P出=yQH/102=70.56Kw
m3/s改造后為0.61m2/s,增加0.085m3/s,恢復(fù)灌溉面積400
P入=110Kw
hm2。改造前年總抽水量為5萬m3,改造后為19.5萬m2改造
m裝=P出/P入×100%=64.15%
前年總耗電量為g000Kw.h改造后為33150Kw.h單方水耗
e=2.72/n裝=4.24Kw.h/Kt.m
電量為o.18Kw.h改造后為o.17Kw.h不僅提高了抽水能
4抽水站改造實(shí)施內(nèi)容與試運(yùn)行情況
力，也降低了泵站能耗和運(yùn)行費(fèi)用，
(編校：王宇霞)
經(jīng)過4天的抽水運(yùn)行，水泵機(jī)組啟動(dòng)操作可靠、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、
振動(dòng)小噪聲低，實(shí)測(cè)機(jī)組參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。輔助設(shè)備和附
收稿日期：2013-09-25
屬系統(tǒng)操作靈活，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，停機(jī)后檢查機(jī)組各部位無異?，F(xiàn)
作者簡介：何亞歌，現(xiàn)從事水利工程管理工作。
象。單機(jī)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間24h全站機(jī)組聯(lián)合運(yùn)行時(shí)間符合規(guī)范
水閘檢修閘門柵蓋板安全吊裝技改措施張洪文等
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忽將造成人員及設(shè)施的不必要損害，縱觀整個(gè)吊裝過
可靠降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高工作效率的目的
程，工作人員從始至終位于行走的電動(dòng)葫蘆之下，國家
5.1可靠性及安全性得到了提高
對(duì)這種起吊重物操作都設(shè)有明確安全操作規(guī)定，即
技改后現(xiàn)場(chǎng)僅需2人，一人負(fù)責(zé)掛鉤（掛鉤比較
“電動(dòng)葫蘆下嚴(yán)禁站人”但是，為了滿足吊裝移動(dòng)要
安全，在電動(dòng)葫蘆靜止?fàn)顟B(tài)下掛鉤脫鉤，當(dāng)運(yùn)行時(shí)，掛
求，操作人員從始至終要在移動(dòng)電動(dòng)葫蘆下工作，而且
鉤人員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū))及監(jiān)督，另一人負(fù)責(zé)操作啟閉按
還要在腳下滿是“陷阱的如履薄冰的臺(tái)面上工作，實(shí)
鈕，對(duì)吊起后的柵蓋板左右上下運(yùn)行，包括吊起和復(fù)
際上嚴(yán)重違反了相關(guān)安全操作規(guī)程
原。整個(gè)吊裝過程，現(xiàn)場(chǎng)人員完全在安全范圍內(nèi)，滿足
3.2設(shè)備系統(tǒng)的使用效率不高
起重設(shè)備的吊裝條件
經(jīng)測(cè)算，每下放一組檢修閘門，吊裝5塊檢修門鐵
5.2使用效率提高
篦子需要30min:吊裝、下放自動(dòng)抓梁及檢修門需30
技改前，用于封擋檢修閘門槽的鐵柵蓋板一般每
min將檢修門下放后，為保證檢修人員的安全，還需要
孔共5塊，為單獨(dú)分離擺放，吊裝時(shí)，每孔需要往返5
把鐵篦子放回原處，還需要30min。如果出現(xiàn)檢修閘
次方可將一孔檢修閘門鐵柵蓋板調(diào)離完成當(dāng)檢修閘
門卡阻現(xiàn)象，還要花費(fèi)一些時(shí)間。因此，下放一孔檢修
門吊裝完成后，還需要再次復(fù)位重復(fù)上述過程整個(gè)
閘門共需要時(shí)間1.5h。從防汛角度出發(fā)，使用檢修閘
檢修閘門柵蓋板5塊分別調(diào)離復(fù)位所需要的時(shí)間是
門有兩種情況，一種是非汛期使用檢修閘門另一種就
完成整個(gè)檢修閘門運(yùn)用耽誤時(shí)間最長的一個(gè)環(huán)節(jié)，一
是在汛期泄洪時(shí)，工作閘門突然出現(xiàn)故障，需要檢修閘
般需要40min左右。鐵柵蓋板吊裝技改后，每孔5塊
門的時(shí)候，往往此時(shí)情況比較緊急，要求在較短的時(shí)間
鐵柵蓋板全部牢固焊接在一起，有固定軌道，調(diào)離復(fù)位
內(nèi)排除故障，但就目前系統(tǒng)使用情況，很難滿足該要
所需要的時(shí)間最多5min,僅是改裝前用時(shí)的1/8。
求。
5.3減少了勞動(dòng)強(qiáng)度
4改進(jìn)措施
技改前，運(yùn)用檢修閘門最少需要4個(gè)人，一人利用
為消除上述弊端，本著因地制宜安全可靠簡便
手柄操作電動(dòng)葫蘆，兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)掛鉤扶穩(wěn)，另一
實(shí)用的原則進(jìn)行技術(shù)革新增設(shè)檢修閘門柵蓋板，增
人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮及安全，完成一孔檢修閘門下放回放
設(shè)軌道及輪滑裝置，主要解決柵蓋板吊裝及復(fù)原時(shí)不
工作人員需要來回往復(fù)走動(dòng)，哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉以
安全及效率低的弊端。主要做法為：①將相互獨(dú)立的
輕心，神經(jīng)總處于高度緊張狀態(tài)，工作完成后，工作人
每孔鐵質(zhì)柵蓋板5塊（每塊尺寸為1.65m×2.04m
員很疲乏。技改后，最多需要3個(gè)人，而且所有操作人
重約175kg)焊接加固成一個(gè)整體。②在每孔整體柵
員避免多次反復(fù)重復(fù)性的勞動(dòng)，工作人員按程序操作，
蓋板的下方適當(dāng)位置，增設(shè)3組軌道輪柵蓋板上方
心情放松，工作起來得心應(yīng)手，在一定程度上減輕了操
相對(duì)于軌道輪的位置焊接2道平行軌道，其主要作用
作人員的工作強(qiáng)度。
是在拉動(dòng)?xùn)派w板時(shí)作為其下方軌道輪的軌道每組柵
蓋板都可作為其他柵蓋板的軌道，相互使用。③在每
6結(jié)語
孔整體柵蓋板的兩側(cè)適當(dāng)位置分別焊接兩個(gè)掛鉤，用
綜上所述，通過以上技術(shù)改造，設(shè)備運(yùn)行更加安全
于牽引柵蓋板位置移動(dòng)
可靠，使用效率有所提高，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也隨之降
上述工作完成后，當(dāng)需要移動(dòng)?xùn)派w板時(shí)，用適當(dāng)長
低，達(dá)到了技改的目的。在今后有條件的情況下，還需
度的鋼絲繩勾住柵蓋板一端拉環(huán)，另一端固定在吊起
要在原有現(xiàn)地控制基礎(chǔ)上，再增設(shè)遠(yuǎn)程集中控制及視
的自動(dòng)抓梁的掛鉤處，沿軌道方向可將某孔整體柵蓋
頻升降自動(dòng)平衡系統(tǒng)，以滿足現(xiàn)代化管理的需要
板移到鄰近已設(shè)有軌道柵蓋板上，然后借助電動(dòng)葫蘆
(編校：王宇霞)
沿軌道方向的水平移動(dòng)，可將吊起的柵蓋板移動(dòng)到任
何一個(gè)閘孔相應(yīng)位置，為下一步檢修閘門下放提供條
收稿日期：2013-09-20
件。
作者簡介：張洪文(1962-)，工程師，主要從事水利工程管
理工作。
5技改方案前后效果對(duì)比
通過對(duì)該系統(tǒng)的技改，基本達(dá)到了運(yùn)用安全、使用

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