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地鐵通風空調系統(tǒng)設備安裝施工常見問題分析及措施

文檔作者：丁強文檔來源：中鐵十九局集團電務工程有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年12月01日
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第43卷第8期
2016年8月
施工技術
Construction Technology
建筑技術開發(fā)
Building Technology Development
地鐵通風空調系統(tǒng)設備安裝施工
常見問題分析及措施
丁 強
(中鐵十九局集團電務工程有限公司，北京 100162)
[摘 要]在地鐵工程施工中， 由于通風空調系統(tǒng)安裝中存在的問題，使得通風制冷效果達不到設計要求，對地鐵運營造
成不利的影響。因此。通風空調系統(tǒng)是地鐵施工中一項重要的環(huán)節(jié)，施工人員必須重視通風空調的安裝和質量。通過介紹通風
工程施工中常見的幾個問題，探討安裝工程施工的技術問題。
[關鍵詞]地鐵；通風空調；設備安裝
[中圖分類號]U231．5 [文獻標志碼]B [文章編號]1001—523X (2016)08—0044-02
Analysis and M easures of Common Problems in Installation and Construction of
Subway Ventilation and Air Conditioning System
Ding Qiang
[Abstract]In the subway engineering construction，due to the ventilation and air conditioning system installation problems，
make the ventilation cooling efect can not reach the design requirements，the subway operation caused adverse efects．Therefore，the
ventilation and air conditioning system is an important link in the subway construction，the construction personnel must pay attention
to the installation and quality of ventilation and air conditioning．Introduces the ventilation engineering construction of several common
problems， and discusses the installation of construction technology．
[Keywords]metro；ventilation and air conditioning；equipment installation
隨著我國城市化進程的加快，為解決城市交通擁堵問題。
許多城市開始修建地鐵，大力發(fā)展地下軌道交通成為解決城
市交通擁擠、便民利民的重要手段。
通風空調系統(tǒng)在地鐵工程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，保
證通風空調系統(tǒng)設備安裝工程的質量是施工中的首要任務，
對于確保通風空調系統(tǒng)在地鐵運行中發(fā)揮積極的作用。本文
分析通風空調系統(tǒng)設備安裝工程施工中的常見問題，并探討
安裝工程施工的技術問題，以供參考。
1 地鐵潮濕引起鐵皮風管生銹
北京地鐵通風空調系統(tǒng)通風管道一般采用鍍鋅鋼板制作
或冷軋鋼板制作，然而北京夏季炎熱、濕度大(夏季空氣濕
度達90％ 以 )，加之地鐵車站施工相對較封閉，空氣不流動，
易造成已安裝通風管道的銹蝕，嚴重破壞鍍鋅層或者破壞冷
軋鋼板表面的防銹層。通風管道在一個標準的地鐵車站大約
有1000 m 以上的工程量，加之地鐵工程工期非常緊張，在有
限的工期里施工完畢，難度可想而知。面對溫度高，濕度大
的情況，在北京地鐵4號線通風字調管道的安裝中采取如下
除濕措施以達到除濕保護通風管道的目的(以一個標準車站
為例)。
1．1 設備布置
1．1．1 除濕機設置
在車站站臺、站廳公共區(qū)域分別按計算的除濕量設置除
濕量20kg／h的除濕機。按6～8臺考慮，即站廳為通長廳的放置
4臺，端頭廳的每廳設置l臺，站臺層設4臺。
1．1．2 通風機設置
(1)風機設置。在車站站臺層兩端(安全門端門前后)各
設置1臺(兩端呈對角對稱布置)，兩端風道各設置2臺風量
為28 000 m ／11的軸流風機，對車站進行輔助通風。
(2)氣流方向。
1)風道或出入口基本齊全的車站。車站風道內的風機的
收稿日期：2016-04-09
作者簡介：丁強(1982一)，男，河北廊坊人，工程師，主要研究方
向為地鐵通風空調系統(tǒng)安裝管理。
· 44·
氣流方向為向地面排風方向，這樣在車站站廳層形成了風道排
風，出入口自然進風的通風模式；站臺層兩端風機的通風機的
氣流方向為北端送風南端排風，即形成由北往南的通風氣流辦
向，進而達到區(qū)間通風除濕的日的。
2)風道或出入口不全的車站。針對有的車站風道尚未充
成的情況，將本應設置在風道的風機改為放置在出入口，氣
流方向為向車站送風，進而形成 入口機械送風，土建結構
吊裝口自然排風的通風模式。
1．2 設備配電
根據(jù)車站的施工臨時用電系統(tǒng)的配置情況，考慮從 站
施工用電配電的最近箱式變電站單引一路配電線路。存車
站引入口端站廳地面設置總配電箱，在站廳、站臺設胃分
配電箱，在設備就近設置開關控制箱。總配電箱、分 電
箱和開關控制箱按市建委關于施工現(xiàn)場臨時用電技術要求
配置。
1．3 除濕機凝結水排除
現(xiàn)場鋪設排水水煤氣鋼管作為排水干管，站廳站臺十管
管徑采用DN40，至凝結水匯總點的總管采用DN70管。各個
機組采用DN20鋼管就近接到排水下管。
利用車站的廢水泵房集水坑將凝結水匯集，采用揚 為
40m，3L／s的排水泵通過DN50管道將凝結水提升到地面就近
接到地面施工圍擋內的排水井、7廠入市政管道。
2 空調風管保溫棉脫落
地鐵空調風管保溫面一般采用玻璃棉，窄調區(qū)域保溫厚
度為30 mm，非空調區(qū)域保溫厚度為50 mm。采用保溫釘 定
的方式。然而在施工現(xiàn)場往往可看到保溫層脫落的現(xiàn)象，原
因如下。
(1)保溫釘粘結前，未對風管表何進行清潔，I天l I 地卒
氣相對較污濁，通風管道上粘有很多灰塵，在未清潔的風管
上粘保溫釘，牢靠度不能得到有效保證。
(2)粘結保溫釘?shù)哪z水由于某種原因凍結或長時間未
用造成過期，從而使粘結效果得不到保證，然而這一問題
(下轉第47頁)
建筑技術開發(fā)
Building Technology Development
施工技術
COflstruclion Technology
第43卷第8期
2016 8 J』
2．3 3 ，{ 態(tài) 化 t
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3 旅游公路景觀規(guī)劃設計要點
3．1 崇尚自然，環(huán)境協(xié)調
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3．2 以人為本．關懷寬容
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3 3 凸顯文化，展示窗口
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(上接第44頁)
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(3)保溫釘木按十}1莢 范 術進fJ I結， m 的粘
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(1)保溫釘 i }j訂， ftj批紗將 骨擦拭 溫釧
結要牢 ， 街 合理， 1恤7ll 的鋪穗必頸 濉釘凝
24h粘牢后才。l J‘進}J：。
(2)粘結保溫釘?shù)闹?，嬰劉膠水進 檢驗，滿足要求
‘ 町放心使用， 也I 住’小段通風臀道j-做試驗，滿足要
求后進行施工，這也是樣板引路，樣板施j二的原則，確保施
ll【：質量的有效方法。
(3)嚴格執(zhí) 施[規(guī)范的要求，做劊施r 6口，爻底，施工
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反映 1地』 f． 0民俗文化 域，還址 現(xiàn)風俗、f
迎艾化fn精砷場所。旅游公路毆汁【『、f 允分吸收、 舉干¨f0
公路 j途】 域義化，J_f『7強人們刈 域遷化的認 J感，將t
純的“l(fā)1的之爻”j=。變刮“過柙之爻”，增添道路， H]的巡l木 rI 、
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3．4 分段設計，因地待lj宜
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，I K條什／支璇觀 求， 所 I 域特一 雜多，叟， 仃4 川．
仃捉供游人他利千¨ 施f19 務 ，仃 賞fI然風貌的 賀 ，
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．1iSti~拋l 、 游人參 J J遼的i．1劫 域等。
4 結束語
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? 定的中I! 干¨統(tǒng) n勺內 ， 調的址“人、r1然、蚪境”
l『II f fi9年¨ 統(tǒng) I-'1 時，還 I：川1 l-fdv現(xiàn)小川J1、境。
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