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公路設(shè)計(jì)中的滑坡治理措施研究

文檔作者：陳旭飛文檔來(lái)源：國(guó)家林業(yè)局昆明勘察設(shè)計(jì)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年11月07日
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應(yīng)用研究
278 建筑建材裝飾 2014 年第 7 期
公路設(shè)計(jì)中的滑坡治理措施研究
陳旭飛
（國(guó)家林業(yè)局昆明勘察設(shè)計(jì)院，云南昆明650216）
摘要：在公路設(shè)計(jì)中，對(duì)于自然邊坡一般要進(jìn)行填方或切方，不可避免地?cái)_亂原有的坡度平衡條件，常引起邊坡失穩(wěn)，
甚至導(dǎo)致山體滑坡的發(fā)生。本文結(jié)合滑坡的工程地質(zhì)理論，結(jié)構(gòu)理論，監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)公路滑坡治理中的處治措施設(shè)計(jì)進(jìn)行了比
較全面的綜合探析，對(duì)于滑坡治理設(shè)計(jì)有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞：公路滑坡；滑坡設(shè)計(jì)；治理措施
中圖分類號(hào)：U418.55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674－3024（2014）7－278－02
引言
我國(guó)公路建設(shè)一部分主要通過山區(qū)和丘陵地區(qū)，由于公
路修建將會(huì)對(duì)原有自然山體進(jìn)行填方或者切方，這將導(dǎo)致邊
坡的自然平衡狀態(tài)破壞，從而引起邊坡失穩(wěn)，造成山體滑坡。
公路滑坡造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約占突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的80％，
滑坡災(zāi)害不僅造成經(jīng)濟(jì)成本損失，而且財(cái)會(huì)威脅到居民和社
會(huì)問題的安全。公路地質(zhì)病害主要有崩落、石流、山體滑坡，
而滑坡是公路的主要災(zāi)害之一。巖石和土壤邊坡在重力的作
用下，沿滑動(dòng)面整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，稱為滑坡。大規(guī)?；?
坡一般是緩慢的，長(zhǎng)期的向下滑動(dòng)，位移速度突變顯著分階
段增加，滑動(dòng)過程可以持續(xù)數(shù)年或數(shù)十年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。
根據(jù)滑動(dòng)型滑坡可分為旋轉(zhuǎn)元件自由體滑動(dòng)、平移任何單
位、多單元滑動(dòng)平移。
1 國(guó)內(nèi)外滑坡治理現(xiàn)狀
歐洲和美國(guó)從十九世紀(jì)中葉開始研究滑坡災(zāi)害的預(yù)防，
但早期由于對(duì)滑坡的本質(zhì)和規(guī)律性認(rèn)識(shí)不深，對(duì)于大、中型
滑坡不做處理，對(duì)于小滑坡主要采取削減，以減少負(fù)荷、抗
壓，或者采用抗滑擋土墻，給排水工程也是首選措施。直到
二戰(zhàn)后，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和土地開發(fā)，開始遇到越來(lái)越多
的山體滑坡，人工固定滑坡工程才隨之開始研究使用。 50
年代，滑坡主要是采用地表排水和地下排水措施，抗滑支擋
工程主要是擋土墻。60-70 年代，基于排水及擋土墻等措施，
大力發(fā)展了抗滑樁擋墻在施工中的應(yīng)用，歐美國(guó)家主要采用
鉆孔灌注樁進(jìn)行護(hù)坡理，而日本主要采用鉆孔鋼管樁，該措
施增加了樁的抗剪能力。 80 年代以來(lái)，在小口徑抗滑樁的
應(yīng)用的同時(shí)，為對(duì)大型滑坡進(jìn)行控制，大直徑抗滑樁開始大
量使用。同一時(shí)間，抗滑支擋結(jié)構(gòu)的另一技術(shù)—錨索工程也
開始廣泛應(yīng)用于滑坡預(yù)防，或與抗滑樁結(jié)合錨索使用，或單
獨(dú)使用。因?yàn)殄^索工程不需要對(duì)滑坡體進(jìn)行開挖，而且又能
大面積機(jī)械化施工，所以在護(hù)坡工程中的應(yīng)用率非常普遍。
國(guó)內(nèi)對(duì)于滑坡的處理與國(guó)外的處理發(fā)展規(guī)律基本類似。
由于不同國(guó)家的具體情況不一樣，在滑坡防治措施也各不相
同，重點(diǎn)不一。歐洲和美國(guó)改變滑坡體形狀或采用橫向滑動(dòng)
鉆孔進(jìn)行地下水排水進(jìn)行滑坡設(shè)計(jì)，因此歐美國(guó)家對(duì)于減輕
荷載、加載位置的滑坡設(shè)計(jì)較好。日本由于氣象原因，常年
的大面積降雨及降雨量使得該國(guó)對(duì)排水措施及鋼管樁有較
好的研究。而我國(guó)滑坡具有大規(guī)模滑坡面積大、區(qū)域多等特
點(diǎn)，而抗滑支護(hù)結(jié)構(gòu)如鋼筋混凝土樁具有快速，安全，可靠
的優(yōu)勢(shì)，使得大截面混凝土樁在國(guó)內(nèi)作為重要的大型滑坡治
理方案之一，但是因?yàn)樗某杀靖?，投資也大。因此，人們
對(duì)抗滑支擋工程的結(jié)構(gòu)形式、適用范圍、設(shè)計(jì)施工等更加關(guān)
注并開展了相關(guān)研究。
2 滑坡設(shè)計(jì)措施
由于城市的發(fā)展和鐵路、高等級(jí)公路大規(guī)模修建，施工
強(qiáng)度急劇攀升，隨之而來(lái)的滑坡災(zāi)害日益嚴(yán)重，使滑坡防治
工程研究也日益成為工程設(shè)計(jì)中的熱點(diǎn)之一。 在公路滑坡
設(shè)計(jì)中整治已發(fā)生的滑坡或防治潛在的滑坡的發(fā)生，主要任
務(wù)在于減小推動(dòng)滑坡發(fā)生的力，簡(jiǎn)稱為滑動(dòng)力?，F(xiàn)有工程設(shè)
計(jì)中，對(duì)于滑坡采取的措施主要有：
2.1 改變邊坡支護(hù)形態(tài)措施
改變邊坡的幾何形狀主要是增加阻止護(hù)坡產(chǎn)生區(qū)發(fā)生
的因素和削弱推動(dòng)滑坡區(qū)產(chǎn)生的因素。也就是通過砍頭壓腳
或者是減小邊坡的坡度的原理，采用兩種方式來(lái)削弱荷載對(duì)
于滑坡的影響。該方法在技術(shù)上具有施工簡(jiǎn)單，且施工后對(duì)
于滑坡的治理明顯，因此在整個(gè)滑坡的治理中應(yīng)用普遍，使
用率高。尤其是針對(duì)公路邊坡工程中存在的滑面處于深埋的
位置效果明顯。
2.2 排水設(shè)計(jì)措施
在邊坡設(shè)計(jì)措施中，排水設(shè)計(jì)也是主要的措施之一。排
水設(shè)計(jì)主要包括地表水引出滑坡區(qū)的設(shè)計(jì)及降低滑坡區(qū)的
地下水設(shè)計(jì)等兩方面。將地表水引出的設(shè)計(jì)措施施工簡(jiǎn)單、
且造價(jià)低、效果好等優(yōu)勢(shì)使得其在護(hù)坡設(shè)計(jì)中使用普遍，現(xiàn)
有的滑坡治理措施中基本上都包含地表排水方法，在使用地
表水引出措施過程中，如果設(shè)計(jì)合理及施工標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)在一定
程度上完成對(duì)滑坡的整治。而地下排水的主要原理是利用排
水來(lái)降低空隙水壓力，以此來(lái)增加有效應(yīng)力提高抗滑能力。
在人字型滑坡治理中，地下水排水措施是主要的方法之一，
但是由于是進(jìn)行地下排水，其施工工藝要比地表排水復(fù)雜，
現(xiàn)有的地下排水設(shè)計(jì)中，主要是采用深部水平排水與垂直自
排水鉆孔結(jié)合的方案。
2.3 支擋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)
如果采用改變幾何形狀和排水不能保證邊坡穩(wěn)定，則會(huì)
使用護(hù)坡結(jié)構(gòu)，如擋土墻，被動(dòng)樁，石柵或內(nèi)部坡度加強(qiáng)，
如錨桿，土釘，加筋土，以防止或控制的滑坡運(yùn)動(dòng)，支擋結(jié)
構(gòu)加強(qiáng)措施中使用較為普遍的是砌石重力式擋土。但只適合
于小規(guī)模，淺層滑坡滑動(dòng)面。對(duì)于滑面深、體積大的滑坡，
為了避免開挖擋土墻在滑坡趾可能會(huì)造成山體滑坡的活動(dòng)，
往往會(huì)采取被動(dòng)樁或灌注樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。擋土墻也可以是
現(xiàn)場(chǎng)澆筑的鋼筋混凝土連續(xù)墻，必要時(shí)，也可以在墻前斜撐
或墻后錨固以增強(qiáng)其固定效果。另一種圍護(hù)結(jié)構(gòu)并不能阻止
滑坡發(fā)生，僅僅是為了防止可能的災(zāi)害而采取的被動(dòng)保護(hù)，
例如采用剛性攔石格柵或柔性鋼繩應(yīng)用于斜坡處可以攔截
或阻擋滑坡滾石，從而使保護(hù)對(duì)象不受破壞。經(jīng)試驗(yàn)證明：
用條連接的柵欄可以阻止直徑較大的落石。
（下轉(zhuǎn)第270 頁(yè)）
應(yīng)用研究
270 建筑建材裝飾 2014 年第 7 期
施工前，應(yīng)先審核施工圖，獲批后才能進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，
會(huì)對(duì)圖紙做好會(huì)審工作。施工組織設(shè)計(jì)和施工方案應(yīng)確保合
格并獲批，明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度。施工管
理人員要根據(jù)具體的施工方案來(lái)進(jìn)行施工，要注重施工中
人、材、機(jī)、法、環(huán)這五個(gè)質(zhì)量因素的協(xié)調(diào)性，從而創(chuàng)設(shè)一
個(gè)和諧有序的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境。應(yīng)抓好質(zhì)量控要點(diǎn)，了解相應(yīng)
的施工技術(shù)參數(shù)、施工次序、技術(shù)工藝等。同時(shí)應(yīng)充分運(yùn)用
各種先進(jìn)的工藝和技術(shù)，對(duì)質(zhì)量通病常發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如管
道和管道、封堵預(yù)留洞口等，要將其視為質(zhì)量控制的重點(diǎn)。
應(yīng)試驗(yàn)給水系統(tǒng)的水壓，并用清水對(duì)之進(jìn)行沖洗。待拿到檢
驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)后，才能投入使用。排水系統(tǒng)也應(yīng)在通球試驗(yàn)通
過后，才能被使用。
2.5 施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)
2.5.1 在工程施工階段，給排水施工人員應(yīng)協(xié)同土建人
員，認(rèn)真做好預(yù)留洞、預(yù)埋管等工作，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。通
常套管如果是安裝到樓板處，它的頂部應(yīng)比裝飾地面高出
20mm 左右。如果是安裝在衛(wèi)生間或廚房?jī)?nèi)，則其頂部要比
裝飾地面高出50mm，且套管的底部要與樓板底面保持平行。
如果套管是被安裝到墻壁內(nèi)，它的兩端都必須與飾面平行。
施工好后，財(cái)應(yīng)及時(shí)封堵其預(yù)留管口。
2.5.2 采取必要的隱蔽措施，在隱蔽前，應(yīng)認(rèn)真檢查和對(duì)
照?qǐng)D紙，確保其操作方式、材料及安裝位置都能與設(shè)計(jì)要求
相符。應(yīng)確保給水管已通過通水試驗(yàn)，排水管系已通過灌水
試驗(yàn)。隱蔽前，財(cái)應(yīng)先獲得隱蔽驗(yàn)收方的認(rèn)可。
2.5.3 管道如果經(jīng)過建筑物的結(jié)構(gòu)伸縮縫或沉降縫時(shí)，應(yīng)
安裝必要的補(bǔ)償裝置，U-PVC 塑料排水立管應(yīng)根據(jù)實(shí)際需
求設(shè)置相應(yīng)的伸縮節(jié)。應(yīng)按要求在排水立管上設(shè)立相應(yīng)的檢
查口，排水立管下面的彎管處財(cái)應(yīng)設(shè)立支墩。穿墻套管和管
道間的縫隙，應(yīng)該用阻燃密實(shí)材料進(jìn)行填實(shí)。管道接口不應(yīng)
安置在套管里面，排水管道的合流處應(yīng)選用斜三通或是順?biāo)?
三通。
2.6 認(rèn)真做好質(zhì)量控制與驗(yàn)收工作，對(duì)工程的相關(guān)資料
信息進(jìn)行科學(xué)管理。應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的驗(yàn)收規(guī)范來(lái)對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)
收，尤其要將隱蔽工程的質(zhì)量作為驗(yàn)收重點(diǎn)。要及時(shí)找出和
分析其中問題，并對(duì)之采取必要的補(bǔ)救、整改措施。避免日
后贠工、修補(bǔ)等現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)也能消除工程潛在的隱患。
工程完工驗(yàn)收交付前，應(yīng)對(duì)相應(yīng)的工程資料進(jìn)行收集、整理，
為日后工程驗(yàn)收與使用管理提供參考。
3 結(jié)束語(yǔ)
建筑給排水工程質(zhì)量的好壞與人們的生活息息相關(guān)，因
此施工管理者必須對(duì)給排水施工給予足夠的重視，建立完善
的質(zhì)量管理體系，采取切實(shí)可行的措施，保證建筑給排水工
程的質(zhì)量管理水平，確保建筑給排水管道工程的施工任務(wù)以
高質(zhì)量的完成。
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（上接第278 頁(yè)）
2.4 斜坡內(nèi)部加固設(shè)計(jì)
在巖體中進(jìn)行斜坡內(nèi)部加固多采用巖石錨固工程，將張
拉的巖石錨桿或錨索的內(nèi)錨固端固定于潛在滑面以下的穩(wěn)
定巖石之中，施加的張應(yīng)力增加了錨拉方向的正應(yīng)力，從而
增大了破壞面上的阻滑力。為了改善荷載分布，近年來(lái)開發(fā)
了一種在一個(gè)鉆固孔中置入多個(gè)單元錨索的衛(wèi)孔多錨索體
系(SBMA)，每個(gè)錨索都單獨(dú)密封于抗腐蝕系統(tǒng)中，各錨索的
密封囊用本身的預(yù)應(yīng)力千斤頂加載，并將荷載分別傳遞到預(yù)
定深度。這種錨索完全消除了傳統(tǒng)錨索的累進(jìn)性破壞機(jī)制，
幾乎同時(shí)動(dòng)用了整個(gè)鉆孔長(zhǎng)度的巖體強(qiáng)。
該措施優(yōu)于傳統(tǒng)的擋土墻有以下幾點(diǎn)：（1）凝聚力及
韌性增加，因此可以承受大范圍的變形；（2）填料可廣泛
使用；（3）易于修建；（4）抗地震荷載；（5）現(xiàn)有各種
形式多，可以在外觀造型方面更具美感；（6）比傳統(tǒng)的抗
滑樁成本低。有護(hù)面板的加筋可做成很陡的坡，降低了新建
運(yùn)輸線路所需的寬度，適用寬度受限的己有道路的加寬。
3 滑坡措施的設(shè)計(jì)原則
在滑坡區(qū)域進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)中，必須先做好工程勘
察，找出滑坡發(fā)育的階段，分析滑坡區(qū)域的發(fā)展趨勢(shì)。進(jìn)行
斜坡開挖時(shí)，必須先明確巖石和土壤條件，地表水排放，地
下水水位的情況。施工前應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)，施工順序合
理安排。全面監(jiān)測(cè)滑坡區(qū)域，加強(qiáng)滑坡的維修和養(yǎng)護(hù)。已被
確定為大型滑坡，滑坡群，一般采取回避，如必須通過該區(qū)
域，應(yīng)制定控制措施的細(xì)節(jié)，制定可行有效的預(yù)防措施，經(jīng)
對(duì)比后，擇優(yōu)慎重選取防治措施。滑坡設(shè)計(jì)的原則包括：
（1）滑坡治理設(shè)計(jì)與施工應(yīng)與該區(qū)域的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)和
環(huán)境發(fā)展，以及新規(guī)劃，環(huán)境保護(hù)，土地利用等方面綜合考
慮。
（2）滑坡治理設(shè)計(jì)與施工應(yīng)對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行論證，采
用綜合的治理措使工程達(dá)到安全，經(jīng)濟(jì)，美觀，適用的目的。
（3）正常負(fù)載條件下，治理工程在確保邊坡的穩(wěn)定性
的同時(shí)，財(cái)需控制滑坡的變形不超過允許的范圍，不會(huì)產(chǎn)生
新的危害。
（4）在特殊的負(fù)載條件下，控制工程的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)
確保滑坡的整體穩(wěn)定性，不會(huì)危及人的生命安全和重大地質(zhì)
災(zāi)害的發(fā)生。
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