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淺析混凝土危橋加固的幾種方法

文檔作者：段瑞峰文檔來源：遼寧大通公路工程有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年07月26日
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工程科技
淺析混凝土危橋加固的幾種方法
段瑞峰
（遼寧大通公路工程有限公司，遼寧沈陽110111）
隨著使用時日和年限的增多，很多橋梁由于外力侵蝕和摩擦、
擠壓等的長期作用，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)的整體性、穩(wěn)定性和安全性都大不
如以前，這種情況如果不能及時得到改善，該橋梁就會變成危橋。而
在現(xiàn)實生活中，由于技術(shù)和經(jīng)濟的原因，一些危橋不得不繼續(xù)使用，
為了確保危橋使用的安全性，就必須對危橋進行相應(yīng)的加固處理。
1 做好危橋監(jiān)測工作，夯實危橋加固基礎(chǔ)
做好危橋檢測工作是危橋加固的基礎(chǔ)和保證，因此，我們應(yīng)該
高度重視危橋加固的重要性，切實掌握危橋檢測方法，夯實為危橋
加固基礎(chǔ)。要做好危橋加固工作，必須做好以下工作。
1.1 做好橋梁檢測和荷載試驗評定工作
在橋梁加固中，首先要對對橋梁進行全方面、多角度、多層次的
了解，這要求檢測人員必須深入現(xiàn)場第一線，全面調(diào)查危橋使用的
各方面情況，例如存在哪些缺陷、受到什么損害等，從而針對具體情
況，對癥下藥，采取具體解決方案。在進行橋梁檢查時，還要對這些
存在的問題進行深入、細致的分析和評估，正確評判舊危橋所存在
問題的嚴重性，從而給危橋加固改造提供可靠的現(xiàn)實基礎(chǔ)和技術(shù)資
料。
除了做好橋梁檢測外，還需要對橋梁進行荷載試驗評定，從而
對舊危橋承載性能及安全性能進行進一步評判，根據(jù)試驗結(jié)果來制
定加固改造方案。橋梁的荷載試驗評定工作主要是針對一些年代久
遠的危橋，因為這些危橋難以找到原始的設(shè)計圖紙等資料，這就需
要通過荷載試驗來探清相關(guān)的具體情況，從而更加準確地了解的橋
梁的承載能力，有利于加固工作的進行。
1.2 做好舊危橋現(xiàn)狀評價工作
做好舊危橋現(xiàn)狀評價工作也是做好危橋加固改造的基礎(chǔ)性工
作之一。舊危橋的現(xiàn)狀評價，主要是從功能作用、使用價值和承載能
力等方面進行的。通過舊危橋現(xiàn)狀評價工作可以分析判斷出舊危橋
加固改造與重建新橋哪個更具有可行性和效益性，這樣一對比就可
以做出進行舊危橋加固改造的評價報告，以便將其列入加固計劃，
從而取得更好的社會效益?zhèn)€經(jīng)濟效益，達到節(jié)約投資的目的[1]。
2 明確加固思路，確保加固方法的正確性
2.1 混凝土加固石拱橋
有些年代久遠的石拱橋，由于風(fēng)吹日曬等外力作用，拱圈往往
出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，沒有可以繼續(xù)使用的價值，但是其橋臺卻依舊完好，
可以繼續(xù)使用。針對這種情況，一般采用拆除填土方式對橋臺進行
加高處理，在裸拱上進行搭架，并進行鋼筋混凝土澆筑，從而使拱上
形成板梁，達到加固石拱橋得目的。
2.2 錨噴加固石拱橋
有些出現(xiàn)開裂的石拱橋由于實際條件的限制，無法采用搭架的
方式進行加固，因此就要考慮其它的方式，比如壓漿處理法等，將錨
桿固定在橋臺的前墻或拱圈上，或是掛上鋼筋網(wǎng)，再采用噴射混凝
土的方式進行加固。
2.2.1 壓漿加固裂縫法
對于裂縫比較寬的橋臺、拱圈等，可以采用壓漿加固裂縫法，用
水泥砂漿進行封閉。采用這種方法時，要以50cm 為間距設(shè)置壓漿
孔，將水泥砂漿注入壓漿孔后，要等砂漿凝固到一定程度時才能用
水灰比、壓力均符合要求的水泥漿進行壓漿。壓漿要全面仔細，在壓
漿時要將壓漿孔的鄰孔設(shè)置為排氣孔，保證壓漿順利進行，如果發(fā)
現(xiàn)排氣孔冒漿，應(yīng)對壓漿孔和排氣孔采用堵塞措施，進行封閉處理。
而在裂縫細一次的情況下，只需要壓漿，不必進行封閉處理。
2.2.2 襯砌混凝土法
為了提高舊危橋的承載力、安全性等整體性能，加固時多采用
襯砌混凝土得方法，就是在縱向和橫向上分別設(shè)置直徑為16mm、
l2mm 的鋼筋，然后采用現(xiàn)澆的方式將c30 的鋼筋混凝土加襯在前
墻與拱圈之間，厚度一般為50cm。在橋臺前墻的雙面要布置鋼筋、
設(shè)置錨桿，以保證新舊構(gòu)造物能夠安全連接[2]。
3 強化加固技術(shù)，確保加固質(zhì)量
3.1 危橋上部的混凝土加固技術(shù)
對于危橋上部的混凝土加固具有不同的方式。一是補強加固
法，先對混凝土危橋面進行鑿除以增加起平整度，然后在梁頂上面
鋪一層鋼筋混凝土，增加主梁高度，改善橋梁荷載分布，從而達到增
強橋梁承載能力的目的。二是截面、配筋增大加固法，這種加固法主
要用于增強舊危橋梁的剛度、強度、穩(wěn)定性以及提高配筋率。三是錨
噴砼加固法，這主要是利用高速噴射裝置，向鋼筋網(wǎng)上噴射新砼混
合料，凝結(jié)后就是鋼筋混凝土，能大大提高危橋承載能力。四是粘貼
鋼板加固法，由于承受過大的交通壓力活遭受嚴重得腐蝕，橋梁會
出現(xiàn)橫向裂縫，此時可以利用鋼板粘貼進行加固處理從而增強其整
體功能。五是增設(shè)縱梁加固法，這一方法主要用于墩臺地基具有足
夠的安全性和承載能力得情況下，通過增設(shè)縱梁來分解原橋梁的荷
載，以保護整個橋梁[3]。
3.2 危橋下部的混凝土加固技術(shù)
對于危橋下部的混凝土加固有以下方式:一是擴基加固技術(shù)，即
通過擴大危橋的基礎(chǔ)來達到加固的目的。這一方式主要應(yīng)用于危橋
的基礎(chǔ)承載性能較低、埋深不夠的情況下。二是增加樁基技術(shù)，主要
用于橋梁的墩臺基底存在軟層或墩臺出現(xiàn)沉陷的情況，通過在樁基
周圍增加鉆孔灌注樁來保證橋梁的穩(wěn)定性和承載力。三是鋼筋混凝
土套箍技術(shù)，主要用于危橋埋深不夠且施工質(zhì)量不達標而使墩臺出
現(xiàn)開裂的加固。四是輔助擋土墻技術(shù)，在橋臺傾斜時，修建擋土墻，
以承擔(dān)來自臺背的水平壓力。五是拓墩加固技術(shù)，在墩臺蓋梁上進
行加寬設(shè)置，為上部設(shè)備的安裝提供便利，達到加固目的。
3.3 危橋加固中混凝土塞縫灌漿法
混凝土塞縫灌漿法是混凝土危橋加固改造中一種綜合處理方
式，是指將按一定比例配制的水泥和環(huán)氧樹脂砂漿通過噴漿機注入
到危橋縫隙內(nèi)，達到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕和增加橋梁強度的目
的。首先用1：1 水泥砂漿勾縫，勾縫時須預(yù)留一定灌漿孔，裂縫寬處
孔距為0.6-1.0m，裂縫小處孔距為0.4-0.6m。鋼筋混凝土橋梁的裂
縫較小，用環(huán)氧樹脂勾縫。這種方式操作簡易，效果明顯，在危橋加
固中廣受青睞。
4 結(jié)論
在實際的混凝土危橋的加固過程中，不能單純采用一種方式，
多種方法的綜合會取得更明顯的效果，所以路橋工作人員要全面深
入第掌握多種混凝土危橋加固處理方式，以便在實際工作種能夠靈
活變通。此外，路橋主管部門必須在進行危橋加固之前做好相關(guān)準
備工作，明確加固改造思路，掌握危橋檢測及加固方法，采取科學(xué)的
加固技術(shù)，為危橋的加固改造奠定堅實基礎(chǔ)，從而提高危橋加固的
質(zhì)量以保證安全正常的交通生活。有效高質(zhì)的危橋加固，不僅可以
確保正常的出行生活，也會增加進企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，實
現(xiàn)路橋領(lǐng)域的完美轉(zhuǎn)型和快速升級。
參考文獻
[1]劉長泉.淺談舊危橋加固的方法[J].山西建筑,2007,14:307.
[2]武曉華.公路危橋加固技術(shù)與探索[J].山西建筑,2008,32:326-327.
[3]許振南.淺析危橋加固改造技術(shù)應(yīng)用探討[J].門窗,2013,08:170.
摘要：混凝土危橋的加固方法直接關(guān)系到混凝土加固的質(zhì)量和效果，因此，混凝土危橋加固過程中要選擇合適的加固方式、采用過
硬的加固措施就顯得十分重要。本文通過分析探討混凝土危橋改造加工前后的各種方式，對路橋工作中的危橋加固提出建議，希望能對
今后危橋的還要及路橋領(lǐng)域相關(guān)工作的改進提供有用的借鑒和幫助。
關(guān)鍵詞：混凝土危橋加固；荷載試驗；壓漿加固
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