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現(xiàn)澆橋梁支架施工質(zhì)量安全控制要點

文檔作者：顏海云		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年03月25日
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現(xiàn)澆橋梁支架施工質(zhì)量安全控制要點
■顏海云
[摘要]我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,有效推動了道路工程建設(shè)
4.力傳遞系統(tǒng)的設(shè)計
出現(xiàn)違章指揮、違章作業(yè)等現(xiàn)象的出現(xiàn):拆下的桿
發(fā)展,現(xiàn)出了大量道路工程現(xiàn)澆橋梁支架技術(shù)是路橋力傳遞系統(tǒng)在工程中占據(jù)著重要地位,是工程件以安全方式運下,然后對其進行集中堆碼整齊。
工程中應(yīng)用較為廣泛的技術(shù),施工中雖然采取了相應(yīng)的措的質(zhì)量安全的保證在該工程力傳遞系統(tǒng)設(shè)計過程3.支架施工安全及防護措施分析
施,但是依舊存在一些問題。因此,積極加強對現(xiàn)澆橋梁中,支架頂端的部分設(shè)置為方木,實現(xiàn)力傳遞,底在施工過程中想,要加強對施工人員的培訓(xùn)
施工技術(shù)的研究分析,才能保證良好的工程質(zhì)量
模下腳手管立桿的縱向以及橫向之間的距離都為提高施工人員的整體素質(zhì)和安全意識,保證施工人
詞全工
0.6,頂托木截面為10cm×15cm按橫橋方向員掌握具體的安全防范措施。在施工現(xiàn)場危險區(qū)域,
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)澆橋梁支架施工質(zhì)量安全施工要點分析
布置,間距0.6m;次梁按照橋方向設(shè)置,間距15cm,可以設(shè)置安全標(biāo)語進行警示:避免高空物對人員
方木接頭錯開布置
造成傷害,項目管理人員要強化施工監(jiān)管,從施工
就目前來看,路橋工程建設(shè)過程中,由于施工三、支架施工技術(shù)要點
的每個環(huán)節(jié)減少施工漏洞,保證施工質(zhì)量;另外,
現(xiàn)場的環(huán)境,施工材料、施工技術(shù)、施工管理等方在此工程施工過程中,箱梁的重量為60KN/m,施工技術(shù)人員要做好技術(shù)書面交底工作規(guī)范施工
面存在一定的影響,導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的安在施中存在的風(fēng)險大,因此,只有積極對施工流程,將工作任務(wù)進行具體的細分,明確施工注意
事項針對常見的施工問題提前要制定防范措施
亡,因此,施工安全管理部門應(yīng)該依據(jù)實際情況制
1.地基處理
同時設(shè)定施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),交底雙方要進行簽字
定合理的現(xiàn)澆橋梁施工安全管理機制明確施工要在實際操作之前,首先要做好準(zhǔn)備工作,進行
4.支架安全措施分析
點,不斷加強制度落實力度,才能保證施工的安全地基的休整,保證其能夠滿足箱梁施工中承載力的
工作人員要嚴(yán)格按照設(shè)計方案的相關(guān)設(shè)計對支
性
需求。這個過程中了,使用裝載機平整和壓實地基架進行搭設(shè),并且支架搭設(shè)過程中所采用鋼管上不
、工程概況
本文主要以鹽徐高速公路馬甸互通連接線淮揚渣進行換填壓實處理。針對基坑周圍壓開挖過的地的搭設(shè)同步進行,對于立柱垂直度來說,不管從那
互通大橋工程為例進行分析
面,采用針對性的方式加固,例如分層回填分層個角度種角度測量,都應(yīng)該滿足相關(guān)規(guī)定,保持在
本工程包含主線橋和匝道橋兩部分,橋位于平整壓實等,證滿足施工質(zhì)量技術(shù)要求地基平50mm以內(nèi),并且支架總高度所存在的偏差應(yīng)該小于
淮施公路與蘇北灌溉總間,新建橋梁需拆除老橋整后,采用石渣對路面進行硬化處理,厚度要符合100m:在支架搭設(shè)、拆除施工中,施工現(xiàn)場應(yīng)該
A、B匝道和跨線橋部分,同時部分利用A匝道老橋。一定的施工標(biāo)準(zhǔn),般以40cm比較適宜,然后澆設(shè)警戒區(qū)域,懸掛一些安全警戒豐富依據(jù)標(biāo)語在
主線橋位于直線段上,中心號為K3+808.06,筑15cm厚C20素混凝土墊層
警戒區(qū)內(nèi),禁止非工作人員在排架下方行走或者組
2.支架拆除作業(yè)
施工,并且地面安全監(jiān)護人員應(yīng)該積極的履行職
主線橋梁全長276.82
在支架箱梁強度達到100%,滿足施工需求時責(zé):在支架臨邊施工時,工作人員應(yīng)該積極的可靠
那么,主線橋的上部結(jié)構(gòu)為:5×30m的組合箱才能進行支架拆除工作,采用跨中向支點方向?qū)ΨQ的安全設(shè)施,對于不同的臨邊作業(yè)施工環(huán)境應(yīng)該依
梁+3×15m+14.882異型現(xiàn)+2×32m變寬鋼箱的方式進行拆除據(jù)實際情況設(shè)置不同安全措施;在斜道樓梯以及梯
梁。A匝道上部結(jié)構(gòu)布置為3×16.5m+14.5n+18,
1)拆除順序:護欄拆除→腳手板拆除→剪刀段邊支架施工時,要及時安裝臨時安全防護欄桿
總長為82m。B匝道上部結(jié)構(gòu)布置為8×20m現(xiàn)澆砼撐拆除一橫桿拆除→立桿件拆除;支架拆除過程中,在箱梁頂板處,應(yīng)該依據(jù)工程結(jié)構(gòu)的實際施工進度
連續(xù)梁,總長為160
應(yīng)該依據(jù)多點、對稱、緩慢、均勻的原則進行拆除,安裝正式欄桿等,梯段邊還應(yīng)該設(shè)置安全扶手
二、支架的設(shè)計
遵循先拆中跨后拆邊跨先拆支點,后拆跨中當(dāng)做是臨時欄桿;工作人員在高處施工過程中,危
1.設(shè)計原則
的順序。
險性較大,必須嚴(yán)格按照施工要求,佩戴安全帶
(2)拆除工作要從上到下逐層拆除,要分開作保險鉤應(yīng)該采用高掛低用的方式并扣在牢固部位:
在施工過程中,如果惡劣天氣,例如:強風(fēng)、雨等
支架施工。工作中將貝雷架作為縱梁,支撐結(jié)構(gòu)為(3)拆除過程中對于已經(jīng)松開連接的桿配特殊氣候,應(yīng)該停止支架搭設(shè)、拆除作業(yè),在夜間
大的撓度,在第6跨中間部位(即河流中間)和6#、保證施工安全件要采用安全方式吊走、運出,擊傷人員
應(yīng)該設(shè)置安全網(wǎng),避免施工過程中物體高處墜落,
7#
柱的外側(cè)分別打入直徑630的鋼管一排作為
(4)下的桿
臨時最進行支撐,其他橋跨下地勢平坦為旱地施工,禁止向下拋
四、結(jié)語
合適硬化后,采用滿堂支架施工。
(5)腳手架安全施分析,工作人員不能對構(gòu)綜上所述
綜上所述,在路橋工程建筑過程中,現(xiàn)澆橋梁
2.貝梁設(shè)置向貝雷
架結(jié)構(gòu)、尺寸進行隨便更改:要避免架體出現(xiàn)傾斜支架施工容易受到各個方面因素的影響,嚴(yán)重影響
縱向貝雷梁支在橫向貝雷梁上,橫向貝雷梁狀況或連接工程序滿是實際了工程質(zhì)量以及施工人員的安全,只有不斷加強對
承上部荷載。支撐梁采用1.5n×3.0m貝雷梁橫向施工;搭拆施工中,應(yīng)該制定合理的安全防護措施,工作的開展的有效性,保證施工安全以及工程質(zhì)量,
布置,墩外側(cè)的鋼管樁頂各安裝2,中間鋼管樁設(shè)置防護物品相關(guān)部門不能隨意增加操作架上的推動我國路橋工程的發(fā)展
發(fā)展
荷載和施工荷載等傳到地基的作用。柱兩側(cè)的貝現(xiàn)象的出現(xiàn):不能將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝【1]向梅現(xiàn)澆橋梁支架施工安全控制要點分析
雷片用10個槽鋼將兩片貝雷梁連接成一個整體墩土輸送管等設(shè)備固定在腳手架上,也不能將起重設(shè)山西建筑,2014,40(3):187-189
頂貝雷梁采用單層雙排結(jié)構(gòu),兩排梁之間用標(biāo)準(zhǔn)桿備進行懸掛嚴(yán)禁在架上搬運重物:嚴(yán)禁在六級以【2]張官鍵,解析橋梁現(xiàn)澆梁支架施工方法口],低碳
件連接。
3.支架設(shè)置
上大風(fēng),雷雨答惡的環(huán)境下進行施工即手架長世界,2015(25:235-23
期擱置應(yīng)該對其進行檢查,合格以后才能重新使用:3Jj076-95,公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程[s]
本工程在施工過程中,腳手架為連續(xù)箱梁承重工作人員在腳手架上進行電氣焊作業(yè)時,應(yīng)該提前4166-2008,建筑施工扣式鋼管腳手架安全
所用因此可采用確扣式的多排鋼管腳手架。支設(shè)置相應(yīng)的防火措施,派遣專門的工作人員進行看
技術(shù)規(guī)范[S
架底部支撐在貝雷架上部的橫梁以及下次梁的方木護;搭腳手時,施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)圍欄已經(jīng)安全警(作者單位:江蘇欣明交通工程有限公司,淮安
上。那么,縱橫方向之間的距離為60cm,其高度為示標(biāo)志派遣專門的工作人員進行看護禁止非工223200
 90 cm-
作人員進入施工現(xiàn)場;腳手架搭拆施工中,應(yīng)避免
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