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特大型橋梁大模板體系施工安全控制要點

文檔作者：劉太明文檔來源：重慶橋梁工程有限責(zé)任公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年03月24日
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2011．NO．11第10卷總第97期 道橋工程35
doi 10．39694．issn．1671-9107．2011．11．035
特大型橋梁大模板體系施工安全控制要點
Security Control Key Points in A Super-Scale Bridges’Huge Moulding Board Project
劉太明
(重慶橋梁工程有限責(zé)任公司重慶400060)
摘要：特大型橋梁工程施工普遍存在環(huán)境艱苦、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)工期長，新工藝、新材料使用較多等特點，大模板體系又是重大危險源，管控不到位
極易發(fā)生重特大安全事故．因此必須加強(qiáng)對特大型橋梁工程模板體系的管理，杜絕發(fā)生重特大安全事故，把握特大型橋梁工程安全風(fēng)險程度最高
的幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和控制。
關(guān)鍵詞：特大型橋梁；模板體系；危險源
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671—9107(2011)11—0035—02
Abstract：Difficult environment,complex technology,long construction period,excessive use ofnew techniques and new materials are generally in existence
regarding engineering construction ofsuper-large bridges．The use oflarge-form template system is a source ofhazard'hence great safety accidents
would happen due t0 inappropriate Or poor management．So supervision over the template system ofsuper-scale bridgework must be strengthened SO as
to prevent the occurrence ofgreat safety accidents．Furthermore，meaSures ofanalysis and prevention ofsome ofthe proceedings with highest safety risks
should be under way in the extra large bridge engineering projects．
Key words：super-large bridge；template system；SOurce ofhazard
據(jù)統(tǒng)計．1999年以來．我國橋梁工程共發(fā)生較大以上安全
事故12起，共造成人員死亡335人，直接經(jīng)濟(jì)損失近10億元，主要
是由大模板支撐體系不穩(wěn)固造成。在特大型橋梁施工中的安
全管控工作必須引起高度重視．要對大模板體系進(jìn)行認(rèn)真計
算．制定可靠性的安全技術(shù)措施．把握好安全管理的關(guān)鍵監(jiān)控
環(huán)節(jié)．對杜絕重特大事故的發(fā)生具有極其重要的意義。筆者就
針對嘉陵江雙碑大橋在模板體系管控中的幾點做法予以交
流。
1工程概況
重慶雙碑嘉陵江大橋為高低塔單索面混凝土斜拉橋．設(shè)2
臺35墩，全長1851m，主跨跨徑330m；擬建道路等級為城市快速
路，雙向6車道，設(shè)計道路寬度約36rn,由東引橋、主橋和西引橋
組成。設(shè)計橋面標(biāo)高231．5m~232-3m左右，主橋IX~644．43m，
跨度布~75+145+330+95，墩間距35～60m，一般t,X40m 跨徑
為主。
2大模板體系組成
根據(jù)建設(shè)部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》
所列的危險性超過一定規(guī)模的分部分項工程劃分．本工程大模
板體系主要由以下幾種組成：液壓式自動爬模：前支點懸臂式
掛籃；移動模架。
3安全控制措施
收稿日期：2011-06．16
作者簡介：劉太明(1972．1，男，工程師，國家一級建造師，工程試驗檢測
師，主要從事工程管理、安全管理、試驗檢測工作。
3．1嚴(yán)格安全專項施工方案的編制、審批和實施
按照文件規(guī)定．該項目大模板體系均按要求編制了安全專
項方案。同時組織了專家組成員，建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人或技術(shù)
負(fù)責(zé)人．監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員。施工單位分
管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、
專項方案編制人員、項目專職安全生產(chǎn)管理人員?？辈?、設(shè)計單
位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員五方參加的專家論證會 對專
項方案內(nèi)容是否完整、可行．專項方案計算書和驗算依據(jù)是否
符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范．安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實際情
況等方面進(jìn)行了論證。在實施過程中，指定專人對專項方案實
施情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測
3．2進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)
項目部對上述大模板體系均編制了安全專項方案．下發(fā)了
操作規(guī)程手冊。在安裝使用前，利用農(nóng)民工夜校詳細(xì)講解了爬
模、移動模架、掛籃等施工作業(yè)特點和危險源．針對危險源的預(yù)
防措施，應(yīng)遵守的安全操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)．發(fā)生事故后應(yīng)及時采
取的措施等
3．3加強(qiáng)對重點環(huán)節(jié)的監(jiān)控
3．3．1爬模的安全監(jiān)控重點
(1)爬模架的臨邊防護(hù)必須按JGJ80．91進(jìn)行設(shè)置。
(2)爬模安裝和拆除必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，尤其是要
檢查好液壓千斤頂在提升過程中．應(yīng)保持模板頂面高差不超過
100mm，油泵工作是否正常。
(3)爬架的提升必須在混凝土達(dá)到所規(guī)定的強(qiáng)度后方可
提升。應(yīng)有專人指揮．且必須滿足以下要求：大模板的穿墻螺栓
全部均未松動；每個爬架必須掛兩個倒鏈(或一個千斤頂)提
升；保險鋼絲繩必須拴牢，檢查無誤；拆除爬架附墻螺栓前，倒
鏈全部調(diào)整到工作狀態(tài)然后才能拆除附墻螺栓。
(4)提升大模板時，其對應(yīng)模板只能單塊提升．嚴(yán)禁兩塊大
模板同時提升．且應(yīng)注意下列事項：大模板 須在懸空的情況
特大型橋梁大模板體系施工安全控制要點 重慶建筑
Chongqing Architecture
下，穿墻螺栓全部拆除；保險鋼絲繩必須拴牢，檢查無誤；用多個
倒鏈提升時，應(yīng)先將各倒鏈調(diào)整到工作狀態(tài)．方可拆除穿墻螺
栓。
(5)爬模拆除要松開爬架頂上挑扁擔(dān)的墊鐵螺栓，以便觀
察塔吊是否真正將模板吊空。
(6)檢查索具，用卸甲(嚴(yán)禁用鉤)扣住模板吊環(huán)，用塔吊輕
輕吊緊，并在兩端用繩拉緊，防止轉(zhuǎn)動．然后抽去千斤頂爬桿．做
到吊運時穩(wěn)運、穩(wěn)落，防止大模板大幅度晃動、碰撞造成倒塌事
故。
(7)起吊時，應(yīng)采用吊環(huán)和安全吊鉤，卸甲不得斜牽起吊，嚴(yán)
禁操作人員隨模板起落。
(8)有窗口的爬架拆除時，操作人員不得進(jìn)入爬架內(nèi)，只許
在室內(nèi)拆除螺栓。無窗口的爬架進(jìn)入爬架內(nèi)拆除螺栓．爬架上
口和附墻處均需拉纜風(fēng)繩．嚴(yán)禁人員隨爬架吊運。
3．3．2前支點懸臂式掛籃安全監(jiān)控重點
掛籃開始使用在0 、1#塊上拼裝后，要進(jìn)行靜載試驗，符合
安全技術(shù)要求．才能進(jìn)行混凝土施工
掛籃移位行走時：位于同一T構(gòu)上的兩套掛籃移位必需同
步對稱進(jìn)行，位移差不得大干40cm；移動時，掛籃后部應(yīng)設(shè)置保
險倒鏈，移動速度不超過10cm／min。
各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝．灌注混凝土以及
拆除掛籃必須均衡作業(yè)．確保T構(gòu)兩側(cè)的不平衡重量不大于5t。
掛籃模板標(biāo)高調(diào)整時，應(yīng)緩慢進(jìn)行。在掛籃模板蕩移前必
須詳細(xì)地檢查掛籃位置，后端錨、固定及吊桿安裝是否牢固，人
員是否撤離等情況，確認(rèn)安全后。方可蕩移。
掛籃中的施工用動力、照明電線必須由電工架設(shè)，并經(jīng)常
加強(qiáng)檢查，以消除漏電事故隱患。
懸灌施工過程中．必須安排專人經(jīng)常檢查掛籃錨固螺桿．前
后吊帶桿等關(guān)鍵受力桿件的使用情況．加強(qiáng)起重用千斤頂、倒
鏈、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
3-3_3移動模架安全監(jiān)控重點
設(shè)備限制風(fēng)速：設(shè)備推進(jìn)時風(fēng)速 12m／s(六級風(fēng)力1．混凝
土澆筑時風(fēng)速 22m／s(九級風(fēng)力)，需要采取安全措施風(fēng)速s
30m／s(十一級風(fēng)力)。
在移動模架托架安(拆)、底模橫梁聯(lián)(拆)承重銷作業(yè)等
高空臨邊處作業(yè)人員必須系扣安全帶、穿好救生衣；模架橫
移、前移過程中除模架操作相關(guān)人員．禁止其他人員逗留站立
模架上。托架及模架施工中．其下方禁止人員通行。
按照移動模架專業(yè)廠家公司提供的檢查表對移動模架系
統(tǒng)的液壓油路、電線、結(jié)構(gòu)安全及保護(hù)措施等進(jìn)行全面檢查，確
保液壓系統(tǒng)完好。液壓泵站處于通電狀態(tài)。
卸載脫模前．先檢查前鼻梁橫梁之間連接的精軋螺紋鋼和
橫梁下的螺旋支撐頂是否拆除 卸載支撐在門型吊架下的兩
個主干斤頂時，要按操作規(guī)程進(jìn)行。當(dāng)降至主梁軌道接近滑板
時連接推進(jìn)油缸．主梁落到推進(jìn)小車上后．必須鎖定后托架上主
干斤頂?shù)目刂崎y，防止誤操作造成移動模架側(cè)翻。門型吊架下
的千斤頂降至還有50mm時要停止降落。拆除門型吊架與主梁
連接的精軋螺紋鋼時．安全鎖環(huán)每次松開不要超過30mm．防止
發(fā)生的油缸故障
安裝后推進(jìn)吊架時嚴(yán)禁將推進(jìn)絞車直接對準(zhǔn)推進(jìn)鋼軌．以
免碰傷絞車．在推進(jìn)絞車與推進(jìn)鋼管連接后．要及時插進(jìn)安全螺
栓．由專人對橫向推進(jìn)油缸控制柜進(jìn)行操作．以避免誤操作引發(fā)
事故。
橫移模架時如發(fā)生異常抖動及聲響．應(yīng)立即停止橫移．待找
到原因并解決后．方可繼續(xù)橫移。模架橫移到位后關(guān)閉所有橫
移千斤頂?shù)目刂崎y．防止在縱移中誤操作。
模架縱移前．要先檢查托架上的；Eh路、推進(jìn)絞車、安全螺
栓、推動架與推動板是否正常。有無變形，行走小車上的四氟滑
板是否完好，潤滑油是否準(zhǔn)備充足。縱移行程要控制在50～
100cm范圍內(nèi)．不得超過100cm．防止千斤頂伸出油缸過長而損
壞 從而發(fā)生事故。要防止在推進(jìn)鋼管脫離絞車瞬間，后鼻梁突
然失去約束而上翹引起整個模架的晃動，引發(fā)事故。
模架合攏移動時，要先取出前、后托架連接橫向油缸與橫
向推進(jìn)連接板的銷栓．啟動橫向；Fh缸控制柜，使橫向油缸活塞桿
回縮到；rh缸內(nèi)：用銷栓將活塞桿自由端連接在橫向推進(jìn)連接
鋼板上
門型吊架轉(zhuǎn)運安裝之前對卷揚機(jī)、鋼絲繩及手拉葫蘆進(jìn)
行認(rèn)真檢查。將門型吊架放到轉(zhuǎn)運小車上后即對其加斜撐，防
止吊架傾覆。千斤頂頂升門型吊架時，每升高3~5cm就擰緊安
全鎖環(huán)一次。千斤頂伸長不得超過40cm。
提升操作中注意觀察組合梁的穩(wěn)定情況和精軋螺紋有無
異常．張拉完畢后必須卸壓后方可解除高壓油管．同時注意包裹
油管D 防止油污染。
混凝土澆筑在確認(rèn)內(nèi)模支架系統(tǒng)支撐牢固．注意對主梁、
門形吊架和托架的觀察．關(guān)鍵結(jié)構(gòu)處有無異常變形、焊縫開裂
現(xiàn)象，遇異?，F(xiàn)象時．及時組織人員撤離模架。
責(zé)任編輯：余詠梅

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