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地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備配電方式分析

文檔作者：陳西虎文檔來源：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年03月23日
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DF. Copyright 2002-2019 Aspose Pty Ltd
都市快軌交通·第28卷第4期2015年8月
《學(xué)術(shù)探討
doi:10.3969 9/ issn.1672-6073.2015.04.017
地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備
配電方式分析
陳西虎
(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司西安710043)
面作為設(shè)備的最后一級(jí)配電,另一方面作為設(shè)備就地
摘要針對(duì)地鐵車站內(nèi)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備負(fù)荷特點(diǎn)控制點(diǎn)、設(shè)備聯(lián)鎖等工藝控制點(diǎn),以及與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警
和控制要求,對(duì)常用的幾種配電方式進(jìn)行詳細(xì)分析和
對(duì)比。經(jīng)綜合比較表明:地上車站采用不設(shè)通風(fēng)空調(diào)
系統(tǒng)(FAS)及環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)等相關(guān)系統(tǒng)
的接口點(diǎn)
電控室,通風(fēng)空調(diào)設(shè)備由降壓變電所采用放射式和樹
°
通風(fēng)空調(diào)電控室電源由降壓變電所不同母線段接
干式相結(jié)合的配電方式具有一定的優(yōu)勢(shì);地下車站采
用在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房附近設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室,進(jìn)行集引如圖所示。其中,一級(jí)負(fù)荷由降壓變電所不同母
中配電,通風(fēng)空調(diào)電控室集配電、控制為一體的配電方線接引4回電源,在通風(fēng)空調(diào)電控室經(jīng)2個(gè)雙電源切
式具有一定的優(yōu)勢(shì)。
換裝置切換后供電,二級(jí)、三級(jí)負(fù)荷自變電所單獨(dú)接引
關(guān)鍵詞地鐵;通風(fēng)空調(diào);配電;節(jié)能;安全
電源,大容量冷水機(jī)組由變電所直接接引電源供電。
中圖分類號(hào)U231.5文獻(xiàn)標(biāo)志碼A
采用2個(gè)雙電源切換裝置供電可以將一級(jí)負(fù)荷分組,
3
文章編號(hào)1672-6073(2015)04-0080-0
便于負(fù)荷平衡。
地鐵車站內(nèi)用電量最大的動(dòng)力負(fù)荷是通風(fēng)空調(diào)系
電源進(jìn)線sT
sT2電源進(jìn)線2
統(tǒng),通風(fēng)空調(diào)設(shè)備數(shù)量多,占用房屋面積大,一般集中
布置在站廳層兩端設(shè)備區(qū)。
通風(fēng)空調(diào)設(shè)備配電比較復(fù)雜,系統(tǒng)的設(shè)計(jì)直接關(guān)
系到通風(fēng)空調(diào)設(shè)備供電的可靠和地鐵的安全運(yùn)行。因
此,優(yōu)化通風(fēng)空調(diào)設(shè)備配電設(shè)計(jì),對(duì)節(jié)約能源、降低投
 ATS
 ATS
資和運(yùn)營(yíng)成本、方便系統(tǒng)維護(hù)具有重要的意義。
1配電方式
T
級(jí)負(fù)荷
通風(fēng)空調(diào)電控室
一級(jí)負(fù)荷二級(jí)負(fù)荷三級(jí)負(fù)冷水機(jī)組配電柜
根據(jù)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的負(fù)荷特點(diǎn)和控制要求,結(jié)合地
鐵供電設(shè)計(jì)原則,通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的配電可采用4種方式。
圖1通風(fēng)空調(diào)電控室配電方式1
1.1方式1:設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室,一級(jí)負(fù)荷兩路非消防通風(fēng)空調(diào)設(shè)備在火災(zāi)情況下可由降壓變電
電源在電控室設(shè)雙電源切換裝置切換
所配電回路切除,配電回路相對(duì)集中布置,以便于與
在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房附近設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室,進(jìn)行FAS系統(tǒng)的控制接入。
集中配電,通風(fēng)空調(diào)電控室集配電、控制為一體。一方
這種方式的特點(diǎn)是:系統(tǒng)接線簡(jiǎn)單可靠,一級(jí)負(fù)荷
供電可靠性高;運(yùn)行方式靈活,適應(yīng)地鐵多種運(yùn)行方式
的控制要求;接口配合簡(jiǎn)單,便于運(yùn)營(yíng)和管理;負(fù)荷分
收稿日期:2014-08-21修回日期:2014-09-19
作者簡(jiǎn)介:陳西虎,男,大學(xué)本科,高級(jí)工程師,從事軌道交通設(shè)計(jì)工
配均衡;配電系統(tǒng)上下級(jí)配合少,便于開關(guān)保護(hù)整定配
作 .chenxchu@163.com163.com
合;配電和控制電纜相對(duì)較多。
 80 URBAN RAPID RAIL TRANSIT
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地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備配電方式分析
1.2方式2:設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室,一級(jí)負(fù)荷由兩
電源進(jìn)線ST
T2電源進(jìn)線2
路電源末端切換
變電
1段母線
在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房附近設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室,在通
風(fēng)空調(diào)電控室集中配電,在一級(jí)負(fù)荷附近設(shè)置雙電源
切換控制箱,與FAS及BAS等相關(guān)系統(tǒng)的接口點(diǎn)在設(shè)
備現(xiàn)場(chǎng),如圖2所示。
通風(fēng)空調(diào)電控室
電源進(jìn)線1ST
T2電源進(jìn)線2
變電所
段母線
二級(jí)負(fù)荷三級(jí)負(fù)荷
圖3通風(fēng)空調(diào)電控室配電方式3
用單母線分段和母聯(lián)開關(guān),上下級(jí)母聯(lián)開關(guān)配合復(fù)雜,
運(yùn)行不便。
1.4方式4:不設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室,一級(jí)負(fù)荷由
末端切換
通風(fēng)空調(diào)設(shè)備由降壓變電所采用放射式和樹干式
相結(jié)合的配電方式直接供電。一級(jí)負(fù)荷由降壓變電所
兩段母線各接引一回路電源供電,末端切換,大容量
級(jí)負(fù)荷
一級(jí)負(fù)荷
二、三級(jí)負(fù)荷采用單回路放射式供電方式,小容量二、
三級(jí)負(fù)荷采用樹干式配電方式,所有通風(fēng)空調(diào)設(shè)備均
圖2通風(fēng)空調(diào)電控室配電方式2
由降壓變電所供電至設(shè)備附近,就近設(shè)配電控制設(shè)備
這種方式的特點(diǎn)是:配電與控制相對(duì)復(fù)雜,不能充供電,如圖4所示。
分發(fā)揮通風(fēng)空調(diào)電控室配電控制中心的作用;雙電源
電源進(jìn)線ST
sT2電源進(jìn)2
切換控制箱設(shè)置量大;配電電纜多;與FAS及BAS接
變電所
口點(diǎn)分布在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng),FAS及BAS等系統(tǒng)配線復(fù)雜,現(xiàn)
場(chǎng)控制電纜增多,管線配合困難,控制、檢修、維護(hù)不
便;每個(gè)箱體均需設(shè)有控制接口;增加了配電系統(tǒng)保護(hù)
級(jí)數(shù),開關(guān)保護(hù)整定配合難,故障點(diǎn)多。
1.3方式3:設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室,一、二級(jí)負(fù)荷
兩路電源由電控室母聯(lián)開關(guān)切換
在通風(fēng)空調(diào)機(jī)房附近設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室,實(shí)現(xiàn)
三級(jí)負(fù)荷
一級(jí)負(fù)荷
一級(jí)負(fù)荷
對(duì)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的集中配電和集中控制,通風(fēng)空調(diào)電
圖4通風(fēng)空調(diào)電控室配電方式4
控室為通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的末級(jí)配電和控制中心,電源自
降壓變電所的不同母線段接引,電控室配電系統(tǒng)采用
這種方式的特點(diǎn)是:配電級(jí)數(shù)少,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)
單母線分段接線,設(shè)母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)在正常運(yùn)行時(shí),兩單;配電電纜多,管線綜合困難;與FAS、BAS的接口點(diǎn)
段母線獨(dú)立運(yùn)行各通風(fēng)空調(diào)二級(jí)負(fù)荷由其中一段分布在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng),FAS、BAS等系統(tǒng)配線復(fù)雜,現(xiàn)場(chǎng)控制
母線單回路供電,當(dāng)一段母線失電后由母聯(lián)開關(guān)自動(dòng)電纜增多,管線配合困難,控制檢修、維護(hù)不便每個(gè)
投入,實(shí)現(xiàn)一、二級(jí)負(fù)荷的兩路電源切換,如圖3所示。
箱體均需設(shè)有控制接口;現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備多,管線復(fù)雜,運(yùn)營(yíng)、
這種方式的特點(diǎn)是:系統(tǒng)接線簡(jiǎn)單,配電線路短,
維護(hù)和管理不便;現(xiàn)場(chǎng)配電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境差,影響配電
配電設(shè)備少;與FAS及BAS接口配合簡(jiǎn)單,便于運(yùn)營(yíng)設(shè)備的正常運(yùn)行。
和管理;運(yùn)行方式靈活,適應(yīng)地鐵多種運(yùn)行方式的控制2配電方式比較
要求;負(fù)荷分配均衡;自中壓系統(tǒng)開始,兩路電源均采
通風(fēng)空調(diào)電控室配電方式比較如表1所示。
 URBAN RAPID RAIL TRANSIT81
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都市快軌交通·第28卷第4期2015年8月
表1通風(fēng)空調(diào)電控室配電方式比較
參考文獻(xiàn)
比較項(xiàng)目
控制配電方式
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按鈕箱
按鈕箱、
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雙電源切
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換箱、動(dòng)力
配電箱
配電箱
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監(jiān)控接通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空
口位置調(diào)電控室調(diào)電控室、調(diào)電控室設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)
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監(jiān)單集中方便相對(duì)集集中方便分散、不
[8]JGJ2432011交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范[S],北京:中國(guó)建
筑工業(yè)出版社,2011
配電設(shè)備
運(yùn)行環(huán)境好
較差
好
差
[9]GB50157-2013地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)建筑工業(yè)
出版社,2013
配電電
截面較小,截面較小,截面較小,截面較大
10]GB500522009供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)
纜截面長(zhǎng)度較短長(zhǎng)度較長(zhǎng)長(zhǎng)度較短長(zhǎng)度較長(zhǎng)
及長(zhǎng)度
計(jì)劃出版社,2009.
(編輯:郝京紅)
控制電
纜長(zhǎng)度短
較長(zhǎng)
短
長(zhǎng)
 Power Distribution Modes of
低壓開關(guān)較少
柜數(shù)量
較多較多較少
 Subway Ventilation and Air
運(yùn)營(yíng)維護(hù)維護(hù)工維護(hù)工維護(hù)工維護(hù)工
 Conditioning Equipment
 Chen Xihu
占用建筑
面積
較小
較大
較大較小
 (China Railway First Survey Design Institute
 Group Co., Ltd., Xi'an 710043)
投資較小較大
較小
較大
 Abstract: Several power distribution modes used frequently for
可以看出:方式4由于電纜截面大、線路長(zhǎng)、維護(hù) ventilation and air-conditioning equipment in subway station are
管理不便、線路損耗大,地上站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備數(shù)量少、 analyzed and compared in accordance with the characteristics of
設(shè)備設(shè)置分散等因素,不適用于地下車站,只適用于地 ad and control requirements of the equipment and the findings
上車站;方式3在一路電源停電的情況下,通風(fēng)空調(diào)系 are as follows The ekectrie control room for ventilation and air
統(tǒng)全部一、二級(jí)負(fù)荷均由另一路電源負(fù)擔(dān),要求供電電
 for a ground station, but the
 ventilation and air conditioning equipment with the step-down
纜截面大,施工、管線綜合困難;方式2配電級(jí)數(shù)多,接 substation power distribution method using radial and trunk-styk
線相對(duì)復(fù)雜,投資相對(duì)較大,在地鐵中很少采用方式1 has certain adva
 station adopts the design
系統(tǒng)接線簡(jiǎn)單可靠,運(yùn)行方式靈活,適應(yīng)地鐵多種運(yùn)行 of electric control room for ventilation
方式的控制要求,接口配合簡(jiǎn)單,便于運(yùn)營(yíng)和管理,投 in the vicinity of the
資適宜。
3結(jié)語
 power distribution mode combined with distribution and contro
 has some adv
經(jīng)綜合比較可以看出,對(duì)于地下車站,方案1具有
 control room.
一定的優(yōu)勢(shì),便于運(yùn)營(yíng)管理,對(duì)于地面或高架車站,方 Key words: metro ventilation and air conditioni
案4具有一定的優(yōu)勢(shì)。
 distribution; energy saving: safety
 82 URBAN RAPID RAIL TRANSIT

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