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長大鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)研究

文檔作者：鄧楊文檔來源：中鐵十九局集團第五工程有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年02月24日
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長大鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)研究
鄧楊
中鐵十九局集團第五工程有限公司遼寧省116000
摘要：近年來，長大鐵路隧道建設(shè)得到了快速發(fā)展和廣泛關(guān)
注，研究其施工通風(fēng)技術(shù)有著重要意義。本文首先對相關(guān)內(nèi)容做
了概述，分析了長大隧道施工的常用通風(fēng)方法。在探討長大鐵路
隧道通風(fēng)設(shè)計的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，從施工過程中做到布
局合理等多方面，提出了提高長大鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)的有效
措施，闡述了個人看法。
關(guān)鍵詞:長大鐵路；隧道；施工；通風(fēng)技術(shù)
前言
作為長大鐵路隧道施工中的重要技術(shù)方法，其施工通風(fēng)技術(shù)
的關(guān)鍵地位不言而喻。該項課題的研究，將會更好地提升對其施
工通風(fēng)技術(shù)的掌控力度，從而通過合理化的措施與方法，保證長大
鐵路隧道施工工作的順利進行。
一、概述
近年來，我國鐵路交通事業(yè)發(fā)展迅猛。隧道建設(shè)中，通風(fēng)方案
的好壞及運營效果的優(yōu)劣都將直接影響到隧道的施工及救災(zāi)。我
國也逐漸重視鐵路隧道的通風(fēng)設(shè)計問題。在整個鐵路隧道施工
中，不同的地質(zhì)條件有不同的施工方法及相應(yīng)的施工機械配套。
隨著新奧法的應(yīng)用及推廣，現(xiàn)階段中國鐵路隧道應(yīng)盡可能地采用
全斷面法施工，以利于使用大型機械，提高施工速度。但是，由于
隧道是一個狹長的地下建筑物，在機械化作業(yè)情況下，隧道的施工
通風(fēng)問題顯得更為突出，它不僅為洞內(nèi)施工地點供給新鮮空氣，排
除粉塵及各種有毒有害氣體，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，從而保障施工
人員的健康與安全，而且是維持機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的必要條件。
通風(fēng)施工是長大隧道施工中一個需要解決好的關(guān)鍵問題。
二、長大隧道施工的常用通風(fēng)方法
1.自然通風(fēng)：自然通風(fēng)是靠自然氣流通風(fēng)，一般適用于短隧道
和長隧道開挖初期（一般小于5m）。
2.壓入式通風(fēng)：壓入式通風(fēng)是利用安裝在隧道外空氣清潔流通
及安全處的風(fēng)機，將新鮮空氣經(jīng)風(fēng)管直接送到開挖工作面，污濁空
氣經(jīng)已成洞室排出。這種方式的優(yōu)點是作業(yè)面得到的新鮮氣流較
大，能較快地沖淡和排出炮煙；金屬風(fēng)管、柔性風(fēng)管均能使用，且拆
裝方便。缺點是煙及污濁空氣排出需通過全洞；管道連接不良時
漏風(fēng)嚴(yán)重。當(dāng)為單機時，可用于長度在200ln以內(nèi)的獨頭導(dǎo)洞；多
機串聯(lián)可用于長度20Dm以上的洞室或需要盡快吹散炮煙的快速
開挖工程。
3.抽出式通風(fēng)：抽出式通風(fēng)是利用安裝在開挖作業(yè)面附近的風(fēng)
機，將炮煙及污濁空氣由風(fēng)管直接抽出。這種方式的優(yōu)點是開挖
面附近的炮煙及污濁空氣能直接由風(fēng)管抽出，洞內(nèi)其他作業(yè)面不
受影響。缺點是一旦炮煙擴散后，就難由一個吸風(fēng)口抽出而在洞
內(nèi)停滯，且新鮮空氣由洞口流至開挖面時已不新鮮了。為保證抽
出效果，風(fēng)管口至開挖面的距離不能太大，但太小了又易被爆破損
壞。一般距離不應(yīng)大于lOm。
4.混合式通風(fēng)：混合式是壓人式通風(fēng)和抽出式通風(fēng)混合使用的
通風(fēng)方式。一臺風(fēng)機將新鮮空氣經(jīng)風(fēng)管送人作業(yè)面，另一臺風(fēng)機
將炮煙或污濁空氣經(jīng)風(fēng)管排出洞外。為防止在作業(yè)面附近形成渦
流和炮煙擴散，這兩臺風(fēng)機以抽出為主，壓入為輔。抽出風(fēng)量應(yīng)比
壓入風(fēng)量大20％～30％。抽出風(fēng)管與壓入風(fēng)管應(yīng)布置在洞室的兩
側(cè)，且抽出風(fēng)管在上部，壓入風(fēng)管在下部。
三、長大鐵路隧道通風(fēng)設(shè)計分析
1.隧道內(nèi)風(fēng)速是如何收到射流風(fēng)機噴射角度影響的
作為一種高效且安全的通風(fēng)設(shè)備，射流風(fēng)機能夠在隧道的軸
線方向上提供一定的空氣流動，進而保證內(nèi)部空氣的新鮮。當(dāng)隧
道內(nèi)有煙塵的時候，煙塵由于密度較大往往聚集在隧道底軸線下
方，射流風(fēng)機要保持一定的噴射角度才能較好地排走隧道內(nèi)的污
濁空氣。
2.如何檢驗通風(fēng)質(zhì)量是否良好
在隧道竣工之后，應(yīng)該組織相關(guān)人員對隧道內(nèi)的通風(fēng)情況進
行細(xì)致的監(jiān)測，保證隧道內(nèi)部通風(fēng)狀況良好之后再驗收。監(jiān)測工
作最重要的是隧道內(nèi)部通風(fēng)結(jié)構(gòu)的組織情況以及在出現(xiàn)煙塵時能
否實現(xiàn)快速排走，以便于隧道在投入使用之后能夠保持內(nèi)部通風(fēng)
的正常。
3.建立起高質(zhì)量的通風(fēng)管理方案
（一）隧道管理部門應(yīng)當(dāng)建立起完善的組織結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)隧道的
高效管理。管理團隊?wèi)?yīng)當(dāng)以項目經(jīng)理為基礎(chǔ)，設(shè)以安全管理員等
重要職位，確保通風(fēng)設(shè)備長期處在良好的運行狀況下，定期對其進
行檢修與維護，確保出現(xiàn)安全事故的時候通風(fēng)設(shè)備能發(fā)揮自己的
功效。
（二）工作人員應(yīng)當(dāng)定期檢查隧道內(nèi)的空氣狀況，每隔一段時
間就派專人進入隧道檢查一次，做好詳細(xì)的檢查記錄，在出現(xiàn)問題
的時候能夠責(zé)任到人。
（三）隧道內(nèi)的通風(fēng)設(shè)備應(yīng)當(dāng)做好保險裝置，在出現(xiàn)故障的時
候能夠自主停機保證不出現(xiàn)更大的安全問題，保持備用的通風(fēng)設(shè)
備數(shù)量，在投入使用之后能夠迅速順利運行。
（四）在出現(xiàn)安全事故之后，假如通風(fēng)設(shè)備不能很好地排除隧
道內(nèi)的污染空氣，就不應(yīng)當(dāng)讓更多的人員進入到隧道內(nèi)，直到通風(fēng)
設(shè)備恢復(fù)正常使用，排除洞內(nèi)污染空氣之后，再安排安全人員進入
隧道內(nèi)工作。
4.提升通風(fēng)系統(tǒng)的維護力度
為了保證通風(fēng)系統(tǒng)地順利運行，應(yīng)當(dāng)時刻保持整套系統(tǒng)的維
護力度，保證通風(fēng)系統(tǒng)的健康運行。尤其是那些較長的軟管與精
密設(shè)備，都應(yīng)當(dāng)進行細(xì)致的保養(yǎng)。
四、提高長大鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)的有效措施分析
1.施工過程中做到布局合理
在施工過程中，為了防止從洞中排放出來回風(fēng)流被重新吸入
進入洞中構(gòu)成循環(huán)風(fēng)，所以將出風(fēng)口位置與隧道口兩者之間的距
離一定要超過30m[3]。應(yīng)該將通風(fēng)管抬高并掛于洞壁拱腰處，能有
效避免對流水作業(yè)以及其他相關(guān)操作工序造成不良影響。風(fēng)管口
位置與掌子面之間的路程還保持在有效射程范圍，不僅能確保隧
道的通風(fēng)效果，還能防止因為爆破施工而對風(fēng)管造成破壞。在施
工中采用了捕塵器以及壓氣水幕除塵等防塵技術(shù)，幫助減少洞中
粉塵含量，從而能幫助適當(dāng)減少通風(fēng)量。除此之外，盡可能選用性
能較優(yōu)的通風(fēng)機設(shè)備，并采用對應(yīng)直徑類型的風(fēng)管，長度為1.8m，
使其能很好的發(fā)揮作用。
2.做好防漏降阻通風(fēng)工作
（一）風(fēng)管選擇：風(fēng)管使用應(yīng)該選擇性能較好且材料較優(yōu)類型，
隧道口中高壓風(fēng)區(qū)域應(yīng)該采用長絲滌淪纖維材質(zhì)充當(dāng)基布，采用
由PV壓延塑材料復(fù)合構(gòu)成的強塑料膠布材料制作成的風(fēng)管。因
為這類風(fēng)管表面具有較高的光潔度，流動過程中襯衫的摩擦阻力
系數(shù)相對比較小，另外還具有抗燃、防水以及抗靜電作用。其自然
自然老化所學(xué)時間可以達到八年之久，還能采用縫紉方法對其進
行適當(dāng)加工，另外也能采用高頻焊方法或是熱塑方法對其進行加
工處理。
（二）提高每節(jié)風(fēng)管長度：通過增加風(fēng)管節(jié)長方法能獲得減少
風(fēng)管接頭的效果，從而適當(dāng)減少了風(fēng)管接頭位置的漏風(fēng)量以及相
關(guān)阻力作用，幫助減少施工成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。該隧道
工程中，每節(jié)風(fēng)管長度是30米。
（三）風(fēng)管加工工藝的改善：在臨近工作面區(qū)域的450m范圍
內(nèi)，采用混合膠布類型風(fēng)管，并利用401型強力膠通過人工進行粘
接；對于隧道洞口位置向內(nèi)延長1000m范圍內(nèi)選擇增強塑膠布材
質(zhì)的風(fēng)管，并且選擇電熱塑機進行加工，確保風(fēng)管上無針眼，也無
裂縫，預(yù)防出現(xiàn)漏風(fēng)情況。
3.提高通風(fēng)系統(tǒng)的維修及管理工作
為了保證通風(fēng)系統(tǒng)能具有良好的運行情況，就需要做好通風(fēng)
系統(tǒng)的維修及養(yǎng)護管理工作。定期對風(fēng)管及接頭位置進行檢查、
調(diào)整等，對于出現(xiàn)損壞的風(fēng)管應(yīng)該及時進行修補或是更換處理。
并派一個負(fù)責(zé)檢查通風(fēng)管工作情況的檢查小組，然后定期機械牛
風(fēng)壓、風(fēng)速以及通風(fēng)量等進行測試，然后做好相關(guān)記錄。
五、結(jié)束語
綜上所述，加強對長大鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)的研究分析，對
于其良好實踐效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的長
大鐵路隧道施工中，應(yīng)該加強對其通風(fēng)技術(shù)的重視程度，并注重其
具體技術(shù)實施方案的可行性。
參考文獻：
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路橋施工
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