x1－當檢驗人員用三角鎖打開層門時，沒有對門鎖進行驗證，部分身體就處于井道內(nèi)，如頭伸入井道想觀察轎廂位置或兩腿跨在轎廂(頂)與層門地坎之間。

　　x2－檢驗人員上轎頂時，沒有按下停止開關或沒有對停止開關進行驗證，就上轎頂，人的身體處于轎頂和層站地坎之間。

　　x3－檢驗人員在轎頂時，將部分身體處于轎廂與井道空間之間。

　　x4、x5－主門鎖和副門鎖用非安全觸點型電氣開關，觸點發(fā)生粘連

　　x6－沒有裝設副門鎖

　　x7－轎頂停止開頭的觸點發(fā)生粘連

　　x8－維修人員將損壞的主、副門鎖開關或轎頂停止開關的觸點短接

　　x9－有人呼梯，這是正常事件

　　選擇“被運行的轎廂剪切”是故障樹的頂事件，它的發(fā)生是由于“轎廂突然移位”造成的后果，但是否造成人員被剪切取決于檢驗人員是否處于危險位置，如當檢驗人員用三角鎖打開層門時，頭伸入井道想觀察轎廂位置或兩腿跨在轎廂(頂)與層門地坎之間時，由于層門開關失效，有人呼梯，轎廂突然啟動，就有被剪切的可能。因此在頂事件和第一個中間事件之間用控制門聯(lián)系，只有在人處于井道危險位置時剪切事故才會發(fā)生。轎廂突然移位必須有二個因素同時發(fā)生，也就是防止電梯誤動作的電氣開關失效和有人呼梯。有人呼梯這是正常事件，所以只對開關失效作進一步分析。主、副門鎖安全觸點開關的觸點被人短接或使用非安全觸點開關時觸點粘連都會造成開關失效，只有在主副開關同時失效時電梯才會誤啟動。

　　通過對故障樹模型的深入分析，得到各底事件的結構重要度、概率重要度和關鍵重要度。從三個重要度分析來看，人的因素起主導作用，即人的技術與安全素質(zhì)的高低。在人與機這一對矛盾中，人是矛盾的主要因素，也就是必須增強檢驗人員的安全意識和檢驗操作技能，才能杜絕電梯檢驗事故的發(fā)生。

　　2、事故預防的基本措施

　　檢驗作業(yè)是由人員、設備、工作環(huán)境組成的人、機、環(huán)境系統(tǒng)。所以預防事故就從這三個方面來采取措施，不使這三個不利因素同時發(fā)生，就可避免檢驗事故的發(fā)生。

　　2．1把好檢驗環(huán)境關

　　不良的作業(yè)環(huán)境會誘發(fā)人失誤，進而導致事故，惡劣的檢驗環(huán)境常會發(fā)生跌倒、高處墜落、物體打擊、觸電等事故，為此把好檢驗環(huán)境關對檢驗安全來說很重要?！峨娞荼O(jiān)督檢驗規(guī)程》第八條和gb10060《電梯安裝驗收規(guī)范》第3條分別規(guī)定了實施現(xiàn)場檢驗時的檢驗條件和安裝驗收條件，即檢驗現(xiàn)場（主要指機房、轎頂、底坑）應清潔，不應有與電梯工作無關的物品和設備，相關現(xiàn)場應放置表明正在進行檢驗的警示牌，這些都是指電梯安裝完成后的驗收檢驗，若今后開展安裝過程的監(jiān)督檢驗，由于許多土建工程和其它設備安裝工程仍在施工中，現(xiàn)場施工單位多，環(huán)境復雜，檢驗人員更應注重環(huán)境安全條件，如層門口是否堆積有雜物，坑洞是否封閉，未裝設層門的層門口是否用合格的防護欄圍起來，腳手架搭設是否符合要求等；用于施工的臨時電源是否按工地臨時用電的要求進行安裝，是否配有檢漏保護裝置等。
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