??????? ④在同一轉向架的其它軸箱與構架之間的空檔處打入專用調高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致)；撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應高出軌面約50～l00mm。
??????? (2)對軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對，應先用30t千斤頂(2或4個)將構架或故障輪對軸箱頂起，使軸箱止擋銷孔與構架止擋銷孔對齊，然后將承吊圓銷直接插入銷孔中，穿入防脫小銷子，再在同一轉向架的其它輪對軸箱與構架之間的空檔處打人調高度墊鐵。撤掉千斤頂后，檢查故障輪對踏面應高出軌面約50～l00mm。
??????? 最后，甩掉故障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調至最大，卸掉閘瓦，機車限速30km／h回段處理。運行時，首先要在機車兩側查看是否有異?，F(xiàn)象，確保行車安全。
??????? 3.輪箍崩裂
??????? 輪箍崩裂后，需要將故障輪對懸空，其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。
??????? 4.輪箍弛緩
??????? 輪箍弛緩故障，往往是在機車進入站內停車或到達折返段后司機進行檢查時發(fā)現(xiàn)的。如果運行中發(fā)現(xiàn)，司機應甩掉對應的牽引電動機，慢速進入站內側線停車，請求救援。救援人員到達現(xiàn)場后，首先由技術人員調查故障原因，然后按以下步驟處理。
??????? (1)測量輪對輪箍內側距，確認其是否在1350～1353mm規(guī)定范圍之內。
??????? (2)如果輪箍弛緩輕微，內側距沒有超過1353mm，可以不作處理，也可以在輪箍外側，分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起，但必須甩掉故障輪對的牽引電動機，將閘瓦間隙調至最大。
??????? (3)如果輪箍外躥，內側距超限，需將左1軸箱用4個30t千斤頂頂起，使輪對輪箍踏面高出鋼軌10mm左右，換上尼龍閘瓦，甩掉其它5臺牽引電動機，并打好止輪器。起機打滿風后，閉合機車走車電路開關，將司控器手柄(或手輪)提至1位，讓故障輪對空轉。確認輪對旋轉正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后，將司控器手柄提至2或3位，提高輪對空轉轉速，再實施制動。使制動缸壓力逐步達到并保持在100～150kPa之間，讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機控制器手柄回至零位，緩解制動。用直徑30～50mm的鐵棒頂在輪箍外側面上，用大錘擊打鐵棒，注意上下左右均勻擊打，防止輪箍卡住。輪箍打入后，再測量內側距須在規(guī)定值范圍內，否則繼續(xù)按上述方法處理，直至合格。為保證絕對安全，最后將輪箍與輪芯焊在一起，將閘瓦間隙調至最大，拆掉閘瓦，撤下千斤頂，甩掉故障輪對的牽引電動機，恢復其它牽引電動機的工作狀態(tài)，機車單機回段，再作處理。
??????? 5.齒輪弛緩
??????? 輪對齒輪或牽引電動機齒輪弛緩后，牽引電動機電流異常波動，司機應當首先將牽引電動機甩掉，維持到站(段)內，再請求救援。一般牽引電動機齒輪弛緩較常見，輪對齒輪弛緩較少。救援隊接到救援命令后，要隨車攜帶氧乙炔切割設備。現(xiàn)場處理較簡單，卸掉齒輪箱后，將牽引電動機齒輪割成2至3塊，砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動機齒輪時，要備好滅火器，防止油脂燃燒引發(fā)火災。最后，甩掉牽引電動機，回段徹底處理。如果所停站(段)沒有地溝，就必須將故障輪對懸吊起來，限速回送，其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。
??????? 6.牽引電動機軸承燒損
??????? 牽引電動機軸承燒損故障發(fā)生后，司機應維持機車運行，不要停車，并迅速與前方車站聯(lián)系，進入站內側線停車，防止堵塞正線，然后請求救援。其現(xiàn)場處理方法與齒輪弛緩處理方法相同，如果站(段)內有檢修用的地溝，就將牽引電動機齒輪切割掉；如果沒有地溝，就把故障輪對懸吊起來，限速回送?；厮蜁r，注意一定要將故障電機甩掉。
??????? 7.軸箱彈簧出槽或飛出
??????? 軸箱彈簧出槽后，先將軸箱彈簧用專用卡具(拉環(huán)或串銷)卡緊，再用30t千斤頂頂起構架，將軸箱彈簧扶正，然后緩緩降落轉向架，使軸箱彈簧上座定位柱銷進入構架的定位槽內。最后放下千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出后，必須先準備好用專用卡具卡好的彈簧組，然后按照上述方法處理即可。
??????? 以上7種走行部故障救援方法，是一些簡單、有效的救援措施，但不是唯一的現(xiàn)場處理方案。進行救援時，一定要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，靈活處理。需要強調的是，現(xiàn)場救援時一定要仔細、慎重，防止事故擴大或二次事故的發(fā)生。如有必要，技術人員須隨車檢查、指導。
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