??? 5. 運行中發(fā)現主汽門、調速汽門、抽汽逆止門卡澀時，要及時消除，消除前要有防止超速的安全措施，必要時要加裝快速關斷閥，主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理。
??? 6. 運行中定期抄表和巡回檢查及微機監(jiān)視儀表變化時，密切注意調速汽門開度和負荷關系，根據調速汽門的壓力變化情況，防止門座升起或瓦拉下移，使調速汽門不能嚴密關閉，發(fā)生甩負荷時超速。
??? 7. 運行人員要熟知超速時的征象（負荷到零或僅帶廠用電，聲音突變異常，轉速表連續(xù)上升，油壓升高，振動增大等），遇到超速情況時,果斷采取措施，嚴格執(zhí)行規(guī)程打閘停機，防止事故擴大。
??? 8. 機組長期停運時，做好停機中保養(yǎng)工作，每月進行干燥一次，防止汽水或其它腐蝕物質進入或殘留在汽機及調節(jié)供油系統引起汽門及調節(jié)部套腐蝕。
??? 9. 在機組滑參數起動過程中，或采用滑壓運行的機組，調速汽門開度要留有富裕度，不應開度過大，以防止同步器超過正常調節(jié)范圍或使甩負荷時飛升轉速升高。
??? 10. 堅持調速系統靜態(tài)特性試驗，汽輪機大修后或處理調速系統缺陷更換調速部套和重新整定以后均應做汽輪機調速系統試驗，調速系統的速度變動率和遲緩率應符合技術要求，一般規(guī)定速度變動率為額定轉速的3-6%，遲緩率不大于額定轉速的的0.5%。
??? 11. 合理地整定同步器的調整范圍，上限富裕行程不宜過大，一般要求高限能升高速度變動率&=(1-2)%的富裕行程，在低限能降低3-5%的額定轉速，配汽機構凸輪間隙，要保證汽輪機在熱態(tài)下能嚴密關閉調速汽門。
??? 12. 汽輪機的各項附加保護，如電超速保護、磁力斷路油門等，要進行嚴格的檢查試驗，保證符合技術要求和標準，正常正常投入運行，不得在運行中隨意切除，如因設備存在缺陷，需要處理時，應經主管領導批準，制定出切實可行的安全措施和技術措施，處理好后加入運行。
??? 13. 對新安裝機組和對機組調速系統進行技術改造以后，進行調速系統動態(tài)特性試驗，保證汽輪機甩負荷后，動態(tài)飛升轉速不超過規(guī)定值，汽輪機甩負荷后應能保持空負荷運行，一般要求甩掉額定負荷后的飛升轉速不超過額定轉速的8%，發(fā)現設備缺陷要及時消除。
??? 14. 機組大修后，甩負荷試驗前，危急保安器解體檢查以后或運行2000小時以后，危急保安器試驗，但在注油試驗不合格時，仍應做危急保安器試驗，超速試驗要嚴格按照規(guī)定進行，高速下不宜停留時間過長，超速試驗次數要力求減少，注油試驗應在超速試驗后進行，以免影響危急保安器的動作轉速，在做超速試驗時，升速應平穩(wěn)，注意防止轉速突然升高，并應事先采取防止超速的技術措施和安全措施。
??? 為了防止大軸在冷脆溫度下增加大軸的綜合應力，沿長轉子的使用壽命，超速試驗最好在轉子的熱狀態(tài)下進行，如規(guī)程沒有規(guī)定溫度要求，一般在高壓缸內壁金屬溫度高于150℃時再做超速試驗。
??? 15. 加強運行崗位的責任制和技術培訓，為了提高運行人員的技術素質和應變能力，應采取如下措施，擇優(yōu)競爭上崗，使那些技術素質高，處理事故能力臺盟的人能在主要崗位上發(fā)揮作用。
??? （1） 加強培訓，嚴格執(zhí)行技術考核。
??? （2） 結合設備大、小修時，現場實際調速系統部件構造進行講解，使運行人員掌握其設備特性和性能，避免人為造成不安全因素。
??? （3） 每班要進行事故預想，以提高處理事故的能力。
??? （4） 每月進行一次反事故演習，車間領導和技術人員參加，進行模擬事故和處理事故的演習，然后進行分析、評價，找出不足之處，以便在運行中避免超速事故的發(fā)生，使大家從中受益。
??? （5）司機及機組人員切實履行自己的職責，當班一定要認真監(jiān)盤，認真檢查，根據運行方式，設備健康善及天氣變化，機組甩負荷時，密切注意轉速上升，必須判斷準確，處理果斷，樹立確保主設備不損壞的思想，以保證機組安全運行。