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導(dǎo)線拆舊工程施工作業(yè)風(fēng)險控制

		點擊數(shù)：	更新時間： 2020年11月24日
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導(dǎo)線拆舊工程施工作業(yè)風(fēng)險控制

1.確認作業(yè)必備條件及班前會檢查內(nèi)容是否落實
□
2.檢查作業(yè)現(xiàn)場是否按施工方案要求落實各項安全防范措施	□
3. 嚴格執(zhí)行現(xiàn)場勘察制度（施工作業(yè)風(fēng)險現(xiàn)場復(fù)測單）。
□
4. 清理現(xiàn)場易燃、易爆物，查消防器材。
5.牽引設(shè)備及張力設(shè)備的錨固應(yīng)可靠，接地應(yīng)良好。
6．牽張段內(nèi)的跨越架結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固、可靠。
6、通訊聯(lián)絡(luò)點不得缺崗，通訊應(yīng)暢通。

7、牽引過程中，各轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域內(nèi)側(cè)嚴禁有人。
8．牽引過程中，牽引繩進入的主牽引機高速轉(zhuǎn)向滑車與鋼絲繩卷車的內(nèi)角側(cè)嚴禁有人。	□
9. 牽引時接到任何崗位的停車信號都應(yīng)立即停止?fàn)恳?，停止?fàn)恳龝r應(yīng)先停牽引機，再停張力機?；謴?fù)牽引時應(yīng)先開張力機，再開牽引機。	□
10. 導(dǎo)線的尾線或牽引繩的尾盤在線盤或繩盤上的盤繞圈數(shù)均不得少于6圈。	□
11.導(dǎo)線或牽引繩帶張力過夜應(yīng)采用臨錨安全措施。	□
12.旋轉(zhuǎn)連接器不得直接進入牽引輪或卷筒。	□
13.牽引過程中發(fā)生導(dǎo)引繩、牽引繩或?qū)Ь€跳槽、走板翻轉(zhuǎn)或平衡錘搭在導(dǎo)線上等情況，應(yīng)停機處理。	□
14.安全帶及后備防護設(shè)施應(yīng)固定在構(gòu)件上，不宜低掛高用。	□
15. 嚴禁利用繩索或拉線上下桿塔或順桿下滑。	□
16.牽引過程中，牽引機、張力機進出口前方不得有人通過。	□
17.導(dǎo)引繩、牽引繩或?qū)Ь€臨錨時，其臨錨張力不得小于對地距離5米時的張力，同時應(yīng)滿足對被跨越物距離的要求。	□
18. 導(dǎo)地線升空作業(yè)必須使用壓線裝置，嚴禁直接用人力壓線。
□
19.緊線桿塔的臨時拉線和補強措施以及導(dǎo)線、地線的臨錨準備應(yīng)設(shè)置完畢。
20. 鋼絲繩與桿塔綁扎處應(yīng)襯墊軟物。
21. 高處作業(yè)過程中，應(yīng)隨時檢查扣結(jié)綁扎的牢靠情況
22. 進行高空作業(yè)時，施工人員所帶的扳手、螺絲刀等小型工具，應(yīng)栓上保險繩，防止脫手墜落。
23.相鄰桿塔不得同時在同相（極）位安裝附件，作業(yè)點垂直下方不得有人。
24.拆除多輪放線滑車時，不得直接用人力松放。
25.平衡掛線時，不得在同一相鄰耐張段的同相（極）導(dǎo)線上進行其他作業(yè)。
26.待割的導(dǎo)線應(yīng)在斷線點兩端事先用繩索綁牢，割斷后應(yīng)通過滑車將導(dǎo)線松落至地面。
27.高處斷線時，施工人員不得站在放線滑車上操作，割斷最后一根導(dǎo)線時，應(yīng)注意防止滑車失穩(wěn)晃動。
28.割斷后的導(dǎo)線應(yīng)在當(dāng)天掛接完畢，不得在高處臨錨過夜。
29.高空錨線必須有二道保護措施。	□
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	□
30. 鋼絲繩插接長度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的15倍，且不小于300mm。
31.高處作業(yè)人員要衣著靈便，穿軟底防滑鞋。
32.裝設(shè)接地線時，必須先接接地端，后接導(dǎo)線或地線端，拆除時順序相反。	□
33.繩索與舊導(dǎo)、地線連接設(shè)專人檢查。	□
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作業(yè)班組現(xiàn)場檢查人簽名：          監(jiān)督檢查人（三級以上監(jiān)理，四級風(fēng)險業(yè)主項目部）簽名：
完工時間：  年    月    日                         
填表說明：三級及以上風(fēng)險作業(yè)均應(yīng)編制風(fēng)險作業(yè)控制卡，一張作業(yè)票包含多個三級以上風(fēng)險作業(yè)時，可附一張或多張風(fēng)險控制卡。表中“作業(yè)前檢查”、“風(fēng)險控制卡”應(yīng)由檢查人員逐項落實確認打“√”后方可作業(yè)。每天檢查項目后的打勾框應(yīng)按照檢查次數(shù)設(shè),并將檢查日期標注在“√”上方。參加現(xiàn)場監(jiān)督檢查的參建單位人員應(yīng)簽名。

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