1.???? 葉片的葉尖部分可繞主葉片軸線旋轉74°，產生空氣制動力。風機才能安全停止。

2.???? 仔細聽葉片運轉過程中所發(fā)出的噪音是很重要的事情，任何一種非正常的噪音都可能意味著某個地方出了問題，需要馬上對葉片進行仔細檢查。

1.???? 檢查傳動系統(tǒng)(包括主軸、增速齒輪箱、聯(lián)軸器和發(fā)電機)的連接可靠性。

2.???? 齒輪箱的潤滑、散熱系統(tǒng)（包括潤滑泵站和風冷散熱器）的油路、管路、接頭的泄漏情況。在齒輪箱運行期間，潤滑泵站為齒輪和軸承提供強制壓力潤滑，當油溫高于60℃，冷卻風扇啟動，當油溫回落到45℃以下時，風扇停止運轉。

3.???? 潤滑泵站運轉時注意是否有異常噪音。（防止堵塞）

1.風力發(fā)電機組的偏航采用主動對風形式。偏航系統(tǒng)由兩個偏航驅動、五套液壓盤式制動器和一個帶外齒圈四點接觸推力球軸承組成。

2.檢查偏航電機的運轉溫度和震動情況和偏航減速器的油位。

3.偏航剎車液壓制動閘的工作是否正常，靜止時偏航剎車閘將機艙牢固鎖定，偏航時閘體仍保持一定的余壓，避免可能發(fā)生的打滑或振動現(xiàn)象。

1. 液壓系統(tǒng)的主要設備液壓泵站采用了一體化的結構，主要提供高速剎車、偏航剎車、葉尖部分的液壓驅動力。

2．高速剎車是常閉型的，在失電狀態(tài)下，有彈簧施壓在閘塊上，所以調整高速剎車閘片間隙很重要，使閘片和高速盤的間隙在0.7～1mm

3．葉尖氣動剎車是葉片的一部分，葉輪正常旋轉時，在液壓缸的作用下葉尖保持在正常位置；如果釋放液壓壓力，葉尖在離心力和葉片內彈簧機構的聯(lián)合作用下，葉尖被甩出并沿轉軸轉動約74°，產生阻尼力矩使葉輪的轉速迅速下降。

電控系統(tǒng)的設計和實施結果能夠滿足風力發(fā)電機組無人值守、自動運行、狀態(tài)控制及監(jiān)測的要求。風力發(fā)電機組配備的電控系統(tǒng)是以可編程控制器為核心，控制電路是由PLC中心控制器及其功能擴展模塊組成。主要實現(xiàn)風力發(fā)電機正常運行控制、機組的安全保護、故障檢測及處理、運行參數的設定、數據記錄顯示以及人工操作，配備有多種通訊接口，能夠實現(xiàn)就地通訊和遠程通訊。由于是高壓電氣設備，檢修保養(yǎng)要有專業(yè)工作人員執(zhí)行。在這里大致了解一下其內部組成和各部分的工作范圍和狀態(tài)。

HW S50/780風力發(fā)電機組的電氣控制系統(tǒng)由主控制柜、計算機柜、電容補償柜、頂艙控制柜、傳感器和連接電纜等組成，電控系統(tǒng)包含正常運行控制、運行狀態(tài)監(jiān)測和安全保護三個方面的職能。

主控制柜：風力發(fā)電機組的主配電系統(tǒng)，連接發(fā)電機與電網，為風機中的各執(zhí)行機構提供電源，同時也是各執(zhí)行機構的強電控制回路。

計算機柜：計算機柜是機組可靠運行的核心，主要完成數據采集及輸入、輸出信號處理；邏輯功能判定；對外圍執(zhí)行機構發(fā)出控制指令；與機艙內的TB1控制柜、中央監(jiān)控系統(tǒng)通訊、傳遞信息。

電容柜：由于異步發(fā)電機要從電網吸收無功電流來勵磁，使電網的功率因數降低，為了保證電網的供電質量和減少線路損耗，在發(fā)電機并網后通過并聯(lián)電容對系統(tǒng)進行無功補償。

頂艙控制柜：采集機艙內的各個傳感器、限位開關的信號；采集并處理葉輪轉速、發(fā)電機轉速、風速、溫度、振動等信號。正常運行控制包括機組自動啟動，發(fā)電機軟并網，發(fā)電機運行，主要零部件除濕加熱，機艙自動跟蹤風向，液壓系統(tǒng)開停，散熱器開停，機艙扭纜和自動解纜，電容補償分組投切以及負功率自動停機。

監(jiān)測系統(tǒng)主要監(jiān)測電網的電壓、頻率，發(fā)電機輸出電流、功率、功率因數，風速，風向，葉輪轉速，發(fā)電機轉速，液壓系統(tǒng)狀況，偏航系統(tǒng)狀況，潤滑系統(tǒng)狀況、齒輪箱狀況、軟啟動狀況，風力發(fā)電機組關鍵設備的溫度及戶外溫度等，控制器根據傳感器提供的信號控制風力機組的可靠運行。

安全保護系統(tǒng)分三層結構：計算機系統(tǒng)（控制器），獨立于控制器的緊急停機鏈和個體硬件保護措施。微機保護涉及到風力機組整機及零部件的各個方面，緊急停機鏈保護用于整機嚴重故障及人為需要時，個體硬件保護則主要用于發(fā)電機和各電氣負載的保護。