一、 工程概況

二采區(qū)軌道大巷無極繩硐室受礦山壓力及采動影響，硐室口變形嚴重，對無極繩運行帶來安全隱患。

主井裝載間受礦山壓力影響，原水泥澆筑部分鼓起，澆筑的給煤機架子現(xiàn)已傾斜，給煤機與皮帶不在同一垂直面，給煤機不能有效的工作。

現(xiàn)針對這些情況，決定于春節(jié)假期檢修期間對巷道進行維修，為安全有效的維修巷道制定以下維修安全技術措施。

二、 工程量統(tǒng)計

1. 主井裝載間

8 x 4 x 0.6 =19.2㎡

2. 無極繩硐室

4 x 3 x 0.6 =7.2㎡

3. 軌道大巷一臺絞車坡頭水溝段

8 x 0.9 x 0.3+2 x(8x0.3x0.9)=4.32㎡

三、維修方案

本次巷道維修首先對該巷道進行臥底處理，保證軌面至腰線距離1m，其次對坡頭巷道水溝嚴重變形處重新澆筑，水溝蓋板鋪設整齊，預留下水槽。

1、 巷道臥底：先將軌道地下墊石清理到巷道南幫，采用風鎬和洋鎬進行人工處理底板，浮渣直接鏟入礦車，拉至副井底車場或者運至3#皮帶軌道聯(lián)絡巷鏟入40T刮板機，經過皮帶大巷大運至地面；臥底后必須將軌道重新整修到位，鋪上墊石。確保無極繩正常運轉。

2、 水溝砌筑：首先對水溝南幫受底鼓影響變形嚴重部分進行處理，掏出碎渣的高度要符合本次規(guī)程要求高度，對破碎段重新用混泥土澆筑；水溝北面維持原樣，不做處理。

3、 主井裝載間起底：先將4個5T倒鏈分別固定給煤機架子四角，采用洋鎬進行人工起底，碎渣直接摻入礦車，用人力推至上倉斜巷口，用上倉40絞車放至吸鐵器斜巷附近，經電機車大運至副井底直接升井；碎渣處理完后開始澆筑，澆筑高度要符合生產科技術人員提供高度；再用水平尺測量給煤機，如有誤差，及時現(xiàn)場處理。

四、 施工時間

2012年1月25日——2012年1月26日

五、 施工工藝

1、 臥底工藝：采用風鎬和洋鎬進行人工處理底板。

2、 砌筑工藝：對完整塊采用洋鎬和鐵鍬進行掏底降位處理，對破碎段清渣后用水泥重新澆筑。

3、 運渣工藝：二采區(qū)變電所至3#皮帶軌道聯(lián)絡巷段上部絞車牽引1t礦車，底板煤渣上礦車，運至40T刮板機經過皮帶大巷打運升井；主井裝載間碎渣直接摻入礦車，用人力推至上倉斜巷口，用上倉40絞車放至吸鐵器斜巷附近，經電機車大運至副井底直接升井。

4、 質量要求

軌道平直，軌面距離腰線1m,軌道普度要平緩，不能出現(xiàn)急上急下。

混泥土強度不低于C20。

水溝蓋板連接緊密，蓋板面保持水平，預留水槽。

墊石鋪撒均與，盡量避免墊石隨廢渣相混，造成浪費。

六、 勞動力組織

工期2天，勞力組織20人，主井裝載間12人，其余8人，共2個班次完成任務

1、 勞動組織形式：2、 作業(yè)方式：

采用“二八”制，“連班”作業(yè)，每班次保證澆筑15㎡。

七、 安全技術措施

1、技術要求

1.1混凝土澆筑不應留冷縫，保證澆筑的交接時間，應控制在初凝前。

1.2.保證振搗密實，嚴格控制振搗時間，移動距離和插入深度，嚴防漏振及過振。（條件允許即可操作） 1.3.及時發(fā)出溫控警報，做好覆蓋保溫及保濕工作，但覆蓋層也不應過熱，必要時應揭開保溫層，以利于散熱。（條件允許即可操作）1.4.保證混凝土供應，確保不留冷縫。 1.5.做好現(xiàn)場協(xié)調、組織管理，要有充足的人力、物力、保證施工按計劃順利進行。

1.6 應在澆筑完畢后的12h以內對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護。

1.7混凝土澆水養(yǎng)護的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7d；對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土，不得少于14d。

1.8澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；混凝土養(yǎng)護用水應與拌制用水相同。

1.9采用塑料布覆蓋養(yǎng)護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料面布內有凝結水。

1.10混凝土強度達到1.2N/mm2前,不得在其上踩踏或安裝模板及支架.

注：1 巷道平均氣溫低于5°C時，不得澆水；

2 當采用其他品種水泥時，混凝土的養(yǎng)護時間應根據所采用水泥的技術性能確定；

3 混凝土表面不便澆水或使用塑料布時，宜涂刷養(yǎng)護劑；

4 對大體積混凝土的養(yǎng)護，應根據氣候條件按施工技術方案采取控溫措施。

2、打運安全措施

2.1運輸路線軌道扣件齊全，質量符合要求，并定期檢查，及時維修。

2.2絞車司機必須持證上崗。

2.3運輸所用絞車、設備安裝必須滿足“三固定、四保險、四個四”要求，并定期檢查處理。

2.4各部絞車聲光信號必須完好，制動系統(tǒng)靈敏可靠。

2.5運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。.

2.6運輸路線中各變坡地點“一坡三擋”必須完好，堅持正確使用，并保證常閉狀態(tài)，各作業(yè)地點必須協(xié)調作業(yè)。

2.7絞車司機開車前必須認真檢查各部件是否完好，制動系統(tǒng)是否靈敏可靠，信號工必須檢查聲光信號是否完好，如有問題，必須經處理后，方可進行提升運輸工作。

2.8絞車司機隨時檢查各部絞車鉤頭、絞車繩的完好情況，并堅持使用好保險繩。

2.9把鉤工嚴把掛鉤關，鉤頭掛不好，不準發(fā)出信號。

2.10傳號人員，要保證傳號清晰準確。

2.11絞車司機開車前，做到手不離閘，信號工手不離按鈕，二者注意力要高度集中，密切配合，做到開車穩(wěn)，停車準。

2.12絞車司機操作時，要集中精力，聽清信號，隨時注意絞車的受力情況和繩道方向，絞車受力異常時，要及時停車查明原因，待問題處理后方可開車，嚴禁生拉硬拽；并時刻注意對方傳來的開、停車信號，做到開車、停車、倒車及時準確。

2.13現(xiàn)場人員聽到開車信號后，要迅速躲到安全地點，并堅持“行車不行人，行人不行車”制度，所有人員必須躲開繩道，嚴禁人員緊跟隨車輛，以防斷繩、脫鉤等傷人事故。

2.14運輸過程中，每次只允許掛一個重車，出空車時，可以掛兩個空車，但必須使用好連接裝置。

2.15運輸大型設備時，必須認真檢查裝車質量，如不符合要求，必須在及時處理后，方可進行運輸。

2.16變坡點處下車時，嚴格掌握松繩長度，防止松繩過多導致下放過快斷繩，提車時嚴禁硬拉硬拽。

2.17若在有坡度的地方倒換鉤頭或停車等情況時，必須專人負責，利用牢固的擋車器擋穩(wěn)，嚴禁無絞車繩吊掛，停車去掉鉤頭。

2.18倒換鉤頭調向，可采取絞車鉤頭臨時替換方法，利用15環(huán)鏈配牛鼻環(huán)、M20螺絲上滿扣拴牢，然后倒換拴牢使用鉤頭。

2.19摘掛鉤要專人負責，鉤頭、聯(lián)結環(huán)等，確保牢固可靠，經檢查無誤，符合要求，再操作。

2.20掛運大件時，必須專人用15環(huán)鏈配牛鼻環(huán)、M20螺絲上滿扣拴牢，經檢查無問題后，躲到安全地點。由專人打點、傳號，做到開、停、剎車及時。

2.21若需平輪導向時，平輪要懸掛牢靠，并設專人看護，發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)出停車信號，處理后方可開車。

2.22處理掉道車時，必須緊好繩、掩好車，處理時必須在現(xiàn)場跟班人員指揮下進行，合理使用導鏈，嚴防錯誤操作傷人。

2.23運輸過程中，關鍵部位必須由跟班副隊長或班長現(xiàn)場盯住，各作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場指揮人員調度指揮。

2.24提車運輸過風門時，必須保證過一道關一道，嚴防礦車撞壞風門，上倉主井裝載間斜巷共2道風門，礦車進入時采用人力頂住前一道風門。

2.25運輸前，必須對巷道內的瓦斯抽放管、水管、電纜、信號線、電話線、監(jiān)測線等設備做可靠性防護，防止受到礦車破壞。

2.26車場推車、倒車必須嚴格按《規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

2.27隊干部跟班上崗，嚴禁空崗。

本措施沒有涉及到的或與《煤礦安全規(guī)程》相抵觸的，全部依據規(guī)程規(guī)定為準。