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圖3 一次密封和二次密封之間的空間

　　4 浮艙內部?

　　在正常情況下，浮艙內沒有油氣，但如果鋼板腐蝕滲漏或存在焊接缺陷，油氣就會滲入到浮艙內。由于整個浮艙被分隔成許多獨立的小艙，因此，一兩個小艙進了油氣并不會導致浮盤下沉。但這些小艙形成的油氣空間很大，對于浮艙內部，采用蒸汽吹掃很難將油氣驅除出去。?

　　5 緊急排水管

　　外浮頂油罐有2條緊急排水管，在其出口處安裝有分流頭(見圖4)在緊急排水時，分流頭能使水受到緩沖而分散下落，可以降低水流速度，避免局部靜電荷積聚。但當油罐放完油后，分流頭內可能存有殘余油，這些油很難被清除出去。?

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圖4 緊急排水管示意圖

　　6、浮盤定位導向柱區(qū)域

　　浮盤上一般有2根浮盤定位導向柱，用鋼管焊制而成，其中一根被用作計量和采樣。該鋼管每隔50cm有一個直徑為30mm的孔，因此不易積存油氣。另一根鋼管兩頭封死，中間不開孔，因為該管只要焊接牢固即可，不需試壓，所以油氣很容易滲入。茂名石化港口公司利用定位導向柱安裝雷達液位計時，曾用火切割該管，發(fā)生過一起著火事件。對于定位柱區(qū)域，采用蒸汽吹掃很難將里面的油氣清除。?

　　二、油罐清洗死角區(qū)動火防燃防爆措施

　　在油罐清洗或動火時應采取以下防范措施。

　　⑴在油罐有代表性的位置采集氣樣，分析合格后才能進行清洗或動火。施工中不能連續(xù)作業(yè)#中途應停止作業(yè)2h以上。再動工時，應先用便攜式可燃氣體報警儀檢測，合格后方可施工。

　?、撇捎脵C械通風設備強制通風，使死角區(qū)向罐內揮發(fā)的可燃性氣體無法聚積到爆炸極限。

　　⑶拆除一次密封和二次密封，將拆除物搬出罐外后再動火。如果不拆除密封，應對一次密封和二次密封進行仔細清掃，使一次密封和二次密封之間的空間不含油氣，并用便攜式可燃氣體報警儀檢測。施工中應采取措施，勿使火花接觸一次密封膠囊。

　?、却蜷_每一個浮艙的人孔蓋進行觀察，并用便攜式可燃氣體報警儀檢測，合格后才能動火。如果含油氣，就必須對浮艙進行仔細清掃#直至合格。

　　⑸對于定位導向柱，先用電鉆上下各鉆一個孔(鉆孔時要淋水降溫，防止產生火花)，從孔里檢測，柱內不含油氣后才能動火。

　?、蕦τ诰o急排水管，在清掃時應從排水管入口灌水，用水置換出分流頭內積存的油。?