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安捷道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全培訓(xùn)

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寧夏安捷運(yùn)輸有限公司

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全課件

2015年12月

事故案例分析

相關(guān)法律法規(guī)

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)

事故應(yīng)急處理
行車天氣常識(shí)
事故案例分析

2000年以來，我國已發(fā)生多起危化品道路運(yùn)輸特大事故，導(dǎo)致了嚴(yán)重的死傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。特別是近幾年的危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故，給社會(huì)公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成了的危害，并且導(dǎo)致了嚴(yán)重的環(huán)境污染。
事故案例分析

案例一：2015年8月12日爆炸地點(diǎn)系天津港瑞海國際物流有限公司危險(xiǎn)品倉庫集裝箱堆場(chǎng)，裝有危險(xiǎn)品的集裝箱起火爆炸22時(shí)50分左右起火，救援力量進(jìn)入滅火，但繼而發(fā)生兩次爆炸，第一次爆炸發(fā)生在12日23時(shí)34分6秒，第二次爆炸在30秒種后，兩次爆炸相當(dāng)于24噸TNT當(dāng)量，現(xiàn)場(chǎng)騰起蘑菇云，兩公里內(nèi)建筑玻璃全部被震碎，救援人員被困。附近各大醫(yī)院爆滿，很多是高溫灼傷，玻璃砸傷。爆炸噴發(fā)火球同時(shí)引發(fā)周邊多家企業(yè)二次爆炸，方圓數(shù)公里有強(qiáng)烈震感。天津港雷諾汽車倉儲(chǔ)場(chǎng)上千輛新車被摧毀。    
事故案例分析

事故經(jīng)過 ：2015年8月12日，天津?yàn)I海新區(qū)第五大街與躍進(jìn)路交叉口的一處集裝箱碼頭發(fā)生爆炸，發(fā)生爆炸的是集裝箱內(nèi)的易燃易爆物品。現(xiàn)場(chǎng)火光沖天，在強(qiáng)烈爆炸聲后，高數(shù)十米的灰白色蘑菇云瞬間騰起。隨后爆炸點(diǎn)上空被火光染紅，現(xiàn)場(chǎng)附近火焰四濺。第一次爆炸發(fā)生在2015年8月12日23時(shí)34分6秒，近震震級(jí)ML約2.3級(jí)，相當(dāng)于3噸TNT；第二次爆炸發(fā)生在30秒鐘后，近震震級(jí)ML約2.9級(jí)，相當(dāng)于21噸TNT。2015年8月12日晚23時(shí)50分接警后，最先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的，是天津港公安局消防支隊(duì)。附近各大醫(yī)院爆滿，很多是高溫灼傷，玻璃砸傷。爆炸噴發(fā)火球同時(shí)引發(fā)周邊多家企業(yè)二次爆炸，方圓數(shù)公里有強(qiáng)烈震感。天津港雷諾汽車倉儲(chǔ)場(chǎng)上千輛新車被摧毀。

事故案例分析

事故直接原因：倉庫內(nèi)金屬鈉遇到水后引發(fā)爆炸。

事故間接原因 ：1、倉庫管理實(shí)施不到位，沒有嚴(yán)格按照高?；瘜W(xué)品管理程序執(zhí)行。2、企業(yè)倉庫現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施不健全。3、有關(guān)方面應(yīng)急管理能力不足，對(duì)突發(fā)火災(zāi)處理不當(dāng)。

事故案例分析

案例二：2015年12月6日上午11時(shí)許，我公司寧AA7299/寧AH635掛在銀福高速2018+600米處（固原市涇源縣上沿川子段）由于路面結(jié)冰我公司車輛失控側(cè)滑撞在護(hù)欄上，造成罐體破裂。裝有31噸雜醇油外泄。
事故案例分析

事故經(jīng)過 ：2015年12月6日上午11時(shí)許，我公司寧AA7299/寧AH635掛在福銀高速2018+600米處（固原市涇源縣上沿川子段）當(dāng)時(shí)有輛小車強(qiáng)行超車后，發(fā)現(xiàn)路面有冰采取緊急制動(dòng)，我公司駕駛員師進(jìn)在轎車超車過程中看到小型轎車內(nèi)滿乘5人，在迫于無奈的情況下也只能采取緊急制動(dòng)的方式，由于路面結(jié)冰，造成我公司車輛失控側(cè)翻撞在護(hù)欄上，造成罐體劈裂，裝有31噸雜醇油外泄，車輛嚴(yán)重受損，此次事故造成福銀高速?zèng)茉纯h上沿川子段交通中斷3小時(shí)，高速公路護(hù)欄設(shè)施部分受損，無人員傷亡。

事故直接原因： 路面結(jié)冰駕駛員操作失誤而造成

事故間接原因 ：對(duì)于路面觀察不夠，采取措施不當(dāng)，冰雪路面安全駕駛經(jīng)驗(yàn)不足。
事故案例分析

案例三：
    2014年3月1日，在晉濟(jì)高速山西晉城境內(nèi)巖后隧道，兩輛危化品運(yùn)輸罐車發(fā)生追尾相撞，導(dǎo)致前車甲醇泄漏。司機(jī)處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內(nèi)車輛及煤炭等貨物被引燃引爆，事故共造成31人死亡、9人失蹤。

事故案例分析

事故經(jīng)過 ： 2014年3月1日14時(shí)50分左右，山西省晉城市福安達(dá)物流有限公司一輛號(hào)牌為晉E23504的裝載甲醇重型半掛車，與同樣運(yùn)輸甲醇的河南省孟州市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司一輛號(hào)牌為豫HC2923的重型半掛車在巖后隧道內(nèi)追尾相撞，前車甲醇泄漏起火燃燒，隧道內(nèi)的另外兩輛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車和多輛煤炭運(yùn)輸車被引燃引爆。
直接原因是：后車駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車，距前車僅五六米時(shí)才采取緊急制動(dòng)措施，且存在超載行為，影響剎車制動(dòng)。車輛起火燃燒的原因是，前車罐體未按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝緊急切斷閥，造成甲醇泄漏，追尾造成電氣短路后，引燃泄漏的甲醇。
事故案例分析

經(jīng)原因分析：事故暴露出肇事交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，內(nèi)部管理混亂，掛而不管、以包代管；肇事的?；愤\(yùn)輸車輛駕駛員、押運(yùn)員安全意識(shí)薄弱、不按操作規(guī)程操作；距隧道出口3.8公里處設(shè)置的煤檢站不利于車輛在隧道內(nèi)快速通過；有關(guān)地方政府及其相關(guān)主管部門監(jiān)督管理不力等問題。此外，也暴露出隧道事故應(yīng)急處置工作存在一些薄弱環(huán)節(jié)。

暴露出多個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患：
環(huán)節(jié)1：司機(jī)違規(guī)處置車禍 事后棄車逃
　　 3月1日14時(shí)50分，山西省晉城市福安達(dá)物流公司駕駛?cè)死钅?，駕駛載有29噸甲醇重型罐式貨車駛?cè)霂r后隧道，追尾碰撞前方河南省孟州市汽車運(yùn)輸公司湯某駕駛的載有29.6噸甲醇的重型罐式貨車。當(dāng)時(shí)事故并未造成人員傷亡。

事故案例分析

車輛碰撞后，李某、湯某下車查看情況，發(fā)現(xiàn)有甲醇泄漏。私下協(xié)商后，前方車輛駕駛?cè)藴成宪囻{駛車輛向前移動(dòng)，兩車分開后，再次下車查看情況時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏的甲醇起火燃燒。兩車上的司機(jī)和押運(yùn)員共4人棄車逃離現(xiàn)場(chǎng)。
　　由于巖后隧道入口低、出口高，湯某駕駛的貨車所載甲醇在隧道入口處泄漏燃燒后，火勢(shì)迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先后引燃前方排隊(duì)等候通行的運(yùn)煤車，并引發(fā)隧道內(nèi)一輛拉有液態(tài)天然氣的車輛發(fā)生爆炸。

環(huán)節(jié)2：運(yùn)輸公司疏管理 考試交錢即可
　　國家對(duì)?；愤\(yùn)輸管理有嚴(yán)格規(guī)定，駕駛員與押運(yùn)員都必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。據(jù)山西省公安廳交警總隊(duì)調(diào)查，發(fā)生碰撞事故的兩輛車上的駕駛員與押運(yùn)員都持有從業(yè)資格證，但對(duì)所拉運(yùn)貨物的特性、安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定、發(fā)生事故的應(yīng)急處理方法等基本知識(shí)一概不知，只知道所拉貨物為易燃物。
　　
事故案例分析

據(jù)湯某交代，其所駕駛的車為個(gè)人所有，掛靠在河南省孟州市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司，運(yùn)輸公司只收錢不管理，平時(shí)的安全教育、管理都流于形式，教育考試交錢簽名即可。李某說，他剛上崗一個(gè)月，公司沒有專門的安全檢查員，平時(shí)出行車輛的安全檢查全靠自己。
　　據(jù)警方介紹，交通擁堵時(shí)，?；奋囕v的安全押運(yùn)員應(yīng)該下車放置警示架，以防發(fā)生追尾事故。湯某車上的押運(yùn)員卻躺在車上睡覺，沒有下車設(shè)置警示標(biāo)志。

環(huán)節(jié)3：逃生通道關(guān)閉 消防龍頭不出水
　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)救援人員介紹，全長800米的巖后隧道內(nèi)沒有排風(fēng)設(shè)施，事故發(fā)生后，隧道內(nèi)濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣罐都呆不了20分鐘。
　　
事故案例分析

事發(fā)時(shí)煙霧報(bào)警器沒有起到報(bào)警作用，一些車輛里的人員沒有及時(shí)逃離;隧道中間的應(yīng)急逃生通道關(guān)閉，逃生指示不明顯，火災(zāi)事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)一片混亂，人員只能從隧道的南北出口逃離，中間的人沒來得及逃離。
　　因?yàn)橄浪堫^不出水，消防車輛只能從高速路下邊拉水滅火、降溫，延誤了滅火時(shí)間。而事故發(fā)生1小時(shí)40分后，一輛拉有液態(tài)天然氣的大型車輛又發(fā)生了爆炸，汽車的一半在隧道內(nèi)被炸飛了50米。
　　經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，巖后隧道北口往南3.8公里處設(shè)有煤焦管理站，運(yùn)煤車輛集中駛?cè)胧构芾碚就ㄐ芯徛?，?dǎo)致事故發(fā)生路段車輛擁堵，隧道內(nèi)排隊(duì)等候有33輛運(yùn)煤車，最后引燃了車上的煤炭，加重了事故后果。
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事故案例分析

案例四：
    2014年7月19日，滬昆高速公路湖南邵懷段?；奋囕v追尾大客車，導(dǎo)致乙醇泄漏、燃爆，造成多車燒毀，事故已確認(rèn)43人死亡，6人受傷。

事故經(jīng)過 ： 2014年7月19日，滬昆高速公路湖南邵懷段發(fā)生一起特別重大道路交通?；啡急鹿?，湘A3ZT46號(hào)輕型倉柵式貨車，核載1.58噸，實(shí)載乙醇6.52噸，行駛至滬昆高速公路湖南邵懷段1309公里處時(shí)，在左側(cè)車道追尾碰撞因前方交通事故受阻、停車等候通行的閩BY2508號(hào)大型客車。碰撞發(fā)生后，輕型倉柵式貨車裝載的乙醇泄漏、燃爆，造成該貨車、大型客車以及停在大型客車前方的粵F08030號(hào)小型客車、停在右側(cè)車道的浙A98206號(hào)大貨車、贛E38950號(hào)大貨車燒毀，事故已確認(rèn)43人死亡，6人受傷。
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事故原因 ：非法改裝貨車與大客車發(fā)生追尾，導(dǎo)致乙醇泄露引發(fā)燃燒、爆炸。

事故暴露出以下問題：
    一是湘A3ZT46號(hào)輕型倉柵式貨車涉嫌非法改裝、偽裝以及非法運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品。該車違規(guī)在車廂安裝一個(gè)可移動(dòng)罐箱，內(nèi)側(cè)為橢圓形PVC膠質(zhì)箱，外側(cè)為鐵質(zhì)箱，車廂外部噴印了“洞庭漁業(yè)”進(jìn)行偽裝。
    二是長沙縣新鴻勝化工原料有限公司存在違反《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，為非法改裝、非法運(yùn)輸車輛灌裝危險(xiǎn)化學(xué)品不法行為。
    三是閩BY2508號(hào)大型客車不屬于接駁運(yùn)輸試點(diǎn)車輛，未遵守凌晨2時(shí)至5時(shí)停車休息要求。
    四是閩BY2508號(hào)大型客車所屬福建莆田汽車運(yùn)輸有限公司城廂分公司動(dòng)態(tài)監(jiān)管主體責(zé)任不落實(shí)，監(jiān)控人員對(duì)該車凌晨2時(shí)至5時(shí)不停車休息未予以制止，該車沿途有3次超速違法記錄，也未及時(shí)提醒、制止。
    五是高速公路沿線運(yùn)政、路政、交管部門沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止該長途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5 時(shí)違規(guī)行駛的行為。

事故調(diào)查組由國家安監(jiān)總局牽頭，監(jiān)察部、公安部、交通運(yùn)輸部、全國總工會(huì)、湖南省政府負(fù)責(zé)人及有關(guān)部門人員和專家組成，并邀請(qǐng)最高人民檢察院派人參加。目前已對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了控制，其中10人被刑事拘留。
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事故案例分析

相關(guān)法律法規(guī)

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)

事故應(yīng)急處理
行車天氣常識(shí)
相關(guān)法律法規(guī)
危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例

◆ 安全運(yùn)輸
   駕駛員必須具備危貨相關(guān)知識(shí)；
   運(yùn)輸、裝卸應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)，采取必要的安全防護(hù)措施，并配備必要的防護(hù)用品和應(yīng)急救援器材；
   公路運(yùn)輸必須按照指定的路線行駛，并配備押運(yùn)人員，并保證所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品處于押運(yùn)人員的監(jiān)控之下；
   運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品途中因住宿或者發(fā)生影響正常運(yùn)輸?shù)那闆r，需要較長時(shí)間停車的，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的安全防范措施；（設(shè)置安全警示帶）

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全培訓(xùn)
◆ 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可
     有符合要求的專用車輛及設(shè)備、停車場(chǎng)地、從業(yè)人員和安全管理人員、有健全的安全生產(chǎn)管理制度。
 
◆ 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸
    專用車輛應(yīng)當(dāng)配備符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)以及與所載運(yùn)的危險(xiǎn)貨物相適應(yīng)的應(yīng)急處理器材和安全防護(hù)設(shè)備；    在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，還應(yīng)當(dāng)在專用車輛上配備押運(yùn)人員，確保危險(xiǎn)貨物處于押運(yùn)人員監(jiān)管之下；    道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸途中，駕駛?cè)藛T不得隨意停車；
    危險(xiǎn)貨物的裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和制度，并在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮或者監(jiān)控下進(jìn)行。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定

相關(guān)法律法規(guī)

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全培訓(xùn)
隨意停車包括以下幾層含義：
（1）不遵守法律法規(guī)的停車行為，例如占道停車的行為；
（2）停車時(shí)沒有將危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛與其他車輛進(jìn)行有效隔離，沒有采取相應(yīng)的安全防范措施；
（3）停車期間車輛脫離押運(yùn)人員監(jiān)管；

長時(shí)間停車情形包括：
（1）為了避免駕駛員疲勞駕駛、保障駕駛員的休息時(shí)間，需要較長時(shí)間停車；
（2）車輛發(fā)生故障需要長時(shí)間停車修理的；
（3）其他客觀原因，例如災(zāi)害性天氣、擁堵等。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定

相關(guān)法律法規(guī)

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全培訓(xùn)
◆ 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸
     駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員和押運(yùn)人員上崗時(shí)應(yīng)當(dāng)隨身攜帶從業(yè)資格證；
     道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)通過崗前培訓(xùn)、例會(huì)、定期學(xué)習(xí)等方式，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)常性安全生產(chǎn)、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)知識(shí)和操作規(guī)程的教育培訓(xùn)；     道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織應(yīng)急救援演練，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度；
     在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)立即根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全卡》的要求采取應(yīng)急處置措施，并向事故發(fā)生地公安部門、交通運(yùn)輸主管部門和本運(yùn)輸企業(yè)或者單位報(bào)告。運(yùn)輸企業(yè)或者單位接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)按照本單位危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案組織救援，并向事故發(fā)生地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生主管部門報(bào)告。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定

相關(guān)法律法規(guī)
國務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸和公路隧道安全工作的緊急通知

相關(guān)法律法規(guī)
◆ 各類危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)要以“3.1”事故為典型案例，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行一次專門的安全教育，增強(qiáng)從業(yè)人員的遵章守法意識(shí)和安全防范意識(shí)，提高安全操作技能。要確保駕駛員、裝卸管理人員和押運(yùn)人員熟知所運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)特性及其包裝物、容器的使用要求和出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)的應(yīng)急處置方法，并有針對(duì)性地開展不同條件下的專業(yè)訓(xùn)練。
      道路運(yùn)輸監(jiān)管部門要嚴(yán)格駕駛員從業(yè)資格管理，及時(shí)掌握駕駛員的違章、事故記錄及誠信考核、繼續(xù)教育等情況。對(duì)于一個(gè)記分周期內(nèi)扣滿12分的駕駛員，要吊銷其從業(yè)資格證件，三年內(nèi)不予重新核發(fā)。
 ◆ 各類危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)要確保危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛安裝符合相關(guān)規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置，并保證車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、完整地傳輸。

國務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸和公路隧道安全工作的緊急通知

相關(guān)法律法規(guī)
◆ 要建立危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況臺(tái)賬，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行日常檢查和定期維護(hù)保養(yǎng)，重點(diǎn)排查危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛牽引車額定牽引質(zhì)量匹配，載運(yùn)介質(zhì)充裝，罐體材質(zhì)、強(qiáng)度及安全檢驗(yàn)等情況，確保在用營運(yùn)車輛技術(shù)狀況良好；

◆ 要進(jìn)一步提升危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故尤其是隧道內(nèi)事故的應(yīng)急處置能力。

駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛特殊記分規(guī)定

相關(guān)法律法規(guī)
記12分：
高速及城市快速路超速20%以上的；
除以上其它道路超50%以上的；
連續(xù)駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的；

駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛特殊記分規(guī)定

相關(guān)法律法規(guī)
記6分：
駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)50%的；
駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路和城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的；
運(yùn)載危險(xiǎn)物品時(shí)未懸掛警示標(biāo)志的；
運(yùn)載危險(xiǎn)物品時(shí)未采取必要安全措施的；
運(yùn)載危險(xiǎn)物品時(shí)不按規(guī)定的時(shí)間、路線。速度行駛的
駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛載物超過核定質(zhì)量30%的

事故案例分析

相關(guān)法律法規(guī)

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)

事故應(yīng)急處理
行車天氣常識(shí)
危險(xiǎn)化學(xué)品的定義：
    是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，對(duì)人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的劇毒化學(xué)品和其他化學(xué)品。
    危險(xiǎn)貨物的定義：
    具有爆炸、易燒、毒害、感染、腐蝕、放射性等物質(zhì)，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
危險(xiǎn)貨物共分9大類

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)

爆炸品

氣體（易燃、有毒、壓縮）

易燃液體

易燃固體、自燃物質(zhì)、
遇濕易燃物質(zhì)

氧化物和有機(jī)過氧化物

毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)

放射性物質(zhì)

腐蝕性物質(zhì)

其他危險(xiǎn)物質(zhì)

依據(jù)《常用危險(xiǎn)化學(xué)品的分類及標(biāo)志》和《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》兩個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，我國將危險(xiǎn)化學(xué)品按其危險(xiǎn)性劃分為8類、21項(xiàng)。
氦氣屬于第二類第二項(xiàng)，壓縮氣體、不然氣體
危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸危險(xiǎn)性分析

危險(xiǎn)貨物在道路運(yùn)輸中存在很大的危險(xiǎn)性，容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸、中毒、灼
傷等事故。
（1）火災(zāi)和爆炸
     火災(zāi)與爆炸是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中最主要的危險(xiǎn)因素。由于所運(yùn)輸?shù)拇蟛糠?
危險(xiǎn)貨物具有可燃性，它們的燃點(diǎn)與爆炸下限較低，且容易泄漏。高溫高壓
下氣體的爆炸極限擴(kuò)大，一旦泄露更容易發(fā)生燃燒、爆炸。
（2）中毒與窒息
     在運(yùn)輸有毒危險(xiǎn)貨物時(shí)，運(yùn)輸車輛罐體密封狀態(tài)不好，罐體管道發(fā)生腐
蝕；罐車檢修、操作失誤等均可引起毒氣泄漏，如果防護(hù)不當(dāng)，當(dāng)操作者吸入
有毒氣體時(shí)，極易發(fā)生中毒、窒息事故。
（3）腐蝕
     當(dāng)所運(yùn)輸介質(zhì)具有腐蝕性時(shí)，當(dāng)泄露、迸濺及防護(hù)不當(dāng)時(shí)，可對(duì)皮膚產(chǎn)生
腐蝕。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
（4）凍傷
     由于運(yùn)輸介質(zhì)很多是液化氣體，本身溫度很低，如濺出或泄露可能造成皮
膚凍傷。
（5）灼燙
      部分固體危險(xiǎn)貨物高溫熔化后在罐車中運(yùn)輸，由于溫度過高，在操作
時(shí)液體迸濺，會(huì)對(duì)人產(chǎn)生灼燙。
（6）車輛傷害
     危險(xiǎn)貨物車輛在運(yùn)輸過程中，由于天氣、環(huán)境、道路、人員違法操作，
超速、超載等均可引起車輛傷害事故。
（7）其它

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
危險(xiǎn)貨物包裝安全

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
1
包裝的材質(zhì)應(yīng)與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)
2
包裝應(yīng)質(zhì)量良好
3
應(yīng)能承受在運(yùn)輸安全要求
4
包裝應(yīng)有與所裝危險(xiǎn)貨物相適應(yīng)的包裝標(biāo)志
5
槽罐每年進(jìn)行檢測(cè)合格
6
常壓槽罐通氣閥要正常
7
常壓槽罐的裝卸接口、閥門、密封件要與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)
危險(xiǎn)貨物裝載安全

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)

1
嚴(yán)禁超載運(yùn)輸

2
車輛具備從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)

3
罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格

4
灌裝時(shí)必須留有足夠的膨脹余量（預(yù)留容積）
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)安全
（1）運(yùn)輸過程配備有從業(yè)資質(zhì)的駕駛員和押運(yùn)員；
（2）遵守危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸線路、時(shí)間、速度的有關(guān)規(guī)定；
（3）危險(xiǎn)貨物進(jìn)入城市區(qū)域要按有關(guān)規(guī)定辦理通行證；
（4）運(yùn)輸過程中，應(yīng)每隔2 小時(shí)檢查一次，檢查輪胎、貨物、
裝卸接口；
（5）駕駛?cè)藛T一次連續(xù)駕駛4 小時(shí)應(yīng)休息20分鐘以上；24 小
時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間累計(jì)不得超過8小時(shí)；

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
（6）遵守速度限制：
   運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h，
   高速公路上最高車速為80 km/h，
   雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為20 km/h；
   轉(zhuǎn)彎車速應(yīng)在40 km/h以下；
（7）遵守警示限制：遵守交通的各種警告、禁令、指示、指
路標(biāo)志和交通指揮信號(hào)的規(guī)定；
（8）保持跟車安全距離，保持車速，注意車輛和通過橋梁、
立交橋、隧道的高度。
（9） 行駛、轉(zhuǎn)彎、倒車時(shí)要給自己和他人留有足夠的時(shí)間
和空間和距離。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
（1）認(rèn)真落實(shí)出車檢查、途中檢查、回場(chǎng)檢查
  ①檢查車輛燈光、標(biāo)識(shí)；
  ②檢查運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛配備的消防器材，應(yīng)急處理、防護(hù)用品； 
  ③檢查剎車，調(diào)整好拖掛車剎車系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性；
  ④檢查牽引鞍座、牽引銷可靠性；
  ⑤檢查輪胎，不得光頭，不高溫；
  ⑥裝載貨物、槽罐穩(wěn)固，無撒漏、泄漏。
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛檢查、維護(hù)與維修作業(yè)安全
（2）運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛的維護(hù)
  ①嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定；
  ②運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛二級(jí)維護(hù)要在具有危運(yùn)車輛維修資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進(jìn)行；
  ③半掛車應(yīng)根據(jù)車輛的狀況，企業(yè)定期對(duì)其進(jìn)行維修保養(yǎng)。
  ④禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛；
  ⑤因故障需要在高速公路上臨時(shí)停車檢修時(shí)，必須停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方一百五十米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈。并立即報(bào)告交通警察。
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
（3）運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛的維修作業(yè)
  ①運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛發(fā)生故障需修理時(shí)，應(yīng)選擇在安全地點(diǎn)；
  ②運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛修理要在具有危運(yùn)車輛維修資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進(jìn)行；
  ③對(duì)裝有易燃易爆的和有易燃易爆殘留物的運(yùn)輸車輛，未經(jīng)過處理和化學(xué)分析合格，不得對(duì)危運(yùn)車輛的箱體、罐體進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)；
     
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)
運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志

事故案例分析

相關(guān)法律法規(guī)

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)

事故應(yīng)急處理
行車天氣常識(shí)
危險(xiǎn)貨物事故處置要點(diǎn)
   不同的危險(xiǎn)貨物事故處置方法不一樣
  事故處置的目標(biāo)：最大限度地將事故影響控制在最小范圍
  事故處置原則：最大限度地保護(hù)人 
事故應(yīng)急處理
事故應(yīng)急處理

處于上風(fēng)處

150米外設(shè)置警示標(biāo)志牌，警告其他車輛和人，要控制現(xiàn)場(chǎng)不能吸煙和有明火

遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警；向本單位負(fù)責(zé)人或調(diào)度、值班人員報(bào)告以及110、119、120。

報(bào)告內(nèi)容包括：姓名、車號(hào)、事發(fā)地點(diǎn)、裝載物名稱、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)情況（著火、泄漏、傷亡）及已采取的措施

向救援人員提供危險(xiǎn)品安全技術(shù)說明書，安全卡
火災(zāi)事故
      不同的危險(xiǎn)貨物及在不同情況下發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其撲救方法差異很大。
      撲救時(shí)應(yīng)注意：
撲救人員應(yīng)占領(lǐng)上風(fēng)或側(cè)風(fēng)陣地進(jìn)行滅火，并有針對(duì)性地采取自我防護(hù)措施，如佩戴防護(hù)面具、穿戴專用防護(hù)服等。
撲救危險(xiǎn)貨物火災(zāi)決不可盲目行動(dòng)，應(yīng)針對(duì)每一類危險(xiǎn)貨物，選擇正確的滅火劑和滅火方法來安全地控制火災(zāi)。
如控制不了火勢(shì)，向110、119報(bào)警（現(xiàn)場(chǎng)不能用手機(jī)）請(qǐng)求援助，待消防隊(duì)到達(dá)后，介紹物料性質(zhì)，配合撲救。

事故應(yīng)急處理
泄漏事故
    1、 不要接觸滲漏液，如果車上沒有物品濺出，可把車開到遠(yuǎn)離人流集中或居民
區(qū)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、廠礦、倉庫、橋梁、隧道等地點(diǎn)，并請(qǐng)求救援。
   2、 如果危險(xiǎn)化學(xué)品貨物的滲漏會(huì)造成著火、污染擴(kuò)散或損壞車輛，應(yīng)立即停
車，停車地點(diǎn)應(yīng)選擇在盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、廠礦、倉庫
、橋梁、隧道等地點(diǎn)。留在現(xiàn)場(chǎng)，站在上風(fēng)處，監(jiān)護(hù)好車輛和現(xiàn)場(chǎng)，并報(bào)警請(qǐng)求救
援。

事故應(yīng)急處理
車輛翻側(cè)
         首先要救人，如果造成著火，立即進(jìn)行警戒，禁止車輛、人員靠近現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)警
求援。如果發(fā)生泄漏，帶上防護(hù)裝備，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行堵漏處理，圍堵泄漏物，減少環(huán)境
污染，現(xiàn)場(chǎng)禁止吸煙、打手機(jī)，報(bào)警請(qǐng)求救援。
事故應(yīng)急處理

事故案例分析

相關(guān)法律法規(guī)

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)

事故應(yīng)急處理
行車天氣常識(shí)
霧天駕駛常識(shí)  
　　霧是指在接近地球表面、大氣中懸浮的由小水滴或冰晶組成的水汽凝結(jié)物，是一種常見的天氣現(xiàn)象。當(dāng)氣溫達(dá)到露點(diǎn)溫度時(shí)（或接近露點(diǎn)），空氣里的水蒸氣凝結(jié)生成霧。當(dāng)氣溫高于冰點(diǎn)時(shí)，水汽凝結(jié)成液滴。當(dāng)氣溫低于冰點(diǎn)時(shí)，水汽直接凝結(jié)為固態(tài)的冰晶，比如冰霧。因?yàn)槁饵c(diǎn)只受氣溫和濕度影響，所以霧的形成主要有兩個(gè)原因：一是空氣中的水汽大量增加，使得露點(diǎn)升高至氣溫，從而形成霧，比如蒸汽霧和鋒面霧；二是氣溫下降至低于露點(diǎn)而生成霧，比如平流霧和輻射霧。
　　
行車天氣常識(shí)
霧天駕駛常識(shí)  
　　  大霧預(yù)警信號(hào)分三級(jí)，分別以黃色、橙色、紅色表示
　　黃色：12小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于500米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于500米、大于等于200米的霧并將持續(xù)。
　　橙色：6小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于200米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于200米、大于等于50米的霧并將持續(xù)。
　　紅色：2小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于50米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于50米的霧并將持續(xù)。
　　 
行車天氣常識(shí)
 大霧天行車8個(gè)注意
　　　注意1：出門前，應(yīng)當(dāng)將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，檢查車輛燈光、制動(dòng)等安全設(shè)施是否齊全有效。另外，在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌或其它警示標(biāo)志，遇到突發(fā)故障停車檢修時(shí)，要在車前后50米處擺放警示牌，提醒其他車輛注意。
　　注意2：霧中行車時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。專家建議當(dāng)能見度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下。

行車天氣常識(shí)
  　　注意3：不要用遠(yuǎn)光燈。霧天行駛，一定要使用防霧燈，要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定:打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈，這是由于遠(yuǎn)光光軸偏上，射出的光線會(huì)被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見了。
　　注意4：適時(shí)靠邊停車。如果霧太大，可以將車靠邊停放，同時(shí)打開近光燈和應(yīng)急燈。停車后，從右側(cè)下車，離公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬不要坐在車?yán)?，以免被過路車撞到。等霧散去或者視線稍好再上路。

行車天氣常識(shí)
　　　
       注意5：勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其它車輛的作用，當(dāng)聽到其它車的喇叭聲時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示自己的行車位置。兩車交會(huì)時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對(duì)面車輛注意，同時(shí)關(guān)閉防霧燈，以免給對(duì)方造成眩目感。如果對(duì)方車速較快，應(yīng)主動(dòng)減速讓行。
　　注意6：保持車距。在霧中行車應(yīng)該盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防與路邊臨時(shí)停車等待霧散的人相撞。
　　
行車天氣常識(shí)
 　　注意7：切忌盲目超車。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對(duì)面來車。超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對(duì)面又無來車后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。另外，也請(qǐng)注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會(huì)有與對(duì)向的車相撞的危險(xiǎn)。在彎道和坡路行駛時(shí)，應(yīng)提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。
　　注意8：不要急剎車。在霧中行車時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。
行車天氣常識(shí)
 冰雪路面行車8個(gè)注意
　  1、起步慢抬離合緩加油
     如果在起步時(shí)出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時(shí)高一級(jí)的擋位，如小轎車可用二擋起步，貨車空車時(shí)用三擋、重車時(shí)用二擋起步。
     離合器松開的比往常要慢，調(diào)整傳動(dòng)力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時(shí)起步時(shí)要小，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火就行。一旦車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，立即換入低一級(jí)擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動(dòng)作要快，油門、離合器、擋位配合要準(zhǔn)確。

行車天氣常識(shí)
 冰雪路面行車8個(gè)注意
　  2、行車中保持低速平穩(wěn)
     由于制動(dòng)距離會(huì)隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關(guān)鍵。一般來說，多高的行駛速度，就要保持多長的安全行車距離，如每小時(shí)30公里的速度，就要保持30米長的距離。因?yàn)轳{駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動(dòng)踏板的時(shí)間最快也要0.03秒，而機(jī)械反應(yīng)時(shí)間也需要8.33米的距離。所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離越小，一旦遇緊急情況后果不堪設(shè)想。
行車天氣常識(shí)
 冰雪路面行車8個(gè)注意
　 3、加速換擋轉(zhuǎn)速應(yīng)低于平常
     車輛起步后，在冰雪路面上提速時(shí)，車主可在略低于通常換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋。當(dāng)在加速過程中，車主感覺車輪與地面有打滑或是車身甩尾側(cè)傾，方向把不準(zhǔn)的時(shí)候，就應(yīng)該松開一些油門甚至停止加速。在方向恢復(fù)控制后，再小角度地修正方向偏差。
     此時(shí)車主切忌心急火燎地猛打方向，要記住冰雪路面的附著力遠(yuǎn)低于平常的干燥路面，一些不良駕駛習(xí)慣的危害性在這種路面狀況下就會(huì)有被放大的危險(xiǎn)。
行車天氣常識(shí)
 冰雪路面行車8個(gè)注意
　4、冰面上禁忌急打方向盤
     當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，也要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要?jiǎng)蝽樉徍?，否則就會(huì)發(fā)生側(cè)滑。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向過猛、轉(zhuǎn)向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在郊區(qū)的山區(qū)公路上，有時(shí)冰雪路面是間斷的，打方向時(shí)，最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側(cè)滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。
行車天氣常識(shí)
 冰雪路面行車8個(gè)注意
　5、行駛保持勻速直線行駛 
     冰雪路面行駛更需要駕駛員集中注意力，提高警惕。既要防止自己的車輛不打滑，也要防止別的車輛或行人打滑與自己的車輛碰撞，而且冬季人們動(dòng)作靈敏度要比正常氣溫更低，跟車距離至少要比平常拉大1.5倍。
     行駛過程中最好能保持車輛勻速直線行駛，駕駛員轉(zhuǎn)方向盤要緩，油門及制動(dòng)的力度都要輕柔，切忌動(dòng)作幅度過大過猛。
    冰雪天氣，駕駛員還要留神路面狀況。同一段路面，也許因?yàn)殛庩柮娌煌?、陽光照射?qiáng)度不同，路面濕滑情況就不一樣。尤其是當(dāng)拐入一段背陰面的道路時(shí)，更要減速緩行，做好心理準(zhǔn)備，以提防不期而遇的冰面。
行車天氣常識(shí)
 冰雪路面行車8個(gè)注意
　  6、坡路合理范圍內(nèi)盡量快
     當(dāng)需要駛上一段有冰雪覆蓋的坡道時(shí)，因?yàn)楸┒屲囕v附著力嚴(yán)重不足，因此車輛上坡時(shí)更需要保持一定的速度。只要車輛到達(dá)坡頂后，這個(gè)速度仍在車主把控之中，在此速度范圍內(nèi)越快越好。
     車主要避免在上坡時(shí)停車，因?yàn)檫@會(huì)極大增加起步的難度。一旦停下來并且在坡道上無法再次啟動(dòng)時(shí)，車主要特別注意防止車輛溜后的問題，可以在車輪后部放置一些石塊等障礙物。如果車主是跟在別的車輛后面上坡，為安全起見，最好等前一輛車上至坡頂后再上坡。
行車天氣常識(shí)
 冰雪路面行車8個(gè)注意
　  7、制動(dòng)降擋制動(dòng) 
     遇到障礙時(shí)，駕駛員的本能反應(yīng)是趕快制動(dòng)。殊不知，冰雪路面上緊急制動(dòng)反而容易出現(xiàn)問題，產(chǎn)生側(cè)滑，車輛的方向無法控制。當(dāng)有這種跡象時(shí)，駕駛員要先松開制動(dòng)，讓方向盤恢復(fù)對(duì)車輛的控制，或者以點(diǎn)制動(dòng)方式漸次讓車速緩下來，而不要希望一步到位讓高速運(yùn)動(dòng)中的車輛降下速度。
    在冰雪路面上制動(dòng)，包括下坡都盡可能采用降低擋位來控制車速，用低擋位讓輪胎轉(zhuǎn)速降下來。對(duì)于自動(dòng)擋的車輛，駕駛員可以強(qiáng)制把擋位從D擋降到2擋或是1擋。如果感覺車速?zèng)]有降下來，車主可以適當(dāng)踩制動(dòng)，這樣行車電腦也會(huì)根據(jù)車主意圖，將自動(dòng)變速器調(diào)整到低擋位，此后車主可以讓低擋位來安全制動(dòng)而無需再踩制動(dòng)踏板。
     尤其值得一提的是，車輛在冰雪路面拐彎前應(yīng)提前制動(dòng)，讓車速降下來。因?yàn)樵谶^彎過程中，感覺到車速過高無法把控想要降速而踏制動(dòng)時(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，此時(shí)車輛很可能會(huì)因?yàn)閼T性作用失去了往常的控制。
行車天氣常識(shí)
 冰雪路面行車8個(gè)注意
　  8、要保持良好心理狀態(tài) 
    對(duì)于那些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來說，冰雪路面雖然不可怕，但也要謹(jǐn)慎慢行，分別不同情況具體處理就行了。而冰雪路面對(duì)新司機(jī)而言確實(shí)是一個(gè)考驗(yàn)。常言道“以柔克剛”，駕駛車輛的各種操作動(dòng)作都要溫柔。尤其是在坡度較大的立交橋上行駛，上下坡難度大、易熄火，新司機(jī)可改
    走輔路，避免多次上下橋區(qū)行駛的危險(xiǎn)。一定切記遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措，更不要做過激的動(dòng)作，應(yīng)該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理
行車天氣常識(shí)
 雨水天行車5個(gè)注意
　  1、保持足夠的安全距離
　　由于雨天視線比較差，因此要保持比平時(shí)更大的車距。如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將更困難，特別是高速行駛時(shí)，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。另外，雨夜中行車，沒有刮凈的雨滴會(huì)在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視線模糊。因此最好給前擋風(fēng)玻璃上點(diǎn)蠟，這樣可以在玻璃表面形成蠟?zāi)ぃ旯纹鲯咚畷?huì)非常徹底，還可以保護(hù)玻璃。
      2、熄火后不可在重新啟動(dòng)
　　遇到大雨或暴雨的天氣，有些路段會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)嚴(yán)重積水，如果不得已要涉水，應(yīng)當(dāng)利用低檔位勻速通過。如果車輛在行進(jìn)中熄火，千萬不要嘗試再次啟動(dòng)，盲目的啟動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。車輛熄火后應(yīng)當(dāng)及時(shí)聯(lián)系專修店，經(jīng)維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查車輛確定沒有問題后才可以再次啟動(dòng)。
行車天氣常識(shí)
 雨水天行車5個(gè)注意
　 　3、雨天行車要開霧燈
　　雨天開霧燈并不是讓你看清別人，而是要讓其他駕駛員注意到你，雨天要充分利用霧燈增強(qiáng)駕車的安全性，必要時(shí)打開危險(xiǎn)警示燈，這樣可以讓后面車輛時(shí)刻注意到前方的動(dòng)態(tài)。
　　4、雨天行車遠(yuǎn)離自行車道
　　市區(qū)內(nèi)車流人流密集，暴雨時(shí)要特別注意自行車和行人，在最外側(cè)車道行駛的車輛應(yīng)當(dāng)降低車速，時(shí)刻注意自行車和站在路邊打車的行人，時(shí)刻保值右側(cè)車窗的清潔度。
行車天氣常識(shí)
 雨水天行車5個(gè)注意
　 　5、要避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水
　　不要高速過水溝、水坑，這樣會(huì)使水產(chǎn)生飛濺，導(dǎo)致實(shí)際涉水深度加大，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。如果涉水深度超過前保險(xiǎn)杠，則容易從空濾、進(jìn)氣口進(jìn)水，行車時(shí)應(yīng)該多警惕，最好隨時(shí)檢查一下這些部位，檢查時(shí)如果發(fā)現(xiàn)空濾潮濕或者進(jìn)水，應(yīng)該趕快停車采取措施排除。同時(shí)，要注意檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢，避免雨天積水造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火。
行車天氣常識(shí)
   為了我們的家人幸福、事業(yè)發(fā)展，
請(qǐng)將“安全第一”時(shí)刻記掛在心上、落
實(shí)在行動(dòng)上。

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