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交通運(yùn)輸通用安全知識(shí)

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物流類(lèi)企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班
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物流類(lèi)企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班
物流類(lèi)企業(yè)安全管理概述
1、什么是物流？
物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程?！段锪餍g(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2001 ）
包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物資經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及與之相關(guān)的信息活動(dòng)
 
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物流業(yè)的安全生產(chǎn)貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)的各個(gè)功能活動(dòng)中。 
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物流安全包括
運(yùn)輸安全
裝卸搬運(yùn)安全
倉(cāng)儲(chǔ)安全
配送安全
包裝安全
消防安全
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運(yùn)輸是不同區(qū)域范圍間以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)，運(yùn)輸方式主要有：道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。
 
運(yùn)輸安全 
中國(guó)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r
運(yùn)輸線路不斷延長(zhǎng)
中國(guó)的交通運(yùn)輸線路從1950年的20.7萬(wàn)公里增加到1980年的124.5萬(wàn)公里，2005年達(dá)到約375萬(wàn)公里，其中：
2005年鐵路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到了7.5萬(wàn)公里，比1980年增加50%；
2005年公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到了192萬(wàn)公里，比1980年增加117%，其中高速公路從無(wú)到有，達(dá)到了4.1萬(wàn)公里；
2005年內(nèi)河航道里程達(dá)到了12.3萬(wàn)公里，比1980年增加13.4%；
西部地區(qū)運(yùn)輸線路的比重有了較大提高，鐵路從1950年的7.5%增加到2005年的38%左右，公路從1949年的25.6%增加到2005年的48%。
公   路
         公路網(wǎng)中一、二級(jí)公路的數(shù)量從1980年的1.28萬(wàn)公里增加到2005年的32.58萬(wàn)公里，高速公路從無(wú)到有，到2005年達(dá)到近4.1萬(wàn)公里；汽車(chē)保有量也從1980年的178.3萬(wàn)輛增加到2005年的3356萬(wàn)輛。
1、運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量增加，技術(shù)水平有了提高
     鐵路的復(fù)線率和電氣化率從1980年的16.3%和3.3%增加到2005年的33.9%和26.7%，機(jī)車(chē)車(chē)輛數(shù)成倍增加
鐵   路
140-160 km/h
200-250 km/h
120 km/h
      中國(guó)的沿海泊位1980年330個(gè)，2005年增加到4298個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位847個(gè)；運(yùn)輸船舶1980年1700萬(wàn)載重噸，2005年達(dá)到10179萬(wàn)載重噸。
水 運(yùn)
       民航機(jī)場(chǎng)的數(shù)量從1980年的81 個(gè)，到2004年達(dá)到149個(gè)。飛機(jī)架數(shù)從462架增加到937架

民 航
輸油輸氣管道1980年8660.4公里，2004年增加到32592公里
管 道
3、交通運(yùn)輸體制改革不斷深化，市場(chǎng)化進(jìn)程加快
港口屬地化管理 已基本實(shí)現(xiàn)
民航管理體制改革方案已全面實(shí)施 
公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范化管理不斷加強(qiáng)，秩序明顯改善 
鐵路行業(yè)的改革穩(wěn)步推進(jìn)投資體制改革取得新的進(jìn)展，多渠道融資的局面正在形成
4、  交通運(yùn)輸政策法規(guī)逐步完善
頒布了《鐵路法》、《公路法》、《港口法》《民用航空法》等交通運(yùn)輸業(yè)的重要法律，各部門(mén)出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，使交通運(yùn)輸行業(yè)的管理有法可依，有規(guī)可循，從而進(jìn)一步提高全行業(yè)的法制管理水平
5、  交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力增強(qiáng)，人才隊(duì)伍壯大
2、交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不斷提高各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸安全、快速、及時(shí)、方便的情況有了極大的改善
6、  運(yùn)輸線路少，通達(dá)程度較低
到2005年底，全國(guó)不通鐵路的地級(jí)市有20多個(gè)，占全國(guó)地級(jí)市10%以上；不通公路的行政村約占6%   
中國(guó)鐵路、公路路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，也低于一些發(fā)展中國(guó)家
7、  主要運(yùn)輸方向上能力嚴(yán)重不足，“瓶頸”狀況又現(xiàn)
鐵路干線通過(guò)能力利用率普遍達(dá)到80%以上。其中京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線能力利用率高達(dá)92.5%，部分區(qū)段能力利用率已達(dá)100%，處于飽和、超飽和狀態(tài)
一些港口的某些貨類(lèi)，特別是集裝箱泊位能力不足
一些公路區(qū)段，特別是大城市或臨近大城市的一些公路區(qū)段能力不足
一些機(jī)場(chǎng)能力緊張。 
1.2  中國(guó)運(yùn)輸發(fā)展存在的問(wèn)題
8、  交通運(yùn)輸技術(shù)裝備水平有待提高

公    路
          從公路網(wǎng)技術(shù)結(jié)構(gòu)看，三、四級(jí)公路約占總里程的80%，高等級(jí)公路（高速、一、二級(jí)公路）僅占公路總里程的16.9%?？傮w上講，公路路況差、等級(jí)低的局面仍未根本改變
內(nèi)    河
            如復(fù)線率、電氣化率中國(guó)只有34%和27%
鐵 路
       航道等級(jí)低，可通航300噸級(jí)以上船舶的航道僅占通航里程的15%左右，千噸級(jí)以上航道所占比重僅為7%；部分內(nèi)河運(yùn)輸船舶老舊，噸位小、技術(shù)水平落后
        9、  鐵路、內(nèi)河發(fā)展相對(duì)滯后
               中國(guó)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，與改革開(kāi)放初期相比，有了根本性改善。但是由于鐵路發(fā)展緩慢、內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展重視不夠，兩種運(yùn)輸方式發(fā)展相對(duì)遲緩，他們的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到充分發(fā)揮         
10、  運(yùn)輸質(zhì)量不高，交通安全堪憂(yōu)
      2005年全國(guó)發(fā)生道路交通事故45萬(wàn)起，死亡人數(shù)9.87萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失18.8億元，萬(wàn)車(chē)死亡率為7.6，大大高于國(guó)際平均水平。
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交通運(yùn)輸安全形勢(shì)堪憂(yōu)
2006年
全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大事故95起，死亡1570人；其中道路交通發(fā)生38起，死亡558人；鐵路交通發(fā)生1起，死亡14人；船舶交通發(fā)生1起，死亡12人。
全國(guó)發(fā)生一次死亡30人以上的特別重大道路交通1起，死亡30人。

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第一節(jié) 道路運(yùn)輸安全
一、事故類(lèi)型
道路交通事故類(lèi)型主要有碰撞、碾壓、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、失火等。

人、車(chē)、路
  人——駕駛員、行人、乘客及居民
  車(chē)——客車(chē)、貨車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)
  路——公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施
       在三要素中，駕駛員是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車(chē)的因素必須通過(guò)人才能起作用。三要素協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。
（一）道路交通系統(tǒng)的三要素
二、道路交通安全影響因素分析
影響道路交通安全的因素包括三大類(lèi) ：
人員因素
設(shè)備因素
管理因素
( 一 ) 人員因素 
     人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛員、行人、乘客等。

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駕駛員
    ①疲勞駕駛；
    ②未能及時(shí)準(zhǔn)確處理信息；
    ③駕駛技能低下；
    ④不良的駕駛行為如違反交通信號(hào)、違反標(biāo)志標(biāo)線、違章超車(chē)、逆向、超速、酒后駕車(chē)、縱向間距不夠等；
    ⑤制動(dòng)反應(yīng)速度慢。 
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2、行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)使用者
   ①與機(jī)動(dòng)車(chē)距離太近；
   ②注意力不集中或過(guò)分緊張顧此失彼；
   ③不遵守交通規(guī)則；
   ④對(duì)車(chē)輛行駛狀況判斷不夠。
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3、車(chē)輛的因素
      ①本身的安全技術(shù)狀態(tài)，包括動(dòng)力、穩(wěn)定性、制動(dòng)性以及耐撞性能、抗翻滾性能、對(duì)乘客（貨物）的約束性能及碰撞后緊急撤離的性能不良；
      ②帶故障運(yùn)行：制動(dòng)失效、制動(dòng)不良、爆胎、燈光失效及轉(zhuǎn)向失靈等。
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貨物的因素

①貨物本身的危險(xiǎn)屬性，如危險(xiǎn)化學(xué)品本身具有易燃易爆有毒有害的特性；
      ②貨物裝載超重、超限；
      ③貨物性質(zhì)相互抵觸；
      ④貨物裝載加固不當(dāng)，穩(wěn)定性差。 
從一起案例來(lái)看道路運(yùn)輸?shù)陌踩?

2005年3月29日晚，一輛由山東開(kāi)往上海方向的槽罐車(chē)與一輛迎面駛來(lái)的解放牌大貨車(chē)在京滬高速淮安路段相撞；槽罐車(chē)上滿(mǎn)載的約32噸液態(tài)氯氣快速泄漏；一夜之間綠色的麥田變成金黃，導(dǎo)致1萬(wàn)多人被疏散，300多人住院治療，29人中毒死亡。 
三、道路運(yùn)輸主要的安全要求
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事故原因
調(diào)查認(rèn)定肇事的重型罐式半掛車(chē)超載嚴(yán)重，超載達(dá)169．6％。而且使用報(bào)廢輪胎，安全機(jī)件也不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在行駛的過(guò)程中左前輪爆胎與貨車(chē)相撞槽罐車(chē)側(cè)翻，致使液氯泄漏。肇事車(chē)駕駛員、押運(yùn)員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場(chǎng)，失去最佳救援時(shí)機(jī)，直接導(dǎo)致事故后果的擴(kuò)大。   
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運(yùn)輸安全相關(guān)法規(guī).doc
介紹幾個(gè)主要法規(guī)
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三、道路運(yùn)輸主要的安全要求
    1、新車(chē)使用前應(yīng)全面檢查，按規(guī)定進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、保養(yǎng)及必要的調(diào)整和磨合維護(hù)。
      2、駕駛員必須由有資格的培訓(xùn)單位培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)機(jī)關(guān)考試合格持證后方可上崗。 
      3、車(chē)輛各種機(jī)構(gòu)零件，必須符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。

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三、道路運(yùn)輸主要的安全要求
  1、新車(chē)使用前應(yīng)全面檢查，按規(guī)定進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、保養(yǎng)及必要的調(diào)整和磨合維護(hù)。
      2、駕駛員必須由有資格的培訓(xùn)單位培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)機(jī)關(guān)考試合格持證后方可上崗。 
      3、車(chē)輛各種機(jī)構(gòu)零件，必須符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。

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三、道路運(yùn)輸主要的安全要求
   4、隨車(chē)人員應(yīng)坐到指定位置。
   5、嚴(yán)禁駕駛員酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、爭(zhēng)道搶行、超速行駛。
   6、按核定的載重量裝載貨物，不得超重、超限。
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三、道路運(yùn)輸主要的安全要求
7、應(yīng)當(dāng)根據(jù)車(chē)輛的車(chē)型和技術(shù)條件承運(yùn)適合裝載的貨物，貨物性質(zhì)相抵觸或者對(duì)運(yùn)輸條件要求不相同的，不得混合裝載。需要運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高、保鮮及危險(xiǎn)貨物等特殊物資時(shí)，配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置；在特殊運(yùn)行條件下，應(yīng)根據(jù)需要配備保溫、預(yù)熱、防滑、牽引等臨時(shí)性安全裝備。 
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三、道路運(yùn)輸主要的安全要求
   8、經(jīng)過(guò)改裝、改造的車(chē)輛，應(yīng)經(jīng)車(chē)輛所在地主管部門(mén)重新核定載質(zhì)量。
       9、裝載貨物必須均衡，捆扎牢固。裝載大件和易于滾動(dòng)的貨物應(yīng)該用繩索捆緊、拴牢，緊固妥當(dāng)。 
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三、道路運(yùn)輸主要的安全要求
危險(xiǎn)貨物
《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》(交通部令2005年第9號(hào))
10、從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具有專(zhuān)用車(chē)輛及設(shè)備，相應(yīng)資質(zhì)的駕駛員、裝卸人員和押運(yùn)人員，以及健全的安全生產(chǎn)管理制度，經(jīng)有關(guān)部門(mén)許可后按許可事項(xiàng)進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)采取必要措施，防止危險(xiǎn)貨物脫落、揚(yáng)散、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等，押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。
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三、道路運(yùn)輸主要的安全要求
11、危險(xiǎn)貨物不得與普通貨物混裝，專(zhuān)用車(chē)輛應(yīng)當(dāng)根據(jù)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)配備必需的應(yīng)急處理器材和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備，并按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車(chē)輛標(biāo)志》（GB13392）的要求懸掛標(biāo)志。案例

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第二節(jié)    鐵路運(yùn)輸安全
一、鐵路運(yùn)輸事故的類(lèi)型
鐵路運(yùn)輸事故一般分為行車(chē)事故、旅客傷亡事故、貨運(yùn)事故及路外傷亡事故（包括道口事故）。行車(chē)事故主要有沖突（如列車(chē)追尾）、脫軌、車(chē)輛傷害以及火災(zāi)。路外事故是列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)過(guò)程中，發(fā)生火車(chē)撞軋行人或與路外其它車(chē)輛碰撞，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事 故。
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二、鐵路運(yùn)輸事故的原因
（一)運(yùn)輸企業(yè)方面的原因
    1、機(jī)車(chē)乘務(wù)人員不認(rèn)真瞭望，鳴笛示警。
    2、鐵道、隧道、道口、列車(chē)、罐車(chē)設(shè)施、設(shè)備存在安全隱患。
    3、貨物超載超限、配裝不當(dāng)、加固不良。
        4、道口看守不認(rèn)真瞭望，未及時(shí)放下攔桿；無(wú)人看守道口護(hù)樁、警告標(biāo)志不全，模糊不清。 
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二、鐵路運(yùn)輸事故的原因
 （二）其它人員和車(chē)輛的責(zé)任
       1、行人鉆車(chē)、扒車(chē)，在鐵路及鐵路路基上逗留、行走，或者在鐵路路基兩側(cè)做影響列車(chē)行車(chē)安全的其它事情?！　?、車(chē)輛和行人搶越鐵路道口?！　?、人為破壞鐵路安全設(shè)施。
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二、鐵路運(yùn)輸事故的原因
（三）其他原因，如洪水、泥石流、暴風(fēng)等自然災(zāi)害或其他不可抗力致人傷亡。

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運(yùn)輸安全相關(guān)法規(guī).doc
具體介紹：鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例
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三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求
1、用于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)設(shè)施、設(shè)備，集裝箱和集裝化用具等運(yùn)輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置，運(yùn)輸包裝及貨物的裝載加固，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
2、 鐵路運(yùn)輸托運(yùn)貨物、行李、包裹時(shí)要如實(shí)申報(bào)貨物品名、性質(zhì)、重量。
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三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求
3、危險(xiǎn)貨物只能在危險(xiǎn)品辦理站、專(zhuān)用線、專(zhuān)用鐵路承運(yùn)，且只準(zhǔn)辦理經(jīng)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物；不得在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物。

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三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求
   4、應(yīng)按規(guī)定的重量裝車(chē)、裝箱。    5、應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查，拒不接受安全檢查的物品不得承運(yùn)。
   6、未經(jīng)批準(zhǔn)不得承運(yùn)超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物。

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三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求
        7、鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施；無(wú)人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志。 
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三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求
8、嚴(yán)禁以下行為：
   ①非法攔截列車(chē)、阻斷鐵路運(yùn)輸；
   ②毀壞鐵路線路、站臺(tái)等設(shè)施、設(shè)備；拆盜、損毀或者擅自移動(dòng)鐵路設(shè)施、設(shè)備、機(jī)車(chē)車(chē)輛配件和安全標(biāo)志。
   ③在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；

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三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求
       ④在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過(guò)道的鐵路線（包括鐵路橋梁、隧道）上通過(guò)；
        ⑤翻越、損毀、移動(dòng)鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄以及其他防護(hù)設(shè)施和標(biāo)樁；         ⑥開(kāi)啟、關(guān)閉列車(chē)中貨車(chē)閥、蓋及破壞施封狀態(tài)；         ⑦開(kāi)啟列車(chē)中集裝箱箱門(mén)，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)； 
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三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求
       ⑦開(kāi)啟列車(chē)中集裝箱箱門(mén)，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)；
       ⑧松動(dòng)、解開(kāi)、移動(dòng)列車(chē)中貨物裝載加固材料和加固裝置；        ⑨觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)或向其拋擲物品。 
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第三節(jié)  水路運(yùn)輸安全
 一、水路運(yùn)輸?shù)氖鹿暑?lèi)型
        水路運(yùn)輸事故包括船舶的碰撞事故，擱淺事故，觸礁事故，觸損事故，浪損事故，火災(zāi)、爆炸事故，風(fēng)災(zāi)事故，自沉事故以及其他引起人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的事故。其中碰撞事故相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)生數(shù)量多，損失大，碰撞事故的種類(lèi)包括對(duì)駛碰撞，橫越碰撞，追越、追尾碰撞，調(diào)頭、靠離碼頭碰撞。  
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二、水路運(yùn)輸事故的原因
      （一）操作者的原因
        1、沒(méi)有執(zhí)行有關(guān)航行的安全規(guī)章，如未嚴(yán)格按照《國(guó)際海上避碰規(guī)則》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定操作船舶，包括不按規(guī)定使用安全航速，不保持正規(guī)瞭望，未按規(guī)定鳴放信號(hào)，違規(guī)強(qiáng)行追越，未遵守分航道或狹窄水道的規(guī)定等。 
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二、水路運(yùn)輸事故的原因 
   2、操作者感覺(jué)或判斷失誤，如對(duì)來(lái)船的航速、距離、對(duì)航道水性、障礙物等感覺(jué)或判斷失誤。
   3、操作錯(cuò)誤。操作者操作水平低下或身體狀況不佳等導(dǎo)致操作錯(cuò)誤。

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（二）船舶及所裝載貨物的原因
       1、船舶的結(jié)構(gòu)、工藝、性能存在缺陷。
       2、船舶上信號(hào)、消防、救生等設(shè)施設(shè)備不齊全或安全技術(shù)狀態(tài)不良。
       3、貨物超載，配載不當(dāng)如貨物性質(zhì)互相抵觸，不具備裝運(yùn)條件的船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物或者配載加固不當(dāng)導(dǎo)致穩(wěn)性不佳。
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（三）環(huán)境的因素
  1、暴雨、臺(tái)風(fēng)、大霧等惡劣的自然環(huán)境。
  2、航道寬度、彎曲度，水深情況及流量、流態(tài)、流速發(fā)生變化，航道障礙物的分布，航標(biāo)的設(shè)置，通航密度等航道環(huán)境。

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運(yùn)輸安全相關(guān)法規(guī).doc
介紹： 《國(guó)際海上避碰規(guī)則》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》 《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》
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三、水路運(yùn)輸主要的安全要求 
   1、無(wú)證人員不得駕駛船舶。
   2、船舶的強(qiáng)度、穩(wěn)性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)應(yīng)符合要求，不得超載，超限、長(zhǎng)大件貨物不準(zhǔn)伸出舷外。 
        3、下列船舶不得離港或航行：①載貨超過(guò)載重線或載客超過(guò)定額；②裝載加固不當(dāng)，有礙航行安全；③船員配備不足或者無(wú)合格的適任證書(shū)。 
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三、水路運(yùn)輸主要的安全要求 
        4、船舶在航行中應(yīng)保持瞭望，注意觀察，以不危及本船和他船或設(shè)施的安全以及不影響他船正常航行的航速行駛，注意周?chē)皠?dòng)態(tài)，及早采取避讓措施。船舶安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見(jiàn)度、通航密度、船舶操縱性能和風(fēng)、浪、水流、航路狀況以及周?chē)h(huán)境等主要因素決定。
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三、水路運(yùn)輸主要的安全要求 
       5、對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明、聲號(hào)不統(tǒng)一或者遇有緊迫情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速、停車(chē)或者倒車(chē)，防止碰撞。       6、船舶航經(jīng)復(fù)雜航段、警戒區(qū)和顯示慢車(chē)信號(hào)的地點(diǎn)或水域時(shí)，應(yīng)在不妨礙本船安全航行的條件下，盡可能地減速行駛。 
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三、水路運(yùn)輸主要的安全要求 
    7、正在裝卸或正在進(jìn)行蒸艙的油輪以及載有或正在裝卸易燃、易爆貨物的船舶禁止明火。
    8、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，上行船舶應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航路一側(cè)航行，下行船舶應(yīng)當(dāng)沿主流或者航路中間航行；在潮流河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航路航行。

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三、水路運(yùn)輸主要的安全要求 
 9、船舶靠、離泊前，掌握風(fēng)向、水流和泊位前后情況，注意泊位特點(diǎn)和來(lái)往船舶的動(dòng)態(tài)，以適當(dāng)?shù)慕嵌群退俣劝踩侩x。
      10、拋起錨前要對(duì)錨設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤方可操作，不得在橋梁、高壓線下等非錨泊區(qū)下錨。

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第三章    裝卸搬運(yùn)安全
第一節(jié) 貨物裝卸搬運(yùn)安全
   裝卸搬運(yùn)作業(yè)也就是貨物換裝作業(yè)，是連接運(yùn)輸、儲(chǔ)存的中間活動(dòng)，較廣泛地存在于各類(lèi)物流企業(yè),勞動(dòng)密集，作業(yè)形式復(fù)雜。

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一、裝卸搬運(yùn)的方式
	分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)	類(lèi)型
1	設(shè)施設(shè)備	倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間、鐵路、站臺(tái)、港口、汽車(chē)
2	機(jī)械作業(yè)方式	吊上吊下、叉上叉下、滾上滾下、移上移下、散裝散卸
3	操作特點(diǎn)	堆碼取拆、分揀配貨、挪動(dòng)移位
4	作業(yè)對(duì)象	單件、集裝、散裝
5	作業(yè)特點(diǎn)	連續(xù)性、間歇性
6	作業(yè)手段和
組織水平	人工、機(jī)械、綜合機(jī)械、自動(dòng)化
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二、裝卸搬運(yùn)一般安全要求
   1、應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，正確使用搬運(yùn)裝卸機(jī)械、工索具。
   2、輕裝輕卸，堆碼整齊，捆扎牢固，襯墊合理，避免貨物移動(dòng)和翻傾。
   3、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須戴好安全帽；水上作業(yè)必須穿好救生衣；高處作業(yè)必須系好安全帶。

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二、裝卸搬運(yùn)一般安全要求
    4、“七嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁無(wú)證從事特種作業(yè)；嚴(yán)禁在作業(yè)場(chǎng)所吸煙或擅自動(dòng)火；嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)；嚴(yán)禁在吊物下和吊運(yùn)路線上停留或作業(yè)；嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入裝卸機(jī)械安全作業(yè)警示區(qū)；嚴(yán)禁超員搭乘裝卸機(jī)械；嚴(yán)禁在船艙內(nèi)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)、車(chē)廂里、車(chē)卡底、貨堆上及貨堆腳旁睡覺(jué)。

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二、裝卸搬運(yùn)一般安全要求
   5、無(wú)關(guān)人員與車(chē)輛不準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)范圍。
      6、貨物、托盤(pán)、集裝箱、貨叉、貨斗內(nèi)不準(zhǔn)帶人升降。
   7、吊運(yùn)作業(yè)人員應(yīng)事先走避到安全位置,不準(zhǔn)站在無(wú)法避讓或沒(méi)有避讓余地而容易導(dǎo)致傷亡的區(qū)域或位置。
案例
 
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二、裝卸搬運(yùn)一般安全要求
   8、易滾動(dòng)貨物，應(yīng)逐層裝卸，并做好貨物的防滾墊塞。
   9、風(fēng)速大于7級(jí)時(shí)，應(yīng)停止露天貨物裝卸作業(yè)；雨天，應(yīng)停止標(biāo)有防潮標(biāo)記的貨物在露天作業(yè)。

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三、船舶裝卸安全 
1、應(yīng)從專(zhuān)用梯或指定的位置上下船。
2、對(duì)裝載有糧食、原木（板材）、生鐵、廢鋼、魚(yú)粉、飼料等易氧化物質(zhì)的船艙及裝載其它貨物的密封艙，應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)，并按規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)達(dá)到適工條件，方可下艙作業(yè)。
3、嚴(yán)禁人員隨貨物、機(jī)械及工屬具上下船艙。 
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三、船舶裝卸安全
1、應(yīng)從專(zhuān)用梯或指定的位置上下船。
2、對(duì)裝載有糧食、原木（板材）、生鐵、廢鋼、魚(yú)粉、飼料等易氧化物質(zhì)的船艙及裝載其它貨物的密封艙，應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)，并按規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)達(dá)到適工條件，方可下艙作業(yè)。
3、嚴(yán)禁人員隨貨物、機(jī)械及工屬具上下船艙。

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四、火車(chē)卡及汽車(chē)裝卸安全 
1、作業(yè)人員上下火車(chē)卡時(shí)，應(yīng)從梯子、車(chē)梯或中門(mén)上下；不準(zhǔn)在車(chē)廂圍板上蹲、坐、站立和行走，不準(zhǔn)在兩節(jié)車(chē)廂圍板上直接跨跳。
2、裝火車(chē)卡時(shí)，按照貨物種類(lèi)、規(guī)格、件重等合理安排，做到不超載、不集載、不偏載、不超限。
3、長(zhǎng)、大件貨物吊運(yùn)進(jìn)出車(chē)卡時(shí)，車(chē)卡內(nèi)不準(zhǔn)站人。

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四、火車(chē)卡及汽車(chē)裝卸安全
4、火車(chē)卡裝卸完畢后，應(yīng)關(guān)好門(mén)、窗。
5、汽車(chē)（拖車(chē)）裝載要求整齊穩(wěn)固，不拖地，并且不超載、不集載、不偏載、不超限。
6、裝卸作業(yè)的汽車(chē)與周?chē)ㄖ?、火?chē)、貨物均應(yīng)保持安全距離。

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五、集裝箱裝卸安全
1、吊運(yùn)集裝箱宜使用專(zhuān)用吊具，起吊集裝箱時(shí)，不準(zhǔn)在地面或下層箱頂上拖拉，下降時(shí)應(yīng)緩速，到位時(shí)應(yīng)輕放。
2、作業(yè)人員在指揮和配合機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意作業(yè)機(jī)械的動(dòng)態(tài)，選擇安全的位置，及時(shí)避讓?zhuān)c作業(yè)無(wú)關(guān)的人員和車(chē)輛不準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。
3、叉車(chē)進(jìn)入箱內(nèi)作業(yè)，箱門(mén)口應(yīng)鋪過(guò)渡板，進(jìn)出貨箱速度要慢，做好人機(jī)避讓和防止貨物傾倒傷人措施。
人員上落集裝箱面應(yīng)使用配套上落設(shè)備或硬梯。 
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六、貨堆疊拆安全
    1、不得超過(guò)倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)場(chǎng)的承壓安全負(fù)荷堆貨。
    ２、疊貨堆時(shí)，堆形、堆高和墊襯應(yīng)符合裝卸工藝規(guī)程的要求。
    ３、易滾動(dòng)的貨物，底層應(yīng)楔牢加固。
    ４、貨物疊堆不得超過(guò)規(guī)定的安全線，不得挨貼墻、柱；不準(zhǔn)堵塞倉(cāng)內(nèi)車(chē)輛及消防通道。

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六、貨堆疊拆安全
５、拆堆要自上而下并保持臺(tái)階型，有倒塌危險(xiǎn)的貨堆要先進(jìn)行處理。
6、疊拆堆作業(yè)，不準(zhǔn)站在貨堆邊沿和貨物吊運(yùn)路線上操作；要站穩(wěn)并扶穩(wěn)貨物，不能背對(duì)空位拉貨物。

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七、危險(xiǎn)貨物裝卸安全 
1、裝卸易燃、易爆貨物，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置禁火區(qū)，裝卸機(jī)械（內(nèi)燃機(jī)）應(yīng)安裝火星熄滅裝置，禁止使用非防爆型電器設(shè)備。
2、裝卸劇毒品、放射性物品，工屬具應(yīng)專(zhuān)具專(zhuān)用。
3、應(yīng)當(dāng)對(duì)危險(xiǎn)貨物包裝進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)包裝不符合要求的，不得予以作業(yè)。
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七、危險(xiǎn)貨物裝卸安全
4、嚴(yán)格按積載圖裝卸，爆炸品、有機(jī)過(guò)氧化物、一級(jí)毒害品、一級(jí)易燃液體、放射性物品，原則上應(yīng)最后裝最先卸。
5、裝卸搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁撞擊、拖拉、翻滾、摔摜等不安全操作；不得肩扛、背負(fù)或坐臥在爆炸品、有毒物品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品上。案例 
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七、危險(xiǎn)貨物裝卸安全
    6、裝卸危險(xiǎn)貨物時(shí)，遇有雷鳴、電閃或附近發(fā)生火警，應(yīng)立即停止作業(yè)，并將危險(xiǎn)貨物妥善處理。雨天禁止裝卸遇水放出易燃或有毒有害氣體的危險(xiǎn)貨物；對(duì)溫度較為敏感的危險(xiǎn)貨物，在高溫季節(jié)，應(yīng)根據(jù)氣候條件確定作業(yè)時(shí)間，并不得在陽(yáng)光直射處存放。
    7、凡裝卸危險(xiǎn)貨物用過(guò)的工屬具、勞動(dòng)防護(hù)用品，作業(yè)完畢后應(yīng)按要求進(jìn)行清洗、消毒，并做好維修、保養(yǎng)和更新工作。破損、不合格的工屬具、勞動(dòng)防護(hù)用品不準(zhǔn)使用。

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七、危險(xiǎn)貨物裝卸安全
8、進(jìn)行具有毒害性、腐蝕性等危險(xiǎn)貨物作業(yè)，應(yīng)按要求洗手、洗臉、漱口后方可飲食。飲料食品不準(zhǔn)帶進(jìn)危險(xiǎn)貨物作業(yè)場(chǎng)所。
9、裝卸作業(yè)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物包裝破損或發(fā)生撒（溢）漏或懷疑造成污染時(shí)，應(yīng)立即暫停作業(yè)并及時(shí)處理。
10、作業(yè)人員如遇有異常不適感覺(jué)應(yīng)立即停止作業(yè)，及時(shí)進(jìn)行檢查治療，在查明原因，采取相應(yīng)措施后方可繼續(xù)作業(yè)。
 
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八、其它特殊貨物裝卸安全
  1、對(duì)重大件貨物，要根據(jù)貨物的重量、重心位置、起吊部位和外形特征，選用安全、合適的裝卸工屬具，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，卸載前，應(yīng)拆除系固貨物的裝置，對(duì)穩(wěn)定性差和易移位的重大件貨物要拆一件卸一件，并采取措施穩(wěn)固相鄰貨物；當(dāng)重大件貨物與雜貨混合積載時(shí)，應(yīng)先卸清周?chē)碾s貨后再卸重大件貨物。
  2、對(duì)貴重、易碎貨物要輕拿輕放，不準(zhǔn)滾動(dòng)、拋落、碰撞、重壓，不整車(chē)傾倒，車(chē)輛載運(yùn)時(shí)，貨物應(yīng)捆綁牢固，速度要慢，運(yùn)行要平穩(wěn)。

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第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)備安全操作要求
一、常見(jiàn)起重設(shè)備 
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二、常見(jiàn)的機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備
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二、裝卸搬運(yùn)機(jī)械基本安全操作 
    1、裝卸機(jī)械司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，持證上崗，不準(zhǔn)駕駛操作與所持證件不相符的機(jī)械。
        2、機(jī)械設(shè)備不準(zhǔn)帶故障作業(yè)，交接班時(shí)應(yīng)交代安全措施和注意事項(xiàng)并對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。
   3、機(jī)械起動(dòng)前，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)機(jī)械周?chē)鸁o(wú)人和障礙物，鳴號(hào)后才慢速起動(dòng)。
   4、機(jī)械運(yùn)行時(shí)，應(yīng)關(guān)好駕駛室門(mén)；作業(yè)時(shí)不準(zhǔn)超負(fù)荷作業(yè)，不準(zhǔn)做與作業(yè)無(wú)關(guān)的事；不準(zhǔn)拔打、接聽(tīng)手機(jī)。

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  5、廠內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械行駛中應(yīng)做到“十個(gè)慢”即：起步慢；人多車(chē)擠慢；將到作業(yè)地點(diǎn)慢；進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)或集裝箱慢；橫過(guò)鐵路平交道口慢；道路狹窄慢；道路不平慢；上下坡、轉(zhuǎn)彎慢；過(guò)限高廊道慢；裝載貴重、易碎、危險(xiǎn)物品和重大件慢。
  6、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有異聲、異狀、異味時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查處理。
案例
二、裝卸搬運(yùn)機(jī)械基本安全操作
   安全第一
    預(yù)防為全
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三、起重機(jī)安全操作
       1、 “五不吊”即：指揮信號(hào)不明不吊；超負(fù)荷不吊；貨物有散落危險(xiǎn)不吊；貨物（托盤(pán)、集裝箱、貨叉、貨斗）上有人不吊；人員未避開(kāi)不吊。案例
    2、貨物不準(zhǔn)從人員上方通過(guò)。
    3、要垂直起吊，不得歪拉斜吊。
  4、作業(yè)時(shí)，旋轉(zhuǎn)部位與鄰近的機(jī)械設(shè)備、構(gòu)筑物或其他障礙物應(yīng)有足夠的安全距離。
 
   安全第一
    預(yù)防為全
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1、鏟載貨物應(yīng)平穩(wěn)，負(fù)載均勻，貨物應(yīng)盡量靠門(mén)架；鏟運(yùn)貴重、易損、易倒、易散的貨物時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)固措施。 
2、叉運(yùn)作業(yè)應(yīng)做到“三不叉”即：
超負(fù)荷曲線范圍不叉；
重心偏移不叉；
單叉齒不叉。案例
四、叉車(chē)安全操作
   安全第一
    預(yù)防為全
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四、叉車(chē)安全操作
         3、叉車(chē)鏟載或吊貨行駛時(shí)，貨叉（貨物）應(yīng)離地0.2~0.3m，門(mén)架后傾；鏟載貨物影響行車(chē)視線時(shí)，應(yīng)倒車(chē)慢速行駛，并注意觀察車(chē)后環(huán)境，若須向前行駛，應(yīng)有專(zhuān)人指揮。
     4、不準(zhǔn)邊行駛邊升高貨物。
      5、配用鏟板等工屬具作業(yè)時(shí)，工屬具與門(mén)架間應(yīng)有防松脫裝置。
   6、進(jìn)出站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱和船艙作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止碰撞。
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    預(yù)防為全
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五、拖車(chē)安全操作
  1、倒車(chē)接掛平板車(chē)時(shí)應(yīng)注意托掛人員的位置和指揮信號(hào)，速度要慢，不準(zhǔn)司機(jī)掛倒檔后下車(chē)自掛平板車(chē)。
  2、裝車(chē)時(shí)，司機(jī)要下車(chē)監(jiān)裝。
  3、拖運(yùn)時(shí)，應(yīng)做到“四不拖”，即：超負(fù)荷不拖；貨物偏載不拖；易燃貨物無(wú)防火措施不拖；長(zhǎng)型貨物、滾動(dòng)貨物和超高貨物無(wú)固定措施不拖。
  4、運(yùn)長(zhǎng)、大件貨物時(shí)，車(chē)速要慢，注意觀察，運(yùn)行要平穩(wěn)。

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六、其它機(jī)械安全操作
     1、集裝箱牽引車(chē)在拖運(yùn)前，應(yīng)確認(rèn)貨箱已放穩(wěn)放正，吊具已吊離，轉(zhuǎn)鎖（或者是導(dǎo)向裝置及其它同類(lèi)裝置）與集裝箱固定牢靠；
      2、連續(xù)輸送機(jī)主要的危險(xiǎn)部位應(yīng)安裝安全防護(hù)裝置，危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)添加警示標(biāo)牌或防護(hù)欄，不準(zhǔn)人員從無(wú)專(zhuān)門(mén)通道的輸送機(jī)上跨越或從下面通過(guò)，運(yùn)行時(shí)，加強(qiáng)對(duì)膠帶是否有打滑、跑偏、撕裂等現(xiàn)象和張緊裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停機(jī)處理。  
   安全第一
    預(yù)防為全
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第四章   倉(cāng)儲(chǔ)安全
   第一節(jié)  倉(cāng)儲(chǔ)安全概述什么是倉(cāng)庫(kù)？
     是指以庫(kù)房、貨場(chǎng)及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段的，對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、保管和分撥等工作的場(chǎng)所。
     倉(cāng)儲(chǔ)作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，是物流系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)之一，是貨運(yùn)樞紐、配送中心不可缺少的重要組成部分。  
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一、倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi) 
分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)	類(lèi)型
功能	儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)；周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)（生產(chǎn)；流通；中轉(zhuǎn)；集配；加工）
用途	自用；營(yíng)業(yè)；公共；保稅
保管形態(tài)	普通；冷藏；恒溫；危險(xiǎn)品
結(jié)構(gòu)與構(gòu)造	平房；多層；高層；散裝；罐式
選址	港口；內(nèi)陸；樞紐
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    預(yù)防為全
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二、倉(cāng)庫(kù)的一般安全要求 
   1、新建、改建、擴(kuò)建的倉(cāng)庫(kù)的安全設(shè)施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)使用。
   2、倉(cāng)庫(kù)選址應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)存貨物的特性，充分考慮地質(zhì)、水文、氣候、地形等自然條件。
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二、倉(cāng)庫(kù)的一般安全要求 
3、倉(cāng)庫(kù)的電氣線路、防雷裝置及電氣裝置要符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，敷設(shè)的配電線路，需穿金屬管或用非燃硬塑料管保護(hù)。庫(kù)房?jī)?nèi)不準(zhǔn)設(shè)置移動(dòng)式照明燈具。照明燈具下方不準(zhǔn)堆放物品，其垂直下方與儲(chǔ)存物品水平間距不得小于零點(diǎn)五米。4、選用符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貨架、拖盤(pán)及其它的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，并對(duì)產(chǎn)品和施工安裝質(zhì)量組織驗(yàn)收，嚴(yán)防不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施投入使用。 
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二、倉(cāng)庫(kù)的一般安全要求
 5、庫(kù)存物品應(yīng)當(dāng)分類(lèi)、分垛儲(chǔ)存，并預(yù)留必要的防火間距，庫(kù)房?jī)?nèi)每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛間距不小于一米，垛與墻間距不小于零點(diǎn)五米，垛與梁、柱的間距不小于零點(diǎn)三米，主要通道的寬度不小于二米。    6、進(jìn)入庫(kù)區(qū)的所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)安裝防火罩。

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二、倉(cāng)庫(kù)的一般安全要求
   7、倉(cāng)庫(kù)電器設(shè)備的周?chē)图芸站€路的下方嚴(yán)禁堆放物品。對(duì)提升、碼垛等機(jī)械設(shè)備易產(chǎn)生火花的部位，要設(shè)置防護(hù)罩。    8、庫(kù)房?jī)?nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志，不準(zhǔn)使用電熱器具及家用電器，嚴(yán)禁使用明火。
        9、甲、乙類(lèi)物品和一般物品以及容易相互發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或者滅火方法不同的物品，必須分間、分庫(kù)儲(chǔ)存，并在醒目處標(biāo)明儲(chǔ)存物品的名稱(chēng)、性質(zhì)和滅火方法，備有與之相適用的滅火器材。
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 第二節(jié)   倉(cāng)儲(chǔ)常用設(shè)備安全 
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)常用的設(shè)備有裝卸搬運(yùn)類(lèi)（在第三章中具體介紹），保管養(yǎng)護(hù)類(lèi)（貨架、托盤(pán)、集裝箱等），計(jì)量檢驗(yàn)類(lèi)（地中衡、磅秤等），通風(fēng)照明類(lèi)及消防設(shè)備。
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常用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
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倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
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二、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備安全
1、托盤(pán)。托盤(pán)構(gòu)造簡(jiǎn)單，但仍存在折斷、散架等可能，使用前必須檢查，確認(rèn)完好，以防止在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，造成不必要的損失。
  2、貨架.
貨架的危險(xiǎn)因素。①本身結(jié)構(gòu)不牢固，不平穩(wěn)，使用過(guò)程中出現(xiàn)散架和倒架。②叉車(chē)或其它機(jī)械與貨架碰撞，造成貨架或貨物倒塌。③貨物超載，導(dǎo)致散架或倒架。 
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二、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備安全
貨架的危險(xiǎn)因素③貨物超載，導(dǎo)致散架或倒架。 ④固定貨架的安全輔助設(shè)施如閣樓式貨架的樓梯、貨物的提升電梯等本身存在危險(xiǎn)性。⑤移動(dòng)貨架緩沖停止器失效，碰撞人員或設(shè)備設(shè)施。
安全措施：根據(jù)上述危險(xiǎn)因素，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員應(yīng)控制貨物重量，防止超載，保證貨架間的安全通道滿(mǎn)足叉車(chē)或小車(chē)行駛，經(jīng)常檢查貨架、軌道、樓梯、緩沖器等，確保處理良好的狀態(tài)。
 
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    預(yù)防為全
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3、堆垛機(jī)
堆垛機(jī)必須備有完善的安全保護(hù)裝置；
①行走、升降和伸縮的終端設(shè)有限位保護(hù)；
②聯(lián)鎖保護(hù)，行走與升降時(shí)，貨叉不能動(dòng)，反之貨叉伸縮時(shí)，水平行走與垂直升降不能動(dòng)作；
③貨叉運(yùn)動(dòng)條件控制，即檢測(cè)確認(rèn)已停穩(wěn)時(shí)貨叉方可伸縮；
 ④斷繩保護(hù)，阻止載貨臺(tái)墜落；
⑤斷電保護(hù)；
⑥松繩保護(hù)；
⑦過(guò)載保護(hù)。對(duì)上述安全保護(hù)裝置應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)、檢查，確保其有效，這是保護(hù)堆垛機(jī)安全性和可靠性的關(guān)鍵。
  
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第三節(jié)  危險(xiǎn)貨物安全儲(chǔ)存 
  一、危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存方式
           1、隔離存儲(chǔ)：在同一房間或同一區(qū)域內(nèi)，不同的物料之間分開(kāi)一定的距離，非禁忌物料間用通道保持空間的貯存方式。       2、隔開(kāi)貯存：在同一建筑或同一區(qū)域內(nèi)，用隔板或墻，將其與禁忌物料分離開(kāi)的貯存方式。 
    3、分離貯存：在不同的建筑物或遠(yuǎn)離所有建筑的外部區(qū)域內(nèi)的貯存方式。

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    預(yù)防為全
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二、危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存的基本要求 
          1、危險(xiǎn)化學(xué)品必須貯存在有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)設(shè)置的專(zhuān)門(mén)的危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)中，嚴(yán)格按照限量?jī)?chǔ)存，不得超量存放。???    2、貯存危險(xiǎn)化學(xué)品的倉(cāng)庫(kù)必須配備具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員，其庫(kù)房及場(chǎng)所應(yīng)設(shè)專(zhuān)人管理，管理人員必須配備適用完好的個(gè)人安全防護(hù)用品。相關(guān)人員應(yīng)熟悉各區(qū)域貯存的危險(xiǎn)化學(xué)品種類(lèi)、特性、貯存地點(diǎn)、事故的處理程序及方法。
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二、危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存的基本要求
        3、應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品的種類(lèi)、特性，在儲(chǔ)存場(chǎng)所設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)測(cè)、通風(fēng)、防曬、調(diào)溫、防火、滅火、防爆、泄壓、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防靜電、防腐、防滲漏、防護(hù)圍堤或者隔離操作等安全設(shè)施、設(shè)備，并按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，保證符合安全運(yùn)行要求。 
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二、危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存的基本要求
    4、危險(xiǎn)化學(xué)品出入庫(kù)前應(yīng)對(duì)數(shù)量、包裝和危險(xiǎn)標(biāo)志進(jìn)行檢查驗(yàn)收、登記，性質(zhì)不明的物質(zhì)不得入庫(kù)。    5、危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)的耐火等級(jí)、層數(shù)、占地面積、安全疏散和防火間距以及配電線路、燈具及電氣設(shè)備均應(yīng)符合相關(guān)要求。

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二、危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存的基本要求
   6、應(yīng)有事故照明和疏散標(biāo)志。
   7、危險(xiǎn)貨物的庫(kù)房或露天堆垛附近，禁止帶火源，禁止明火作業(yè)。
   8、無(wú)關(guān)人員及未按要求穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品的人員不得進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)。
        9、劇毒品和放射性物品實(shí)行雙人保管、雙把鎖、雙本帳、雙人發(fā)貨、雙人領(lǐng)用“五雙”管理。 
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二、危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存的基本要求
   10、根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品特性和倉(cāng)庫(kù)條件，必須配置相應(yīng)的消防設(shè)備、設(shè)施和滅火藥劑。并配備經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的兼職或?qū)Ｂ毜南廊藛T。
      11、具體的儲(chǔ)存要求：
     1）儲(chǔ)存的危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)有標(biāo)志，同一區(qū)域儲(chǔ)存兩種或以上不同級(jí)別的危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，應(yīng)執(zhí)行最高等級(jí)危險(xiǎn)物品的性能標(biāo)志要求。 
      2）爆炸物品、一級(jí)易燃物品、遇濕燃燒物品、劇毒物品不得露天堆放（集裝箱貨物除外）。
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二、危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存的基本要求
 11、具體的儲(chǔ)存要求：
3）遇火、遇熱、遇潮能引起燃燒、爆炸或發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生有毒氣體的危險(xiǎn)化學(xué)品不得在露天或在潮濕、積水的建筑物中貯存。
4）爆炸物品不準(zhǔn)和其他類(lèi)物品同貯，必須單獨(dú)隔離限量貯存，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)與周?chē)ㄖ?、交通干道、輸電線路保持一定安全距離 。
5）有毒物品應(yīng)貯存在陰涼、通風(fēng)、干燥的場(chǎng)所，不要露天存放，不要接近酸類(lèi)物質(zhì)。
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 11、危險(xiǎn)貨物具體的儲(chǔ)存要求
      6）壓縮氣體和液化氣體必須與爆炸物品、氧化劑、易燃物品、自燃物品、腐蝕性物品隔離貯存。易燃?xì)怏w不得與助燃?xì)怏w、劇毒氣體同貯；氧氣不得與油脂混合貯存，盛裝液化氣體的容器屬壓力容器的，必須有壓力表、安全閥、緊急切斷裝置，并定期檢查，不得超裝。 
   7）腐蝕性物品，包裝必須嚴(yán)密，嚴(yán)禁與液化氣體和其他物品共存。

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第五章      配送安全 
第一節(jié)  配送系統(tǒng)概述 
配送
   是通過(guò)分揀配貨及運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)將貨物送達(dá)的目的，即按照客戶(hù)提出的要求，包括貨物的品種、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、送達(dá)時(shí)間要求等進(jìn)行備貨、送貨，具體包括“集貨-存儲(chǔ)-分貨-揀選-配貨-送貨”等作業(yè)。

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配送的基本環(huán)節(jié)
        配送是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本作業(yè)環(huán)節(jié)組成的。
加工
  （一）備貨，備貨指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，備貨應(yīng)當(dāng)包括籌集貨物和儲(chǔ)存貨物兩項(xiàng)具體活動(dòng)。
   (二)理貨，理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等活動(dòng)。
   (三)送貨(發(fā)送)，送貨是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸，包括配裝、運(yùn)送。

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第二節(jié)   配送作業(yè)安全 
一、分揀系統(tǒng)安全
分揀作業(yè)包括行走、揀取、搬運(yùn)、分類(lèi)及包裝，最后是出貨、裝運(yùn)和送貨。
對(duì)于人工揀貨為主，輔以機(jī)械搬運(yùn)的分揀系統(tǒng)，應(yīng)注意
①分揀人員應(yīng)配備與作業(yè)對(duì)象相適宜的勞動(dòng)防護(hù)用品，如手套、防護(hù)鏡、口罩等，如分揀危險(xiǎn)貨物，要根據(jù)有關(guān)安全防護(hù)要求，正確穿戴相應(yīng)的安全防護(hù)用品；②對(duì)人工分揀貨物的重量和體積進(jìn)行限制，較重和較大的貨物盡量采用機(jī)械分揀搬運(yùn)。  
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一、分揀系統(tǒng)安全
對(duì)于以機(jī)械操作為主的揀貨系統(tǒng)，應(yīng)注意：
①操作人員應(yīng)熟練使用機(jī)械，定期對(duì)搬運(yùn)機(jī)械進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備安全可靠；
②應(yīng)注意避免搬運(yùn)機(jī)械與貨架、貨物、其它物品以及人員發(fā)生碰撞，造成貨架、貨物倒塌或人員傷亡。

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一、分揀系統(tǒng)安全
對(duì)于自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，應(yīng)注意：
   ①定期檢查自動(dòng)分揀控制系統(tǒng)，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定工作； 
   ②定期檢查自動(dòng)分揀系統(tǒng)各硬件設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

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 二、配裝安全 
配裝的一般原則 ：
    1、輕重搭配的原則。車(chē)輛裝貨時(shí)，必須將重貨置于底部，輕貨置于上部，重心下移確保穩(wěn)固，同時(shí)避免重貨壓壞輕貨，以保證運(yùn)輸安全。     2、大小搭配的原則。貨物包裝的尺寸有大有小，大小搭配以減少箱內(nèi)的空隙確保穩(wěn)固，同時(shí)充分利用了車(chē)廂的內(nèi)容積。     3、貨物性質(zhì)搭配原則 。拼裝在一個(gè)車(chē)廂內(nèi)的貨物，其化學(xué)性質(zhì)、物理屬性、滅火方法不能互相抵觸，以保證運(yùn)輸安全。

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配裝的一般原則 
    4、到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次積載。 　　5、根據(jù)車(chē)廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來(lái)確定合理的堆碼層次及方法?！?、裝載時(shí)不允許超過(guò)車(chē)輛所允許的最大載重量。 　　7、裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放。 
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配裝的一般原則
     8、貨與貨之間，貨與車(chē)輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊。    9、裝貨完畢，應(yīng)在門(mén)端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防開(kāi)門(mén)卸貨時(shí)，貨物傾倒砸傷人員或造成貨損。 　10、盡量做到“后送先裝”。 
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（二）裝載與卸載 
　　1．因貨物性質(zhì)不同，裝車(chē)前需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清掃、清洗、消毒，達(dá)到規(guī)定的要求?！　?．確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式。考慮貨物的性質(zhì)及包裝，選擇最適當(dāng)?shù)难b卸方法。    3．合理配置和使用裝卸機(jī)具，力求減少裝卸次數(shù)和縮短裝卸路徑。
      4．防止貨物裝卸時(shí)的混雜、散落、漏損、砸撞，特別要注意危險(xiǎn)貨物不得與普通貨物混裝，性質(zhì)相抵觸及滅火方法不同的貨物不能混裝。  
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（二）裝載與卸載
    5．貨物應(yīng)捆扎牢靠，碼放、堆放整齊，標(biāo)志向外，箭頭向上。        6．提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平，成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化不僅可以提高作業(yè)效率，同時(shí)減少作業(yè)次數(shù)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。所以，成件貨物應(yīng)盡可能集裝成托盤(pán)系列、集裝箱、貨捆、貨架、網(wǎng)袋等貨物單元再進(jìn)行裝卸作業(yè)。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業(yè)，直接裝入專(zhuān)用車(chē)、船、庫(kù)。
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（二）裝載與卸載
7．做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作，裝卸現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)場(chǎng)地、進(jìn)出口通道、作業(yè)流程、人機(jī)配置等布局設(shè)計(jì)應(yīng)合理，避免由于組織管理工作不當(dāng)造成裝卸現(xiàn)場(chǎng)擁擠、紊亂現(xiàn)象，以確保裝卸工作安全順利完成。 
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　　（三）裝車(chē)堆積 
   裝車(chē)堆積是在具體裝車(chē)時(shí)，為充分利用車(chē)廂載重量、容積而采用的方法。一般是根據(jù)所配送貨物的性質(zhì)和包裝來(lái)確定堆積的行、列、層數(shù)及碼放的規(guī)律。

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（三）裝車(chē)堆積
        1、堆碼方式要有規(guī)律、整齊； 　　2、堆碼高度不能太高。車(chē)輛堆裝高度一是受限于道路高度限制；二是道路運(yùn)輸法規(guī)規(guī)定，如大型貨車(chē)的高度從地面起不得超過(guò)4m;載重量1 000kg以上的小型貨車(chē)不得超過(guò)2.5m；載重量1 000kg以下的小型貨車(chē)不得超過(guò)2m。
 
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（三）裝車(chē)堆積
         3、貨物在橫向不得超出車(chē)廂寬度，前端不得超出車(chē)身，后端不得超出車(chē)廂的長(zhǎng)度為：大貨車(chē)不超過(guò)2m；載重量1 000kg以上的小型貨車(chē)不得超過(guò)1m；載重量1 000kg以下的小型貨車(chē)不得超過(guò)50cm。 　
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（四）綁扎 
1．綁扎的形式
（1）單件捆綁；
（2）單元化、成組化捆綁；
（3）分層捆綁；
（4）分行捆綁；
（5）分列捆綁。 
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（四）綁扎 
    （1）綁扎端點(diǎn)要易于固定而且牢靠；
    （2）可根據(jù)貨物及配載的具體情況選擇綁扎形式；
     （3）應(yīng)注意綁扎的松緊度，避免貨物或其外包裝損壞。 
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第六章  包裝安全 
第一節(jié) 包裝安全技術(shù)
       包裝是為了保證在流通和消費(fèi)過(guò)程中產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量，使產(chǎn)品在物流過(guò)程中得到保護(hù)，防止裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸過(guò)程中受到?jīng)_擊和震動(dòng)?，F(xiàn)代物流包裝的發(fā)展趨勢(shì)是采用集儲(chǔ)運(yùn)、包裝于一體的集裝單元化技術(shù)。
        配送是通過(guò)分揀配貨及運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)將貨物送達(dá)的目的。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成送貨的目的。      
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第一節(jié) 包裝安全技術(shù)
常用的包裝技術(shù)有防振包裝（即緩沖包裝）技術(shù)、防濕包裝技術(shù)、防破損保護(hù)技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防霉腐包裝技術(shù)及危險(xiǎn)貨物包裝技術(shù)。 
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一、危險(xiǎn)貨物包裝的一般要求

1、堅(jiān)固、完整、嚴(yán)密不漏、外表面清潔。
   2、危險(xiǎn)性質(zhì)或消防方法相抵觸的貨物，不得混裝在同一個(gè)包裝內(nèi)。
        3、危險(xiǎn)貨物的成組件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度可經(jīng)受多次搬運(yùn)，并適宜機(jī)械裝卸作業(yè)。 
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一、危險(xiǎn)貨物包裝的一般要求
   4、放射性物質(zhì)的包裝應(yīng)持有衛(wèi)生防疫部門(mén)出具的“放射性物品包裝件輻射水平檢查證明書(shū)”。
        5、危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝物、容器，必須由具有資格的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)，并經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，方可使用。
    6、危險(xiǎn)貨物包裝應(yīng)有明顯標(biāo)志，貼在包裝件顯著部位，集裝箱、罐（槽）體應(yīng)在顯著的位置標(biāo)有相應(yīng)放大的危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)粘貼、印刷牢固。
 
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二、危險(xiǎn)貨物包裝分類(lèi): 
按危險(xiǎn)程度分：
Ⅰ類(lèi)包裝 貨物具有大的危險(xiǎn)性，包裝強(qiáng)度要求高；
Ⅱ類(lèi)包裝，貨物具有中等危險(xiǎn)性，包裝強(qiáng)度要求較高；
Ⅲ類(lèi)包裝，貨物具有小的危險(xiǎn)性，包裝強(qiáng)度要求一般。

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第二節(jié) 包裝的安全標(biāo)識(shí) 
常用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
具體介紹：
1、《包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志》（GB191-2000）
 2、危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志GB190-90
3、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝類(lèi)別劃分原則》（GB/T 15098-94）
3、公路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范使用

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包裝的安全標(biāo)識(shí)
包裝標(biāo)志是用圖形或者文字（文字說(shuō)明、字母標(biāo)記或阿拉伯?dāng)?shù)字），在貨物包裝上制作特定記號(hào)和說(shuō)明事項(xiàng)，以識(shí)別物品和數(shù)量，便于裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保管等活動(dòng)順利進(jìn)行，防止裝卸、運(yùn)輸、保管的方式錯(cuò)誤，導(dǎo)致錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)或損壞等事故。

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包裝標(biāo)志的類(lèi)型 
   1、識(shí)別標(biāo)志 ：收發(fā)貨人名稱(chēng)代號(hào)、件號(hào)批號(hào)、目的地、體積重量、輸出地等；
        2、指示標(biāo)志：又稱(chēng)注意標(biāo)志，以簡(jiǎn)單、醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，用來(lái)提示工作人員在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)。目前我國(guó)執(zhí)行的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志》（GB191-2000）
    3、警告性標(biāo)志：即危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，在包裝上清楚而明確標(biāo)示標(biāo)志，警告相關(guān)人員，使其裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中，按貨物特性采取相應(yīng)的保護(hù)措施，保護(hù)貨物和人身安全,見(jiàn)危險(xiǎn)貨包裝物標(biāo)志(摘自GB190-1990)。

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 第七章  物流業(yè)消防安全 
第一節(jié)    消防安全
一、火災(zāi)與燃燒 
火災(zāi):在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒并造成嚴(yán)重后果的災(zāi)害。
燃燒：

可燃物
助燃物
著火源
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二、預(yù)防火災(zāi)的基本措施
1、控制可燃物；
２、隔絕空氣；
３、消除著火源；
４、阻止火勢(shì)蔓延。

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三、滅火的基本措施
（一）冷卻滅火法：常用水和二氧化碳作滅火劑冷卻降溫滅火。
（二）隔離滅火法。具體方法有：1、把火源附近的可燃、易燃、易爆和助燃物品搬走；2、關(guān)閉可燃?xì)怏w、液體管道的閥門(mén)，以減少和阻止可燃物質(zhì)進(jìn)入燃燒區(qū)；3、設(shè)法阻攔流散的易燃、可燃液體；4、拆除與火源相毗連的易燃建筑物，形成防止火勢(shì)蔓延的空間地帶。
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三、滅火的基本措施
（三）窒息滅火法。具體方法有：1、用沙土、水泥、濕麻袋、濕棉被等不燃或難燃物質(zhì)覆蓋燃燒物； 2、噴灑霧狀水、干粉、泡沫等滅火劑覆蓋燃燒物；3、用水蒸氣或氮?dú)?、二氧化碳等惰性氣體灌注發(fā)生火災(zāi)的容器、設(shè)備；4、密閉起火建筑、設(shè)備和孔洞；5、把不燃的氣體或不燃液體（如二氧化碳、氮?dú)狻⑺穆然嫉龋﹪姙⒌饺紵飬^(qū)域內(nèi)或燃燒物上。
  
四、火災(zāi)如何報(bào)警
1、一般情況下，發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)當(dāng)報(bào)警和救火同時(shí)進(jìn)行；
2、撥通“119”電話后，應(yīng)沉著、準(zhǔn)確地講清起火單位、具體位置、起火部位、燃燒物是什么、火勢(shì)大小等。
 
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第二節(jié) 火災(zāi)的預(yù)防 
主要法律法規(guī)及技術(shù)規(guī)范
1、法律：《中華人民共和國(guó)消防法》，于 1998年4月29日第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)笫二次會(huì)議通過(guò)，并于1998年9月1日頒布施行，這是我國(guó)現(xiàn)行的消防基本法規(guī)。
2、 行政法規(guī)：《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》、 《化學(xué)易燃物品防火管理規(guī)則》、《倉(cāng)庫(kù)防火管理規(guī)定》。
3、技術(shù)規(guī)范：常用的有：《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（06版）、GB 50140-2005 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范。

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一、火災(zāi)預(yù)防一般要求
   1、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、車(chē)間等建筑物的建筑構(gòu)件和建筑材料的防火性能須符合國(guó)家及行業(yè)規(guī)范，并經(jīng)消防設(shè)計(jì)審批和消防驗(yàn)收。
   2、按規(guī)定配置符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的消防設(shè)施及器材，設(shè)置消防安全標(biāo)志，并定期檢查。
　　3、保障疏散通道、安全出口暢通，安全疏散標(biāo)志清晰有效。
    4、汽車(chē)、火車(chē)、船舶裝載貨物，應(yīng)嚴(yán)格按載重量裝載并按要求加固，不得超重、超限，貨物性質(zhì)相抵觸或者對(duì)運(yùn)輸條件要求不相同的，不得混合裝載。
 
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　　5、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)應(yīng)當(dāng)分類(lèi)、分垛儲(chǔ)存貨物，在設(shè)有倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間的建筑物內(nèi)不得設(shè)置員工集體宿舍。
   6、進(jìn)入生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所，禁止攜帶火種進(jìn)入或使用明火，因特殊原因需要使用明火作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定辦理審批手續(xù)。
 7、進(jìn)行電焊、氣焊、危險(xiǎn)化學(xué)品等具有火災(zāi)危險(xiǎn)作業(yè)以及其他特種作業(yè)的作業(yè)人員須持證上崗，并嚴(yán)格遵守消防安全以及其他安全技術(shù)操作規(guī)程。案例

一、火災(zāi)預(yù)防一般要求
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一、火災(zāi)預(yù)防一般要求
8、不得損壞或擅自挪用、拆除、停用消防設(shè)施、器材，不得埋壓、圈占消防栓，不得占用防火間距，不得堵塞消防通道。
9、發(fā)生火情，應(yīng)立即打１１９電話報(bào)警，并組織人員撲救。

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二、運(yùn)輸工具的火災(zāi)預(yù)防 
火災(zāi)主要原因
1、貨物積載不當(dāng)；
2、火源管理不善；
3、電路短路；
4、交通事故；
5、違章維修或不按要求穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品。 
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（一）普通貨物運(yùn)輸工具的防火
    1、行駛前應(yīng)對(duì)運(yùn)輸工具認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)機(jī)件設(shè)備良好，并配備相應(yīng)的滅火器具。    2、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒后駕駛，疲勞駕駛，嚴(yán)禁超速。
    3、應(yīng)嚴(yán)格按載重量裝載貨物并按要求加固，不得超重、超限。
    4、載有可燃貨物時(shí)必須覆蓋嚴(yán)密，隨行人員不得在貨物旁吸煙。
        5、汽車(chē)在禁火區(qū)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)拖離，不能就地修理。

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（二）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工具防火
　 1、應(yīng)取得相關(guān)主管部門(mén)的許可，在許可范圍內(nèi)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。
   2、對(duì)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的包裝嚴(yán)格檢查，包裝不牢、破損、品名標(biāo)簽、標(biāo)志不明顯的易燃易爆化學(xué)物品和不符合安全要求的罐體、沒(méi)有瓶帽的氣體鋼瓶不得裝運(yùn)，危險(xiǎn)物品應(yīng)嚴(yán)格按照核定載重量裝載，不得超重、超限，性質(zhì)不穩(wěn)定、易變質(zhì)、分解和自燃的物品，應(yīng)定時(shí)檢查、測(cè)溫、防止自燃爆炸。 
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    3、相關(guān)人員應(yīng)按要求穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，對(duì)貨物輕拿輕放，防止碰撞、拖拉和傾倒。    4、運(yùn)輸易燃易爆化學(xué)物品的工具須徹底清掃沖洗干凈，才能繼續(xù)裝運(yùn)其它危險(xiǎn)物品。
    5、化學(xué)性質(zhì)、安全防護(hù)、滅火方法互相抵觸的易燃易爆化學(xué)物品不得混合裝運(yùn)，不符合危險(xiǎn)貨物安全積載的不得裝運(yùn)。     6、遇熱容易引起燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的化學(xué)物品，根據(jù)氣溫情況合理安排，必要時(shí)應(yīng)采取隔熱降溫措施。 
    7、遇潮容易引起燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的化學(xué)物品，不宜在陰雨天運(yùn)輸，若必須在陰雨天運(yùn)輸時(shí)，除了具有良好的裝卸條件外，還應(yīng)有完善的防潮遮雨措施。 
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8.無(wú)關(guān)人員不得搭乘裝有易燃易爆化學(xué)物品的運(yùn)輸工具。     9. 載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的汽車(chē)必：須有明顯的符合要求的標(biāo)志，配備可用于撲滅所運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的消防器材，及時(shí)導(dǎo)除靜電（常用方法是車(chē)身后拖金屬鏈），不能帶拖斗，選擇人流少、車(chē)流少的道路行駛，禁止在鬧市等人員密集區(qū)停放。裝運(yùn)液體物料的槽罐車(chē)的顏色應(yīng)符合要求，槽內(nèi)應(yīng)分隔，以減少靜電產(chǎn)生，并安裝靜電接地裝置和阻火設(shè)備，槽罐頂部應(yīng)裝置呼吸閥。 
    
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危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工具防火
10、裝載危險(xiǎn)貨物的列車(chē)在編組調(diào)車(chē)作業(yè)中，應(yīng)執(zhí)行有關(guān)禁止溜放、限速連掛、編組隔離等規(guī)定；司機(jī)室不得有雜物，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的機(jī)械間不得有油污、雜物，電力機(jī)車(chē)的高壓間不得有雜物及臨時(shí)加設(shè)的電氣明線。
        11、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶進(jìn)行洗（清）艙、驅(qū)氣或者置換，應(yīng)當(dāng)選擇安全水域，期間不得使用雷達(dá)、無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)，不得進(jìn)行明火及其易產(chǎn)生火花的作業(yè)，不得加油、加水；作業(yè)載運(yùn)爆炸品、有機(jī)過(guò)氧化物、閃點(diǎn)28℃以下易燃液體和液化氣的船，不得與其他駁船混合編隊(duì)拖帶。
三、倉(cāng)庫(kù)防火 
倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)的成因一般有：1、倉(cāng)管人員違反防火規(guī)章制度，如在庫(kù)房?jī)?nèi)吸煙、做飯、違章動(dòng)火、不按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品等。2、物資不按性質(zhì)分類(lèi)、分堆貯存而亂堆亂放。3、 電氣設(shè)備安裝使用不符合規(guī)定，如電氣短路、電氣超負(fù)荷、電器及照明太靠近可燃物資。4、未設(shè)避雷裝置雷擊起火。5、 倉(cāng)庫(kù)建筑質(zhì)量差，或防火安全間距不夠。6、人為縱火。

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    預(yù)防為全
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三、倉(cāng)庫(kù)防火
 規(guī)范：
《倉(cāng)庫(kù)防火管理規(guī)定》
《港口中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)防火管理規(guī)定》
《商業(yè)倉(cāng)庫(kù)防火管理規(guī)定》
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三、倉(cāng)庫(kù)防火
（一）儲(chǔ)存管理 
（二）裝卸管理 
（三）電器管理
（四）火源管理
（五）消防設(shè)施和器材管理   
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第三節(jié) 火災(zāi)的撲救 
一、火災(zāi)分類(lèi)
根據(jù)GB50140-2005建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 
滅火器配置場(chǎng)所的火災(zāi)種類(lèi)可劃分為以下五類(lèi)：
A類(lèi)火災(zāi)：固體物質(zhì)火災(zāi)；
B類(lèi)火災(zāi)：液體火災(zāi)或可熔化固體物質(zhì)火災(zāi)；
C類(lèi)火災(zāi)：氣體火災(zāi)；
D類(lèi)火災(zāi)：金屬火災(zāi)；
E類(lèi)火災(zāi)(帶電火災(zāi))：物體帶電燃燒的火災(zāi) 。 
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二、滅火器材選擇與配置 
各類(lèi)滅火器的適用性，摘自根據(jù)GB50140-2005《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》。
      ①新型的添加了能滅B類(lèi)火災(zāi)的添加劑的水型滅火器具有B類(lèi)滅火級(jí)別，可滅B類(lèi)火災(zāi)。
    ②化學(xué)泡沫滅火器已淘汰。
    ③為保護(hù)大氣臭氧層和人類(lèi)生態(tài)環(huán)境，僅在必須使用場(chǎng)所配置鹵代烷滅火器，在非必須使用場(chǎng)所不準(zhǔn)新配置鹵代烷滅火器，

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三、某些特殊物質(zhì)滅火
某些特殊物質(zhì)滅火劑的選擇見(jiàn)表7-2。
四、滅火器的使用方法 
1、手提式滅火器的使用，迅速提到火場(chǎng)，在距起火點(diǎn)5米處，放下滅火器，先撕掉安全鉛封，撥掉保險(xiǎn)銷(xiāo)，然后右手緊握壓把，左手握住噴射軟管前端的噴嘴(沒(méi)有噴射軟管的，左手可扶住滅火器底圈)對(duì)準(zhǔn)燃燒處噴射。
2、的推車(chē)式滅火器，一般由兩人操作，將滅火器迅速拉到或推到火場(chǎng)，在離起火點(diǎn)10米處停下。一人將滅火器放穩(wěn)，然后撕下鉛封，撥下保險(xiǎn)銷(xiāo)，迅速打開(kāi)氣體閥門(mén)或開(kāi)啟機(jī)構(gòu)；一人迅速展開(kāi)噴射軟管，一手握住噴射槍槍管，另一只手勾動(dòng)扳機(jī)，將噴嘴對(duì)準(zhǔn)燃燒場(chǎng)。 
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五、運(yùn)輸工具火災(zāi)的處理和撲救
（一）???? 汽車(chē)火災(zāi)的處理和撲救
1、應(yīng)馬上停車(chē)熄火（若失火汽車(chē)危及周?chē)罕姾徒ㄖ锇踩赡軙?huì)造成更大危害時(shí)，要盡力將汽車(chē)移至安全區(qū)域再停車(chē)），切斷油源，關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)，打開(kāi)車(chē)門(mén)或車(chē)窗玻璃脫離駕駛室，在車(chē)外實(shí)施撲救。
2、著火范圍較小時(shí)，可利用車(chē)上的滅火器具或物品（如帆布、棉被、毯子等）進(jìn)行滅火，視情況決定是否報(bào)警。

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汽車(chē)火災(zāi)的處理和撲救
3、著火面積較大，又無(wú)滅火器時(shí)，應(yīng)采用路邊的沙土覆蓋以及攔堵過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行滅火，同時(shí)就近向當(dāng)?shù)叵狸?duì)報(bào)警。4、易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛失火后，駕駛員應(yīng)根據(jù)所裝物品的性質(zhì)選用合適的滅火器具；對(duì)遇濕燃燒的物品，不能采用水和泡沫撲救，也不宜用鹵代烷、二氧化碳，應(yīng)采用干粉、干砂石粉等進(jìn)行撲救；在撲救時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意自身的安全防護(hù)，以免造成不必要的傷 
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???? （二）列車(chē)火災(zāi)的處理和撲救
        1．列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(chē)（停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。       2．列車(chē)需要分隔甩車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車(chē)后部的未著火車(chē)輛，再甩下著火車(chē)輛，然后將未著火車(chē)輛拉至安全地段。       3、對(duì)甩下的車(chē)輛，由車(chē)站值班員（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。使用緊急制動(dòng)閥停車(chē)。
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（二）列車(chē)火災(zāi)的處理和撲救
4、在鄰近車(chē)站救援人員和公安消防人員趕到前，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、牽引機(jī)車(chē)司機(jī)、押運(yùn)人員等利用列車(chē)上的滅火器材撲救火災(zāi)，車(chē)站接到報(bào)警應(yīng)迅速向鐵路分局調(diào)度和消防隊(duì)報(bào)告，同時(shí)，組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)撲救。
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（三）船舶火災(zāi)的處理和撲救
1、一般措施
（1）探明著火地點(diǎn)、種類(lèi)、受困人員情況，及時(shí)報(bào)警。
（2）迅速將火區(qū)門(mén)窗、通風(fēng)裝置、空調(diào)等通風(fēng)裝置關(guān)閉，同時(shí)停電、斷油、斷氣。
（3）選擇滅火器材及滅火系統(tǒng)滅火，同時(shí)冷卻火場(chǎng)周?chē)?
（4）將危險(xiǎn)品、貴重品隔離，保護(hù)重點(diǎn)區(qū)域。

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