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安全人機(jī)工程學(xué)簡(jiǎn)介

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安全人機(jī)工程學(xué)簡(jiǎn)介
 制作：孟現(xiàn)柱
mengxz12@yahoo.com.cn 
備注：1
課程簡(jiǎn)介
安全人機(jī)工程學(xué)是從安全的角度和著眼點(diǎn)研究人與機(jī)的關(guān)系, 運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面的安全問(wèn)題的一門(mén)新興學(xué)科。
本課程是安全工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程之一，是安全工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課。
備注：2
課程內(nèi)容
安全人機(jī)工程學(xué)概論
人體的人機(jī)學(xué)參數(shù)
人的生理、心理及生物力學(xué)特性
安全人機(jī)功能匹配                       
人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)
安全人機(jī)工程學(xué)的實(shí)踐與運(yùn)用
備注：3
課程要求
1、掌握安全人機(jī)工程學(xué)的基本概念、基本理論，領(lǐng)會(huì)“人機(jī)系統(tǒng)”與“人機(jī)結(jié)合面”的含義。
2、掌握人體特性參數(shù)、人的反應(yīng)、人體疲勞的測(cè)量方法 。
3、掌握人、機(jī)的特性及人機(jī)功能分配原則。
4、掌握顯示裝置、操縱裝置、作業(yè)空間與作業(yè)環(huán)境的設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)方法。
5、具備對(duì)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)的初步能力。
6、具備對(duì)一般人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查與評(píng)價(jià)的能力。 
備注：4
參考書(shū)
歐陽(yáng)文昭、廖可兵《安全人機(jī)工程學(xué)》煤炭工業(yè)出版社
李紅杰、魯順清《安全人機(jī)工程學(xué)》中國(guó)地質(zhì)大學(xué)生出版社
謝慶森、王秉權(quán)《安全人機(jī)工程學(xué)》（第1版）, 天津大學(xué)出版社，1999
丁玉蘭《安全人機(jī)工程學(xué)》，北京理工大學(xué)出版社，2000 
劉東名、孫桂林《安全人機(jī)工程學(xué)》中國(guó)勞動(dòng)出版社
臧吉昌《安全人機(jī)工程學(xué)》化學(xué)工業(yè)出版社
石金濤等《安全人機(jī)工程學(xué)》上海交通大學(xué)出版社
備注：5
第一章 緒論
教學(xué)要求
1、掌握人機(jī)工程學(xué)的定義、熟悉人機(jī)工程學(xué)的研究目的、內(nèi)容和研究方法；
2、了解人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展史；
3、掌握安全人機(jī)工程學(xué)的定義、熟悉安全人機(jī)工程學(xué)的研究對(duì)象以及與其他各學(xué)科的關(guān)系；
4、知道安全人機(jī)工程學(xué)與工效人機(jī)工程學(xué)的關(guān)系以及其在安全工程學(xué)中的地位。 
備注：6
第一章 緒論
第一節(jié) 人機(jī)工程學(xué)
第二節(jié) 安全人機(jī)工程學(xué)
第三節(jié) 安全人機(jī)工程學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系
第四節(jié) 安全人機(jī)工程學(xué)的誕生與展望
備注：7
第一節(jié) 人機(jī)工程學(xué)
人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)及其工作環(huán)境之間相互作用的交叉技術(shù)學(xué)科。
學(xué)科名稱(chēng)
英國(guó)/歐洲
美國(guó)
日本
中國(guó)
英國(guó)莫瑞爾于1949年首次提出“Ergonomics”一詞， 含義是“人出力正?；被颉叭说墓ぷ饕?guī)律”。
備注：8
第一節(jié) 人機(jī)工程學(xué)
人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)及其工作環(huán)境之間相互作用的交叉技術(shù)學(xué)科。
學(xué)科名稱(chēng)
英國(guó)/歐洲
美國(guó)
日本
中國(guó)
Human Engineering、Human Factors Engineering
備注：9
第一節(jié) 人機(jī)工程學(xué)
人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)及其工作環(huán)境之間相互作用的交叉技術(shù)學(xué)科。
學(xué)科名稱(chēng)
英國(guó)/歐洲
美國(guó)
日本
中國(guó)
人間工學(xué)
備注：10
第一節(jié) 人機(jī)工程學(xué)
人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)及其工作環(huán)境之間相互作用的交叉技術(shù)學(xué)科。
學(xué)科名稱(chēng)
英國(guó)/歐洲
美國(guó)
日本
中國(guó)
人體工程學(xué)、宜人學(xué)、人因工程學(xué)、人類(lèi)工程學(xué)、工效學(xué)、人機(jī)工程學(xué)
備注：11
一、學(xué)科定義 
畢特生：
麥克考米克：
查里斯·C·伍德：
W·B·伍德森：
A·查帕尼斯：
國(guó)際人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)：
國(guó)內(nèi)： 
人機(jī)工程學(xué)就是正確使用人的工程學(xué)。
備注：12
一、學(xué)科定義 
畢特生：
麥克考米克：
查里斯·C·伍德：
W·B·伍德森：
A·查帕尼斯：
國(guó)際人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)：
國(guó)內(nèi)： 
人機(jī)工程學(xué)可以說(shuō)是人類(lèi)運(yùn)用事物過(guò)程中的工程學(xué)。
備注：13
一、學(xué)科定義 
畢特生：
麥克考米克：
查里斯·C·伍德：
W·B·伍德森：
A·查帕尼斯：
國(guó)際人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)：
國(guó)內(nèi)： 
設(shè)備設(shè)計(jì)必須適合人的各方面因素，以便在操作上付出最小的代價(jià)而求得最高效率。
備注：14
一、學(xué)科定義 
畢特生：
麥克考米克：
查里斯·C·伍德：
W·B·伍德森：
A·查帕尼斯：
國(guó)際人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)：
國(guó)內(nèi)： 
人機(jī)工程學(xué)研究的是人與機(jī)器相互關(guān)系的合理方案，亦即對(duì)人的知覺(jué)顯示、操作控制、人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其布置和作業(yè)系統(tǒng)的組合等進(jìn)行有效的研究，其目的在于獲得最高的效率及作業(yè)時(shí)感到安全和舒適。
備注：15
一、學(xué)科定義 
畢特生：
麥克考米克：
查里斯·C·伍德：
W·B·伍德森：
A·查帕尼斯：
國(guó)際人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)：
國(guó)內(nèi)： 
人機(jī)工程學(xué)是在機(jī)械設(shè)計(jì)中，考慮如何使人獲得簡(jiǎn)便而又準(zhǔn)確的操作的一門(mén)科學(xué)。

備注：16
一、學(xué)科定義 
畢特生：
麥克考米克：
查里斯·C·伍德：
W·B·伍德森：
A·查帕尼斯：
國(guó)際人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)：
國(guó)內(nèi)： 
研究各種工作環(huán)境中人的因素，研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用，研究在工作中、家庭生活中和度假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問(wèn)題的科學(xué)。
備注：17
一、學(xué)科定義 
畢特生：
麥克考米克：
查里斯·C·伍德：
W·B·伍德森：
A·查帕尼斯：
國(guó)際人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)：
國(guó)內(nèi)： 
人機(jī)工程學(xué)是運(yùn)用生理學(xué)、心理學(xué)、生物力學(xué)和其它有關(guān)學(xué)科知識(shí)，使機(jī)器和人相互適應(yīng)，創(chuàng)造舒適和安全的環(huán)境條件，從而提高工效的一門(mén)科學(xué)。
備注：18
二、人機(jī)工程學(xué)研究目的
1、設(shè)計(jì)
2、工效
3、安全
4、最終目標(biāo)
為設(shè)計(jì)機(jī)器設(shè)備、工藝流程、工具、信息傳遞和控制裝備時(shí)，考慮人的因素提供依據(jù)。
備注：19
二、人機(jī)工程學(xué)研究目的
1、設(shè)計(jì)
2、工效
3、安全
4、最終目標(biāo)
保障設(shè)計(jì)的機(jī)械使人的操作簡(jiǎn)便、省力、快速而準(zhǔn)確。
備注：20
二、人機(jī)工程學(xué)研究目的
1、設(shè)計(jì)
2、工效
3、安全
4、最終目標(biāo)
保障人的工作條件和工作環(huán)境安全、衛(wèi)生和舒適。
備注：21
二、人機(jī)工程學(xué)研究目的
1、設(shè)計(jì)
2、工效
3、安全
4、最終目標(biāo)
最終目標(biāo)是為了使人機(jī)系統(tǒng)協(xié)調(diào)，保障安全健康和提高工作效率。
備注：22
三、人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容
1、人的因素方面
2、機(jī)的因素方面
3、環(huán)境因素方面
4、人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究
人的生理、心理、人體測(cè)量和生物力學(xué)等內(nèi)容 。
備注：23
例如
備注：24
三、人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容
1、人的因素方面
2、機(jī)的因素方面
3、環(huán)境因素方面
4、人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究
顯示器、控制器等設(shè)計(jì)等內(nèi)容。
備注：25
例如
備注：26
三、人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容
1、人的因素方面
2、機(jī)的因素方面
3、環(huán)境因素方面
4、人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究
溫度、濕度、噪聲、塵毒、 采光、照明、色彩、輻射對(duì)人身心的影響等內(nèi)容。
備注：27
三、人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容
1、人的因素方面
2、機(jī)的因素方面
3、環(huán)境因素方面
4、人機(jī)系統(tǒng)的綜合研究
人機(jī)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、崗位設(shè)計(jì)、顯示控制設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、作業(yè)方法、人機(jī)的組織管理等內(nèi)容。
備注：28
例如
波士頓愛(ài)迪生公司（Boston Edison Company）的”神秘6號(hào)”（Mystic #6）
備注：29
四、人機(jī)工程學(xué)研究方法
1、測(cè)量法
2、測(cè)試法
3、實(shí)驗(yàn)法
4、觀察分析法
5、感覺(jué)評(píng)價(jià)法
此外還包括：調(diào)查研究法、計(jì)算機(jī)仿真法、圖示模擬和模擬試驗(yàn)法等 。
借助器具、設(shè)備而進(jìn)行實(shí)際測(cè)量的人機(jī)學(xué)研究方法。
1、人體尺寸實(shí)測(cè)法；
2、心理實(shí)測(cè)法。
備注：30
四、人機(jī)工程學(xué)研究方法
1、測(cè)量法
2、測(cè)試法
3、實(shí)驗(yàn)法
4、觀察分析法
5、感覺(jué)評(píng)價(jià)法
此外還包括：調(diào)查研究法、計(jì)算機(jī)仿真法、圖示模擬和模擬試驗(yàn)法等。
依據(jù)特定的研究?jī)?nèi)容，設(shè)計(jì)好調(diào)查表，對(duì)典型生產(chǎn)環(huán)境中的作業(yè)者個(gè)體或小組進(jìn)行書(shū)面或問(wèn)詢調(diào)查，以及必要的客觀測(cè)試，收集作業(yè)者的反應(yīng)和表現(xiàn)。常用的是抽樣測(cè)試法。
備注：31
四、人機(jī)工程學(xué)研究方法
1、測(cè)量法
2、測(cè)試法
3、實(shí)驗(yàn)法
4、觀察分析法
5、感覺(jué)評(píng)價(jià)法
此外還包括：調(diào)查研究法、計(jì)算機(jī)仿真法、圖示模擬和模擬試驗(yàn)法等。
在人為設(shè)計(jì)的環(huán)境中，測(cè)試實(shí)驗(yàn)對(duì)象的行為或反應(yīng)。各種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)要經(jīng)數(shù)學(xué)手段或計(jì)算機(jī)處理。
備注：32
四、人機(jī)工程學(xué)研究方法
1、測(cè)量法
2、測(cè)試法
3、實(shí)驗(yàn)法
4、觀察分析法
5、感覺(jué)評(píng)價(jià)法
此外還包括：調(diào)查研究法、計(jì)算機(jī)仿真法、圖示模擬和模擬試驗(yàn)法等。
通過(guò)觀察、記錄被觀察者的行為表現(xiàn)、活動(dòng)規(guī)律等，然后進(jìn)行分析的方法。觀察的形式取決于調(diào)查的內(nèi)容和目的，可用公開(kāi)或秘密的方式進(jìn)行，也可借助攝影或錄相等手段。
備注：33
四、人機(jī)工程學(xué)研究方法
1、測(cè)量法
2、測(cè)試法
3、實(shí)驗(yàn)法
4、觀察分析法
5、感覺(jué)評(píng)價(jià)法
此外還包括：調(diào)查研究法、計(jì)算機(jī)仿真法、圖示模擬和模擬試驗(yàn)法等。
運(yùn)用人體的主觀感受對(duì)系統(tǒng)的性質(zhì)、質(zhì)量、特征等進(jìn)行判斷和評(píng)價(jià)的一種方法。
備注：34
五、 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展
經(jīng)驗(yàn)期：
創(chuàng)建期：
成熟期：
自有人類(lèi)以來(lái)，就開(kāi)始存在著人機(jī)關(guān)系——人與工具之間的關(guān)系。 古代沒(méi)有系統(tǒng)的人機(jī)學(xué)，但人類(lèi)所創(chuàng)造的各種器具，從形狀的發(fā)展變化來(lái)看，是符合人機(jī)工程學(xué)原理的（圖1）；經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的發(fā)展階段,工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜逐步科學(xué)化（圖2）。這種實(shí)際存在的人機(jī)關(guān)系，稱(chēng)為經(jīng)驗(yàn)人機(jī)關(guān)系或自發(fā)人機(jī)關(guān)系。
備注：35
五、 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展
經(jīng)驗(yàn)期：
創(chuàng)建期：
成熟期：
從1884年起，在經(jīng)歷工業(yè)革命之后，人們所從事的勞動(dòng)在復(fù)雜程度和負(fù)荷量上都有了很大變化。改革工具以改善勞動(dòng)條件和提高勞動(dòng)效率已經(jīng)成為一個(gè)迫切問(wèn)題。因此人們開(kāi)始了對(duì)經(jīng)驗(yàn)人機(jī)關(guān)系所提出問(wèn)題的研究，如進(jìn)行了肌肉疲勞試驗(yàn) 、鐵鍬作業(yè)試驗(yàn) 、砌磚作業(yè)試驗(yàn)等。
備注：36
經(jīng)驗(yàn)期中三大實(shí)驗(yàn)
經(jīng)驗(yàn)期中三大實(shí)驗(yàn)
肌肉疲勞試驗(yàn)
鐵鍬作業(yè)試驗(yàn) 
砌磚作業(yè)試驗(yàn)
1884年，德國(guó)莫索（A·Mosso）對(duì)人體勞動(dòng)疲勞進(jìn)行了試驗(yàn)研究。對(duì)作業(yè)的人體通以微電流，隨著人體疲勞程度的變化，電流也隨之變化。這一實(shí)驗(yàn)研究為后來(lái)的“勞動(dòng)科學(xué)”打下了基礎(chǔ)。
備注：37
經(jīng)驗(yàn)期中三大實(shí)驗(yàn)
經(jīng)驗(yàn)期中三大實(shí)驗(yàn)
肌肉疲勞試驗(yàn)
鐵鍬作業(yè)試驗(yàn) 
砌磚作業(yè)試驗(yàn)
1898年美國(guó)泰勒（F·W·Taylor）從人機(jī)學(xué)角度出發(fā)，對(duì)鐵鍬的使用效率進(jìn)行了研究。他用形狀相同而鏟量分別為5kg、10kg、17kg、和30kg四種鐵鍬去鏟同一堆煤，雖然17kg和30kg的鐵鍬每次鏟量大，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鏟煤量為10kg的鐵鍬作業(yè)效率最高。這就是人機(jī)工程學(xué)過(guò)程中著名的“鐵鍬作業(yè)實(shí)驗(yàn)”。
備注：38
經(jīng)驗(yàn)期中三大實(shí)驗(yàn)
經(jīng)驗(yàn)期中三大實(shí)驗(yàn)
肌肉疲勞試驗(yàn)
鐵鍬作業(yè)試驗(yàn) 
砌磚作業(yè)試驗(yàn)
1911年吉爾伯勒斯（F·B·Gilreth）對(duì)美國(guó)建筑工人砌磚作業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。他用快速攝影機(jī)把工人的砌磚動(dòng)作拍攝下來(lái)，然后對(duì)動(dòng)作進(jìn)行分析，去掉多余無(wú)效動(dòng)作，最終提高了工作效率，使工人砌磚速度由當(dāng)時(shí)的每小時(shí)120塊提高到每小時(shí)350塊。
備注：39
五、 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展
經(jīng)驗(yàn)期：
創(chuàng)建期：
成熟期：
二戰(zhàn)期間，許多國(guó)家大力發(fā)展效能高、威力大的新式武器。但由于忽視了 “人的因素”而導(dǎo)致誤操作而失敗的教訓(xùn)屢見(jiàn)不鮮（圖3）。失敗的教訓(xùn)使人們逐步認(rèn)識(shí)到 “人的因素”在設(shè)計(jì)中是不能忽視的一個(gè)重要條件，要設(shè)計(jì)好一個(gè)高效能的裝備，不僅要有工程技術(shù)知識(shí)，還必須有生理學(xué)、心理學(xué)、人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科方面的知識(shí)。這種情況下，人機(jī)學(xué)誕生。1949 年莫瑞爾提出了“Ergonomics”一詞。
備注：40
五、 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展
經(jīng)驗(yàn)期：
創(chuàng)建期：
成熟期：
到了20世紀(jì)60年代，歐美和日本進(jìn)入了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，這一時(shí)期，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使人機(jī)工程學(xué)獲得了更大的發(fā)展（圖4）；同時(shí)，由于控制論、信息論、系統(tǒng)論和人體科學(xué)等理論的建立，應(yīng)用新理論進(jìn)行人機(jī)系統(tǒng)的研究便應(yīng)運(yùn)而生，從而使人際工程學(xué)日趨成熟。
備注：41
第二節(jié) 安全人機(jī)工程學(xué)
一、安全人機(jī)工程學(xué)的定義
安全人機(jī)學(xué)（Safety Ergonomics）是從安全的角度和著眼點(diǎn)研究人和機(jī)的關(guān)系，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面的安全問(wèn)題的一新興學(xué)科。
備注：42
二、安全人機(jī)工程學(xué)的研究對(duì)象
 
人
機(jī)
人機(jī)結(jié)合面
人(Man)，是指活動(dòng)過(guò)程中的人體，即安全主體。
備注：43
二、安全人機(jī)工程學(xué)的研究對(duì)象
 
人
機(jī)
人機(jī)結(jié)合面
機(jī)(Machine)，是廣義的，它包括勞動(dòng)工具、機(jī)器（設(shè)備）、勞動(dòng)手段和環(huán)境條件、原材料、工藝流程等所有與人相關(guān)的物質(zhì)因素。
備注：44
二、安全人機(jī)工程學(xué)的研究對(duì)象
 
人
機(jī)
人機(jī)結(jié)合面
人機(jī)結(jié)合面（Man-Machine Interface）,就是人和機(jī)在信息交換和功能上接觸或互相影響的領(lǐng)域（或稱(chēng)“界面”）。
備注：45
三、?安全人機(jī)學(xué)的研究范圍和內(nèi)容
  
研究人機(jī)系統(tǒng)中人的各種特性
研究人機(jī)功能合理分配 
各種人機(jī)界面的研究 
作業(yè)方法與作業(yè)負(fù)荷研究 
作業(yè)空間的分析研究
事故及其預(yù)防的研究  
人機(jī)系統(tǒng)中人的特性是指人的生理特性和心理特性。這些特性是安全人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)理論部分，是解決安全工程技術(shù)問(wèn)題的主要依據(jù)。
 生理特性有：人體的形態(tài)機(jī)能，靜態(tài)及動(dòng)態(tài)人體尺度，人體生物力學(xué)參數(shù)，人的信息輸入、處理、輸出的機(jī)制和能力，人的操作可靠性的生理因素等。 
 心理特性有：人的心理過(guò)程與個(gè)性心理特征，人在勞動(dòng)時(shí)的心理狀態(tài)，安全生產(chǎn)的心理因素和事故的心理因素分析等。
備注：46
三、?安全人機(jī)學(xué)的研究范圍和內(nèi)容
  
研究人機(jī)系統(tǒng)中人的各種特性
研究人機(jī)功能合理分配 
各種人機(jī)界面的研究 
作業(yè)方法與作業(yè)負(fù)荷研究 
作業(yè)空間的分析研究
事故及其預(yù)防的研究  
主要研究?jī)?nèi)容有：人和機(jī)各自的功能特性參數(shù)，適應(yīng)能力和發(fā)揮其功能的條件，人機(jī)系統(tǒng)人機(jī)功能分配的方法等。

備注：47
三、?安全人機(jī)學(xué)的研究范圍和內(nèi)容
  
研究人機(jī)系統(tǒng)中人的各種特性
研究人機(jī)功能合理分配 
各種人機(jī)界面的研究 
作業(yè)方法與作業(yè)負(fù)荷研究 
作業(yè)空間的分析研究
事故及其預(yù)防的研究  
人機(jī)界面就是人機(jī)在信息交換或功能上接觸或互相影響的領(lǐng)域。
對(duì)控制類(lèi)界面主要研究：機(jī)器顯示裝置與人的信息通道特性的匹配，機(jī)器操縱器與人體運(yùn)動(dòng)特性的匹配和顯示器與操縱器性能的匹配等，從而針對(duì)不同的系統(tǒng)研究最優(yōu)的顯示—控制方式。
對(duì)工具類(lèi)界面主要研究其適用性和舒適性，即如何使其與人體的形態(tài)功能、尺寸范圍、手感和體感等匹配。
對(duì)環(huán)境類(lèi)界面主要研究：作業(yè)的物理、化學(xué)、生物和美學(xué)等環(huán)境對(duì)人的影響程度、閾值范圍和控制手段。對(duì)特殊環(huán)境，還須研究人的生命保障系統(tǒng)等。
備注：48
三、?安全人機(jī)學(xué)的研究范圍和內(nèi)容
  
研究人機(jī)系統(tǒng)中人的各種特性
研究人機(jī)功能合理分配 
各種人機(jī)界面的研究 
作業(yè)方法與作業(yè)負(fù)荷研究 
作業(yè)空間的分析研究
事故及其預(yù)防的研究  
作業(yè)方法研究包括作業(yè)的姿勢(shì)、體位、用力、作業(yè)順序、合理的工作器具和工卡量具等的研究，目的是消除不必要的勞動(dòng)消耗。作業(yè)負(fù)荷研究主要側(cè)重于體力負(fù)荷的測(cè)定、建模(用模擬技術(shù)建立各種作業(yè)時(shí)的生物力學(xué)模型)分析，以確定合適的作業(yè)量、作業(yè)速率、作息安排以及研究作業(yè)疲勞及其與安全生產(chǎn)的關(guān)系等。

備注：49
三、?安全人機(jī)學(xué)的研究范圍和內(nèi)容
  
研究人機(jī)系統(tǒng)中人的各種特性
研究人機(jī)功能合理分配 
各種人機(jī)界面的研究 
作業(yè)方法與作業(yè)負(fù)荷研究 
作業(yè)空間的分析研究
事故及其預(yù)防的研究  
主要研究為保證安全高效作業(yè)所需的空間范圍。包括人的最佳視區(qū)、最佳作業(yè)域、最小的裝配作業(yè)空間以及最低限度的安全防護(hù)范圍等。
備注：50
三、?安全人機(jī)學(xué)的研究范圍和內(nèi)容
  
研究人機(jī)系統(tǒng)中人的各種特性
研究人機(jī)功能合理分配 
各種人機(jī)界面的研究 
作業(yè)方法與作業(yè)負(fù)荷研究 
作業(yè)空間的分析研究
事故及其預(yù)防的研究  
國(guó)內(nèi)外大量的統(tǒng)計(jì)表明，有近80％的事故是由于人為失誤發(fā)生的。因此，應(yīng)研究產(chǎn)生事故的各種人的因素、人的操作失誤分析與預(yù)防措施等。
備注：51
四、安全人機(jī)工程學(xué)的研究目的
  對(duì)人機(jī)系統(tǒng)建立合理的方案，更好地在人機(jī)之間合理地分配功能，使人和機(jī)有機(jī)結(jié)合，有效地發(fā)揮人的作用，最大限度地為人提供安全衛(wèi)生和舒適，達(dá)到保障人的健康、舒適、愉快地活動(dòng)，同時(shí)帶來(lái)活動(dòng)效率的提高。
備注：52
第三節(jié)安全人機(jī)學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系
可見(jiàn)，安全人機(jī)工程學(xué)是一門(mén)綜合性學(xué)科，它處于許多學(xué)科的邊緣接合部上，既有人體科學(xué)與工程技術(shù)的交叉和滲透，又有社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)等學(xué)科的交叉和滲透。 
備注：53
安全人機(jī)學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系
與工效人機(jī)工程學(xué)的關(guān)系
與安全心理學(xué)的關(guān)系
與人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)的關(guān)系
與人體生理學(xué)、環(huán)境科學(xué)的關(guān)系
與安全工程學(xué)的關(guān)系
與工程技術(shù)科學(xué)的關(guān)系
安全人機(jī)工程學(xué)和工效人機(jī)工程學(xué)都是人機(jī)工程學(xué)的重要分支。
安全人機(jī)工程學(xué)以安全為目標(biāo)、以工效為條件；
工效人機(jī)工程學(xué)以安全為前提、以工效為目標(biāo)的。
備注：54
安全人機(jī)學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系
與工效人機(jī)工程學(xué)的關(guān)系
與安全心理學(xué)的關(guān)系
與人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)的關(guān)系
與人體生理學(xué)、環(huán)境科學(xué)的關(guān)系
與安全工程學(xué)的關(guān)系
與工程技術(shù)科學(xué)的關(guān)系
安全心理學(xué)是心理學(xué)的應(yīng)用學(xué)科之一，是安全人際工程學(xué)的主要理論基礎(chǔ)之一。
備注：55
安全人機(jī)學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系
與工效人機(jī)工程學(xué)的關(guān)系
與安全心理學(xué)的關(guān)系
與人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)的關(guān)系
與人體生理學(xué)、環(huán)境科學(xué)的關(guān)系
與安全工程學(xué)的關(guān)系
與工程技術(shù)科學(xué)的關(guān)系
人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)為人機(jī)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù) 。
備注：56
安全人機(jī)學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系
與工效人機(jī)工程學(xué)的關(guān)系
與安全心理學(xué)的關(guān)系
與人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)的關(guān)系
與人體生理學(xué)、環(huán)境科學(xué)的關(guān)系
與安全工程學(xué)的關(guān)系
與工程技術(shù)科學(xué)的關(guān)系
均是安全人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)依據(jù)。
備注：57
安全人機(jī)學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系
與工效人機(jī)工程學(xué)的關(guān)系
與安全心理學(xué)的關(guān)系
與人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)的關(guān)系
與人體生理學(xué)、環(huán)境科學(xué)的關(guān)系
與安全工程學(xué)的關(guān)系
與工程技術(shù)科學(xué)的關(guān)系
安全工程學(xué)可以分為：安全管理工程學(xué)，安全設(shè)備工程學(xué)，安全人機(jī)工程學(xué)和安全系統(tǒng)工程學(xué)。

備注：58
安全人機(jī)學(xué)與其他科學(xué)的關(guān)系
與工效人機(jī)工程學(xué)的關(guān)系
與安全心理學(xué)的關(guān)系
與人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)的關(guān)系
與人體生理學(xué)、環(huán)境科學(xué)的關(guān)系
與安全工程學(xué)的關(guān)系
與工程技術(shù)科學(xué)的關(guān)系
工程技術(shù)科學(xué)是研究工程技術(shù)設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容和方法，安全人機(jī)工程學(xué)不是研究這些具體內(nèi)容和方法，而是如何讓這些設(shè)計(jì)適合于人的使用和避免危害。

備注：59
第四節(jié) 安全人機(jī)工程學(xué)的誕生與展望
一、閱讀課本，簡(jiǎn)述安全人機(jī)工程學(xué)的誕生歷程(自學(xué)內(nèi)容)
二、閱讀課本，簡(jiǎn)述我國(guó)安全人機(jī)工程學(xué)的誕生和發(fā)展歷程(自學(xué)內(nèi)容)
三、閱讀課本，簡(jiǎn)述安全人機(jī)工程學(xué)的展望(自學(xué)內(nèi)容)
備注：60
古代器物造型
如舊石器時(shí)代，石錘、石砧大部分呈直線形狀，到了新石器時(shí)代石鐮的形狀已經(jīng)更適合人的使用。
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備注：61
古代家具
如古代家具就可以很明顯地看到人機(jī)的理念。而指南車(chē)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)用了力學(xué)知識(shí)和反饋原理，與現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)的原理相吻合。
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備注：62
飛機(jī)座艙和儀表位置
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備注：63
科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步

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備注：64
備注：65

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