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門式墩施工安全防護(hù)方案

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新建唐山北至唐山客車線

跨津秦客專特大橋門式墩施工

安全防護(hù)方案

編制：
                
復(fù)核：

審核：

中鐵電化局西鐵公司唐山客車線工程項(xiàng)目部（四分部）
二〇一〇年九月十九日

目 錄
1 編制說明	4
1.1 編制依據(jù)	4
1.2 編制原則	4
2 工程概況	5
2.1 工程簡況	5
2.2 地址狀況	5
3 防護(hù)方案	5
3.1路堤幫寬填筑施工工藝及方法	6
3.2薄壁沉井施工工藝及方法	8
3.3承臺施工	10
4墩柱、帽梁施工	11
4.1墩柱施工	11
5安全保證措施	18
5.1綜合安全措施	18
5.2、雨季施工措施	20
5.3、施工機(jī)械安全措施	21
5.4、施工用電安全措施	22
5.5、施工人員人身安全措施	22
6應(yīng)急預(yù)案	23
6.1組織措施	23
6.2應(yīng)急預(yù)案措施	24
6.3人員、材料準(zhǔn)備	25
6.4應(yīng)急救援通信聯(lián)絡(luò)	26
7施工安全卡控表	26
8工期安排	27
9附頁	27
9.1施工網(wǎng)絡(luò)圖	27
9.2施工防護(hù)圖	27
9.3施工平面圖	27
9.4路基橫斷面圖	27

跨津秦客專特大橋門式墩施工
安全防護(hù)方案
1 編制說明
1.1 編制依據(jù)
1.1.1 新建唐山北站至唐山站客車聯(lián)絡(luò)線施工設(shè)計(jì)文件和圖紙；
1.1.2《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）；
1.1.3《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上冊）（ＴB10401.1-2003）
1.1.4《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（下冊）（ＴB10401.2-2003）
1.1.5《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ 203-2008）；
1.1.6《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10415-2003）；
1.1.7《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB 10210-2001）；
1.1.8《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）；
1.1.9現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；
1.1.10本單位的技術(shù)管理水平、設(shè)備裝備能力及以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。
1.2 編制原則
1.2.1遵照合同要求，遵守投標(biāo)承諾，遵循工程建設(shè)程序，執(zhí)行國家有關(guān)各項(xiàng)要求及北京鐵路局既有線施工有關(guān)規(guī)定。圍繞質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)境目標(biāo)，合理安排工藝流程和施工順序；
1.2.2 遵循確保既有津山鐵路行車安全的原則；
1.2.3 遵循盡量減少對村民行車、行人影響的原則；
 
1.2.4遵循盡量減少施工期間對周邊地區(qū)干擾和影響的原則；
1.2.5 搞好安全、文明工地建設(shè)，搞好環(huán)境保護(hù)的原則；
1.2.6 對施工現(xiàn)場全過程控制，實(shí)行動態(tài)管理原則。
2 工程概況
2.1 工程簡況
跨津秦客專特大橋在左線165#～178#橋墩采用14對門式框架墩跨越既有津山鐵路，因斜交角較小，門式框架墩位于既有線路基邊坡上，距離路肩最小距離為2米，最大距離為6米，距離線路中線距離最小為8米，最大距離為10米。施工門式框架墩基礎(chǔ)時將影響既有津山鐵路DK274+480～DK274+740共240米的范圍，既有路基邊坡采用漿砌片石護(hù)坡。
	2.2 地址狀況
    橋址區(qū)范圍內(nèi)地層為第四系上更新統(tǒng)沖洪積層，局部為第四系全新統(tǒng)人工堆積層。橋址區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，地下水埋深13.3～23.2米，地下水主要依靠大氣降水補(bǔ)給。 不良地質(zhì)為雜填土，松散，含大量建筑垃圾及生活垃圾，局部含粗砂，工程性質(zhì)較差。
3 防護(hù)方案
     因門式框架墩位于既有路基邊坡上，距離既有線路較近，施工時會對既有路基造成擾動，易發(fā)生失穩(wěn)滑塌。故在進(jìn)行基礎(chǔ)施工前，先對既有路基進(jìn)行幫寬。路基幫寬最大寬度約12米，最小幫寬寬度約8米，路基幫寬高度約5～7米，幫寬后路基與既有線路基基本齊平。待路基幫寬完成鉆孔樁施工完畢撤走鉆機(jī)后用薄壁沉井防護(hù)施工
 
承臺。
3.1路堤幫寬填筑施工工藝及方法
3.1.1路基幫寬地段施工前應(yīng)做好以下幾個方面的工作:
A、鄰近既有線的路基施工必須首先設(shè)置好隔離設(shè)施，將施工區(qū)域與既有線隔離開，既有線有封閉網(wǎng)的可以利用既有線封閉網(wǎng)做隔離設(shè)施，在隔離設(shè)施外進(jìn)行施工作業(yè)。
B、做好氣候預(yù)報(bào)調(diào)查工作。安排專人收聽氣象資料并及時通知施工管理人員。以便管理人員根據(jù)天氣情況安排路基工程施工。
C、根據(jù)施工機(jī)械、施工材料的性能及線路接觸網(wǎng)桿位置，選定合理的施工長度，以便在不影響既有線行車安全的前提下高質(zhì)量、高速度、短時間內(nèi)完成路基幫寬施工。
D、做好突發(fā)事件的應(yīng)急工作，防止事故發(fā)生。
3.1.2本幫寬段既有路基邊坡有片石骨架護(hù)坡，為防止路基幫寬對既有線行車產(chǎn)生影響，根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況并結(jié)合施工工藝，采用40m跳槽沿伸縮縫拆除骨架護(hù)坡施工的方法，先拆除骨架護(hù)坡基礎(chǔ)，高度不超過1m，再挖臺階，臺階高度為 1m ，臺階寬度為1.5m,臺階開挖時要隨著路基填筑高度分層進(jìn)行 ,嚴(yán)禁一次性完成對舊路基邊坡的挖臺階作業(yè)。成型后經(jīng)檢查合格及時進(jìn)行填筑碾壓；當(dāng)路肩上有接觸網(wǎng)桿座時，接觸網(wǎng)桿處骨架護(hù)坡拱腿暫時不拆，待兩側(cè)同層臺階填筑完成后再進(jìn)行拆除，并立即回填碾壓，施工過程中設(shè)專人對邊坡情況進(jìn)行觀察。
3.1.3結(jié)合部填筑同新路基一同填筑 ,碾壓盡量安排在列車運(yùn)行天窗時間段，把行車安全放在首位。施工期間，天氣如有變化，應(yīng)將未來得及回填的凌空部位用砂袋回填或用原土回填，防止路基出現(xiàn)凌空面。

施工工藝及質(zhì)量控制流程圖
3.1.4加強(qiáng)路基路面排水
由于路基土對水的敏感性極強(qiáng) ,若不能及時排出就會導(dǎo)致路基強(qiáng)度降低 ,破壞路基穩(wěn)定性 ,嚴(yán)重的則會使整個路基沿滲水滑動線傾斜滑動破壞。擬采取了以下幾種形式進(jìn)行排水:
（1）在施工期間準(zhǔn)備足夠的彩條布，當(dāng)天氣突然變化時用彩條布將既有線路坡面覆蓋，防止雨水對既有線路造成破壞。
（2）應(yīng)設(shè)置有效的排水渠道，將線路及邊坡上匯集到坡腳的水急時排走，以免積水對既有路基形成破壞。
3.2薄壁沉井施工工藝及方法
門式框架墩基礎(chǔ)承臺施工前先用薄壁沉井進(jìn)行安全防護(hù)，沉井采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形式，混凝土外壁平面尺寸四邊均比承臺尺寸略大，沉井深度設(shè)計(jì)3.5米，分三節(jié)制作下沉，底層壁厚70厘米，高1.5米；中層壁厚65厘米，高1米；上層壁厚60厘米，高1米。環(huán)向鋼筋采用φ16＠200，水平筋采用φ12＠200，在刃腳采用L100角鋼、鋼筋與刃腳焊接。沉井大樣圖見沉井剖面圖。
 
沉井剖面圖
3.2.1沉井施工方法
	沉井采用在地面上預(yù)制成型，預(yù)制完成強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行開挖下沉。沉井下沉?xí)r，先挖除中間部分土石，使之形成鍋底狀，沉井在自重的作用下切土下沉，如側(cè)壁摩擦力較大，不能主動下沉?xí)r，可對稱的掏挖刃腳底部的土石輔助下沉。

沉井施工工藝流程圖

A、定位、鋪墊
首先對預(yù)制平臺場地清理、夯實(shí)、整平，根據(jù)鋼筋混凝土沉井結(jié)構(gòu)尺寸，在平臺位置定出沉井的內(nèi)外側(cè)輪廓線，及底部刃腳支撐線，沿刃腳支撐線左右50cm鋪設(shè)30cm厚碎石墊層，上面密鋪枕木，鋪設(shè)完成后，先在枕木上測量放出刃腳輪廓線，據(jù)以安裝刃腳踏面角鋼，在輪廓線外15cm～20 cm處放出檢查點(diǎn),以便控制、檢查沉井位置。
B、模板安裝、混凝土灌注
采用定型組合鋼模板，轉(zhuǎn)角處采用定型角模。模板拼裝時，保持井壁外側(cè)模板及板縫的垂直度，與混凝土接觸面要刨光，檢查支撐、拉桿、拉箍的牢固程度，刃腳斜面模板與支撐梁模板交接處注意支墊及塞縫。安裝后，外模的上口尺寸略小于下口尺寸，以利于下沉，模板采用腳手架鋼管作支撐。
混凝土施工時，混凝土采用集中拌和站生產(chǎn)，運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車吊裝入模，采用插入式振搗棒及附著式振動器進(jìn)行振搗。
待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MP時，拆除直立的側(cè)面，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時，拆除支撐梁、刃腳斜面的支撐及模板，拆除時對稱依次進(jìn)行，從支撐梁中部向兩邊進(jìn)行，拆除時先挖出墊木下的碎石，抽出支撐排架下的枕木，
C、開挖下沉
待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時，即可開挖下沉，開挖時，采用長臂輕型挖掘機(jī)、吊車、抓斗、配合人工進(jìn)行開挖。先挖除中間部分土石，使之形成鍋底狀，沉井在自重的作用下切土下沉，如側(cè)壁摩擦力較大，不能主動下沉?xí)r，可對稱的掏挖刃腳底部的土石輔助下沉。使沉井下沉之承臺底部標(biāo)高，下沉過程中可利用樁基頂面吊環(huán)鋼筋與沉井頂面預(yù)留吊環(huán)鋼筋，采用10T導(dǎo)鏈連接兩處吊環(huán)輔助沉井進(jìn)行。
沉井下沉1時，安裝第一道型鋼支撐，以保證混凝土沉井下沉過程中的安全。下沉到2.5米時安裝第二道型鋼支撐。
D、基底處理
沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工使用風(fēng)鎬等工具鑿除樁頭，并在沉井四周開挖排水溝和集水井。平整底面，采用C15混凝土鋪設(shè)墊層混凝土。若地下滲水嚴(yán)重，難以抽干，則在沉井四周灌注水下混凝土進(jìn)行環(huán)封。
3.3承臺施工
沉井下沉到位后，立即組織承臺施工。施工時可以利用沉井側(cè)壁作為承臺的外模。
沉井下沉過程中的測量監(jiān)控：
a、水平方面，在岸邊設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，下沉過程中每4h觀測一次沉井上標(biāo)示點(diǎn)的高差，當(dāng)偏差大于10cm時，及時糾正。沉井上每次加載前后，加強(qiáng)觀測給施工提供指導(dǎo)數(shù)據(jù)。并在沉井四周井壁上設(shè)置4根橫向水平管，可隨時表示出沉井的傾斜方向、及時調(diào)平。
 
b、軸線方面，在岸上設(shè)置沉井縱橫軸觀測樁，沉井下沉過程中及沉井加載前后進(jìn)行連續(xù)觀測，計(jì)算沉井偏角，及時糾偏。
c、沉井結(jié)構(gòu)方面，下沉過程中，加強(qiáng)對沉井井壁的觀測，看有無變形，并對彎矩最大處仔細(xì)觀測，看有無裂紋產(chǎn)生。發(fā)現(xiàn)問題及時采取加內(nèi)支撐，對撐，鋼箍等措施，增大沉井的剛度。
4墩柱、帽梁施工
4.1墩柱施工
墩柱施工前，用全站儀精確放出墩柱輪廓線和中心線，并將承臺頂面墩柱范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結(jié)鋼筋。
墩柱腳手架除靠既有線側(cè)外，其余方向均采用兩排碗扣式腳手架，靠近既有線側(cè)采用單排鋼管扣件式腳手架，腳手架步距均為60ｃｍ，腳手架高度要求高出墩柱模板50ｃｍ，并在其上搭設(shè)作業(yè)平臺和防護(hù)欄桿，并在防護(hù)欄桿上掛雙層密目網(wǎng)作為防拋網(wǎng)。腳手架的搭設(shè)嚴(yán)格按要求設(shè)置剪刀撐、掃地桿、防護(hù)欄桿和作業(yè)平臺。
靠近既有線側(cè)的腳手架搭設(shè)必須高出接觸網(wǎng)支柱2ｍ以上，在其內(nèi)側(cè)掛設(shè)防拋密目網(wǎng)，該側(cè)腳手架的底部用承臺內(nèi)預(yù)埋的定位鋼筋固定，頂部設(shè)纜風(fēng)繩向既有線外側(cè)拉緊。
墩柱鋼筋在加工廠加工半成品運(yùn)至承臺外側(cè)，人工搬運(yùn)至承臺上安裝。在既有線外側(cè)設(shè)地錨和纜風(fēng)繩固定住墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋向既有線側(cè)傾倒。
墩柱采用定型大塊鋼模，模板根據(jù)墩高調(diào)配節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2ｍ，調(diào)整節(jié)1ｍ、1.5ｍ，采用25ｔ吊車單塊吊裝就位，墩柱模板一次立到設(shè)計(jì)高度。定位螺栓、拉桿的安裝必須符合相關(guān)要求，并派專職質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可澆筑墩柱混凝土。墩柱混凝土一次連續(xù)灌注，不留施工縫?；炷劣蓴嚢枵炯邪柚乒?yīng)，采用8ｍ3混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場，混凝土汽車泵澆筑混凝土。
4.2帽梁施工
4.2.1支架
支架分為一跨，跨度為24米，支柱支承于承臺上,每排采用三根直徑φ60cm、壁厚8mm的鋼管，橫向間距150cm，鋼管底面用鋼板封閉，與承臺頂預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接固定，鋼管間及鋼管與混凝土邊墩間均用[20槽鋼桁架進(jìn)行連接固定。
4.2.2橫梁
鋼管頂設(shè)砂箱，砂箱的承載力不小于200噸。砂箱上架設(shè)橫梁，橫梁均采用3根I400工字鋼并焊而成，工字鋼內(nèi)外側(cè)在砂箱位置處采用10mm鋼板加肋，加肋間距為20cm。
橫梁采用加強(qiáng)型貝雷梁，貝雷梁每三片梁或兩片梁組成一組梁，每排貝雷梁間采用連接架成一個整體，在門式墩支柱處內(nèi)側(cè)采用2米異形貝雷梁調(diào)節(jié)，加強(qiáng)型桿僅加強(qiáng)于跨中12m，加強(qiáng)型桿與貝雷架之間采用螺栓連接牢固。
貝雷梁上鋪100×100mm的方木，方木長為4m，鋪設(shè)間距為20cm，且為交錯鋪設(shè)，底模采用厚15mm膠合板拼裝而成方木作背帶,兩側(cè)用腳手架做支撐。
帽梁外模采用膠合板，厚15mm。膠合板外立100×100mm的方木作背帶，縱向間距30cm；縱向背帶采用雙肢φ48mm，壁厚3.5mm鋼管進(jìn)行鎖定，雙肢鋼管豎向間距60cm，拉桿采用φ20mm，每側(cè)拉桿頭均需采用雙螺母。
為了防止墜落物在支架邊緣反彈出支架，危及既有線行車安全，支架四周設(shè)置防護(hù)圍欄。圍欄采用雙排鋼管欄桿、欄桿上綁扎竹膠板組合而成，圍欄高出帽梁50ｃｍ。防護(hù)圍欄采用φ48mm鋼管制作，間隔100ｃｍ在支架上焊接立柱，水平桿采用φ48mm鋼管用扣件與立桿連接，然后在欄桿內(nèi)側(cè)120cm高度用竹膠板進(jìn)行封閉，竹膠板與鋼管采用鐵絲固定。

門式橋墩施工圖
4.2.3模板施工
帽梁底模板采用厚15mm膠合板拼裝而成。外模采用膠合板，厚15mm。膠合板外立100×100mm的方木作背帶，縱向間距30cm；縱向背帶采用雙肢φ48mm，壁厚3.5mm鋼管進(jìn)行鎖定，雙肢鋼管豎向間距60cm，拉桿采用φ20mm，每側(cè)拉桿頭均需采用雙螺母。
4.2.4鋼筋施工
鋼筋在加工廠集中加工，按設(shè)計(jì)圖將鋼筋加工成半成品，用汽車運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。門式橋墩帽梁內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接宜在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當(dāng)移動鋼筋位置保證管道位置準(zhǔn)確。
4.2.5混凝土澆筑
門式橋墩蓋梁為大體積混凝土工程，混凝土方量大，強(qiáng)度高，水泥用量多，為減少施工中混凝土膨脹、收縮不均，及溫度應(yīng)力等不利因素，應(yīng)盡量縮短每次混凝土澆注時間及采取其他有效措施，保證混凝土澆注質(zhì)量。混凝土由攪拌站集中拌制供應(yīng)，用混凝土汽車泵運(yùn)送至模內(nèi)進(jìn)行澆筑。
4.2.6預(yù)應(yīng)力施工
4.2.6.1預(yù)應(yīng)力管道安裝
預(yù)應(yīng)力孔道是通過預(yù)埋波紋管來完成。波紋管必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)曲線坐標(biāo)精確放樣安裝，接頭處綁扎牢固，用膠布密封，并每間隔50cm設(shè)置一道定位鋼筋固定管道，定位鋼筋應(yīng)與鋼筋骨架綁扎牢靠，確保管道定位準(zhǔn)確。
4.2.6.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉
Ⅰ張拉前
ａ材料試驗(yàn)：鋼絞線在使用前要對其強(qiáng)度、伸長量、彈性模量、外型尺寸及初始應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格檢查，按批進(jìn)行錨具及夾片的外觀、硬度、靜載錨固性能進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。
ｂ張拉機(jī)具的校核：張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行檢查、校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以便確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系。校驗(yàn)時，千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致，當(dāng)采用試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn)時，宜以千斤頂試驗(yàn)機(jī)的讀數(shù)為準(zhǔn)。       
壓力表應(yīng)選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0級,校正期有效期為一周。當(dāng)使用0.4級時，檢定有效期可為一個月。且橫縱向張拉不超過200次，在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時應(yīng)重新校驗(yàn)。
ｃ張拉材料檢查：對鋼絞線、錨具、夾片、錨板進(jìn)行檢查，對有檢查不合格的構(gòu)件進(jìn)行更換處理。
ｄ檢查錨下混凝土的檢查：檢查錨下混凝土的密實(shí)情況，如有錨下混凝土疏松或漏搗現(xiàn)象，不允許張拉。檢查張拉機(jī)具的完好和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
ｅ鋼絞線的穿束及錨具安裝檢查：穿好預(yù)應(yīng)力鋼絞線，檢查穿束后鋼絞線穿束有沒有“打絞”現(xiàn)象；穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置要正確，孔道要暢通，無水分和雜物。
ｆ混凝土的強(qiáng)度檢查：通過門式橋墩蓋梁的同養(yǎng)試件強(qiáng)度來確定梁體混凝土的強(qiáng)度，混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%，方可進(jìn)行張拉。經(jīng)以上檢查合格后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉施工。
Ⅱ預(yù)應(yīng)力張拉
縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端對稱張拉，張拉控制采用應(yīng)力與伸長量雙向控制，應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。張拉時，千斤頂張拉力作用線應(yīng)與鋼絞線的軸線重合。
設(shè)計(jì)伸長量與實(shí)際伸長量之間誤差應(yīng)在±6﹪以內(nèi)，在測定伸長量時應(yīng)扣除因非彈性變形引起的伸長值。
張拉程序：                             
         0 → 初應(yīng)力  → σk ……………→σk錨固 
張拉到初應(yīng)力時，劃線作測伸長值的標(biāo)記。兩端千斤頂?shù)纳祲海瑒澗€，測伸長值的測量等工作應(yīng)同步進(jìn)行。張拉同一截面的斷絲率不得大于5‰，在任何情況下，不允許整根拉斷。
Ⅲ張拉后
張拉后24小時內(nèi)對管道進(jìn)行壓漿。
4.2.6.3孔道壓漿
孔道壓漿采用真空壓漿工藝。先用真空泵使孔道內(nèi)形成一定的氣壓差，再將水泥漿用壓漿機(jī)壓入孔內(nèi)，使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固粘結(jié)為一整體。
Ⅰ孔道壓漿工藝
ａ張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線（鋼絞線外露量不小于30mm），進(jìn)行封錨。封錨采用無收縮水泥砂漿封錨，封錨時必須將錨下墊板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度大于15mm，封錨后24小時之內(nèi)完成壓漿。
ｂ清理錨下墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。
ｃ確定抽真空端和灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能。
ｄ攪拌水泥漿使其水膠比、流動度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。漿體對鋼絞線無腐蝕作用。
ｅ啟動真空泵抽真空，使真空度達(dá)到-0.06～-0.1Mpa并保持穩(wěn)定。
ｆ啟動灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求的稠度時，將泵上的輸送管閥門打開，開始灌漿。
ｇ灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。
ｈ待真空泵端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時關(guān)閉抽真空端所有的閥門。
ｉ灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.5～0.6Mpa，持壓不少于2分鐘。
ｊ關(guān)閉灌漿及灌漿端所有閥門，完成灌漿。
ｋ拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等。
4.2.6.4封錨
封錨前對錨槽進(jìn)行鑿毛處理，并利用焊在錨板上的鋼筋與封錨鋼筋綁扎在一起，以保證錨端混凝土與梁體混凝土連為一體，封錨后用聚胺脂進(jìn)行防水處理，封錨混凝土標(biāo)號不應(yīng)低于梁段混凝土強(qiáng)度。
4.2.7立柱拆除
1、先拆除帽梁兩側(cè)的側(cè)模及防護(hù)欄桿，再準(zhǔn)備拆除底模。
2、拆底模前先將貝雷梁下橫梁下面的砂箱內(nèi)的砂掏除，使支架慢慢整體下落。然后人工拆除底模、方木、小橫梁，拆下的材料用吊車吊至施工場地內(nèi)堆碼好。
3、將砂箱、大橫梁工字鋼進(jìn)行點(diǎn)焊固定，拆除橫梁，橫梁為6組貝雷梁，兩側(cè)的2組直接用吊車吊開即可，里面的4組用2臺10Ｔ手拉葫蘆（每側(cè)一臺）將縱梁慢慢移到帽梁外側(cè)，再用吊車吊開。
5安全保證措施
先與運(yùn)營單位簽訂安全協(xié)議，運(yùn)營管理單位指派專人進(jìn)行安全防護(hù),在運(yùn)營單位安全人員的指導(dǎo)下施工。
為保證施工行車及人身安全，我項(xiàng)分目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，安質(zhì)部長為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以施工安全、人身安全、行車安全、財(cái)產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。
特制定安全保證措施如下：
5.1綜合安全措施
5.1.1、各項(xiàng)施工作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全制度，嚴(yán)禁簡化作業(yè)程序。
5.1.2、施工命令未下達(dá)，施工防護(hù)未設(shè)好，不得開工。
5.1.3、物料的拆除應(yīng)在拆除后及時撤走，否則應(yīng)派專人看守。
5.1.4、對參與營業(yè)線施工的勞務(wù)工，必須在上道前進(jìn)行必要的行車人身安全教育培訓(xùn)。上道必須有稱職的正式職工帶領(lǐng)，禁止勞務(wù)工擔(dān)任防護(hù)員，單獨(dú)操作車輛機(jī)具、帶班及有明確技術(shù)等級要求的工作,在沒有與民工簽訂有效協(xié)議或沒有路工帶領(lǐng)時嚴(yán)禁民工上道。
5.1.5、應(yīng)備足彩條布、草袋及水泵等防水排水材料及設(shè)備，以確保雨天施工地段線路的行車安全。
5.1.6、工地必須備有足夠數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木料、鋼軌等料具。一旦由于路基下沉、塌方或其他原因引起線路變形時，應(yīng)立即停止施工，進(jìn)行搶修加固，使路基有足夠的穩(wěn)定性。
5.1.7、既有線設(shè)有封閉網(wǎng)區(qū)段施工時，以封閉網(wǎng)作為物理隔離設(shè)施，機(jī)械人員嚴(yán)禁進(jìn)入封閉網(wǎng)內(nèi)；在沒有封閉網(wǎng)區(qū)段施工，在既有路肩處設(shè)臨時鋼管排架進(jìn)行隔離。
5.1.8、根據(jù)設(shè)計(jì)路基斷面，當(dāng)路基填筑進(jìn)入既有封閉網(wǎng)時，需要將封閉網(wǎng)拆除，在列車限界（不小于2.5m）處設(shè)置臨時鋼管排架隔離，在隔離排架外完成填筑作業(yè)。
5.2、雨季施工措施
在氣候異常的年份，為保證施工順利進(jìn)行和行車線路安全，特制定此預(yù)案。
5.2.1、項(xiàng)目分部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，負(fù)責(zé)全面防洪工作，項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)實(shí)施。安質(zhì)部長為副組長負(fù)責(zé)檢查落實(shí)工作。
5.2.2、每天設(shè)專人收聽天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)天氣情況安排路基施工；
5.2.3、當(dāng)在雨季進(jìn)行路基工程施工時，路基施工每段應(yīng)準(zhǔn)備足夠的彩條布、草袋、鐵鍬、污水泵等工具，放置在施工現(xiàn)場附近。
5.2.4、路基施工應(yīng)在降雨前施工完畢，并設(shè)置好地面及地下排水渠道將水引到路基范圍外。
5.2.5、路基施工期間如果突然降雨：
首先，及時用彩條布覆蓋施工地段的既有路基邊坡，防止邊坡水侵入結(jié)合部位。
其次，在覆蓋邊坡的同時將未完成回填的既有線路基凌空面用原狀土回填或用砂袋堆碼，并用彩條布覆蓋。
5.2.6、設(shè)置排水溝，將坡面及地表水引排到路基施工范圍以外，防止積水毀壞路基。如果路基附近有積水，應(yīng)及時用污水泵排出施工地界外。
5.2.7、路基施工期間或陰雨天派專人24小時巡查防護(hù)。
5.3、施工機(jī)械安全措施
5.3.1、現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的安全必須符合有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
5.3.2、現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗。
5.3.3、經(jīng)常對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)、超期限作業(yè)。
5.3.4、對現(xiàn)場機(jī)械操作人員，施工前要進(jìn)行書面安全技術(shù)交底。對使用各種機(jī)械及小型電動工具的人員，先培訓(xùn)，后操作，有專人現(xiàn)場指導(dǎo)，對違章操作的人員，應(yīng)立即阻止并嚴(yán)肅批評，臨近既有先施工大型機(jī)械嚴(yán)格實(shí)行一機(jī)一人專人盯控負(fù)責(zé)。
5.3.5、每周由項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)施工人員對現(xiàn)場機(jī)械安全措施的落實(shí)情況進(jìn)行檢查。
5.4、施工用電安全措施
5.4.1、現(xiàn)場用電必須由專業(yè)電工負(fù)責(zé)架接，線路通過腳手架時，電線加絕緣套管，不許電線與任何金屬物體直接接觸，接好線路后方可使用。不得隨意亂接電線，閘刀裝箱加鎖。對于夜間作業(yè)照明線路，不使用時必須斷電，配電箱中設(shè)漏電保護(hù)器。
5.4.2、嚴(yán)禁用金屬絲代替保險絲。
5.4.3、嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理電器故障。
5.4.4、移動各類電器時必須先切斷電源。
5.4.5、嚴(yán)禁帶負(fù)荷拔電器插銷。
5.4.6、嚴(yán)禁在電器設(shè)備上搭放其它物品。
5.4.7、使用手動電器設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器。
5.5、施工人員人身安全措施
5.5.1、施工人員要充分休息，保持精力充沛，班前10小時不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應(yīng)立即停止其工作。
5.5.2、所有施工人員進(jìn)入工地必須戴安全帽。不準(zhǔn)穿高跟鞋。并按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品，禁止穿迷彩服及紅色衣服在既有線旁作業(yè)。
5.5.3、工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動保護(hù)用品。
5.5.4、線路上設(shè)好防護(hù)，線路邊堆放材料必須認(rèn)真檢查，防止侵限。每天設(shè)專人對施工地段線路進(jìn)行檢查。
5.5.5、未經(jīng)允許嚴(yán)禁上既有線路，沿線路走時，不準(zhǔn)走道心和枕木頭，一律走路肩。
5.5.6、在線路上進(jìn)行設(shè)備調(diào)查、測量、檢查線路等單獨(dú)作業(yè)項(xiàng)目，必須設(shè)專人防護(hù)。
5.5.7、在電氣化區(qū)段作業(yè)時，任何情況下人員、工具與接觸網(wǎng)的距離不得小于2米。
5.5.8、過鐵路時，要“一站二看三通過”。
6應(yīng)急預(yù)案
6.1組織措施
項(xiàng)分目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，保證既有線施工安全工作的領(lǐng)導(dǎo)、指揮和應(yīng)急處理。各值班人員按值班安排表，每天完成值班檢查工作，作好相應(yīng)記錄，并隨時向上級匯報(bào)。
組      長：彭威  
副  組  長：王權(quán)  楊亞軍   張毅
組      員：齊永財(cái)、陳仕燕、楊正明、徐田、何軍奎、王建英、江如意、武麗、劉波

應(yīng) 急 預(yù) 案 值 班 表
日期      
值班員	應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組值班員	項(xiàng)目部值班員
星期一	彭威	徐田
星期二	王權(quán)	江如意
星期三	張毅	樊劍
星期四	齊永財(cái)	武麗
星期五	楊亞軍	何軍奎
星期六	陳仕燕	李文波
星期日	王建英	劉波
6.2應(yīng)急預(yù)案措施
序號	事故類別	施工現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)救援措施
1	路基
裂縫	施工期間發(fā)生路基裂縫時，及時對裂縫進(jìn)行填塞，嚴(yán)重時采用對路基進(jìn)行反壓的方法處理。
2	機(jī)械
傾覆	發(fā)生機(jī)械傾覆，侵入鐵路限界影響行車安全時，應(yīng)及時通知行車、電務(wù)、信號等部門，在通知的同時盡快將傾覆機(jī)械移出鐵路限界。當(dāng)施工機(jī)械整體難以移動時，應(yīng)快速切斷分割機(jī)械移出鐵路限界。

3	
坍塌
事故	發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場人員立即撤離坍塌區(qū)，向指揮部及有關(guān)人員報(bào)告啟動現(xiàn)場應(yīng)急系統(tǒng)，依據(jù)安全技術(shù)措施一方面組織人員排除險情，以預(yù)防坍塌的再次發(fā)生，一方面刨挖傷員，對傷者進(jìn)行必要的救治，同時撥打120送醫(yī)院搶救，及時如實(shí)逐級報(bào)告，并協(xié)助調(diào)查組對事故展開調(diào)查。
如危及行車安全時，立即按有關(guān)規(guī)定對線路設(shè)置防護(hù)措施，并及時上報(bào)行車部門及工程指揮部。配備足夠編制袋及石碴，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織人員進(jìn)行搶險，盡量減少對行車的影響時間。
4	觸電
事故	最早發(fā)現(xiàn)觸電者，大聲呼叫，迅速拉閘斷電，然后用木棍、木板等不導(dǎo)電的材料將觸電人與電線、電器分離開，抬至平整場地，同時向項(xiàng)目指揮長及有關(guān)人員報(bào)告，按照有關(guān)救護(hù)知識立即進(jìn)行救護(hù)，同時撥打120送醫(yī)院搶救。項(xiàng)目指揮長及時如實(shí)逐級報(bào)告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。
5	物體
打擊
事故	當(dāng)發(fā)生物體打擊事故，最早發(fā)現(xiàn)者立即向項(xiàng)目指揮長報(bào)告，項(xiàng)目指揮長組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組人員迅速對傷者進(jìn)行緊急清理包扎止血，同時撥打120送醫(yī)院搶救，項(xiàng)目指揮長及時如實(shí)逐級報(bào)告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。
6	機(jī)械
傷害
事故	當(dāng)發(fā)生機(jī)械傷害事故，最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)熄火斷電，電器作業(yè)時應(yīng)大聲呼叫，迅速拉閘斷電，立即向指揮長報(bào)告，同時撥打120送醫(yī)院搶救，將傷者斷指斷腿等立即找到，用紗布包好，隨同傷者送往醫(yī)院搶救。項(xiàng)目指揮長及時如實(shí)逐級報(bào)告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。
7	高處
墜落
事故	當(dāng)發(fā)生高處墜落事故，最早發(fā)現(xiàn)者立即向項(xiàng)目指揮長報(bào)告，項(xiàng)目指揮長組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組人員迅速對傷者正確施救；同時撥打120送醫(yī)院搶救，項(xiàng)目指揮長及時如實(shí)逐級報(bào)告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。
8	火災(zāi)	當(dāng)發(fā)現(xiàn)火險時，項(xiàng)目指揮長應(yīng)立即指揮現(xiàn)場消防滅火，按照應(yīng)急程序要求展開救援。項(xiàng)目指揮長及時如實(shí)逐級報(bào)告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。
9	挖斷地下纜線及損壞其它行車設(shè)備	當(dāng)施工中發(fā)生挖斷地下纜線及損害接觸網(wǎng)桿、拉線、信號機(jī)等行車設(shè)備時，立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位和指揮部，并停止施工作業(yè)，做好安全防護(hù)工作，派人到主要路口迎接搶修人員。在搶修過程中，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不得離開，搶修未完成，防護(hù)工作不得撤離。
10	既有線行車事故	當(dāng)既有線施工中發(fā)生行車事故時，立即通知工務(wù)、車站等有關(guān)行車管理部門及上級管理部門，并停止施工作業(yè)，做好安全防護(hù)工作，派人到主要路口迎接搶修人員。在搶修過程中，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不得離開，搶修未完成，防護(hù)工作不得撤離。
11	防洪	與氣象部門保持密切聯(lián)系，全面了解氣象資料認(rèn)真做好汛前防洪檢查，每段路基施工前備足彩條布、草袋、編織袋、水泵及泵管、鐵锨、鐵絲等必備物品，并預(yù)備100～200個裝好的編織袋。施工前組織好搶修隊(duì)伍，修筑排水設(shè)施，做好既有線邊坡工作防患于未然。
當(dāng)碰到連陰雨天氣時，為防止路基滑塌采用木樁配合施工，具體施工工藝如下：
先根據(jù)凌空面大小打入懸壁木樁，再在其與路基間堆碼草袋或蛇皮袋裝土，堆碼要將縫隙交錯布置，如碼內(nèi)外兩層，內(nèi)外層要有連接，以保其整體性。木樁深入地基應(yīng)不小于樁長的1/3，木樁直徑不能小于8cm，布置間距不小于0.5m。
6.3人員、材料準(zhǔn)備
人員準(zhǔn)備：綜合班30 人。
特種防護(hù)品：如絕緣鞋、絕緣手套等；
一般防救護(hù)品：安全帶、安全帽、安全網(wǎng)、防護(hù)網(wǎng)、醫(yī)藥箱、常用救護(hù)藥品等。
照明器材：手電筒、應(yīng)急燈36V以下安全線路燈具；
通訊器材：電話、手機(jī)、對講機(jī)、報(bào)警器；
交通工具：工地常備一輛值班車，該車值班時不得跑長途；
物資準(zhǔn)備：每工點(diǎn)編織袋2000條，彩塑布500m2，鐵絲、木枕、木樁等。
綜合班常備工具：鐵鍬、鋼叉、撬杠各20把；抽水泵2臺、氧氣、乙炔及配套工具。
機(jī)械設(shè)備： 挖掘機(jī)1 臺，裝載機(jī)1輛等。
線路防護(hù)備品：無線電話、對講機(jī)、響墩、火炬、紅黃旗。
應(yīng)急人員為施工現(xiàn)場組織的所有施工人員；應(yīng)急材料的堆放既不能影響正常施工，還要保證發(fā)生應(yīng)急事故時能在最短時間內(nèi)投入使用。
6.4應(yīng)急救援通信聯(lián)絡(luò)
序號	部門	電話號碼
1	公安	110
2	消防	119
3	醫(yī)療	120
4	調(diào)度	18688801000
5	安質(zhì)部	13450889618
6	施工技術(shù)部	18633353618
7	物資設(shè)備部	18666355788
8	辦公室	5508850
7施工安全卡控表	 
鄰近既有線路基施工安全卡控表
序號	項(xiàng)目名稱	安全措施	責(zé)任人
1	臨近既有線施工防護(hù)	1、對所有施工人員進(jìn)行安全教育、學(xué)習(xí)鐵道部190號、鐵路局實(shí)施細(xì)則及公司營業(yè)線施工20條卡死制度，提高施工人員的安全意識；
2、編制臨近既有線施工安全專項(xiàng)施工方案及詳細(xì)的安全措施，并嚴(yán)格落實(shí)方案措施和鐵路施工規(guī)范；
3、作業(yè)前對所有施工人進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底；
4、按照《北京鐵路局基建大中型項(xiàng)目營業(yè)線施工物理隔離防護(hù)暫行規(guī)定》及補(bǔ)充規(guī)定在既有線側(cè)設(shè)置物理隔離； 
5、與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，聯(lián)系設(shè)備管理單位對通訊、水電、信號等管線加強(qiáng)防護(hù)；
6、作業(yè)前必須探明所有地下管線，并做好標(biāo)記，通知設(shè)備管理單位到場，作業(yè)中加強(qiáng)監(jiān)控防護(hù)；7、配備足夠的專職防護(hù)人員；
8、對機(jī)械作業(yè)實(shí)行“一機(jī)一人”監(jiān)護(hù)；
9、在列車到來前，人員、機(jī)具必須撤離到既有路肩以外安全位置；
10、施工機(jī)械、材料下班后要集中停放在安全地段，專人看守；
11、制定完善的專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案；
12、施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人、鐵路設(shè)備管理單位配合人和監(jiān)理人員“四到位”并確認(rèn)簽字后方可進(jìn)行施工；
13、按照防護(hù)施工方案進(jìn)行操作，做好施工防護(hù)，列車通過時禁止施工。	張毅、何軍奎
李文波、李立進(jìn)

2	
電纜防護(hù)	1. 施工前要會同鐵通、電務(wù)及供電等部門對沿線電纜、設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，確認(rèn)無影響時方可開始施工；
2. 機(jī)械施工前要對沿線進(jìn)行人工開挖探坑，確認(rèn)地下無電纜時機(jī)械方能進(jìn)行施工；
3、如果施工區(qū)段有電纜，施工前要先探明電纜，并派人24小時對電纜進(jìn)行防護(hù)；                                                                  4、施工結(jié)束后要按要求對電纜進(jìn)行埋設(shè)。	王權(quán)、江如意
劉波、王建英
3	路基邊坡防護(hù)	1、當(dāng)既有線路基無骨架護(hù)坡時，先對舊路基邊坡進(jìn)行刷坡 ,刷坡厚度以30cm為宜 ,同時將舊路基邊坡挖臺階 ,臺階高度為 1m ，臺階寬度為1.5m,坡度為1：1.5。在刷坡挖臺階時要注意保持原路基的穩(wěn)定。臺階開挖時要隨著路基填筑高度分層進(jìn)行 ,嚴(yán)禁一次性完成對舊路邊坡的挖臺階作業(yè)；
2、有護(hù)坡地段路基幫寬
為防止路基幫寬對既有線行車產(chǎn)生影響，根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況并結(jié)合施工工藝，經(jīng)研究決定采用跳槽分段法對路基進(jìn)行幫寬；沿伸縮縫拆除骨架護(hù)坡施工的方法，其余段落采用40m跳槽沿伸縮縫拆除骨架護(hù)坡施工的方法。此時舊路基邊坡不再進(jìn)行刷坡 ,其余施工要求同無骨架護(hù)坡的路基施工；
3、同步填筑碾壓 
結(jié)合部填筑同新路基一同填筑 ,每填筑兩層用沖擊碾進(jìn)行沖擊碾壓。碾壓盡量安排在列車運(yùn)行天窗時間段，把行車安全放在首位；施工期間，天氣如有變化，應(yīng)將未來得及回填的凌空部位用砂袋回填或用原土回填，防止路基出現(xiàn)凌空面；
4、應(yīng)備足彩條布、草袋及水泵等防水排水材料及設(shè)備，以確保雨天施工地段線路的行車安全；
5、工地必須備有足夠數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木料、鋼軌等料具。一旦由于路基下沉、塌方或其他原因引起線路變形時，應(yīng)立即停止施工，進(jìn)行搶修加固，使路基有足夠的穩(wěn)定性。	彭威、楊亞軍
樊劍、田選樓
4	防汛防護(hù)	1、經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系，掌握天氣情況；                                           
2、按照施工組織中防洪防汛措施要求實(shí)施；                                         
3、備足防洪防汛備品及人員；                                                    
4、做好施工現(xiàn)場的排水設(shè)施；                                                        
5、建立防洪防汛組織機(jī)構(gòu)；                                                     
6、制定防洪防汛預(yù)案；                                                           
7、搞好防洪防汛演練。	陳仕燕、徐田
齊永財(cái)、武麗
5	墩柱施工、高空作業(yè)防護(hù)	1、對施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，做好安全技術(shù)交底，制訂詳細(xì)的安全技術(shù)措施；
2、編制吊裝專項(xiàng)方案，墩柱模板吊裝、拆卸期間必須設(shè)置警戒區(qū)域，有專職安全員現(xiàn)場監(jiān)督；
3、由專、兼職安全員檢查工人的勞動保護(hù)裝備是否齊全有效；
4、起重人員必須持證上崗，進(jìn)行起吊作業(yè)是必須設(shè)信號工與吊車司機(jī)配合；
5、墩柱立模作業(yè)時，必須按規(guī)定要求設(shè)置足夠數(shù)量的攬風(fēng)繩；
6、制定應(yīng)急救援預(yù)案。	楊正明、韓彪
劉虎龍、趙剛
6	支架、模板倒塌防護(hù)	1、編制專項(xiàng)拆除方案，并經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意，模板、腳手架工程方案需專家論證；
2、搭、拆前對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底；
3、搭、拆人員作業(yè)時必須穿戴好個人防護(hù)用品（如安全帽、安全帶、工作鞋等）；
4、搭拆期間設(shè)置警戒區(qū)域，有專職安檢人員現(xiàn)場監(jiān)督;
5、搭設(shè)完畢后必須進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可使用；
6、按要求對架體材料進(jìn)行驗(yàn)收，使用過程中嚴(yán)禁超載；
 7、做好對混凝土輸送設(shè)備的檢查驗(yàn)收工作；
8、對混凝土輸送設(shè)備的檢查驗(yàn)收工作；
9、制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。	張寧、孟鐵勇
 周斕、關(guān)繼迎

8工期安排
為最大限度的縮短門式框架墩基礎(chǔ)及墩身施工對既有鐵路的影響，我部將本著精心組織、精細(xì)化管理的原則高速、高質(zhì)量的完成跨津山鐵路門式框架墩基礎(chǔ)及墩身的施工。具體工期安排如下：
路基幫寬  計(jì)劃工期10天        10月1日～10月10日
鉆孔樁    計(jì)劃工期30天        10月10日～10月31日
承  臺    計(jì)劃工期 	40天        10月15日～11月25日
墩  身    計(jì)劃工期35天	        11月26日～12月31日
采用門式框架墩跨越津山鐵路基礎(chǔ)及墩身施工共需92天。
9附頁
9.1施工網(wǎng)絡(luò)圖
9.2施工防護(hù)圖	
9.3施工平面圖
9.4路基橫斷面圖

鄰近既有線框架墩施工網(wǎng)絡(luò)圖

施工日期：2010.10.1～2010.11.1      
施工地點(diǎn)：DK164+620～DK165+172.73(既有津山線DK274+480～DK274+740) 
施工級別： 
施工負(fù)責(zé): 彭威 、王權(quán)、楊亞軍    安全負(fù)責(zé);張毅、李立進(jìn)、何軍奎   技術(shù)負(fù)責(zé):齊永財(cái)、徐田、江如意

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