影響鐵路行車安全的主要因素有人、設備、環(huán)境和管理四種因素。各種因素在具體的事故中起著不同的作用。
??????? （1）人與安全
??????? 鐵路行車工作的每個環(huán)節(jié)、每項作業(yè)，都是由人來參與并處于主導地位的，人操縱、控制、監(jiān)督各項設備，完成各項作業(yè)，與環(huán)境進行信息交流，與其它的作業(yè)協(xié)調一致．正是由于人在行車工作中的重要地位，使得人的因素在安全中起著關鍵的作用。鐵路員工，特別是運輸生產第一線的職工和負有管理責任的人員，他們的思想素質(包括安全觀念、職業(yè)道德、勞動紀律等)、技術業(yè)務素質(包括業(yè)務知識、文化素質和安全法律知識等)、生理素質(包括身體條件及生理狀況等)、心理素質(心理過程及個性心里特征等)等能否適應鐵路運輸工作的要求，是能否保障鐵路行車安全的重要內容．
??????? （2）設備與安全
??????? 鐵路運輸設備不僅影響著鐵路運輸生產的效率，而且對行車安全起著直接的作用，質量良好的設備是行車安全的物質基礎。設備是指所有參與運輸生產的設備，更主要的則是行車基礎設備和運輸安全技術設備．這些設備一旦發(fā)生故障，將直接或間接地影響行車安全。從某種意義上講，行車設備的狀態(tài)、質量穩(wěn)定在一定程度上可以彌補人的失誤和疏忽，比如機車三大件中的自動停車裝置可以防止機車乘務員因打瞌睡導致列車闖紅燈；車站的微機聯(lián)鎖設備可以防止信號員錯辦進路和道岔失常；因此說設備質量是確保運輸安全的關鍵因素。近年來，鐵路科研部門不斷進行探索研究，努力提高行車設備的科技含量，為運輸安全保駕護航．
??????? （3）環(huán)境與安全
??????? 影響鐵路運輸系統(tǒng)安全的環(huán)境因素分為內部環(huán)境和外部環(huán)境。鐵路運輸?shù)膬炔凯h(huán)境是指運輸生產的作業(yè)環(huán)境以及通過管理所創(chuàng)造出來的行車系統(tǒng)內部環(huán)境。內部環(huán)境主要通過操作人和設備間接地影響著安全。例如，在高溫條件下，人體在生理上易于疲勞，使大腦易于發(fā)生錯誤判斷，而影響安全．不良的內部環(huán)境也會對安全產生不利的影響，如明顯的分配不公、獎懲不明，會使職工產生不滿情緒而影響安全。任何機器均規(guī)定一定的使用環(huán)境條件，當機器運行環(huán)境指標超過規(guī)定標準時，便會對設備造成損壞，影響安全。例如，噪音可能會侵害最靈敏的傳感器，使之失靈．外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。自然環(huán)境是指自然提供的、人類難以改變的生產條件．社會環(huán)境條件包括社會的政治環(huán)境、經濟環(huán)境，技術環(huán)境、管理環(huán)境、法律環(huán)境以及社會風氣等。自然條件對運輸安全典型的不利影響是自然災害，如山體滑坡、泥石流、洪水沖斷軌道等，這些是人類一時無法控制的，但是，可以加強預測、預報工作，使自然災害給運輸生產帶來的影響最?。?br /> ???????
??????? （4）管理與安全
??????? 針對目前鐵路中間小站在安全管理模式上存在的管理滯后、缺乏連續(xù)性等弊端，提出建立安全檢查及信息反饋新途徑，加強班組建設，提高人員素質，運用激勵手段確保職工安心工作，倡導職工在站積極的休班方式等安全管理對策，創(chuàng)建中間小站良好的安全環(huán)境。?? 我國鐵路點多線長，車站數(shù)量龐大，其中大多是為了提高區(qū)間通過能力，確保運輸安全而設置的四、五等中間小站，同時也為沿線城鄉(xiāng)人民生活及工農業(yè)生產服務。這些中間小站作業(yè)牽涉面廣、影響因素眾多，因此強化鐵路中間小站的安全管理，對提高運輸效率和降低運輸成本，以及整個鐵路運輸安全都具有十分重要的意義。鐵路中間小站安全管理現(xiàn)狀由于中間小站地理位置偏僻等客觀原因，目前基層站段對中間小站的安全管理并未做到充分融人生產崗位及生產過程，存在安全管理被動和“以罰代管”等現(xiàn)象，安全專職人員對中間小站的各種業(yè)務指導、安全檢查，在很大程度上以完成量化要求為目的，一般發(fā)生嚴重違章事故后才進行總結分析。同時，中間小站遠離上級管理部門，其管理人員對車站的日常安全管理存在“好人主義”、“形式主義”等現(xiàn)象，這在很大程度上造成中間小站安全管理的“外緊內松”。這種滯后的經驗型安全管理模式，削弱了中間小站的安全基礎，使安全工作處于被動局面。針對這種狀況，提出加強鐵路中間小站安全管理的對策。