??????? （二）公交車(chē)司機(jī)交通安全意識(shí)低。公交車(chē)交通安全事故的發(fā)生，與公交車(chē)司機(jī)的道路交通安全意識(shí)淡薄關(guān)系密切。首先，公交車(chē)駕駛員的準(zhǔn)入門(mén)檻不高，個(gè)人素質(zhì)參差不齊，普遍比較低，一些公交公司受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，對(duì)駕駛員“使用多、管理少”。其次，公交車(chē)司機(jī)接受安全教育較少，工作壓力較大，受經(jīng)濟(jì)利益的影響，駕車(chē)闖紅燈、隨意?？?、超速駕駛，使廣大交通參與者無(wú)所適從。
??????? （三）公交道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。公交基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)交通安全的作用非常重要。目前，公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較滯后，公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道僅在極少的道路可以實(shí)現(xiàn)，港灣式車(chē)站尚未能占據(jù)公交車(chē)站的一席之地，公交車(chē)首末站、公交場(chǎng)站的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，站點(diǎn)候車(chē)亭等設(shè)施嚴(yán)重不足，給市民乘用公交出行帶來(lái)極大不便，嚴(yán)重制約著公交線網(wǎng)優(yōu)化布局，也極大地影響著道路交通秩序的暢通，不能緊跟經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。
??????? 三、加強(qiáng)公交車(chē)交通安全管理的對(duì)策
??????? （一）對(duì)公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的客觀環(huán)境進(jìn)行整頓。在強(qiáng)力推進(jìn)城市“暢通工程”的同時(shí)一是要加強(qiáng)對(duì)社會(huì)車(chē)輛占用公交車(chē)道的治理整頓，對(duì)違規(guī)駛?cè)牍卉?chē)道、在公交站點(diǎn)亂停車(chē)等違法行為發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)格處罰一起，為公交車(chē)快速優(yōu)先通行創(chuàng)造條件，同時(shí)，及時(shí)通過(guò)交通臺(tái)和戶(hù)外信息屏發(fā)布公交車(chē)排隊(duì)擁堵信息，提示社會(huì)車(chē)輛提前繞行，加強(qiáng)交通預(yù)測(cè)功能。二是對(duì)公交站點(diǎn)進(jìn)行“縮站”。設(shè)置公交站點(diǎn)站牌的數(shù)量上限，同時(shí)，積極爭(zhēng)取有關(guān)部門(mén)的支持，落實(shí)資金，加快主干道公交車(chē)站點(diǎn)的港灣式改造步伐，從根本上緩解因公交車(chē)輛進(jìn)出站對(duì)周邊道路段造成的交通擁堵；三是進(jìn)一步加快公交運(yùn)營(yíng)單位的正規(guī)化改革，淘汰不適合運(yùn)營(yíng)當(dāng)前線路的舊式車(chē)輛。提高服務(wù)質(zhì)量，倡導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)，使公交的發(fā)展符合我市經(jīng)濟(jì)騰飛的要求，緊緊抓住加快城市化和城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的有利時(shí)機(jī)，在市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步鞏固完善“黨政掛帥，各方參與，齊抓共管”的創(chuàng)建綜合機(jī)制，充分發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合，積極以鞏固、深化、拓展和提高為抓手，加大創(chuàng)建工作力度，力爭(zhēng)在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)期的創(chuàng)建目標(biāo)。
??????? （二）創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，杜絕公交超員。一是政府支持，加大投入。通過(guò)政府加大資金投入購(gòu)買(mǎi)公交車(chē)輛，或者給予公交公司補(bǔ)貼的形式，使得公交車(chē)數(shù)量、路線提升上去，有效縮短公交發(fā)車(chē)間隔時(shí)間，解決群眾的公交需求量。二是創(chuàng)新公交模式，在乘車(chē)人數(shù)多的線路推行雙層公交巴士。使用雙層公交巴士是一個(gè)解決超載的有效辦法，目前，常州市仍然使用單層的公交車(chē)，車(chē)廂內(nèi)空間有限，但是雙層巴士可以在不增加工交車(chē)保有量的情況下提高載客量，大大緩解城市人口出行的需求。
??????? （三）強(qiáng)化企業(yè)自身監(jiān)管改革，推行人性化管理。公交車(chē)頻頻違章與公交企業(yè)制度和管理問(wèn)題有莫大關(guān)系，公交車(chē)畢竟帶有一定的公益性，不能片面追求企業(yè)效益，需要公交企業(yè)調(diào)整和優(yōu)化管理機(jī)制。主管部門(mén)應(yīng)對(duì)企業(yè)提出要求，并加強(qiáng)監(jiān)督，建立健全對(duì)公交企業(yè)的監(jiān)管和激勵(lì)機(jī)制。公交車(chē)輛使用頻率高，車(chē)輛安全技術(shù)要求也高，交警部門(mén)要幫助公交企業(yè)制訂公交車(chē)輛的管理規(guī)定，嚴(yán)格公交車(chē)輛安全技術(shù)運(yùn)行檢驗(yàn)措施，堅(jiān)決杜絕病車(chē)營(yíng)運(yùn)。公交車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出事故，除了主觀因素外，車(chē)體安全性能不過(guò)關(guān)也是一個(gè)主要原因。公交企業(yè)應(yīng)該加大公交車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)對(duì)車(chē)輛更新?lián)Q代，積極推行安全性能高的新型客車(chē)。此外要把安全駕駛和獎(jiǎng)勵(lì)制度相結(jié)合，在加強(qiáng)安全教育的同時(shí)，對(duì)遵章駕駛、禮貌待客的司機(jī)給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，用獎(jiǎng)罰措施約束司機(jī)，并加強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子績(jī)效考評(píng)制度建設(shè)。
??????? （四）進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，理順管理體制，大力發(fā)展公共交通。城市公交是具有全局性、先導(dǎo)性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)先發(fā)展城市公交，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。因此，政府及主管部門(mén)應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公共交通優(yōu)先發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)，通過(guò)完善城市公交場(chǎng)站設(shè)施、建設(shè)公交專(zhuān)用道路系統(tǒng)、制訂優(yōu)先發(fā)展的相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策等舉措，促進(jìn)城市公交的健康發(fā)展。
??????? （五）科學(xué)整合公交資源。一是要減少公車(chē)線路重復(fù)。公交線路的重復(fù)不僅給交通增加的巨大的壓力，而且也使得這輛、燃油、人力資源重復(fù)浪費(fèi)，個(gè)別車(chē)輛還出現(xiàn)了公交車(chē)輛搶車(chē)道，為道路交通安全帶來(lái)了不安全的因素。二是要對(duì)?？颗c同一站點(diǎn)的公交車(chē)輛的停靠地點(diǎn)和時(shí)間進(jìn)行梳理。公交車(chē)輛在同一站點(diǎn)?？窟^(guò)多，是導(dǎo)致站點(diǎn)排“長(zhǎng)龍”的重要原因之一，將停靠于同一站點(diǎn)的公交車(chē)輛進(jìn)行合理“分流”，盡力安排在不同的站點(diǎn)上；對(duì)必須在同一站點(diǎn)?？?，無(wú)法分流的車(chē)輛的發(fā)車(chē)和入站時(shí)間進(jìn)行合理調(diào)配，盡力使入站時(shí)間交錯(cuò)開(kāi)，不要出現(xiàn)同時(shí)入站造成的擁堵和混亂。
??????? （六）加強(qiáng)宣傳教育，做好措施落實(shí)。深入公交公司開(kāi)展交通法制宣傳教育及組織定期培訓(xùn)，發(fā)放交通安全管理及道路交通安全法等資料，明確公司道路交通管理的職責(zé)范圍，采取授課和提問(wèn)相結(jié)合，使道路交通安全管理“社會(huì)化”。要協(xié)調(diào)公交公司加強(qiáng)對(duì)所屬駕駛員的教育管理，要求增派工作人員加強(qiáng)公交站點(diǎn)秩序的維護(hù)管理，同時(shí)公安交通管理部門(mén)應(yīng)該在相關(guān)部門(mén)的配合支持下，在站點(diǎn)等處設(shè)置“注意行人”等交通警告標(biāo)志，提醒和保證群眾安全出行。
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