鐵路工作，責(zé)任重大。如何不斷增強(qiáng)全體干部職工的責(zé)任感和憂患意識(shí)，一直是鐵路部門(mén)長(zhǎng)期探索的重要課題。2004年1月起，喀什工務(wù)段在八盤(pán)磨工區(qū)試點(diǎn)，通過(guò)模擬事故分析會(huì)的方式對(duì)職工進(jìn)行警鐘長(zhǎng)鳴的安全教育。經(jīng)過(guò)8個(gè)月的實(shí)踐，八盤(pán)磨工區(qū)在工務(wù)段的正確指導(dǎo)下，逐漸摸索出一條開(kāi)展安全教育的新套路，安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量均衡發(fā)展，職工保安全的責(zé)任心明顯增強(qiáng)了。

　　1 開(kāi)展模擬事故分析會(huì)的初衷

　　“安全第一，預(yù)防為主”是國(guó)家安全生產(chǎn)總的方針，防止各類事故的發(fā)生是每一位企業(yè)員工的職業(yè)使命。鐵路工務(wù)部門(mén)，肩負(fù)著列車安全運(yùn)行的重任，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，責(zé)無(wú)旁貸。

　　自1999年建段以來(lái)，喀什工務(wù)段狠抓安全管理，通過(guò)事故案例教育安全法規(guī)學(xué)習(xí)、強(qiáng)化過(guò)程控制、推進(jìn)自控型班組建設(shè)、加強(qiáng)檢查監(jiān)控等手段。杜絕了各類一般及以上責(zé)任事故的發(fā)生，四大安全“基本穩(wěn)定，有序可控”。其中，尤其是事故案例教育，通過(guò)慘痛的教訓(xùn)，使職工受到極大的震動(dòng)，從而促進(jìn)職工養(yǎng)成“遵章守紀(jì)，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”的良好習(xí)慣。

　　在進(jìn)行事故案例教育的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)有以下幾個(gè)缺點(diǎn)，導(dǎo)致事故案例教育的效果在很多的時(shí)候不盡人意。

　　1.1 材料簡(jiǎn)單。由于鐵路企業(yè)半軍事化管理的嚴(yán)肅性，鐵路行文一般都具有嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的風(fēng)格。每次上級(jí)下發(fā)的《事故通報(bào)》，都是在最精煉的筆鋒下介紹了事故的概況、原因、處理決定和相關(guān)要求，雖然語(yǔ)言簡(jiǎn)煉精辟，在開(kāi)展安全宣傳中卻略嫌簡(jiǎn)單。

　　1.2 形式單調(diào)。以往的事故案例教育，大部分以車間。班組組織職工學(xué)習(xí)的形式進(jìn)行，站段每年最多進(jìn)行一至三次的看板宣傳。而宣傳的內(nèi)容也不外乎類似《事故通報(bào)》的文字內(nèi)容，圖片極少，直觀沖擊力不大，調(diào)動(dòng)不了大家學(xué)習(xí)的積極性。

　　1.3 學(xué)教枯燥。正如前面所講，由于以行為表現(xiàn)的事故案例教育，大部分以車間、班組組織職工學(xué)習(xí)的大部分形式進(jìn)行，領(lǐng)導(dǎo)工區(qū)干部或班長(zhǎng)在上面講，職工在下面有人聽(tīng)、有人不聽(tīng)，長(zhǎng)此以往，導(dǎo)致事故案例教育形成敷衍了事的局面。

　　1.4 重心偏移?！妒鹿释▓?bào)》的內(nèi)容及相關(guān)要求重點(diǎn)針對(duì)單位，如：鐵道部針對(duì)路局、路局針對(duì)分局、分局針對(duì)站段、站段針對(duì)車間。而部分車間班組，由于工作方法不當(dāng)或管理思想的局限，對(duì)于《事故通報(bào)》的學(xué)習(xí)照抄照搬，職工聽(tīng)到的要求與自身的實(shí)際有一定的差距，致使事故案例教育重心偏移。

　　通過(guò)對(duì)職工心理的研究和幾年來(lái)開(kāi)展安全教育的經(jīng)驗(yàn)，喀什工務(wù)段把“如何提高事故案例教育效果”作為一個(gè)鐵路跨越式發(fā)展的新課題研究和探索，經(jīng)過(guò)幾番論證，終于開(kāi)展了以模擬事故分析會(huì)為載體的安全教育的有益嘗試。

　　2 召開(kāi)模擬事故分析會(huì)的程序和方法

　　模擬事故分析會(huì)，是一種充分運(yùn)用角色扮演的安全教育模式，可以讓職工最大程度地投入到安全教育當(dāng)中，全方位，多層面的分析事故，從而吸取教訓(xùn)，防止悲劇重演。其召開(kāi)的程序和方法如下：

　　2.1 由安全員將《事故案例》中的事故概況部分，記名傳達(dá)至每1名在崗職工?！妒鹿拾咐房蛇x以往的典型事故，也可以選擇近期發(fā)生的事故。

　　2.2 在召開(kāi)模擬事故分析會(huì)之前，至少預(yù)留一天的時(shí)間，讓職工自行學(xué)習(xí)，并對(duì)照相關(guān)的規(guī)章、制度、措施確定問(wèn)題癥結(jié)所在。

　　2.3 通過(guò)自學(xué)，職工對(duì)事故概況有了解，對(duì)事故造成的原因有了一定的認(rèn)識(shí)，此時(shí)趁熱打鐵，由工班長(zhǎng)（或車間干部）正式組織召開(kāi)模擬事故分析會(huì)，將本起事故模擬為本單位發(fā)生的一起事故。

　　2.4 會(huì)上由安全員用職工的工號(hào)隨機(jī)抽簽（事故責(zé)任者有幾名即抽幾名），根據(jù)抽簽的順序，決定由哪位職工模擬當(dāng)事人某某，進(jìn)行重點(diǎn)分析。

　　2.5 中簽人員按所抽中的角色，模擬自己為事故當(dāng)事人，對(duì)照事故進(jìn)行分析，分析內(nèi)容如下：

　　 ·分析事故中自己所犯的錯(cuò)誤；

　　 ·分析事故發(fā)生后，自己所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任；

　　 ·分析事故發(fā)生后，自己有可能受到的處理；

　　 ·分析自己如果處在當(dāng)事人的位置，心理感受會(huì)是如何；

　　 ·分析自己日常工作或本工區(qū)日常作業(yè)中是否存在類似的問(wèn)題；

　　 ·分析如何避免此類錯(cuò)誤的發(fā)生。