??? 丹麥總?cè)丝诩s500萬(wàn)，交通安全死亡事故從1970年的約2.4件/萬(wàn)人下降到2000年的約1件/萬(wàn)人。這和丹麥井然有序的道路交通以及他們對(duì)交通安全的高度重視是密不可分的，也是他們交通事故下降的根本原因。

??? 瑞典的交通安全教育從幼兒抓起，當(dāng)幼兒２周歲時(shí)，幼兒園對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育，使他掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識(shí)。

??? 瑞典特別重視對(duì)駕駛員的教育，認(rèn)為年輕駕駛員一般有以下特點(diǎn)：一是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，多為非職業(yè)司機(jī)，駕駛經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，不能預(yù)見到危險(xiǎn)情況的存在，在緊急情況下容易因缺乏經(jīng)驗(yàn)、措施不當(dāng)而造成事故；二是心態(tài)浮躁、行事莽撞，盲目超速、超車，引發(fā)事故。瑞典還重視對(duì)卡車司機(jī)的教育。因?yàn)閷?shí)踐證明，卡車司機(jī)常常超速、超載，極易引發(fā)重大交通事故。

??? 談了5國(guó)交通安全基本經(jīng)驗(yàn)，再反觀中國(guó)交通管理現(xiàn)狀，令人值得深思。

??? 中國(guó)每年交通事故50萬(wàn)起，交通事故死亡人數(shù)均超過10萬(wàn)人，相當(dāng)于一個(gè)小型縣，居世界第一。

???? 據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。每年因交通事故所造成的?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。

??? 據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)汽車保有量不到全世界2%，但交通事故死亡人數(shù)則占全球的比例達(dá)到20%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬(wàn)人。其中，中國(guó)為10.4萬(wàn)人。

??? 多年來(lái)，雖然我國(guó)萬(wàn)車死亡人數(shù)不斷下降，但是由于汽車保有量增長(zhǎng)更快，據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2002年，我國(guó)萬(wàn)車死亡人數(shù)為13.7人，據(jù)日產(chǎn)汽車技術(shù)人員介紹，這個(gè)數(shù)字是日本的10倍以上。

??? 中國(guó)交通事故死亡人數(shù)居高不下，原因眾多。“2005汽車安全論壇”的與會(huì)認(rèn)為，主要原因：一是國(guó)內(nèi)的混合交通現(xiàn)狀，國(guó)外經(jīng)常是車撞車，死人的概率小，而國(guó)內(nèi)經(jīng)常是車撞人，死人的概率大得多；二是國(guó)內(nèi)行人、駕駛員的交通安全意識(shí)普遍比較淡薄，自覺遵守交通規(guī)則的不多；三是不少國(guó)產(chǎn)車在安全性方面與國(guó)外存在差距；四是國(guó)內(nèi)很多駕駛員沒有養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，沒掌握事故發(fā)生前后正確的操作方法；第五，國(guó)內(nèi)的道路等基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計(jì)規(guī)劃上也與發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距。

??? 調(diào)查數(shù)據(jù)表明：中國(guó)的致死交通事故中，有八成是由于行人或非機(jī)動(dòng)車違章造成的；而在日本，事故的主要原因在于機(jī)動(dòng)車駕駛員。

??? 據(jù)2004年的數(shù)據(jù)，日本所有交通事故中，由駕駛員錯(cuò)誤判斷、操作失誤等造成的占了88%，而由行人、摩托車等造成的僅占12%，與中國(guó)的情況正好相反。這也從另一個(gè)側(cè)面折射出中國(guó)混合交通的危險(xiǎn)，行人、摩托車以及非機(jī)動(dòng)車的違章行為，是中國(guó)交通事故率、特別是致死率高的一個(gè)重要原因。

??? 今年4月，北京市交管局副局長(zhǎng)王立向市人大代表稱：2005年交通事故死亡1515人，比上年減少死亡116人，萬(wàn)車死亡率5.87，比上年下降1.23。已完成539件安全隱患的治理工作。目前，二環(huán)以內(nèi)的交通信號(hào)全部納入系統(tǒng)控制。

??? 去年4月，去日本世博會(huì)參觀，在名古屋市上班高峰期間，路口斑馬線規(guī)規(guī)矩矩站滿了上班和上學(xué)的，“紅燈停，綠燈走”已嚴(yán)格的成為有秩序、有紀(jì)律、有素質(zhì)的一種社會(huì)象征。

??? 反過來(lái)，在我去的國(guó)內(nèi)最多的大城市中，見不到上述情況，尤其在北京王府井的金街和廣州的北京路，過馬路的行人幾乎無(wú)視紅綠燈的存在。

??? 汽車給人們帶來(lái)物質(zhì)文明，也給人們帶來(lái)交通災(zāi)難，在北京國(guó)際車展的背后，我們的管理者，我們的遵守者能否共同搭建汽車社會(huì)和諧的發(fā)展的橋梁呢？