?? 由于全省國省道出現(xiàn)水泥砼路面大面積破損及數(shù)十個被稱為“黑點”的事故多發(fā)路段，省交通廳決定用三年時間實施“改善工程”改造。在實施“改善工程”的水泥砼路面重鋪過程中，認真探討如何做好施工保暢工作顯得尤為重要?，F(xiàn)以閩西山區(qū)公路不但車流量大，且道路交通狀況較復雜的實際情況為例，為防止重鋪路段施工發(fā)生嚴重堵車現(xiàn)象，以保障過往車輛、行人的通行安全，談以下幾點看法。

??? 一、山區(qū)公路施工保暢難點

??? 福建省素有“八山一水一分田”之說，境內(nèi)山巒起伏，群山綿延。閩西公路修建于礦產(chǎn)豐富的山區(qū)路段交通干擾大，道路狀況呈現(xiàn)坡陡、彎急、路窄、山區(qū)公路多數(shù)技術(shù)等級較低，有的還屬于等外路，單位邊路面僅有4.5m，個別路段單邊路面不足2m寬，養(yǎng)護公路海拔最高為1500余米，縱坡最大達到11%，平曲線轉(zhuǎn)彎半徑最小為15m。且車輛行人混合交通狀況嚴重，滿載礦產(chǎn)資源通往閩南沿海和出境廣東、江西等省的車輛大量超載、超限運輸成為公路兩大殺手。在單邊不足5m的路面進行半幅施工半幅通車的狀況下，施工過渡路段很難實行雙向通行，有的只能單行道行駛。再加上大量的超載、超限運輸車輛在行駛中半坡熄火、起步半軸扭斷、下坡制動不靈及不服指揮的車輛沖關(guān)等現(xiàn)象，時時危及著施工作業(yè)人員和交通疏導隊員的生命安危，給山區(qū)公路施工保暢工作帶來諸多困難。

??? 二、施工保暢對策

??? (一)構(gòu)建組織保障：一是設置全市“改善工程”工作指揮部。由各設區(qū)市政府牽頭，各市公路局領導、總工程師、各公路分局主要領導組成。做到全局一盤棋統(tǒng)一指揮，并實行市局、分局、施工班組三級安全負責制，做到領導到位、管理到位、工作責任到位，全力以赴投入“改善工程”的保暢工作。要求各施工單位在開工前一個星期積極取得當?shù)卣徒痪块T的支持，并通過報紙等新聞媒介向社會各界告知施工信息，以取得社會各界特別是駕駛?cè)藛T的理解和支持。按規(guī)定對施工路段設置多級GB5768-1999反光式導向標志和施工警示提示進行安全步控，做好作業(yè)區(qū)域的安全防圍防護，對路面作業(yè)人員、施工現(xiàn)場旁站人員、路政人員按規(guī)定配給安全反光標志服和勞動防護用品。二是在施工現(xiàn)場設置交通疏導組。協(xié)調(diào)交警人員和安排路政人員、路政協(xié)管員、工地施工員、民工隊伍等組成，并配給路政巡查車、手機、對講機、強光照明手電等設備，在施工路段晝夜24小時輪流值班疏導交通。三是設置通車道養(yǎng)護組，抽調(diào)民工數(shù)人組成，通車道養(yǎng)護組應加強對通車過渡路段及前后路段的日常巡查和養(yǎng)護，確保路面不出現(xiàn)大的坑槽和沉陷，以提高車輛的通過能力。四是設置機械保障組。在施工路段兩端各配備ZL50型鏟車、備用拖車、千斤頂、鋼索繩、滅火器等以便應急使用，并可聯(lián)系高速公路或就近車隊備用一輛清障拖車隨時待命。路政巡查汽車和摩托車每日在通車路段巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題急事即報，并負責對保暢預案的執(zhí)行落實。五是設置應急施救組。聯(lián)系當?shù)鼐徒患矣芯S修力量的車輛維修隊伍組成，以便隨時對故障拋錨車輛進行應急施救。六是設置“質(zhì)量監(jiān)理”和“安全保暢”兩個督查組。對施工單位的施工組織設計、進度、質(zhì)量、安全、保暢工作作為重中之重抓好督查和落實，并督促施工單位嚴格按各市公路局編制的施工計劃限定的開工時間及施工工期進行綜合實施，盡量避免同一線路多點施工造成多處堵車。