一、?調(diào)查概況
??????? 1.調(diào)查時(shí)間
??????? 2.調(diào)查地點(diǎn)
??????? 3.調(diào)查人群
??????? 分布較廣，主要是濟(jì)南市高新區(qū)市民
??????? 4.調(diào)查方法
??????? 實(shí)地采訪：在問(wèn)卷調(diào)查的同時(shí)詢(xún)問(wèn)被調(diào)查者個(gè)別問(wèn)題來(lái)更深的了解他們對(duì)某個(gè)問(wèn)題的理解。
??????? 問(wèn)卷調(diào)查：本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷170份，有效問(wèn)卷167份，回收率98.2%，樣本涵蓋了不同年齡群體，不同學(xué)歷背景的男女人群，總體上較有代表性，具備研究?jī)r(jià)值。
??????? 觀察調(diào)查：我們主要在高新區(qū)的要道和十字路口進(jìn)行觀察，主要了解高新區(qū)的車(chē)流量以及行人們的交通行為。
??????? 5.指導(dǎo)老師
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??????? 二、?調(diào)查背景
??????? 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)正在加速駛?cè)雽こ０傩占?。然而，與汽車(chē)如影相隨的交通事故，也在城鄉(xiāng)道路上層出不窮。車(chē)輪行駛在生命的邊緣，行人和司機(jī)應(yīng)該如何面對(duì)？有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)擁有量?jī)H占全世界的2%左右，而交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)卻占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人數(shù)已相當(dāng)于一個(gè)縣城的人口數(shù)，每年受傷的人數(shù)更相當(dāng)于一個(gè)中等縣城的人數(shù)；全國(guó)每六分鐘就有一個(gè)人死于車(chē)禍，每一分鐘就有一個(gè)人在車(chē)禍中受傷。僅去年，我國(guó)就發(fā)生道路交通事故32萬(wàn)多起，造成八萬(wàn)多人死亡、38萬(wàn)多人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元。交通事故引發(fā)的后果是慘痛的。它讓很多幸福的家庭支離破碎，無(wú)情吞噬人們的財(cái)產(chǎn)、健康和生命，導(dǎo)演一幕又一幕異常慘烈的人間悲劇，對(duì)個(gè)人、社會(huì)和國(guó)家造成不可挽回的損失。最近校車(chē)安全又提上了我們的討論議程，因?yàn)樾＼?chē)安全關(guān)系到學(xué)生的生命安全，而學(xué)生又是我們社會(huì)建設(shè)以后的主力軍，所以說(shuō)校車(chē)安全的規(guī)范亟待被提出。湖南邵陽(yáng)一載滿學(xué)生的渡船沉沒(méi) 12人遇難，河南淮陽(yáng)1校車(chē)與路邊磚堆刮擦 1女童死亡，北京門(mén)頭溝幼兒園大巴超載超速 2人死亡，湖南松江鎮(zhèn)校車(chē)墜河 14名學(xué)生死亡……從表面看，是司機(jī)違章行駛、校車(chē)無(wú)視監(jiān)管?chē)?yán)重超載等原因造成。但在所有類(lèi)似事故中，這些因素似乎永遠(yuǎn)都存在。可以說(shuō)，車(chē)禍猛于虎，交通事故頻發(fā)，已成當(dāng)今社會(huì)公害。這些觸目驚心的數(shù)字和血淋淋的教訓(xùn)，讓我們不得不切實(shí)關(guān)注交通安全，不得不重新反思事故發(fā)生的根由，不得不認(rèn)真尋求交通安全的命脈。
??????? 2011年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23．8萬(wàn)起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9．1億元，與2008年同期相比，分別下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%。
??????? 中國(guó)每5分鐘有一人因車(chē)禍死亡,每一分鐘有一人因車(chē)禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬(wàn)多人,汽車(chē)數(shù)量占世界1.9%,車(chē)禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年發(fā)生第一起有記錄車(chē)禍以來(lái)，全球車(chē)禍累計(jì)死亡3000萬(wàn)人，超過(guò)第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。所以每個(gè)人都必須珍重生命,注意安全。截至2010年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約1．92億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)思s2.05億人，中國(guó)已經(jīng)大踏步進(jìn)入“汽車(chē)時(shí)代”。但是，值得社會(huì)關(guān)注并亟待采取有效措施的是，有數(shù)據(jù)顯示，兒童因道路交通事故導(dǎo)致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長(zhǎng)了81%。目前我國(guó)每年有超過(guò)1.85萬(wàn)名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國(guó)孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。少年兒童交通事故死亡率居全球首位，是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。
??????? 這么觸目驚心的數(shù)字，而這些慘絕人寰的事故卻出現(xiàn)在我們身邊，危機(jī)時(shí)時(shí)刻刻存在。作為大學(xué)生，我們應(yīng)該了解當(dāng)前濟(jì)南市市民的安全意識(shí)，承擔(dān)起交通安全小衛(wèi)士的角色，擔(dān)負(fù)起大學(xué)生應(yīng)該擔(dān)的責(zé)任。
??????? 三、?調(diào)查意義以及目的
??????? 通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐，我們希望了解山東濟(jì)南市高新區(qū)居民的道路交通安全感，通過(guò)了解交通事故的發(fā)生原因以及人們對(duì)交通安全的了解程度，得出造成交通事故的根本原因以及給出解決方案。并且能夠增強(qiáng)我們的道路安全意識(shí)，進(jìn)而從根本上防止類(lèi)似悲劇的發(fā)生。而且在社會(huì)調(diào)查的同時(shí)，我們可以普及道路安全意識(shí)，增強(qiáng)居民們的道路安全意識(shí)，普及道路安全法規(guī)，了解駕駛?cè)丝荚囍贫?，增?qiáng)駕駛?cè)说呢?zé)任意識(shí)，并使居民注重道路安全的重要性，形成一種良好的道路秩序，便于交通部門(mén)管理。還可以幫助道路安全部門(mén)進(jìn)行宣傳，減少類(lèi)似道路違法行為的發(fā)生，使人民生活在安全的環(huán)境中，而不是整體提心吊膽，擔(dān)心發(fā)生道路安全事故的環(huán)境中，重建居民對(duì)道路安全的信心。
??????? 四、?調(diào)查分析
??????? （一）調(diào)查問(wèn)卷分析
??????? 1、當(dāng)人行道指示燈為紅燈時(shí),您會(huì)過(guò)馬路么?
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??????? 調(diào)查結(jié)果表明市民在過(guò)馬路時(shí)，也會(huì)不遵守交通規(guī)則，如果沒(méi)車(chē)而且大家都過(guò)，或者旁邊沒(méi)人時(shí)有些人會(huì)選擇闖紅燈。雖然這種行為經(jīng)常發(fā)生，但是也是一個(gè)日常生活中的安全隱患。但是仍有一部分選擇了會(huì)闖紅燈，這樣不僅違背了交通規(guī)則，而且是對(duì)自己生命的極其不負(fù)責(zé)任。
??????? 2、當(dāng)過(guò)街天橋比較遠(yuǎn)時(shí),您會(huì)穿越護(hù)欄去對(duì)面么?
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??????? 翻越欄桿是一件非常危險(xiǎn)的事情，大多數(shù)人在正常情況下選擇了不會(huì)翻越，但是仍有一部分人會(huì)翻越欄桿。出于對(duì)自己生命的負(fù)責(zé)，無(wú)論有多大的事情，都要從天橋上過(guò)馬路。也不要隨大流，但別人翻越護(hù)欄自己也翻越，這樣的行為時(shí)極其不負(fù)責(zé)任的。
??????? 3、當(dāng)您在路上發(fā)現(xiàn)行人違反交通法規(guī)時(shí)會(huì)制止么?
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??????? 從這一題可以看出來(lái)其實(shí)大家的心里還是很清楚正確的交通規(guī)則應(yīng)該是什么樣的，但是還是缺少一些能夠大膽說(shuō)出自己心里想法的正義的人，其實(shí)，在顯示生活中，一句善意的勸阻或者和藹的一句忠告，都可能阻止一場(chǎng)災(zāi)難。
??????? 4、您會(huì)因?yàn)橼s時(shí)間而違反交通法規(guī)么？
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??????? 我們的日常生活中經(jīng)常會(huì)有一些緊急狀況發(fā)生，可是在這些狀況下我們又表現(xiàn)的非常不淡定，以至于造成了許多不可挽回的損失，回頭想想，其實(shí)沒(méi)有什么事情比我們的生命更加重要。所以，天大的事情也要遵守交通安全。
??????? 5、您在外出時(shí)能否看到宣傳道路交通安全法規(guī)的廣告牌？
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??????? 我們的交通管理部分在用各種方式提醒行人，司機(jī)們一定要遵守交通安全，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，可能是因?yàn)榇蠹以谥壁s路沒(méi)有注意，抑或是宣傳力度不夠，所以比較少的人能經(jīng)常看到這樣的宣傳，所以交通安全部分可能要多一些形式來(lái)增強(qiáng)行人的安全意識(shí)，或者通過(guò)媒體，網(wǎng)絡(luò)來(lái)加大宣傳力度。
??????? 6、您認(rèn)為道路交通安全意識(shí)的強(qiáng)弱與受教育程度有關(guān)么？
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??????? 我們調(diào)查的人群主要集中在濟(jì)南高新區(qū)的市民，中小學(xué)學(xué)歷占14.5%，初中學(xué)歷占23%，高中學(xué)歷占36.1%，大學(xué)本科學(xué)歷占32.9%。不可否認(rèn)教育程度的確能夠影響交通安全意識(shí)，但是這也與平時(shí)的生活態(tài)度以及交通部門(mén)的宣傳力度，或者自己的生活經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。所以，學(xué)歷不是問(wèn)題，普及安全教育才是王道。
??????? 7、您認(rèn)為道路交通安全意識(shí)的整體水平與地域性有關(guān)么？
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??????? 在農(nóng)村，交通相對(duì)比較隨便，道路狀況也不是很好，在一些車(chē)流比較大的地方可能沒(méi)有紅綠燈，而且車(chē)輛在農(nóng)村的速度可能比較慢，所以給大家造成了一種錯(cuò)覺(jué)，農(nóng)村是沒(méi)有交通規(guī)則的，比較隨意。其實(shí)農(nóng)村路況復(fù)雜，更應(yīng)該注意交通安全，提高安全意識(shí)。
??????? 8、您認(rèn)為全社會(huì)道路交通安全意識(shí)的提高最主要靠什么？
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??????? 有些時(shí)候，安全意識(shí)并不是宣傳就可以增強(qiáng)的，可能一次觸目驚心的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)才能讓一些人提高安全意識(shí)，所以，自我認(rèn)識(shí)是最重要的，很多數(shù)據(jù)表明生命的脆弱以及可貴，所以一定要提高自我認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，用更加直觀，感同身受的方法來(lái)普及知識(shí)，這是比較好的辦法。
??????? （二）蹲點(diǎn)調(diào)查
??????????? 在中國(guó)“紅燈停，綠燈行”的交通規(guī)則似乎是針對(duì)汽車(chē)的，行人闖紅燈如過(guò)江之鯽，他們可以肆無(wú)忌憚、大搖大擺、從容不迫地闖紅燈，不受處罰、不被譴責(zé)，并視為“靈活”、“勇敢”，如見(jiàn)紅燈而行的汽車(chē)撞了闖紅燈的人，司機(jī)則難逃罪責(zé)。站在斑馬線一端，眼瞅著那些“勇者”在鮮血般滴落的紅燈下，見(jiàn)縫插身，曲折穿行，勇往直前，開(kāi)拓前進(jìn)，義無(wú)反顧，你只有“無(wú)奈”可言。
??????? 針對(duì)闖紅燈以及不走斑馬線這種情況，我們本次調(diào)查選取了四處十字路口，每處蹲點(diǎn)時(shí)間為一個(gè)小時(shí)。我們分別統(tǒng)計(jì)了一下闖紅燈的人數(shù)以及未走人行道的人數(shù)，現(xiàn)分析結(jié)果如下：
??????? （1）地點(diǎn)一：舜華路與經(jīng)十路的接口的十字路口
??????? 闖紅燈人數(shù)：1
??????? 未走人行橫道人數(shù)：2
??????? 原因分析：
??????? 1.此處為經(jīng)十路和舜華路的交點(diǎn)處，由于經(jīng)十路屬于濟(jì)南的交通要道，所以各種監(jiān)控以及監(jiān)管措施比較嚴(yán)格，都有交警值班，所以違反交通規(guī)則的行為比較少，不過(guò)還是有行色匆匆的人會(huì)闖紅燈。
??????? 2.經(jīng)十路屬于四車(chē)道，路比較寬，車(chē)開(kāi)的也比較快，所以敢闖紅燈的人還是比較少的。