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盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動齒輪油換熱器損壞原因及預(yù)防措施

文檔作者：陳春平		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2024年09月21日
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70 工程機(jī)械與維修
技術(shù)·維修 TECHNOLOGY &amp;amp; MAINTENANCE
1. 故障現(xiàn)象
操作人員在巡檢1 臺海瑞克S492 型盾構(gòu)機(jī)
過程中，發(fā)現(xiàn)其刀盤驅(qū)動齒輪箱進(jìn)油口往外滲
油。停機(jī)檢查后發(fā)現(xiàn)，整個齒輪箱油位已經(jīng)比
正常油位線超出90cm，而且油色已經(jīng)變成乳白
色，說明有大量的水進(jìn)入齒輪箱。
2. 原因分析
S492 型盾構(gòu)機(jī)刀盤運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生大量的熱
量，為此，在刀盤驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置了水冷式換熱
器用于冷卻齒輪油。換熱器設(shè)有4 個接口，分
別是進(jìn)油口、出油口、進(jìn)水口、出水口。進(jìn)、
出油口與換熱器內(nèi)圓形銅管相通，該銅管是齒
輪油通道，銅管外壁是冷卻水通道，冷卻水從
進(jìn)水口進(jìn)入，并從排水口排出，以5Pa 的壓力
循環(huán)，不斷帶走銅管內(nèi)循環(huán)齒輪油的熱量。
分析認(rèn)為，只有在換熱器內(nèi)才可能發(fā)生油
與水混合，因此可能是油管破裂，水滲入油管內(nèi)，
具體損壞原因可能有2 點(diǎn)：一是內(nèi)循環(huán)冷卻水
未選用凝結(jié)水和除鹽水，長時間使用，造成管
路內(nèi)部腐蝕、銹透；二是管路接錯，進(jìn)、出水
口都連接了進(jìn)水管，造成換熱器內(nèi)部壓力過大，
管壁憋漏。
3. 故障排查
檢查發(fā)現(xiàn)，內(nèi)循環(huán)冷卻水嚴(yán)格按照使用說
明書的要求選用合格的冷卻水，不會造成銅管
銹蝕。檢查循環(huán)水非常清澈，說明不存在管路
內(nèi)部腐蝕、銹透問題，故障集中到管路接錯方面。
盾構(gòu)機(jī)上設(shè)有許多管路，如換熱器管、液
壓油管、潤滑脂管、壓縮空氣管、泡沫管等，
拆裝時稍不留意，就可能接錯，因此管路接錯
的可能性較大。我們對所有的管路進(jìn)行逐一檢
查，發(fā)現(xiàn)換熱器冷卻水管路確實(shí)接錯，即將進(jìn)、
出水口都接了進(jìn)水管。
循環(huán)水管路進(jìn)水的正常壓力為5Pa，將進(jìn)、
盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動齒輪油換熱器
損壞原因及預(yù)防措施
■ 陳春平
出水口都接了進(jìn)水管，使出水管壓力升高，相
當(dāng)于換熱器冷卻水管路內(nèi)承受數(shù)倍于5Pa 的壓
力，由此造成循環(huán)水管路破裂。當(dāng)水壓大于油
壓時，就會將冷卻水壓入齒輪油管路內(nèi)，造成
齒輪油的液面逐漸升高，油與水混合，在主驅(qū)
動運(yùn)轉(zhuǎn)時，油與水的混合液攪拌成乳白色液體。
將主驅(qū)動齒輪箱內(nèi)的舊油放掉，并對箱體
進(jìn)行清洗，購買了1 個新的換熱器，按正確方
法接好油、水管路，加入新齒輪油，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)
數(shù)天后主驅(qū)動油位正常，故障消除。
管路接錯故障，使刀盤驅(qū)動齒輪箱在油與
水混合狀態(tài)運(yùn)行1 個星期，造成刀盤驅(qū)動齒輪
箱不必要的磨損，還造成齒輪油和換熱器損失。
該盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動齒輪油換熱器為德國進(jìn)口，
從訂貨到安裝運(yùn)行需1 個月，由此嚴(yán)重得影響
了施工進(jìn)度。
4. 注意事項
為了避免管路接錯，通常新盾構(gòu)機(jī)在每個
管路接頭上都設(shè)有標(biāo)牌。每次拆卸時應(yīng)檢查接
頭兩端標(biāo)牌，如有丟失應(yīng)重新制作。每次安裝
管路接頭時應(yīng)按標(biāo)牌對號連接，以免安裝時接
錯，如果隧道內(nèi)光線不足，安裝時應(yīng)設(shè)置照明，
安裝后要進(jìn)行再次檢查?！?
（作者地址：河南省河三門峽市大嶺路北 中國水電
十一局有限公司二分局 472000）

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