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汽車機(jī)械故障引起交通事故原因及防范措施

文檔作者：張健文檔來(lái)源：黑龍江省伊春高速公路管理處		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年06月02日
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多不足，這些不足不僅影響機(jī)電設(shè)備的
工作效率，更會(huì)影響礦山生產(chǎn)的工作安
全。為此，礦山生產(chǎn)企業(yè)必須要從自身
發(fā)展考慮，通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備的科學(xué)維護(hù)
與管理，來(lái)提升其工作效率，確保生產(chǎn)
行為的安全性，從而更好的實(shí)現(xiàn)礦山開(kāi)
展的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙收目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]張文生．通過(guò)礦山機(jī)電設(shè)備安全
Academ ic
學(xué)術(shù)
管理促進(jìn)安全生產(chǎn)的方法[J]．內(nèi)蒙古煤
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[2]王高海，董哲．淺談礦山機(jī)電設(shè)
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文化(下半月)，2012，05：267．
汽車機(jī)械故障引起交通事故原因及防范措施
張健
(153000 黑龍江省伊春高速公路管理處)
摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，汽車已經(jīng)成為了一種大眾消費(fèi)品。但是我國(guó)的行車安全問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是車輛的機(jī)械故障
所引起的交通安全問(wèn)題更為突出。所以加強(qiáng)汽車機(jī)械故障引起交通事故原因分析，及~,-J-,$1J定防范措施成為了降低交通事故的關(guān)鍵。
1．汽車機(jī)械故障的起因
我國(guó)的汽車維修技術(shù)力量十分薄
弱，在加上維修技術(shù)和責(zé)任心上的差異，
使整體的管理制度變得異?；靵y。尤其
在保養(yǎng)工作情況下，保證間隔控制在
8000km范圍內(nèi)，而三保則在3—4萬(wàn)公里。
有的車輛在運(yùn)行l(wèi)萬(wàn)公里后在進(jìn)行二保，
5一lO公里左右才進(jìn)行三保，有的則直接
報(bào)廢汽車不進(jìn)行三保。我國(guó)汽修技術(shù)人
員較少很多人的技術(shù)十分不熟練，在保
修汽車的過(guò)程中，對(duì)拆裝技術(shù)和技術(shù)要
求不規(guī)范，尤其在維修過(guò)程中對(duì)小型的
螺絲、螺母等隨意。甚至在安裝運(yùn)行型
零件時(shí)也不重視，直接為行車安全留下
隱患。很多車輛沒(méi)有保養(yǎng)過(guò)程，在應(yīng)用
上都順其自然，隨壞隨修，更談不上定
期保養(yǎng)。
2．安全問(wèn)題嚴(yán)重
在我國(guó)汽車超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，同
時(shí)在超速和長(zhǎng)期的荷載運(yùn)行下很多車輛
都達(dá)到了最大載重量。這直接加劇車輛
的零件磨損。有的運(yùn)輸車主，為了提高
自身利益，將汽車鋼板和車梁進(jìn)行改裝，
不斷加粗，這使車輛自身的荷載超標(biāo)，
家去了車梁零件磨損，形成更為嚴(yán)重的
施工隱患，在我國(guó)高速公路上，很多車
輛的實(shí)際時(shí)速超過(guò)了規(guī)定的80～110km／h，
這使汽車在運(yùn)行過(guò)程中限速值過(guò)高，容
易造成輪胎爆裂、飛脫， 傳動(dòng)軸脫離等
突發(fā)事件的發(fā)生。
2．1單位用車缺少保養(yǎng)
很多運(yùn)輸單位在車輛管理了為了提
高車輛運(yùn)載能力，在車輛的管理上將經(jīng)
濟(jì)效益放在首位， 不顧行車安全，對(duì)運(yùn)
輸生產(chǎn)片面強(qiáng)調(diào)，輕視形成安全和汽車
保險(xiǎn)。尤其在車輛出租公司中這種問(wèn)題
更為嚴(yán)重，往往人休車不停，致使車輛
長(zhǎng)期處于連續(xù)奔跑的狀態(tài)中，有的車輛
指導(dǎo)出現(xiàn)制動(dòng)失靈、傳動(dòng)軸脫離、輪胎
爆裂、轉(zhuǎn)向球頭銷松等問(wèn)題才進(jìn)行維修。
另外有的運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)者，專買報(bào)廢舊
車進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，造成病車上路的現(xiàn)象多有
發(fā)生
2．2車輛隨意改造
在我國(guó)車輛的改造問(wèn)題十分普遍。
很多汽配場(chǎng)都能直接進(jìn)行車輛改造。他
們只看重經(jīng)濟(jì)效益，不顧產(chǎn)品質(zhì)量控制，
對(duì)不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的低劣產(chǎn)品直接投放
市場(chǎng)，這些問(wèn)題使交通安全隱患急劇升
高。同時(shí)在汽車改造上不尊重汽車結(jié)構(gòu)
學(xué)和工程力學(xué)，大量使用價(jià)格昂貴的設(shè)
備，這使車輛的整體穩(wěn)定性簡(jiǎn)體，導(dǎo)致
其他部件損壞嚴(yán)重，車輛事故進(jìn)一步發(fā)
生。
2．3駕駛員自身不重視
很多駕駛員對(duì)車輛維修缺少責(zé)任感，
把車輛保養(yǎng)和維修看成二次投資，有資
料統(tǒng)計(jì)很多車輛在失靈前都會(huì)存在一定
的預(yù)兆性，例如因超載造成的吊耳鋼板
彈簧斷裂后， 車子會(huì)擺頭， 制動(dòng)時(shí)尤為
明顯：的出現(xiàn)跑偏問(wèn)題，這些問(wèn)題有的
駕駛員并不重視。所以這就要求駕駛員
在車輛使用上勤于檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除，
所存在的問(wèn)題。
3．汽車機(jī)械故障防范措施
3．1強(qiáng)效意識(shí)自覺(jué)
提高車輛使用意識(shí)自覺(jué)遵守交通法
規(guī)。我國(guó)自行執(zhí)行的道路交通管理?xiàng)l例
中對(duì)機(jī)動(dòng)車的車容、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、喇叭
等裝置有著嚴(yán)格的要求，通過(guò)近些年對(duì)
汽車交通事故中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)
以及研究，我們發(fā)現(xiàn)在汽車運(yùn)行的過(guò)程
中，車況和事故概率相輔相承，也就是
說(shuō)車況越良好的汽車，所遭受的事故受
損越輕，所以良好的車況在客觀上能夠
防止車我問(wèn)題的發(fā)生。所以在車輛使用
過(guò)程中要自覺(jué)遵守。對(duì)所有的法律法規(guī)
要嚴(yán)格執(zhí)行，尤其要在思想上強(qiáng)化車主
和駕駛員的思想。并且在切實(shí)重視車輛
的檢修問(wèn)題，避免麻痹大意的思想。去
除僥幸心理，正確的認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)和節(jié)
約之間的辯證關(guān)系。對(duì)安全生產(chǎn)之間達(dá)
到相互認(rèn)識(shí)和節(jié)約，并且要做到辯證的
看問(wèn)題。在檢修強(qiáng)度上來(lái)看，要客服麻
痹思想，剔除僥幸心理。從時(shí)間控制上
來(lái)看，要注重安全投資的受益，要保證
投資大于失。從社會(huì)角度上來(lái)看，車輛
的安全投資花費(fèi)雖然只在一時(shí)，但是社
會(huì)影響卻十分深遠(yuǎn)，它能夠增強(qiáng)安全投
資并且體現(xiàn)出國(guó)家和人民對(duì)安全生產(chǎn)控
制的責(zé)任感。所以制定防范措施要具備
長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光， 并且提高行車安全，使行
車安全的基本利益得到保障，并且促進(jìn)
行車安全的效率，保證安全效益。
3．2強(qiáng)制預(yù)防為主的檢修體制
所有的車輛要做到勤檢查、勤保養(yǎng)、
勤修理。車輛在行駛前和行駛后都要堅(jiān)
持檢修車輛，對(duì)車輛的剎車皮碗、制動(dòng)
氣室膜片、軟管作為主要檢測(cè)對(duì)象。對(duì)
機(jī)械器件在維修上要做到定期檢修，例
如保證轉(zhuǎn)向軸、半軸、燈光、喇叭等隨
時(shí)處于良好的狀態(tài)，對(duì)其要做到不定時(shí)
的清潔、緊固、調(diào)整、和更換、所有的
車輛都有可能發(fā)生設(shè)備損壞事故，這是
因?yàn)槠浯卧谶\(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)根據(jù)車輛
自身和行車荷載產(chǎn)生摩擦、振動(dòng)。很多
設(shè)備在一定時(shí)間會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)、漏氣、漏油、
漏水、漏電等現(xiàn)象， 同時(shí)不同的配合容
易造成設(shè)備的間隙失常。尤其是制動(dòng)蹄
片、轉(zhuǎn)向球頭銷、輪轂軸頭必須及時(shí)檢修，
同時(shí)將車輛檢修做到經(jīng)?；⒅贫然?。
3．3建立安全保修管理制度
所有的車輛要逐步完成保修和質(zhì)量
檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行汽車保修和質(zhì)量監(jiān)督，
最合理的安排各級(jí)保養(yǎng)措施，在不同的
大修階段對(duì)間隔里程實(shí)行強(qiáng)制保修。對(duì)
駕駛?cè)藛T、和維修人員提高思想教育，
要以保持車輛質(zhì)量為基礎(chǔ)。車輛在定期
維護(hù)的同時(shí)還要提高清潔程度，同時(shí)將
這些管理?xiàng)l例滲透到營(yíng)運(yùn)性車輛中，是
車主和駕駛員的能夠深入貫徹。汽車配
件和改裝要以社會(huì)效益為重，要將產(chǎn)品
質(zhì)量關(guān)的控制作為重點(diǎn)，不要隨意改變
汽車的裝備性和設(shè)施，以求避免零件避
免出現(xiàn)早期零件損壞。車輛要避免外借，
不輕易開(kāi)別人的車，所有的駕駛員對(duì)車
輛的性能都要進(jìn)行熟識(shí)。一旦發(fā)生故障，
危及行車安全時(shí)， 也能保持頭腦清醒，
冷靜處理。而對(duì)不熟悉的汽車， 臨危時(shí)
往往是措手不及，造成嚴(yán)重后果。同時(shí)，
人車相對(duì)固定容易管理，容易落實(shí)責(zé)任。
4．結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)本文分析希望對(duì)降低汽車機(jī)械
故障引起足夠的重視，所以要通過(guò)加強(qiáng)
車輛管理和維修逐步提高車輛的管控，
中國(guó)機(jī)械Machine China I47
Academ ic
學(xué)術(shù)
最大程度降低車輛安全事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
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年2O期
輪機(jī)設(shè)備的故障判斷和影響因素
張亮
(116001 大連海安船舶與海洋工程技術(shù)服務(wù)公司)
摘要：輪機(jī)設(shè)備是船舶的主要?jiǎng)恿υO(shè)備，其安全運(yùn)行與否直接決定著航行的安全。輪機(jī)設(shè)備的故障診斷是船舶輪機(jī)管理中的一
大難題，輪機(jī)設(shè)備的故障診斷就是根據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)成、部件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械工作原理來(lái)分析故障的發(fā)生與發(fā)展，并找出故障原因與故
障發(fā)生位置的過(guò)程。輪機(jī)設(shè)備故障診斷與排除中，有許多值得注意的因素，只有在故障診斷與排除過(guò)程中，對(duì)可能的影響因素加
以注意，才能減小輪機(jī)設(shè)備的損傷。本文從如何進(jìn)行輪機(jī)設(shè)備故障診斷出發(fā)，研究其影響因素，對(duì)輪機(jī)設(shè)備的故障診斷過(guò)程有一
定的指導(dǎo)意義。
Abstract：Marine ecluipment iS the main power equipment of the shlP，its safe operation or not directly determines
the safety of navigation．The fault dlagnosis of tu rbine eqUipment iS a major problem in the marine engine
manaclement．fault diaclnosis of turbine eqUipment iS accordincl to the system structu re and components of the
structure and mechanical work principie to analyze the OCCUrrence and development of fauIt．a(chǎn)nd find the fauIt
reason and fault Iocation．Fault diagnosis and excIusion of tu rbine eqUipment，there are many notable factors，only
in the fauIt diagnosis and troubleshooting process，to be aware of the possible influencing factors，can reduce the
turbine equipment damage．This paper iS to study the fault diagnosis of marine engineering equipment，and to
study its influence factors．a(chǎn)nd have some guidance for the fault diagnosis of marine equipment．
Key w ords
船舶輪機(jī)管理是船舶管理的重要內(nèi)
容，其管理好壞直接決定了船舶的安全
性。在船舶輪機(jī)管理中，輪機(jī)設(shè)備故障
診斷是一直是一個(gè)難題，在輪機(jī)管理中
有這樣一個(gè)共識(shí)，故障診斷難，排除容易。
在現(xiàn)階段，輪機(jī)設(shè)備的故障診斷一般通
過(guò)設(shè)備的外觀、儀表的讀數(shù)、運(yùn)動(dòng)與連
接部件的聲響、設(shè)備的外部溫度、振動(dòng)、
部件油煙的味道等方法進(jìn)行故障診斷，
在條件具備的條件下，可以進(jìn)行測(cè)試和
化驗(yàn)，甚至最后可以拆卸檢查。
輪機(jī)設(shè)備的故障很多，原因也很復(fù)
雜。一種故障可以表現(xiàn)成不同的外部現(xiàn)
象， 比如：噴油器霧化不良，就可能表
現(xiàn)出啟動(dòng)難、排溫高等外部現(xiàn)象；而某
一外部表現(xiàn)得原因也很多， 比如：主機(jī)
不能起動(dòng)故障，其原因就可能是在燃油
系統(tǒng)，也可能是在起動(dòng)空氣系統(tǒng)控制系
統(tǒng)或者缸內(nèi)壓縮壓力不足等。輪機(jī)設(shè)備
故障原因的復(fù)雜性，給故障診斷的準(zhǔn)確
性帶來(lái)了很大的阻礙。
1．故障判斷過(guò)程
故障判斷的步驟一般為：發(fā)現(xiàn)故障、
分析故障、提出假設(shè)、驗(yàn)證假設(shè)。
① 發(fā)現(xiàn)故障。發(fā)現(xiàn)故障是故障診斷
的開(kāi)端，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，才能及時(shí)
的對(duì)故障進(jìn)行分析，并及時(shí)的對(duì)故障進(jìn)
行處理。及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障能夠使故障消除
比較容易，使輪機(jī)設(shè)備的損害減小。發(fā)
現(xiàn)故障的主要方式包括：觀察輪機(jī)設(shè)備
運(yùn)行情況，運(yùn)行情況包括：參數(shù)、功能、
外觀、聲音和氣味等，除此之外，還要
148 中國(guó)機(jī)械MachIne China
注意相關(guān)部件及相關(guān)系統(tǒng)的故障，發(fā)現(xiàn)
故障對(duì)故障進(jìn)行初步的判斷，為深層次
的判斷提供基礎(chǔ)。
② 分析故障。分析故障是否透徹主
要是受輪機(jī)設(shè)備故障表征的掌握程度的
影響。全面徹底的掌握故障表征對(duì)故障
的分析很有幫助。輪機(jī)設(shè)備并不是孤立
的設(shè)備，它與其他設(shè)備、其他機(jī)構(gòu)和部
件構(gòu)成了一個(gè)完整的整體，在分析故障
的過(guò)程中，要站在整體的高度來(lái)考慮故
障的原因。分析故障要從故障的表征出
發(fā)，全面把握故障的性質(zhì)及特點(diǎn)，要認(rèn)
真關(guān)注故障前的相關(guān)數(shù)據(jù)記錄，并結(jié)合
自己的經(jīng)驗(yàn)和其他人的分析，徹底弄清
楚故障的原因所在。分析故障要全面、
準(zhǔn)確還要有所側(cè)重，不僅要注意到某一
現(xiàn)象與其他故障現(xiàn)象相同之處，還應(yīng)注
意到這一故障的特殊之處，這樣才能做
出準(zhǔn)確地分析。
③提出假設(shè)。提出假設(shè)是在準(zhǔn)確的
故障分析基礎(chǔ)上進(jìn)行的。提出假設(shè)要根
據(jù)故障的性質(zhì)和故障判斷的一般規(guī)律及
知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，從不同的角度提出各種假設(shè)。
然后對(duì)假設(shè)進(jìn)行反復(fù)推敲，有指向地提
出最合理的假設(shè)。
④ 驗(yàn)證假設(shè)。驗(yàn)證假設(shè)就是通過(guò)某
種方法判定以上提出的假設(shè)是否正確。
驗(yàn)證假設(shè)的方法主要包括有兩種； 直接
驗(yàn)證和間接驗(yàn)證。直接驗(yàn)證就是通過(guò)故
障判斷的結(jié)果來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證，直接驗(yàn)證是
最根本、最有效的驗(yàn)證手段。比如：通
過(guò)試探性的調(diào)整或拆卸輪機(jī)設(shè)備來(lái)驗(yàn)證
假設(shè)的正確性；局部改變技術(shù)狀態(tài)， 以
此來(lái)觀察輪機(jī)設(shè)備的性能等。直接驗(yàn)證
固然在可靠度上有優(yōu)勢(shì)，但是，有時(shí)客
觀條件并不允許直接驗(yàn)證，此時(shí)就只能
采取間接驗(yàn)證，間接驗(yàn)證就是通過(guò)推論
來(lái)淘汰錯(cuò)誤的假設(shè)，從而篩選出合理的
最佳的假設(shè)。但是假設(shè)的正確性，還需
要通過(guò)直接驗(yàn)證來(lái)證明。
2．影響故障判斷的主要因素
① 故障的特征及情境。故障類型和
發(fā)生的方式會(huì)對(duì)故障的判斷產(chǎn)生影響。故
障判斷人員判斷抽象而不帶具體情節(jié)的故
障是比較容易的，但是判斷具體實(shí)際的故
障就會(huì)相對(duì)困難；判斷顯性的故障會(huì)比較
容易，但判斷隱性故障就比較困難。
故障情境也會(huì)對(duì)對(duì)故障判斷產(chǎn)生重
要影響。故障情境與人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)越
接近越容易判斷。
② 人員的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。故障判
斷人員的專業(yè)知識(shí)和判斷經(jīng)驗(yàn)會(huì)對(duì)故障
的判斷產(chǎn)生重大影響，不僅會(huì)影響到故
障及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而且會(huì)影響到故障分析及
驗(yàn)證。如果專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不足就不容
易抓住主要矛盾，從而阻礙故障的判斷。
③ 思維慣性。思維慣性就是用常用
的思考方式考慮問(wèn)題，在對(duì)故障進(jìn)行判
斷的過(guò)程中，慣性思維的存在可能會(huì)把
判斷人員引入歧途， 從而做出錯(cuò)誤的故
障判斷。
④ 情緒狀態(tài)。情緒狀態(tài)對(duì)故障判斷
有直接影響。緊張焦慮會(huì)影響判斷過(guò)程，
使判斷過(guò)程出錯(cuò)，而興奮的情緒則對(duì)判

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