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解析風險管理對航空維修安全的影響

文檔作者：劉杰文檔來源：中國國際航空公司工程技術分公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年05月27日
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科技論壇2015.12
124
解析風險管理對航空維修安全的影響
劉 杰
( 中國國際航空公司工程技術分公司，北京，101312)
摘要：眾所周知，航空維修是一種極為復雜的系統(tǒng)工程活動，加之傳統(tǒng)的安全管理手段較為落后，這便導致航空不安全事件頻
頻發(fā)生，給航空維修安全帶來了極大壓力。因而，處于日漸激烈的競爭環(huán)境下，航空運輸以及飛機維修行業(yè)必須依憑“風險管
理”這一先進管理理念和管理方式真正降低航空維修差錯發(fā)生的幾率，確保航空維修安全無虞。本文從風險管理出發(fā)，細致解
析風險管理對航空維修安全產(chǎn)生的影響，旨在提高航空維修安全管理水平。
關鍵詞：風險管理；航空維修；安全管理；基本內(nèi)涵；影響解析
The impact of risk management on aviation maintenance safety
Liu Jie
(China International Aerospace Engineering and technology branch,Beijing,101312)
Abstract ：It is well known that aviation maintenance is a very complex system engineering activities,
coupled with the traditional means of safety management is relatively backward,which will lead to aviation
safety incidents occur frequently,to the safety of aviation maintenance brought great pressure.Therefore,
was in increasingly fierce competitive environment,air transport,and aircraft maintenance industry must
relying on "risk management" the advanced management idea and the management way really reduce the aviation
servicing error probability,to ensure aviation maintenance safety no danger.This paper is based on the risk
management, and the effect of risk management on aviation maintenance safety is carefully resolved, aiming
at improving aviation maintenance safety management level..
Keywords ： risk management;aviation maintenance;safety management;basic connotation;impact analysis
伴隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國航空業(yè)的發(fā)展迎來了前所
未有的發(fā)展態(tài)度，呈現(xiàn)出發(fā)展的“井噴”狀態(tài)，航空飛機數(shù)量、空乘
人員、航空維修人員的數(shù)量與日俱增，長期以往，勢必會帶來一系
列安全管理問題。傳統(tǒng)的安全管理多采用經(jīng)驗式、人盯人式的管
理手段，缺乏一定的科學性、合理性，常會受人為因素影響導致不
安全事故的發(fā)生，加之航空維修工作負荷大、工作環(huán)境惡劣、維修
人員素質(zhì)良莠不齊等特征，也直接影響了航空維修的安全管理。
基于此種情況，我國必須大膽引入風險管理這一先進理念和管理
方式，以此提高航空維修安全管理水平，降低不安全事故的發(fā)生
概率。
1 風險管理的基本內(nèi)涵
一般來講，風險是風險構成要素在相互作用下所產(chǎn)生的結
果，風險要素、風險事件和風險結果是組成風險的基本因素，其中
風險因素是形成風險的必要條件、是風險產(chǎn)生和存在的前提條
件?！帮L險管理”是對風險的量度、評估與應變的針對性策略，其最
理想的狀態(tài)就是指一連串排好優(yōu)先次序的過程，使當中有可能引
致最大損失的因素事件及最可能發(fā)生的事件后果優(yōu)先分析處理，
而相對風險較低的事件則可押后處理。
風險管理的具體要求是：首先，必須識別風險，了解風險會
對公司企業(yè)所產(chǎn)生的影響，量化不確定性的程度深淺；其次，須
控制風險，即公司企業(yè)采取必要手段調(diào)控風險，制定出切實可行
的風險調(diào)控方案，盡可能將風險可能帶來的損失控制在最低范
疇；最后，學會規(guī)避風險，就是在不改變既定目標的情況下，合理
調(diào)整方案的實施步驟，從根本上消除“肯定”的風險因素，避免風
險事件的發(fā)生。
2 風險管理對航空維修安全的影響
2015.12 科技論壇
125
2.1 風險管理要求減少航空維修每個層面上的缺失
之處
2.1.1 加強計劃監(jiān)督
計劃組織管理與有效監(jiān)督是影響航空安全水平的重要因素，
這兩種因素一旦出現(xiàn)缺陷，便會導致航空安全維修工作出現(xiàn)故障
甚至中斷，影響航空維修的安全性。因此，面對維修安全問題時，
工作人員一定要總結經(jīng)驗、吸取教訓，加強各個部門和組織環(huán)節(jié)
上的溝通與交流，竭力避免因溝通不當而出現(xiàn)的監(jiān)管失態(tài)問題，
與此同時，加大計劃監(jiān)督的強度也是預防人為性差錯的重要手
段，努力做好檢查與監(jiān)督工作，確保出現(xiàn)的紕漏問題能夠及時改
正與消解，以此保障維修安全管理。但應注意的是，保障航空維修
安全、解決風險問題的最好辦法還是利用新的風險管理思想，重
視安全文化的建設，做好風險控制、風險規(guī)避工作，減少航空維修
各層面上的漏洞。
2.1.2 堅持整章建制
堅持整章建制是杜絕違規(guī)違章現(xiàn)象的微觀手段，其要求航空
維修人員依照管理手冊、質(zhì)量保證手冊與航空維修單位的基本準
則，規(guī)范個人行為舉止，進行正常規(guī)范的航空維修活動，以達到減
少航空維修每個層面上缺失之處的目的。從某種層面上來講，制
度上的防范是戰(zhàn)略級別的防范，也是最重要的防范，科學合理且
可行的制度能夠從根本上識別風險、控制風險，從而解決人為因
素所造成的失誤，因此航空維修行業(yè)必須創(chuàng)建和諧的安全文化，
制定切實可行的規(guī)章制度，切實提升員工對安全文化的認知，自
覺增強應對安全風險的控制與規(guī)避，這便達到了既定的目的，也
將航空維修管理水平置于良性且可接受的動態(tài)循環(huán)過程中。
2.2 風險管理切實推動航空維修增加防御層面以保
安全
2.2.1 增強組織管理，減少認知差錯
對于航空維修安全工作來講，組織管理可以從體制層面上對
整個風險管理工作起到戰(zhàn)略上的防御作用，所以必須加強組織管
理的基本方法，重視組織管理的積極作用，以此減少人為層面的
認知差錯。首先，航空維修公司必須轉變原有的管理理念，切實樹
立“以人為本”的組織管理思想，真正將“人”看作是一切工作活動
的中心，在合理分配人力資源的基礎上營造和諧人際關系環(huán)境，
進而創(chuàng)造出最大的工作效率。與此同時，航空維修公司必須明晰
造成認知差錯的緣由，隨即有的放矢且有針對性的進行監(jiān)督管
理，真實改善工作環(huán)境、和合理安排工作任務，實施人性化管理戰(zhàn)
略，從根本上減少認知差錯發(fā)生的頻率。
2.2.2 加強人員培訓，降低決策失誤
降低決策失誤最好的手段就是培訓，就是加強維修人員的工
作培訓，只有工作人員嫻熟掌握了維修工作的基本知識，才真正
有能力避免決策失誤。人犯錯是難免的、無可厚非的，在外界條件
的影響下更容易犯錯，可見人類自身本來就存在不少弱點，對于
航空公司的管理人員而言，他們必須認識到培訓的重要性，堅信
人為差錯是可以避免的，并為之努力，從而降低甚至消解這些來
自人的決策失誤。在培訓中，管理層要重視人的因素，深入內(nèi)部、
仔細調(diào)研，不斷提高安全文化管理建設，強化科學且個性化的服
務與管理，與此同死，維修工作工作人員應端正態(tài)度，自覺接受工
作培訓，并積極配合培訓中的一切行為活動，最終提高全體員工
的決策能力。
2.3 管理維修資源，以保維修安全
目前來看，維修資源的管理已是影響航空維修安全的一大
因素，或者是它是一種更為隱性的誘變基因，它與決策、認知和組
織能力之間都有一定的關聯(lián)，所以管理好維修資源，也是保障維
修安全、降低航空維修風險等一大手段。因此，在實際的工作工程
中，維修資源的管理必須得到管理部門的支持和具體工作人員的
支持，一方面是借助組織機構的力量改善安全狀況，另一方面則
是通過技能培訓提高工作人員的積極性與主動性，依憑這種雙重
做法來保障航空維修的安全。
3 結束語
總而言之，增強航空維修的安全性絕非一件易事，它需要來
自各個層面、各個部門的支持，加之風險管理的運用還需更加熟
練，因此我國航空維修事業(yè)務必要強化自身的安全管理，將風險
管理的價值意義發(fā)揮到極致，以此保障航空維修安全無虞。
參考文獻
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估[J]．中國民航大學報．2009
[2] 王鑫．民航飛機維修風險管理研究[D]．南京理工大學碩士
論文．2009
[3] 陳志平、華曄迪．確定風險企業(yè)評價體系中各指標權重的新
方法 [J]．系統(tǒng)工程學報．2009．6
作者簡介
劉杰，男，出生于1983 年6 月，籍貫天津，就職于中國國際航
空公司工程技術分公司，工程師

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