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礦用汽車的人機(jī)安全管控

文檔作者：杜德軍文檔來源：中鋁山東工程技術(shù)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年05月09日
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★ 管理與效率★
礦用汽車的人機(jī)安全管控
中鋁山東工程技術(shù)有限公司 杜德軍
【摘要】露天礦山生產(chǎn)安全事故涉及礦用汽車人機(jī)的事故案例占據(jù)很大比例。本文運(yùn)用安全
系統(tǒng)工程管控模型，從人(司機(jī))、機(jī)(礦用汽車、裝載機(jī)、推土機(jī)、器具、裝備)、環(huán)(作業(yè)環(huán)境、氣候、
物料)、管控(運(yùn)輸生產(chǎn)及維修活動(dòng)控制、管理)人手，深入地解讀了人機(jī)這兩大活躍要素，結(jié)合礦用
汽車年審驗(yàn)收，從提升礦用汽車司機(jī)及維修人員的主動(dòng)安全意識(shí)、培訓(xùn)，到操作和維修水平升級(jí)的
全部人員、全過程、全方位的安全管控，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的管理目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：礦用汽車人機(jī)安全管控
安全控制論是一門交叉性的學(xué)科。它將安全
分析技術(shù)、安全評(píng)價(jià)技術(shù)和安全工程技術(shù)等作為系
統(tǒng)安全的控制手段，從而達(dá)到一定的安全管控目
標(biāo)，這一整套的模式以及方法等都是安全控制論。
從而有效地達(dá)到安全控制的目的，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)就
是安全系統(tǒng)工程的一個(gè)最終目的。見圖1，某露天
礦生產(chǎn)采礦場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，可以清晰地看到，人、礦車、作
業(yè)環(huán)境三大安全要素。應(yīng)用安全控制論是從人、車
這最活躍的兩大安全要素人手，加強(qiáng)管控技術(shù)措
施，實(shí)現(xiàn)安全管理的最終目標(biāo)。
1 人的管控
人的所有行為一般都是受到思想意識(shí)的控制。
人的安全行為一般具有4項(xiàng)較明顯的特征，即主動(dòng)
性、目的性、可塑性和差異性。與礦用汽車相關(guān)的
事故常見原因：① 人違反礦用汽車相關(guān)安全規(guī)程和
安全警示；②礦用汽車安全性不足、安全裝置失效
或帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；③大箱未下落到位，就開始行走；④人
的操作位置、方法不當(dāng)；⑤人沒有穿戴好工裝或隨
意攀坐一些不安全設(shè)施；⑥ 在司機(jī)室在鏟斗、迎頭
下作業(yè)或者停留；⑦在駕駛中分散了注意力等。因
此，先要做好人的安全管控，是礦用汽車安全管理
重中之重的任務(wù)。
圖1 某露天礦采礦場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)
[3]黃立培．變頻器應(yīng)用技術(shù)及電動(dòng)機(jī)調(diào)速．人民郵電出
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(3)：60-64．
(收稿日期：2015-01—29)
2015年第3期 礦用汽車 · 19 ·
★ 管理與效率★
1．1 提升主動(dòng)安全意識(shí)
主動(dòng)安全意識(shí)培養(yǎng)非常重要。習(xí)慣一旦養(yǎng)成
就很難改變，習(xí)慣性違章就是安全工作的頑疾。要
想有效提升人的主動(dòng)安全意識(shí)，首先就要對(duì)其思想
素質(zhì)、心理狀態(tài)和相關(guān)的安全技能技術(shù)進(jìn)行有效的
培訓(xùn)，利用活生生的事故案例進(jìn)行教育，讓駕駛員
了解事故發(fā)生的原因、過程和后果，認(rèn)識(shí)事故發(fā)生
規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)、舉一反三。二是警鐘長(zhǎng)
鳴，口頭教育。管理者在班前、班后、班中隨時(shí)隨
地對(duì)安全注意事項(xiàng)進(jìn)行提醒，對(duì)違章違紀(jì)行為及
時(shí)批評(píng)指正，以“四不傷害”為安全主動(dòng)意識(shí)的培
養(yǎng)目標(biāo)。
1．2 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程作業(yè)
強(qiáng)制執(zhí)行各項(xiàng)制度，確保其約束力可以得到充
分發(fā)揮。標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè)也可以說是進(jìn)行礦用汽車
人機(jī)安全管理的一個(gè)基礎(chǔ)。如大型礦用自卸車標(biāo)
準(zhǔn)化檢查作業(yè)線路，見圖2。
只有按照標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)規(guī)范來執(zhí)行操作的行為，
才可以真正達(dá)到本質(zhì)化安全生產(chǎn)的目標(biāo)。[1]
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圖2 大型礦用自卸車標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)檢作業(yè)線路
1．3 建立安全的管控系統(tǒng)
安全系統(tǒng)工程的4大要素，即人、車、環(huán)境和管
理控制，安全事故模型見圖3。雖然，人是安全管控
的核心要素，但是，礦用汽車設(shè)備具有兩重性，它既
可以保護(hù)人的安全，又可以直接對(duì)人進(jìn)行傷害；環(huán)
境因素有時(shí)是引起不安全的事故發(fā)生的重要原因，
甚至對(duì)事故的發(fā)生起著加速擴(kuò)大的作用。必須要
采取合理的安全技術(shù)手段，來對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行有效
的治理，使得作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全指標(biāo)都能保持在
管控范圍內(nèi)。
圖3 安全系統(tǒng)工程管控模型
2 礦用汽車車況的管控
礦用汽車具有負(fù)荷大、工況差、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)的
特點(diǎn)，礦用汽車長(zhǎng)期使用后，會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨
損和老化，就使得對(duì)其的安全管理更加困難。所
以，對(duì)機(jī)電安全的管理主要從以下幾個(gè)方面著手：
2．1 危險(xiǎn)源辨識(shí)
要根據(jù)礦用汽車設(shè)施的不同特性，定期進(jìn)行危
險(xiǎn)源的檢查，及時(shí)排除故障，并且對(duì)可能導(dǎo)致安全
事故的故障進(jìn)行逐一的檢查，做好檢查、檢測(cè)記錄，
使其在安全的管控范圍內(nèi)。
2．2 閉環(huán)治理
對(duì)于檢查出的各種安全隱患都要進(jìn)行及時(shí)有
效的治理，對(duì)于可能發(fā)生的故障或事故要做好防護(hù)
的措施，要形成閉環(huán)的檢查和整改回路，落實(shí)到人，
形成書面可追溯的資料。
2．3 專項(xiàng)專業(yè)檢查
要加強(qiáng)針對(duì)性監(jiān)測(cè)與檢查，進(jìn)行專項(xiàng)季度檢查
和年檢年審工作，加強(qiáng)技術(shù)措施，制定出相應(yīng)的監(jiān)
測(cè)和檢驗(yàn)的計(jì)劃安排，并將其落實(shí)到位。
2．4 裝備和維修水平的升級(jí)
隨著礦山裝備技術(shù)和維修技術(shù)的不斷發(fā)展，礦
用汽車既要不斷提高礦用汽車設(shè)施裝備水平，也要
注重對(duì)維修人員進(jìn)行故障診斷和維修方面的技術(shù)
升級(jí)，兩方面提高礦用汽車和駕駛、維修人員的技
術(shù)水平，避免安全事故發(fā)生，減少人身和礦用汽車
事故損失。_2]
3 作業(yè)環(huán)境的管控
隨著礦山開采規(guī)模和裝備水平的不斷發(fā)展壯
· 2O · 礦用汽車 2015年第3期
★ 管理與效率★
大，人、機(jī)、環(huán)之間的影響因素也隨之越來越復(fù)雜，
作業(yè)環(huán)境重要度開始日益凸顯。作業(yè)環(huán)境系統(tǒng)對(duì)
駕駛員安全和工作效率影響很大，重點(diǎn)從以下三點(diǎn)
著手：
3．1 照明、信號(hào)燈
礦用汽車的照明、信號(hào)燈等裝置經(jīng)常被粉塵、
泥土、雨水、霧氣損害，而失去功效，引起駕駛?cè)藛T
的視覺疲勞，從而可能引發(fā)安全事故。所以礦用
汽車要盡量采取密封的真空燈，濕度大的地方應(yīng)
配置防霧燈，照明和信號(hào)燈應(yīng)經(jīng)常清潔和添加
防護(hù)。
3．2 有限空間
有限空間一般指封閉或部分封閉，與外界相對(duì)
隔離，出人口比較狹窄，自然通風(fēng)不良的空間。露
天凹陷礦及破碎系統(tǒng)的很多作業(yè)環(huán)境空間有限，長(zhǎng)
期工作給人帶來生理和心理多方面的影響，主要包
括了氧氣含量、對(duì)眼睛的敏感性、生理的冷暖感和
興奮感、壓抑感等的影響。因此要盡量減少差錯(cuò)的
發(fā)生，提高工作的質(zhì)量和效率，使人精神愉悅、精力
充足，減少疲勞及相關(guān)事故發(fā)生。
3．3 溫度、濕度、噪音、振動(dòng)和粉塵
高溫可導(dǎo)致人的血壓升高、神經(jīng)抑制；低溫則
會(huì)使人產(chǎn)生麻木和肢體上的凍傷；干燥的空氣還可
能損傷人的鼻腔等；噪音對(duì)人的聽力可能造成嚴(yán)重
的損害，振動(dòng)對(duì)人的感覺和觸覺系統(tǒng)可能造成嚴(yán)重
的損害；粉塵影響人的視力和呼吸系統(tǒng)健康，多項(xiàng)
疊加對(duì)人體產(chǎn)生較大傷害。所以對(duì)礦用汽車駕駛
室要達(dá)到安裝空調(diào)、加裝隔音、保溫、密封裝置，對(duì)
溫度、濕度、噪音、振動(dòng)和粉塵的來源采取有效的控
制措施。
4 安全管理的控制
4．1 安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)
必須要按照相關(guān)的法規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行，建立起完善
的安全培訓(xùn)考核機(jī)制，利用其行政和經(jīng)濟(jì)的手段來
確保其執(zhí)行力度。生產(chǎn)安全系統(tǒng)中人處于一個(gè)中
心的地位，工作人員的安全素質(zhì)越高，對(duì)其作業(yè)的
安全性保障就越大。所以必須要做好對(duì)工作人員
的安全教育培訓(xùn)工作，使其掌握好各項(xiàng)安全的相關(guān)
知識(shí)，還要結(jié)合安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)安全教育培訓(xùn)效果進(jìn)
行評(píng)價(jià)，避免出現(xiàn)職業(yè)安全教育培訓(xùn)流于形式，這
也是做好安全管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。
4．2 目標(biāo)的落實(shí)
建立安全管理的目標(biāo)，就是要在一定的時(shí)間段
內(nèi)，根據(jù)總體的安全管理目標(biāo)來制定各個(gè)環(huán)節(jié)的全
方面的安全生產(chǎn)的管理目標(biāo)，并且各個(gè)組織都要為
了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)制定相應(yīng)的措施，要納入經(jīng)濟(jì)責(zé)任
制考核，嚴(yán)格按照該目標(biāo)進(jìn)行各項(xiàng)控制和激勵(lì)活
動(dòng)，確保其安全目標(biāo)可以達(dá)成。
4．3 應(yīng)急預(yù)案
針對(duì)礦用汽車的重大危險(xiǎn)因素，制定相應(yīng)的應(yīng)
急預(yù)案、救援預(yù)案，并做好定期的事故演練。最好
將運(yùn)行線路的危險(xiǎn)地段、加油站(點(diǎn))、裝卸車地點(diǎn)、
維修地點(diǎn)(圖4)、應(yīng)急裝備和物資，畫出平面分布
圖，一目了然，隨時(shí)處于完好狀態(tài)，便于管控。
圖4 礦用汽車維修廠房
5 結(jié)語
綜上所述，礦用汽車的人機(jī)安全管理要堅(jiān)持
“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，
將人、機(jī)、環(huán)、安全管控四大要素全方位地結(jié)合，進(jìn)
行事故預(yù)防和隱患治理，才可以最大程度地減少安
全事故的發(fā)生。其中人機(jī)的安全管控是重點(diǎn)工作。
參考文獻(xiàn)
[1]杜德軍，孫運(yùn)德．礦用汽車的精益維修[J]．礦用汽車，
2011，4：27-29．
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(收稿日期：2015一O1—12)
2015年第3期 礦用汽車 · 21 ·

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