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普通立式車床在車輛維修中的應(yīng)用

文檔作者：昊國江文檔來源：杭州市公共交通集團(tuán)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2021年04月27日
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相比較更低。但系統(tǒng)風(fēng)量偏小導(dǎo)致呼吸點(diǎn)溫度
高。分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出結(jié)論顯示，提高蒸發(fā)器
工作能力和增大空調(diào)排風(fēng)量是該車型空調(diào)系統(tǒng)
性能優(yōu)化的重點(diǎn)。
4．目標(biāo)車型空調(diào)部件和系統(tǒng)性能優(yōu)化
4．1．改進(jìn)項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)
研究對象車型的在市場銷售上， 目標(biāo)消費(fèi)
群體主要是企業(yè)老板和一般富裕家庭。因而在
空調(diào)系統(tǒng)上應(yīng)當(dāng)具有競爭性。本研究的改進(jìn)項(xiàng)
目并不改變車身基本構(gòu)造，沿用原有的框架、
內(nèi)飾布局。空調(diào)系統(tǒng)是重要的改進(jìn)方面之一。
根據(jù)該車市場定位和與競爭對手的比較分
析，提出其改進(jìn)技術(shù)指標(biāo)如表(3)示。
表(3)：對象車型空調(diào)優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)
4．2．蒸發(fā)器
原車型采用層疊式蒸發(fā)器， 改進(jìn)項(xiàng)目采用
扁管式蒸發(fā)器。后者在目前市場上比較先進(jìn)。
特征在于：集流儲液管扁平形構(gòu)造。長邊所在
的面有流通孔。傳熱扁管的與流通孔組焊結(jié)合。
與層疊式蒸發(fā)器相比， 具有有效散熱面積大、
風(fēng)阻低的優(yōu)點(diǎn)。
表(4)展示了不同方案改進(jìn)下的蒸發(fā)箱
性能改變。其中，方案一為原車型， 方案二為
韓國的改進(jìn)車型，方案三、四、五都是采用扁
管式蒸發(fā)器， 區(qū)別在于制冷劑每流程流過的散
熱片數(shù)量不同。其配比分別為8—7—8／8—7—8、
8-7／8—7、10—11／10—11。
顰 療絮I 燈寨2 打墼3 肯寨4 摧，
換熊艟
《kW )
中 ￡側(cè)
降{PHJ
射沖刑側(cè)
攤 腳
芯體兒
t? )
表(4)：不同方案改進(jìn)下的蒸發(fā)箱性能
4．3．鼓風(fēng)機(jī)
原車型和韓國改進(jìn)車型均采用離心式鼓風(fēng)
機(jī)。區(qū)別就是內(nèi)循環(huán)的進(jìn)風(fēng)面積。改進(jìn)項(xiàng)目的
鼓風(fēng)機(jī)沒有變化，但采用國產(chǎn)葉輪。實(shí)驗(yàn)顯示，
改進(jìn)項(xiàng)目鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于原車型(具體數(shù)據(jù)見
表(5))。但由于改進(jìn)車型效率更高，實(shí)際風(fēng)
量基本相當(dāng)。
蠼胄羋咂 韓阻項(xiàng)tl 進(jìn)碗
氣避風(fēng)嘶j 內(nèi)僻 2l6．3 l96l l I
靴 井赫環(huán) 239．7 239 7 236．7
輪I單位：mm} l5oX?5 巾l，0x7S 中l(wèi)5nx75
電帆外釋(ii111~) 84 2 84．2 ’8
I扭 『{ m) 4 8 4．8 5,0
t 12V1I mpM) 29口o 2咖 2'∞
I l 濾[^l 20 2。 ∞．5
表(5)：三種車型鼓風(fēng)機(jī)性能比較
4．4．送風(fēng)系統(tǒng)改進(jìn)
Academ ic
學(xué)術(shù)
該車型采用整體式空調(diào)箱。將外界相對高
壓的新鮮空氣以主動方式吸入鼓風(fēng)機(jī)中。同時，
將車內(nèi)的空氣以內(nèi)循環(huán)方式匯流入鼓風(fēng)機(jī)。通
過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門調(diào)整兩種空氣的混合比例， 改
變空氣質(zhì)量。然后，提供動力，使吸入空氣依
次通過鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、加熱器，最后通過導(dǎo)
氣管向車廂內(nèi)送風(fēng)。這種送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計相對
完善。改進(jìn)型主要在通風(fēng)管路鋪設(shè)和車內(nèi)面板
出風(fēng)口設(shè)置上進(jìn)行了改動， 以期提高空間利用
率，更符合人性化原理。
5．結(jié)束語
進(jìn)入新世紀(jì)以后，我國的能源形勢日益嚴(yán)
峻。環(huán)保問題也越來越突出。節(jié)能減排作為汽
車行業(yè)的重要目標(biāo)，對空調(diào)系統(tǒng)的性能和效率
提出了更高的要求。汽車空調(diào)具有其工作環(huán)境
的特殊性和易受外界影響的特點(diǎn)，必須受到汽
車制造企業(yè)的高度重視。通過不斷優(yōu)化空調(diào)部
件和系統(tǒng)性能， 提高汽車空調(diào)系統(tǒng)性能， 增強(qiáng)
汽車的舒適性
參考文獻(xiàn)：
[1]祁照崗． 汽車空調(diào)部件及系統(tǒng)性能優(yōu)
化研究[D]．上海交通大學(xué)，2008．
[2]郭軍峰． 汽車空調(diào)性能衰減研究[D]．
重慶大學(xué)，2012．
[3]張彥麗． 汽車空調(diào)系統(tǒng)性能優(yōu)化[D]．
上海交通大學(xué)，2009．
作者簡介：
王振宇(1987．O卜)，男，助理工程師，現(xiàn)
于上汽通用五菱汽車股份有限公司主要從事空
調(diào)系統(tǒng)方面的工作。
普通立式車床在車輛維修中的應(yīng)用
杭州市公共交通集團(tuán)有限公司一昊國江
摘要：
為了解決公交車輛維修制動鼓鏜削過程中，出現(xiàn)的制動鼓加工精度低，加工速度慢的現(xiàn)狀，我們開發(fā)應(yīng)用了普通立式車床代替鏜鼓機(jī)鏜削
制動鼓。經(jīng)試用證明改裝過的普通立式車床完全適應(yīng)制動鼓的鏜削要求，制動鼓的鏜削加工速度提高了—倍，加工
要求，我公司已開始推廣應(yīng)用。
1．車輛維修現(xiàn)狀
我公司在公交車輛的維修、保養(yǎng)過程中，
經(jīng)常出現(xiàn)車輛的制動不靈現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)制動
鼓、制動蹄片配合尺寸偏差較大，進(jìn)一步檢查
制動鼓和制動蹄的尺寸， 發(fā)現(xiàn)制動鼓的加工尺
寸偏差比較嚴(yán)重，調(diào)查認(rèn)為是鏜削制動鼓的設(shè)
備加工精度低。因此， 為了保證制動鼓的鏜削
加工質(zhì)量，我公司急需要一款精度高，生產(chǎn)效
率高的機(jī)床作為鏜削制動鼓的專用設(shè)備。
2．機(jī)床的選型
2．1．原來用的制動鼓鏜削機(jī)狀況
原來用的制動鼓鏜削機(jī)(鏜鼓機(jī))采用1．1
千瓦電機(jī)，動力經(jīng)變速箱傳遞給中心軸旋轉(zhuǎn)，
并分出一部分動力給進(jìn)給機(jī)構(gòu)。鏜削加工時制
動鼓定位在中心軸上，當(dāng)中心軸轉(zhuǎn)動時制動鼓
也一起旋轉(zhuǎn)，刀架向下運(yùn)動切削制動鼓圓柱內(nèi)
表面以修整制動鼓的內(nèi)表面尺寸。
鏜鼓機(jī)主要參數(shù)：
最大切削直徑：500 mm
切削工件的最大高度：230 mm
主軸轉(zhuǎn)速(三級)：25、45、80 r／min
最大進(jìn)給量：1O、l8、32 mm／min
最大吃刀深度：0．5mm
垂直進(jìn)給方向：向下
電機(jī)： 1．1kW
重量：850kg
切削量顯示方式：標(biāo)尺刻度
刀架行走機(jī)構(gòu)方式進(jìn)給量采用絲桿機(jī)構(gòu)
切削量采用齒輪、齒條機(jī)構(gòu)
切削量調(diào)節(jié)操作方式：手柄
外形尺寸( 長× 寬× 高)
1045mm×865mm× 1500 IIlfn
鏜鼓機(jī)外觀圖
1 『 n -± ? 一一一一 ?

5．鏜制動鼓的配套起重設(shè)備的優(yōu)化
一 圖：5
原來的鏜鼓機(jī)的配套起重設(shè)備是電動葫蘆掛
在固定橫梁上的，橫梁在鏜鼓機(jī)的中心軸上方，
電動葫蘆可以在橫梁上移動。吊裝制動鼓時要先
把鼓放在橫梁下，然后吊裝到鏜鼓機(jī)上。這種方
式一定要把制動鼓用小車推到橫梁下才可以吊
裝，很不方便。我們在調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，機(jī)械加工廠
普通立車的起重設(shè)備，大量采用平衡吊。平衡吊
具有高效率吊運(yùn)、準(zhǔn)確起落的特點(diǎn)，它比橫粱式
的電葫蘆準(zhǔn)確、直觀，它的吊臂的回轉(zhuǎn)角度大(340
度)，可以把工件吊裝到臂伸到的任何地方。因
此減少了制動鼓短距搬運(yùn)的中間環(huán)節(jié)，起重效率
更高。下圖是平衡吊的外觀圖。
6．普通立式車床改裝成專用制動鼓鏜削設(shè)
備的總結(jié)
我們經(jīng)過一段時間的試用， 總結(jié)出普通立
式車床有以下幾個優(yōu)點(diǎn)：
6．I．普通立式車床整體剛性大，沒有共震
現(xiàn)象，加工鏜削后的制動鼓尺寸精度高，加工
面刀痕整齊，沒有雜亂的花紋出現(xiàn)。
6．2．普通立式車床鏜削加工制動鼓的粗糙
度小，加工后的制動鼓對蹄片磨損小，延長了
蹄片的使用壽命。
Academ ic
學(xué)術(shù)
6．3．普通立式車床的加工速度快，比鏜鼓
機(jī)提高60％的生產(chǎn)效率。
6．4．普通立式車床采用切削量數(shù)字顯示，
參數(shù)設(shè)定直觀、精度高；刀架行走調(diào)節(jié)全部用
電器按鈕開關(guān)，操作輕便、快捷。
6．5．普通立式車床刀架行走機(jī)構(gòu)采用液壓
助力消除絲桿與螺母的間隙，加工時參數(shù)無飄
移現(xiàn)象，加工精度得到保證。
6．6．普通立式車床的電動機(jī)功率大，機(jī)械
傳動機(jī)構(gòu)強(qiáng)度高， 機(jī)床運(yùn)行故障少，不會發(fā)生
鏜鼓機(jī)電機(jī)發(fā)熱現(xiàn)象，機(jī)床使用壽命長。
6．7．起重設(shè)備改成了平衡吊后， 減少了制
動鼓的搬運(yùn)中間環(huán)節(jié)， 起重方便、快捷， 效率
提高。
綜合以上幾點(diǎn)， 我們認(rèn)為在車輛維修行業(yè)
普通立式車床可以逐步推廣取代鏜鼓機(jī)。
變頻調(diào)速技術(shù)在礦井通風(fēng)機(jī)選型中的
應(yīng)用
中煤西安 十工程有限責(zé)任公司一張靜
摘要：
礦井通風(fēng)機(jī)作為煤礦安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一，同時又是煤礦的耗能大戶。通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的高低直接影響全礦井的耗能水平。本文以文
家坡礦井為例，通過分析在通風(fēng)設(shè)備選型過程中，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整前后，風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)效率的對比和由此引起的通風(fēng)設(shè)備耗電量的變化，指出
在通風(fēng)設(shè)備選型過程，為達(dá)到節(jié)能目的，應(yīng)F
引言
礦井通風(fēng)設(shè)備作為煤礦安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)
備之一， 關(guān)系著礦井的生產(chǎn)安全和井下工作人
員的生命安全。為保障礦井安全生產(chǎn)需要，礦
井主通風(fēng)機(jī)必須連續(xù)運(yùn)行，是煤礦的耗電大戶，
關(guān)系著整個礦井的電力消耗和生產(chǎn)成本。礦井
主通風(fēng)機(jī)的電耗平均約占煤礦電耗的8％～ 15％，
個別大型礦井甚至更高。因此，實(shí)現(xiàn)礦井通風(fēng)
機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，對于節(jié)能降耗， 降低成本具有
重要的意義。特別在礦井通風(fēng)設(shè)備的選型設(shè)計
過程中， 如何選擇高效通風(fēng)機(jī)，使通風(fēng)機(jī)運(yùn)行
工況點(diǎn)處于高效經(jīng)濟(jì)區(qū)，降低電量消耗， 提高
礦井生產(chǎn)效率， 顯得尤為重要。
i．變頻調(diào)速在風(fēng)機(jī)選型中的應(yīng)用及其原理
i．1．變頻調(diào)速在風(fēng)機(jī)選型中的使用
目前，礦井主通風(fēng)設(shè)備設(shè)計選型多選用軸
流式礦井通風(fēng)機(jī)， 《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》
中規(guī)定新建礦井每一風(fēng)井必須裝設(shè)2套型號規(guī)
格相同的通風(fēng)設(shè)備，一套工作，一套備用。通
風(fēng)機(jī)配套電動機(jī)的選擇按照礦井最大風(fēng)量和負(fù)
壓需求設(shè)計。在通風(fēng)機(jī)選型設(shè)計時，盡量選擇
高效通風(fēng)機(jī)或運(yùn)用通風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)方法，結(jié)合通風(fēng)
礦井的實(shí)際情況，通過全面對比分析， 使通風(fēng)
機(jī)工況點(diǎn)始終處于高效經(jīng)濟(jì)區(qū)。目前， 在通風(fēng)
機(jī)常用的調(diào)節(jié)方法中，采用變頻調(diào)速技術(shù)，提
頃調(diào)速技術(shù)的必要性。
高風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)效率，以其可靠性高，調(diào)節(jié)
方便靈活，節(jié)能效果顯著等優(yōu)點(diǎn)，成為礦井通
風(fēng)機(jī)發(fā)展的方向。在礦井主通風(fēng)設(shè)備設(shè)計選型
過程中，對于礦井前后期風(fēng)量、負(fù)壓相差較大
的礦井通風(fēng)，通過利用變頻調(diào)速技術(shù)，調(diào)節(jié)通
風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提高風(fēng)機(jī)工況運(yùn)行工況點(diǎn)效率，
使電機(jī)在最節(jié)能的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行， 達(dá)到節(jié)能降耗
目的。
1．2．變頻調(diào)速的原理
變頻調(diào)速以流體力學(xué)中比例定律為原理，
即風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比變化；風(fēng)壓與轉(zhuǎn)速的平方
成正比變化；軸功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比變
化。風(fēng)量、負(fù)壓和功率之間的關(guān)系如下式所示：
Q2 ： ；H魯2 ：(墮n 2 魯：( )
式中：Q1，Q2分別為調(diào)節(jié)前后的風(fēng)量，
H1，H2分別為調(diào)節(jié)前后的風(fēng)壓，P1，P2分別為
調(diào)節(jié)前后的軸功率，n1，n2分別為調(diào)節(jié)前后的
風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，由上式可見，當(dāng)所需風(fēng)量減小，風(fēng)
機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，其功率按轉(zhuǎn)速的三次方減小，
由此可見，通過變頻調(diào)速技術(shù)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，
提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)的效率，從而降低風(fēng)機(jī)電
耗，節(jié)能效果相當(dāng)顯著。
2．變頻調(diào)速在風(fēng)機(jī)選型過程中的使用案例
本文以中煤西安設(shè)計工程有限責(zé)任公司設(shè)
計的文家坡礦井為例，簡要介紹變頻調(diào)速在風(fēng)
機(jī)選型過程中的使用。
文家坡礦井建設(shè)規(guī)模4．0Mt／a，屬高瓦斯礦
井。礦井初期采用中央分列式通風(fēng)方式，抽出
式通風(fēng)方法進(jìn)行通風(fēng)， 由主立井、副立井、路
村排矸立井進(jìn)風(fēng)，路村回風(fēng)立井出風(fēng)。
礦井移交時總風(fēng)量為177m3／s； 礦井通
風(fēng)容易時期(移交四年后)和通風(fēng)困難時期
總風(fēng)量均為280m3／s。礦井移交時期的風(fēng)壓為
326．5Pa；通風(fēng)容易時期的風(fēng)壓為1320．0Pa；通
風(fēng)困難時期的風(fēng)壓為2100．5Pa。
礦井選用FBCDZ一12一№ 38型防爆對旋軸
流式通風(fēng)機(jī)2臺，i臺工作，i臺備用，轉(zhuǎn)速
480r／min， 每臺通風(fēng)機(jī)選配2臺YBF800—12型
通風(fēng)機(jī)專用隔爆變頻電動機(jī)，功率2 X 800kW，
電壓6kV， 同步轉(zhuǎn)速500r／min，效率93．5％。
2．i．變頻調(diào)速技術(shù)在文家坡礦井通風(fēng)機(jī)選
型過程中的應(yīng)用
由上述礦井通風(fēng)參數(shù)可知，礦井在移交時
期的風(fēng)量與負(fù)壓相對于通風(fēng)容易、困難時期的
風(fēng)量與負(fù)壓相差較大，在礦井移交時期，若使
風(fēng)機(jī)在與通風(fēng)困難時期相同的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，則
通風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工況點(diǎn)的效率會非常低，計算年
電耗也會相應(yīng)地提高。此種情況下， 設(shè)計考慮
采用變頻調(diào)節(jié)技術(shù)， 通過調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提

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