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淺談滑坡體的治理

文檔作者：王家賓文檔來源：中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年02月19日
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上一篇：區(qū)域滑坡災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法研究

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1引言
淺談滑坡體的治理
王家賓
(中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司 山西 太原030000)
摘要 向莆鐵路中仙站DK422+150～307段在2010年1月山體發(fā)現(xiàn)變形裂縫，同年4月山體變形情況
加劇，在設(shè)計(jì)查明滑坡的地質(zhì)情況和病害成因后，制定了合理可行的整治方案，主要采用了抗滑
樁確保路塹邊坡的穩(wěn)定，結(jié)合山體中增加仰斜排水孔等排水措施，消除或減小水的破壞作用，并
輔以高精度的監(jiān)控量測(cè)，成功地對(duì)該段古滑坡進(jìn)行了治理，取得了良好的效果。本論文主要分析
滑坡體滑動(dòng)、山體變形的原因，闡述該段滑坡體的處理措施和成果。
關(guān)鍵詞 滑坡體；成因；治理措施；成果
中圖分類號(hào)：P642．22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
向莆鐵路DK422+150—307段位于福建
省尤溪縣東南方向的中仙鄉(xiāng)劍溪村，為剝蝕低
山區(qū)的緩坡地段，山坡自然坡度lO?！?5。，
斜坡坡面凸凹不平，地表植被較為發(fā)育。
2010年1月12日，長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)降雨后
在DK422+180一DK422+28O段距離線路左線
中心190m一205m處發(fā)現(xiàn)一條斷續(xù)的弧形地
面裂縫，全長(zhǎng)約150m，最大連續(xù)裂縫寬度長(zhǎng)
95m，最大裂縫寬度約8em，部分下沉量約
10era，裂縫可見深度約0．5m～1．Om。
4月份連續(xù)強(qiáng)降雨，4月22日現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，
邊坡變形加劇，原有裂縫進(jìn)一步延伸、擴(kuò)展，
樁頂以上邊坡有下沉外擠趨勢(shì)。經(jīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)
查分析，主要因?yàn)檫B續(xù)強(qiáng)降雨，邊坡土體含水
量大大增加。土體軟化，土體抗剪強(qiáng)度急劇降
低，土體內(nèi)地下水滲流增加了邊坡土體下滑
力。邊坡土體在下滑力與自重荷載作用下，使
山體產(chǎn)生淺層的蠕動(dòng)變形，最終產(chǎn)生邊坡的
拉裂變形，邊坡未出現(xiàn)整體性滑動(dòng)破壞或深
層滑動(dòng)趨勢(shì)。
2地質(zhì)條件
中仙車站位于福建省尤溪縣東南方向，
地處戴云山北部山脈。
2．1地層巖性
主要地層巖性為Qel+dl／含角礫粉質(zhì)黏
土，孑L隙率較高，土體較為松散，褐黃色，軟一硬
塑，透水性較好；Qel+dl／碎石土、塊石土，雜色，
中密～密實(shí)，稍濕～潮濕，(Ⅲ)；Q／4dl+pl／粉
質(zhì)粘土，灰黃色，黃褐色，硬塑，(II)；P／It灰白、
青灰色、雜色粉砂巖、砂巖夾黑色煤層、煤線，
強(qiáng)風(fēng)化，(IV)。
2．2地形地貌
為剝蝕低山區(qū)的緩坡地段，山坡自然坡
度l0?！?5。，地表植被較為發(fā)育，部分辟為
果林和梯田。在該段大里程方向處涵洞所在
溝谷的小溪常年有水。
2．3水文地質(zhì)
丘坡孑L隙潛水較發(fā)育，埋深<2m，開挖邊
坡局部可見股狀孔隙水。
2．4物理地質(zhì)
地震動(dòng)峰值加速度0．05g。
3滑坡體特征及現(xiàn)象
2010年1月，長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)降雨后在
DK422+180～DK422+280段距離線路左線中
心190m～205m處發(fā)現(xiàn)一條斷續(xù)的弧形地面
裂縫，全長(zhǎng)約150m，最大連續(xù)裂縫寬度長(zhǎng)
95m，最大裂縫寬度約8cm，部分下沉量約
10em，裂縫可見深度約0．5m—1．0m。4月份再
次出現(xiàn)連續(xù)強(qiáng)降雨，邊坡變形加劇，原有裂縫
進(jìn)一步延伸、擴(kuò)展，樁頂以上邊坡有下沉外擠
趨勢(shì)，嚴(yán)重影響到鐵路施工安全。
4滑坡體成因分析
滑坡的形成有自然因素和人為因素兩方
誣。自然因素就防汛而言有地貌形態(tài)、地質(zhì)結(jié)
構(gòu)、降水、地下水等；人為因素有邊坡開挖過
陡、爆破影響、堆土不當(dāng)?shù)??；滦栌信R空頑
和各種因素的綜合作用下形成滑動(dòng)面與切割
面，且滑動(dòng)力大于抗滑力時(shí)才能下滑?；瑒?dòng)面
與剪切匱經(jīng)常不是同時(shí)形成，而是在一個(gè)點(diǎn)
或一個(gè)局部范圍先剪斷破壞，然后逐漸發(fā)展
成貫通的剪切破壞面。
4．1自然因素
該地區(qū)地處沿海低緯度區(qū)，氣候?qū)僦衼?
熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，兼具有南亞熱帶氣候特點(diǎn)。
氣候溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛。
坡體主要由殘坡積土和滑床全風(fēng)化巖層
組成。殘坡積土層結(jié)構(gòu)松散，力學(xué)強(qiáng)度低；全
風(fēng)化巖層結(jié)構(gòu)較緊密，力學(xué)強(qiáng)度較高。由于巖
土層的物理力學(xué)性質(zhì)和狀態(tài)的差異，故土層
的接觸面在水的作用下易形成滑動(dòng)面。
經(jīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析。由于連續(xù)強(qiáng)降雨，導(dǎo)
致邊坡土體含水量大大增加，土體軟化，土體
抗剪強(qiáng)度急劇降低，土體內(nèi)地下水滲流增加了
邊坡土體下滑力。邊坡土體在下滑力與自重
荷載作用下，使山體產(chǎn)生淺層的蠕動(dòng)變形，最
終產(chǎn)生邊坡的拉裂變形。
4．2人為因素
(1)由于鐵路的施T ，對(duì)該段原自然坡體
的植被進(jìn)行了砍伐及清理，山上的原有植被遭
至 破壞，破壞了原山體的植被情況。
(2)在距離該段較近段的路塹開挖過程
中，由于地質(zhì)較硬，采用了爆破開挖。由于爆破
的震動(dòng)，對(duì)古滑坡體山體造成了一定的擾動(dòng)。
(3)在該段路塹開挖施作的施_T過程中，
在坡體下部切坡開挖后破壞了坡體原有的應(yīng)
力平衡狀態(tài)，使坡體失去了下部支撐，誘發(fā)了
邊坡滑動(dòng)。
5治理措施
對(duì)滑坡體的治理通常采用削坡、減重反
壓、設(shè)置抗滑擋墻、抗滑樁、錨固和預(yù)應(yīng)力錨
固、抗滑鍵等方法。在滑坡體的治理中水的治
理和監(jiān)控量測(cè)也尤為重要。
據(jù)筆者所在單位的經(jīng)驗(yàn)，古滑坡體治理過
程中主要采用了抗滑樁確保路塹邊坡的穩(wěn)定，
結(jié)合山體中增加仰斜排水孔等排水措施，消除
或減小水的破壞作用，并輔以高精度的監(jiān)控量
測(cè)，達(dá)到了很好的治理效果。
5．1監(jiān)控量測(cè)
對(duì)高邊坡的變形情況做到及時(shí)掌握，使地
質(zhì)危害處于可控狀態(tài)。設(shè)置地表位移觀測(cè)樁進(jìn)
行山體地表位移觀測(cè)。在山體及塹坡上共設(shè)置
兩排共6個(gè)深孔位移觀測(cè)孔，孔徑108mm，孔
內(nèi)安置測(cè)斜儀以進(jìn)行觀測(cè)土體不同深度處的
變形、位移，測(cè)斜孔的底端應(yīng)置于弱風(fēng)化的基
巖中2m～3m。在樁背、墻背安裝智能記 型土
壓力盒．監(jiān)測(cè)樁背、墻背的變形和受力情況。
(1)測(cè)量的精度：位移觀測(cè)采用經(jīng)緯儀或
自動(dòng)抓梁在水利水電工程中的應(yīng)用
王鵬安術(shù)鑫
(陜西省水利電力勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 陜西 西安710001)
摘要 自動(dòng)抓梁在我國(guó)水利水電工程中的應(yīng)用趨多，其技術(shù)發(fā)展也逐漸成熟、可靠。
文中主要結(jié)合工程實(shí)例介紹自動(dòng)抓梁的應(yīng)用范圍，并對(duì)自動(dòng)抓梁進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。
關(guān)鍵詞 自動(dòng)抓梁；閘門
中圖分類號(hào)：TV664 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
隨著水利水電工程的大量投用，我國(guó)
的水利水電技術(shù)也逐步發(fā)展， 自動(dòng)抓梁在
我國(guó)水利水電工程中的應(yīng)用趨多，其技術(shù)
也逐漸成熟、可靠。
1自動(dòng)抓梁布置運(yùn)用
采用移動(dòng)式啟閉設(shè)備與自動(dòng)抓梁配合
啟閉多孑L口檢修閘門、疊梁閘門和攔污柵
等。該布置方式有利于簡(jiǎn)化布置，降低工程
造價(jià)，運(yùn)行管理靈活簡(jiǎn)便。
1．1多孑L口的檢修閘門操作
當(dāng)采用移動(dòng)式啟閉設(shè)備對(duì)多孑L口的閘
門進(jìn)行操作時(shí)，如采用吊桿，則裝卸繁瑣費(fèi)
時(shí)；采用固定式啟閉機(jī)則造價(jià)偏高。以某工
程尾水檢修閘門為例，該工程尾水設(shè)3扇
檢修閘門，孑L口尺寸為6．095m x2．456m
(寬x高)，底檻中心高程為2562．686m，檢
修平臺(tái)高程為2579．570m，3扇閘門共用1
臺(tái)移動(dòng)式雙吊點(diǎn)電動(dòng)葫蘆2 x 100kN一18m
配合自動(dòng)抓梁?jiǎn)㈤]。如采用吊桿，每扇閘門
吊桿長(zhǎng)度約15m，3m一節(jié)，人工穿卸銷軸、
起吊一扇閘門需近1小時(shí)，且檢修平臺(tái)須
留有吊桿堆放空間，該方案耗時(shí)耗力，運(yùn)行
管理極為不便，在新建T程設(shè)計(jì)中除非有
特殊要求，已很少采用該啟閉方式。如三扇
閘門各設(shè)一臺(tái)固定式卷揚(yáng)式啟閉機(jī)，布置
全站儀測(cè)量，精度應(yīng)達(dá)N-級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)
準(zhǔn)。深層位移觀測(cè)采用自動(dòng)記錄儀記錄。
(2)測(cè)量頻度：在路塹開挖施工筑期
間，應(yīng)每天觀測(cè)一次。施丁完成后的1個(gè)
月一3個(gè)月，應(yīng)每周觀測(cè)兩次；3個(gè)月以上，
應(yīng)每月觀測(cè)2次；觀測(cè)周期不少于3年。
5．2消除和減輕地表水和地下水的危害
滑坡的發(fā)生常和水的作用有密切的關(guān)
系，水的作用往往是引起滑坡的主要因素，
因此。消除和減輕水對(duì)邊坡的危害尤其重
要。其措施是：降低孔隙水壓力和動(dòng)水壓
力，防止巖土體的軟化及溶蝕分解，消除或
減小水的破壞作用。
現(xiàn)場(chǎng)在山體最上面的一道裂縫外設(shè)一
道環(huán)形M7．5漿砌片石截水溝，截水溝的尺
寸同梯形天溝。截水溝的兩端應(yīng)引入到天
然的溝谷中，保證整個(gè)山體具有工作面的
臨時(shí)排水設(shè)施，對(duì)山體裂縫及時(shí)采用粘土
夯填和塑料布覆蓋等丁作，避免地表水浸
入山體。
在擋墻、樁間擋墻、樁板墻頂上的一、
二級(jí)塹坡上設(shè)仰斜排水孔。長(zhǎng)30m，泄水孔
先采用水平鉆機(jī)跟管鉆進(jìn)引孔，成孔直徑
采用127mm，成孔后塞入直徑10em的軟式
透水管，然后再拔出套管。軟式透水管內(nèi)吹
填中粗砂，路塹擋墻、樁間擋墻和樁頂一級(jí)
邊坡仰斜排水孑L角度為1O。，樁頂二級(jí)邊
坡仰斜角度為5。，長(zhǎng)度為30m。路塹擋墻、
樁間擋墻的仰斜排水孔間距為5m，其余為
10m。在塹坡上的集中出水點(diǎn)處，也要隨機(jī)
設(shè)置仰斜排水孔，以利于山體內(nèi)的地下水
排泄，排水孔口排出的地下水用軟管引流
到邊坡平臺(tái)的截水溝內(nèi)，嚴(yán)禁排泄出的水
流沖刷塹坡坡面。
5．3改善邊坡巖土體的力學(xué)強(qiáng)度
通過一定的_T程技術(shù)措施，改善邊坡
巖土體的力學(xué)強(qiáng)度，提高其抗滑力，減小滑
動(dòng)力。
本次滑坡處理實(shí)施了現(xiàn)場(chǎng)變更設(shè)計(jì)，
在塹頂外增加抗滑樁26根，將原設(shè)計(jì)的路
塹右側(cè)坡腳處抗滑樁加深，并施作為鋼架
樁。在山體大里程滑動(dòng)趨勢(shì)側(cè)設(shè)一排抗滑
樁以阻止山體淺層滑動(dòng)趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)
展；在右側(cè)坡腳設(shè)一排剛架樁以確保路塹
邊坡的穩(wěn)定。將原設(shè)計(jì)的樁板墻改為樁間
墻，擋墻墻身采用C15片石混凝土澆筑。
5．4治理效果
經(jīng)過近兩個(gè)月的努力施工，向莆鐵路
DK422+15O～307段線路右側(cè)的山體變形基
本穩(wěn)定，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：位移變形量在規(guī)范
值內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)要求。該滑坡治理工程于
2010年底完工，至今已經(jīng)過三個(gè)雨季，通過
對(duì)該段滑坡體的觀測(cè)、監(jiān)控， 顯示滑坡體變
形得到了有效控制，治理方案是成功的，有
效保證了鐵路的施工進(jìn)度目標(biāo)和安全質(zhì)量。
6結(jié)語
本文對(duì)向莆鐵路DK422+150～307段
滑坡體的形態(tài)特征、滑坡體形成原因、滑坡
體的治理措施做了簡(jiǎn)單的介紹。得出以下
結(jié)論：
首先，在滑坡體的治理過程中，排水系
統(tǒng)是否及時(shí)有效地發(fā)揮作用是保證工程順
利實(shí)施和坡體長(zhǎng)久穩(wěn)定的關(guān)鍵因素之一。
因此，及時(shí)完善地表排水系統(tǒng)，并利用排水
平孔等措施將土體內(nèi)水排出，以增加滑坡
體的穩(wěn)定能力。實(shí)踐證明，山體排水對(duì)施工
及施T后邊坡的穩(wěn)定起了較好的作用。
其次，滑坡治理是時(shí)效性較強(qiáng)的工程，
因此施工工序安排是否合理，施作是否及
時(shí)將直接影響工程的治理效果。邊坡的加
固形式及措施也尤為重要，在本次滑坡體
的處理過程中采用的增加抗滑樁及變更單
排抗滑樁為鋼架樁對(duì)山體的穩(wěn)定，起到了
重要的作用。
天然的或人工開挖形成的邊坡到處可
見，由于各種原因?qū)е逻吰率Х€(wěn)，引起各種
規(guī)模的滑坡時(shí)有發(fā)生，給人們的生產(chǎn)生活
帶了巨大的災(zāi)難。因此，作為土木lT程技
術(shù)人員，我們有責(zé)任和義務(wù)去研究和治理
滑坡，從而減少滑坡的發(fā)生和降低因滑坡
造成的損失。相信通過我們不斷的努力，
丁程施lT中的滑坡現(xiàn)象將在一定程度上
得到控制，施工的安全質(zhì)量也會(huì)進(jìn)一步的
提高。陜西水利
參考文獻(xiàn)
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交通出版社．2001年．
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鄭州：黃河水利出版社，2005年．
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(責(zé)任編輯：黃靈芝)
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