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純電動(dòng)城市客車動(dòng)力電池防火應(yīng)用方案

文檔作者：陳碧毅文檔來(lái)源：廈門金龍旅行車有限公		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年11月17日
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第1期
客車技術(shù)與研究
BUS&amp;amp;CoACH TECHNOLoGY AND RESEARCH
純電動(dòng)城市客車動(dòng)力電池防火應(yīng)用方案
陳碧毅
(廈門金龍旅行車有限公司，福建廈門361022)
摘要：介紹某款純電動(dòng)城市客車動(dòng)力電池防火安全的應(yīng)用方案。該方案通過安裝煙霧探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。電
池箱專用滅火裝置，以及鋪設(shè)隔熱阻燃防火材料，可大幅提高純電動(dòng)城市客車的防火性能。
關(guān)鍵詞：純電動(dòng)城市客車：動(dòng)力電池：防火措施
中圖分類號(hào)：U463．83+1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1006—3331(2017)01—0037—03
Application Scheme of Power Battery Fire Proof for Pure Electric City Buses
Chen Biyi
(Xiamen Golden Dragon Bus Co．，Ltd，Xiamen 361022，China)
Abstract：The application scheme of power battery fire proof safety for a pure electric city bus is introduced．By installing
smoke detection systems and special fire extinguishing systems for battery box and laying heat insulation，
flame retardant and fire proof materials，the proposals may greatly increase the fire proof performance of pure electric
city buses．
Key words：pure electric city bus；power battery；fire precaution
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的大力支持，電動(dòng)汽車
產(chǎn)銷數(shù)量快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快[1--2]?，F(xiàn)階段，
電動(dòng)汽車主要以鋰離子電池作為動(dòng)力電池，經(jīng)過多年的
發(fā)展，鋰離子動(dòng)力電池的安全性已經(jīng)得到顯著的提高，
但在極端條件下，鋰電池仍然存在燃燒、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)
家、地方通過發(fā)布各項(xiàng)文件規(guī)范，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)力
電池防火要求，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全M。本文結(jié)合某
款大型純電動(dòng)城市客車，針對(duì)動(dòng)力電池的防火安全措施
進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。
1 動(dòng)力電池防火對(duì)策
1．1動(dòng)力電池防火的必要性
現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池主要為磷酸
鐵鋰電池、三元鋰電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池圈。汽車
廠根據(jù)客戶的用車需求，以及動(dòng)力電池特性，選用合適
的動(dòng)力電池類型。各種類的鋰離子電池燃燒特性不一
樣，如三元鋰電池燃燒起來(lái)很激烈，甚至爆炸，磷酸鐵鋰
電池相對(duì)比較溫和。設(shè)計(jì)人員應(yīng)針對(duì)不同類型的鋰離子
電池，設(shè)計(jì)合適的保護(hù)措施。
鋰離子動(dòng)力電池長(zhǎng)期使用后，內(nèi)部將逐漸堆積鋰金
屬枝晶。當(dāng)電池遭受外力穿刺、擠壓、過充、過放、高溫、
激烈震動(dòng)等極端惡劣條件時(shí)，鋰金屬枝晶可能刺穿多孔
隔膜，使得電池內(nèi)部短路。由于鋰離子電池比能量高，短
路后電池將急速釋放能量，導(dǎo)致內(nèi)部溫度上升。當(dāng)異常
產(chǎn)熱速度高于電池的散熱速度時(shí)，電池內(nèi)壓及溫度急劇
上升，將導(dǎo)致電池發(fā)生爆炸、燃燒。對(duì)于安全性能較差的
電池，這個(gè)過程往往在數(shù)秒內(nèi)完成[63，而且動(dòng)力電池正極
材料的鋰離子化合物屬于易燃物，可與空氣中的氧氣反
應(yīng)，導(dǎo)致電池燃燒更加激烈。
純電動(dòng)城市客車動(dòng)力電池主要采用中部、后部地板
下方、車輛后部單獨(dú)設(shè)計(jì)電池艙以及車輛地板下方、頂
部混合等布置方式。不管動(dòng)力電池采用哪種布置方式，
在發(fā)生緊急火災(zāi)事故時(shí)，乘客艙內(nèi)均無(wú)法直接觀察到動(dòng)
力電池艙內(nèi)部火情。如果動(dòng)力電池艙發(fā)生火災(zāi)，將迅速
引燃乘客艙，給乘客安全造成威脅。特別是電池布置在
地板下方的車型，城市客車地板一般采用竹筋板，屬于
易燃品，電池著火后，將快速引燃竹筋板，給乘員逃生造
成困難。因此，采取適當(dāng)?shù)姆阑鸫胧?，可以有效減少火災(zāi)
對(duì)車輛和人員的傷害。
1．2動(dòng)力電池防火措施
目前汽車廠主要通過主動(dòng)安全和被動(dòng)安全來(lái)保證
電池的防火安全。主動(dòng)安全是通過電池管理系統(tǒng)(BMS)
作者簡(jiǎn)介：陳碧毅(1984一)，男，工程師，主要從事新能源客車儲(chǔ)能系統(tǒng)方案開發(fā)工作。

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