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鐵路10kV電力貫通電纜常見(jiàn)故障及預(yù)防措施

文檔作者：李瑞文檔來(lái)源：中鐵電氣化局		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年02月23日
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收稿日期：2017-09-11
作者簡(jiǎn)介：李瑞（1983-），男，河北石家莊人，學(xué)士，工程師，研究方向鐵路牽引供電運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理。
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第17卷 第2期 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) VOL.17 No.2
2018年6月 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY Jun. 2 0 1 8
鐵路10kV電力貫通電纜常見(jiàn)故障及預(yù)防措施
李 瑞
（中鐵電氣化局 天津 300380）
摘要：鐵路供電系統(tǒng)主要由接觸網(wǎng)、牽引供電和電力配電三個(gè)系統(tǒng)組成，其中接觸網(wǎng)系統(tǒng)和牽引
供電系統(tǒng)是為了保證電氣化鐵路的電力機(jī)車（或動(dòng)車組）的正常運(yùn)行而提供電能，而電力配電系統(tǒng)主
要是為了保證調(diào)度指揮、通信信號(hào)、旅客服務(wù)等非電力機(jī)車供電運(yùn)行的其它業(yè)務(wù)提供可靠的電能保證。
電力配電系統(tǒng)是確保鐵路安全運(yùn)行、系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)營(yíng)的重要部分，它的可靠運(yùn)行直接關(guān)系到鐵路
的行車安全，所以為了保證其可靠穩(wěn)定供電，現(xiàn)在都設(shè)計(jì)為兩條貫通線路（一級(jí)貫通和綜合貫通），形
成主備互供關(guān)系。本文將對(duì)京滬高鐵北京區(qū)段的電力配電的故障進(jìn)行綜合分析，對(duì)故障率較高的電纜
故障進(jìn)行深度剖析，制定相應(yīng)的對(duì)策以減少其故障率。
關(guān)鍵詞：鐵路 交聯(lián)聚乙烯電纜 電力配電 水樹枝
中國(guó)分類號(hào)：TM247 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-1816(2018)02-0097-06
1 引言
以京滬高鐵北京南至德州東區(qū)間312正線公里為例，從2012年至2016年所有電力配電系統(tǒng)跳閘
情況分析統(tǒng)計(jì)來(lái)看，如圖1所示，電力系統(tǒng)在三年的穩(wěn)定期后，跳閘故障率處于先抑后升的趨勢(shì)，但
圖1 電力電纜故障分布示意圖

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