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基于安全需求的60萬火力發(fā)電汽輪機安裝改造分析

文檔作者：王松文檔來源：大唐淮北發(fā)電		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年12月16日
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電力自動化電工技術(shù)
基于安全需求的6 0 萬火力發(fā)電汽輪機安裝改造分析
王松
(大唐淮北發(fā)電廠，安徽淮北235002)
摘要：介紹基于安全需求的火力發(fā)電汽輪機安裝注意事項，并提出技術(shù)改造方案。
關(guān)鍵詞：安全需求；6 0 萬機組；火力發(fā)電汽輪機
Analysis of Installation and Transformation of 600 Tousand Thermal Power
Generation Steam Turbine Based on Safety Requirements
WANG Song
(Datang Huaibei Power Plant, Huaibei 235002, China)
Abstract ： The considerations of installation of steam turbine for thermal power generation based on were introduced and the technical transformation schemes were proposed.
Key words： security requirements； 600 thousand units； steam turbine for thermal power generation
0 引言
隨著社會經(jīng)濟水平與電力事業(yè)的發(fā)展，整個社會對電
能質(zhì)量要求增高。目前我國電力生產(chǎn)主要采用火力發(fā)電方
式，而汽輪機作為火力發(fā)電廠的重要動力驅(qū)動裝置，其運
行穩(wěn)定與安全對電力供應(yīng)意義重大[1]。另外，為了提高發(fā)
電設(shè)備的運行維護與保養(yǎng)效果，需要深入了解火力發(fā)電汽
輪機安裝及技術(shù)改造內(nèi)容，在發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題時，可以進行
及時而有效的處理。
1 基于安全需求下6 0 萬火力發(fā)電汽輪機安裝與
注意事項
1 . 1 安裝前準備
汽輪機由轉(zhuǎn)動部分與固定部分組成，如圖1 所示。其
本身屬于旋轉(zhuǎn)式的動力機械設(shè)備，具備驅(qū)動與供熱的作
用，在安裝之前需要考慮所有影響因素。安裝前準備包括
考慮如何布置墊鐵和基礎(chǔ)劃線[]。對于6 0 萬火力發(fā)電汽
輪機安裝，一般采用鋼臺板，在布置墊鐵時，除了考慮大
小、數(shù)量，還要從臺板外部調(diào)整臺板內(nèi)部的可行性。
1.1.1檢查臺板就位
在6 0萬火力發(fā)電汽輪機安裝過程中，臺板接觸面不
需要研磨，只檢查臺板與氣缸之間縫隙，要求不大于
0.05 mm，待檢查完畢后實施臺板就位。對于臺板的就
位，需要在檢查基礎(chǔ)上進行，將軸承座壓在臺板上并對地
腳螺栓進行上緊，若出現(xiàn)間隙，需依靠人工的力量打緊，
收稿日期：2017-06-30
作者簡介：王松(1977 —），工程師，從事火力發(fā)電汽輪機技術(shù)、運
行管理及計劃營銷工作。
轉(zhuǎn)動部分
圖1 火力發(fā)電汽輪機的構(gòu)成
Fig.l Structure of thermal power turbine
從而消除之間存在的間隙。
1 .1 .2尋找機組正軸系
為了有效縮短6 0 萬火力發(fā)電汽輪機組安裝工期，找
正軸系工作需在排氣裝置組合過程中執(zhí)行。在初步找正軸
承箱與軸承后，再對整個汽輪機組尋找正軸系。在尋找過
程中以各軸承標高為準，1 號各轉(zhuǎn)子的軸頸揚度應(yīng)保證各
轉(zhuǎn)系對輪中心及張口合格，而2 號低壓轉(zhuǎn)子前后軸頸揚度
值相等，方向相反。
1 .1.3汽輪機組氣缸組合就位
6 0萬火力發(fā)電汽輪機組安裝時，機組的低壓外缸上下
分為前、中、后三部分，而高中壓缸為整體部分，主要分
為兩部分，即上部與下部。在6 0 萬火力發(fā)電汽輪機組合
的過程中，應(yīng)該從中部向兩邊進行組合，在組合時需注意
先下缸后上缸。待所注意組合事項完畢后，幵始進行火力
發(fā)電汽輪機組就位工作，就位執(zhí)行需按照組合的標準，在
允許的誤差(不能超過0. 02 mm)范圍內(nèi)進行。
1 . 2 測量與調(diào)整通流間隙
火力發(fā)電汽輪機組隔板包括高、中及低壓隔板[3]。在
調(diào)端隔板套上對調(diào)端1?2 級隔板嵌套，在電端隔板套上
對低壓隔板的1?3 級隔板嵌套，而高、中壓隔板分別嵌
固定部分
汽輪機
座滑系
機與銷
承軸座
軸與承
板隔套
隔與板
噴嘴室
2〇18|3(下)期3 3
電工技術(shù)電力自動化
套在隔板套上，剩余的均在1、2 號氣缸上嵌套。在嵌套
過程中，不能夠單獨取出。雖然調(diào)整軸向通流間隙不是關(guān)
鍵，但現(xiàn)場調(diào)整工作十分重要，需要重視，可采用滾橡皮
膏法對徑向汽封間隙封閉，在檢查的過程中，若發(fā)現(xiàn)徑向
氣封間隙較大，需汽封被弧處鉚點；相反，較小時，隔板
之間的間隙也很小，需要進行隔板間間隙打磨，增加了工
作的難度。
1 . 3 機組汽缸扣蓋
6 0 萬火力發(fā)電汽輪機組安裝時間較長，且工程量較
大，在組裝中不能出現(xiàn)任何問題，因此，在機組扣蓋前
需進行試扣蓋，此工作需在軸系完成后進行。在試扣蓋
的過程中，工作人員不能出現(xiàn)任何馬虎。在汽缸全部安
裝完成后，提交相關(guān)記錄M ，最后提交扣蓋申請。在扣
蓋高、中、低壓缸過程中，需要緊固的螺絲較多，為了
節(jié)省6 0 萬機組安裝的時間，應(yīng)該事前做好準備工作，方
便汽缸兩側(cè)的工人同時施工。為了避免爆管的發(fā)生，需
全部熱緊高中壓內(nèi)、外缸及低壓內(nèi)缸水平中分面大于
M7 2 的螺絲。
2 火力發(fā)電汽輪機安裝技術(shù)改造
火力發(fā)電汽輪機工作環(huán)境比較復(fù)雜，工作過程中會發(fā)
生各種各樣的故障，而最易發(fā)生的故障是異常振動，主要
包括以下類型：
(1) 普通強迫振動。產(chǎn)生原因：汽輪機質(zhì)量不平衡；
剛度下降而結(jié)合面差；轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子連接中點不一致等。
(2) 非正常強迫振動。產(chǎn)生原因：氣缸膨脹、不通
暢；轉(zhuǎn)子局部發(fā)熱嚴重；中心孔進油等。
(3) 自激振動。產(chǎn)生原因：汽輪機負荷過大、高壓轉(zhuǎn)
系發(fā)生氣流激振等。
因此，需要對火力發(fā)電汽輪機安裝進行技術(shù)改造。
2 . 1 基礎(chǔ)澆灌
基礎(chǔ)澆灌工作涉及的因素較多，首先要把握好澆灌尺
寸。在汽輪機機組運行中，如果由于錨固板的因素，氣缸
的膨脹要求得不到滿足，常見的處理是調(diào)幵氣缸，經(jīng)過二
次打磨擴大間隙[5]。雖然此操作可解決以上存在的問題，
但是工序比較繁瑣。澆灌件的尺寸與天氣有關(guān)，為了避免
造成誤差，澆灌需與實際測量同一時段進行。另外，在進
(上接第3 2 頁）
無人機的操作人員只需把管口靠近塑料異物，便可使激光
模組的焦點落在輸電線路異物處，能快速靈活地對異物進
行燒斷清除，在無人機二腳架上安裝固定一平臺，移動環(huán)
氧樹脂絕緣套管在平臺上的位置或調(diào)整管內(nèi)設(shè)備的位置，
確保安套管后，無人機整體重心不偏移，最后將環(huán)氧樹脂
絕緣套管固定在此平臺上。輸電線路異物清除裝置結(jié)構(gòu)圖
如圖2 所示。
4 結(jié)語
采用多旋翼無人機搭載大功率的激光模組對輸電線路
行基礎(chǔ)澆灌前，必須認真核實圖紙；在進行地腳螺栓預(yù)埋
時，需要控制各項指標；為了避免產(chǎn)生誤差，對直埋件、
低壓缸及錨板預(yù)埋時，需要事前核對各參數(shù)數(shù)據(jù)。
2 . 2 臺板就位與檢查
在進行臺板就位時，應(yīng)保證臺板的直觀性，以便于就
位檢查。主要檢查臺板與氣缸間隙數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)較大或偏
小，需調(diào)節(jié)用地腳螺栓及墊鐵位置。
2 . 3 軸系找正
對于6 0萬火力發(fā)電汽輪機組安裝，軸系的找正很關(guān)
鍵，一般方法尋找起來比較麻煩[]。在軸系找正時，可從
軸承系統(tǒng)中軸承的找正幵始，可以縮短工作的時間。另
外，要了解軸承的標高以及低壓轉(zhuǎn)子前后軸頸揚度值，還
要考慮高中壓缸的重量是否會造成影響。軸系找正不能一
蹴而就，要進行二次復(fù)查，并在多個階段進行反復(fù)確定。
2. 4 氣缸組合就位
氣缸的組合結(jié)構(gòu)是相互串聯(lián)的，為了避免運行過程中
受到阻礙，組合時需要講究次序，組合完成后應(yīng)注意消除
輔助支撐點。待缸體安裝到位后，要全面檢查氣缸縫隙，
為了避免縫隙泄露，必要情況下可進行焊接或密封。
3 結(jié)語
6 0萬火力發(fā)電汽輪機安裝技術(shù)的改進，對提高火力發(fā)
電汽輪機工作效率及安全性意義重大。
參考文獻
[1] 武勇，郝俊英.火力發(fā)電廠汽輪機的優(yōu)化運行[J ] . 科技經(jīng)濟
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無人機腳架 平臺固定環(huán)
圖2 輸電線路異物清除裝置結(jié)構(gòu)圖
Fig.2 Structure of foreign body remove device for transmission line
異物進行清除，相比于傳統(tǒng)輸電線路停電、人員上桿清
除的方式，具有無需人員上塔清理、無需線路停電等優(yōu)
點，提高了電力系統(tǒng)供電可靠性和工作人員作業(yè)安全水
平。

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