導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 電力安全論文>>正文

城市道路照明節(jié)能措施及其適用性分析

文檔作者：王詩(shī)薇文檔來(lái)源：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月27日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?210.10 KB 共2頁(yè)	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁(yè)]

本文件共2頁(yè)，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問(wèn)題，下載是正常的。

	文件大小：210.10 KB 共2頁(yè) 文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：照明節(jié)能設(shè)計(jì)

上一篇：城市道路照明節(jié)能管理與措施簡(jiǎn)談

文本預(yù)覽

僅提取頁(yè)面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

2015年第3期I總203期J 安徽建筑
DOI：1 0．1 6330／j．cnki．1 007—7359．201 5．03．084
水
●
電
●
暖
通
技
術(shù)
與
應(yīng)
用
直道路照明節(jié)能措施及其適用性分析
Energy Saving Method of Urban Road Lighting and its Applicability Analysis
王詩(shī)薇 (中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司，湖北武漢430060)
摘 要：目前，我國(guó)城市道路照明存在一些不舍理因素，造成大量的電
能損耗，增加財(cái)政負(fù)擔(dān)。文章主要從光源和路燈節(jié)能控制方式兩方面
出發(fā)，分類分析道路照明節(jié)能措施及其適用性，為新建和改造工程提
供經(jīng)濟(jì)合理的方案。
關(guān)鍵詞：道路照明；節(jié)能；措施；適用性
中圖分類號(hào)：TU111．4'8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
文章編號(hào)：1 007—7359(201 5)03—01 86—02
1 國(guó)內(nèi)城市道路照明現(xiàn)狀分析
城市道路照明是市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，為保障道
路交通安全、社會(huì)治安穩(wěn)定提供了有利條件，同時(shí)成為城市形
象的標(biāo)志之一。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市道
路照明的建設(shè)和改造往往要求燈形大氣美觀，在考慮功能照明
的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)景觀亮化的效果。城市道路亮燈率越來(lái)越高，但
與之相應(yīng)的電能消耗和財(cái)政費(fèi)用也大幅增長(zhǎng)。過(guò)分追求亮度而
忽視節(jié)能指標(biāo)、未采取節(jié)能措施或節(jié)能措施不合理、特殊燈形、
燈具的盲目使用(例如中華燈)，都是造成目前道路照明能耗過(guò)
大、財(cái)政經(jīng)費(fèi)負(fù)擔(dān)重的原因。[1
2 城市道路照明節(jié)能措施的必要性
雖然近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上不斷推進(jìn)LED光源等節(jié)能燈具的
使用，目前城市道路照明燈具仍普遍采用傳統(tǒng)的高壓鈉燈或金
鹵燈等氣體放電燈。每天約12h的亮燈時(shí)間消耗大量的電能，
尤其是深夜人、車流量較小的時(shí)段，電網(wǎng)負(fù)荷下降，電壓升高導(dǎo)
致照度增大，甚至出現(xiàn)眩光，不僅造成不必要的電能浪費(fèi)，而且
影響燈具的使用壽命。
響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的號(hào)召，在城市道路照明設(shè)計(jì)、
施工和管理過(guò)程中，探討和實(shí)施經(jīng)濟(jì)、合理的節(jié)能措施十分必
要，是減少電能損耗、提高工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的重要和必要的
措施。
3 城市道路照明節(jié)能措施方法分析
城市道路照明節(jié)能措施主要包括選擇高效節(jié)能型變壓器、
選擇高光效且優(yōu)配光的燈具、配電線路安裝電容補(bǔ)償裝置、采
． 用合理的節(jié)能運(yùn)行方式等。本文主要針對(duì)光源的選擇和節(jié)能運(yùn)
’ 行控制方式進(jìn)行分析研究。
3．1道路照明光源 一
建 目前，國(guó)內(nèi)道路照明多采用高壓鈉燈和金鹵燈等氣體放電
筑 、
冒作者簡(jiǎn)介矗詩(shī)薇n％ 女’剮哮感人 士’助理工程
燈，其中高壓鈉燈為主流光源。這類燈具有光效高、透霧性好的
優(yōu)點(diǎn)，成本相對(duì)不高，但功率較大，消耗的電能較多。從節(jié)能的
角度考慮，通常需配置自帶電容補(bǔ)償?shù)臒艟撸⒉捎霉?jié)能型鎮(zhèn)
流器(鎮(zhèn)流器損耗不大于10％ o
LED燈是近些年國(guó)內(nèi)主推的節(jié)能光源，具有光效高、顯色
性好、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，最重要的是功率相對(duì)小，在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中節(jié)
省能耗。但初期投資成本相對(duì)較高，市場(chǎng)上產(chǎn)品性能和質(zhì)量參
差不齊。風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能LED燈也是新型節(jié)能產(chǎn)品的一種。在
一些城市也被推廣和應(yīng)用，但其對(duì)氣候等外部條件的要求較
高。
3．2節(jié)能運(yùn)行控制方式
目前，國(guó)內(nèi)高壓鈉燈仍是道路照明主流光源，其功率較大、
能耗較多的特點(diǎn)造成巨大的能源浪費(fèi)。尤其是后半夜，行人和
車流量較小的時(shí)段，恰逢市政用電的低谷時(shí)間，路燈配電線路
電壓升高，既不節(jié)能，又容易導(dǎo)致燈具壽命降低，合理的節(jié)能運(yùn)
行控制方式十分必要。后半夜施行節(jié)能運(yùn)行的控制方式主要有
以下幾種。
3．2．1關(guān)閉部分燈具
通過(guò)路燈照明控制器設(shè)定后半夜間隔關(guān)閉一半路燈，是節(jié)
省電能較為直接的措施；但在這種運(yùn)行方式下，照明燈桿間距
相當(dāng)于正常運(yùn)行方式的2倍，使得照度均勻度很差，形成明顯
的斑馬效應(yīng)，不利于行車安全?？紤]到深夜行人流量小，在人車
分流采用雙挑燈臂照明的項(xiàng)目中，后半夜關(guān)閉人行道側(cè)路燈是
一種不錯(cuò)的節(jié)能措施。
以上兩種控制方式在設(shè)計(jì)時(shí)均需根據(jù)方案進(jìn)行綜合考慮，
合理劃分配電回路。前者采用兩回路電纜間隔接入燈具，后者
需按照機(jī)動(dòng)車道側(cè)路燈和人行道側(cè)路燈分別設(shè)置回路，采用雙
臂路燈的情況下施工分線相對(duì)復(fù)雜。
3．2．2配電系統(tǒng)調(diào)壓降低光源功率
后半夜是城市電量使用低谷時(shí)段，路燈箱變輸出功率可能
高于燈具額定電壓，通過(guò)在箱變中安裝智能穩(wěn)壓控制裝置，調(diào)
節(jié)輸出電壓，一方面能保護(hù)燈具、延長(zhǎng)其使用壽命；另一方面能
在適當(dāng)范圍內(nèi)降低電壓從而降低光源功率，達(dá)到節(jié)能的目的。
這種節(jié)能控制方式在運(yùn)營(yíng)中要根據(jù)不同項(xiàng)目的實(shí)際情況綜合
考慮，如果線路末端電壓降較大，深夜降壓調(diào)節(jié)可能會(huì)導(dǎo)致線
路末端燈具工作電壓太低，影響照明效果。
3．2．3單燈節(jié)能裝置降低光源功率
當(dāng)路燈照明配電線路過(guò)長(zhǎng)、線路末端電壓降較大時(shí)，配電
回路的調(diào)壓措施不能兼顧每一盞路燈的實(shí)際狀況，單燈節(jié)能控
制裝置則能夠克服這項(xiàng)缺點(diǎn)。市場(chǎng)上有多種單燈節(jié)能控制裝置
的產(chǎn)品研究及應(yīng)用，如雙功鎮(zhèn)流器、單燈變流節(jié)能裝置等；主要
是通過(guò)調(diào)節(jié)單盞路燈伏安特性來(lái)降低光源功率，可以針對(duì)每盞
路燈深夜的實(shí)際工作電壓情況，預(yù)先進(jìn)行調(diào)節(jié)與設(shè)定，在后半
夜既保證照度及均勻度，又起到節(jié)省電能損耗的作用。相對(duì)來(lái)
說(shuō)，這種節(jié)能控制方式更靈活，在大功率燈具數(shù)量較多的項(xiàng)目
(下轉(zhuǎn)第189頁(yè))
雖
安徽建筑 2015年第3期(總203期)
數(shù)的統(tǒng)計(jì)研究，以利后續(xù)實(shí)際應(yīng)用中雨水存蓄池體積的計(jì)算；
盡快開(kāi)展對(duì)合肥市不同典型區(qū)域雨水匯流介質(zhì)水質(zhì)的調(diào)查研
究，該項(xiàng)工作需要多年的持續(xù)積累，有必要盡快著手進(jìn)行。
盡快開(kāi)展對(duì)合肥市不同典型區(qū)域表土層土質(zhì)、厚度和滲透
能力的調(diào)查研究。在大規(guī)模推廣雨水綜合管理技術(shù)前，可以先
在濱湖新區(qū)開(kāi)展雨水滯留與屋面雨水利用的示范工程建設(shè)，摸
索經(jīng)驗(yàn)，制定適合合肥情況的技術(shù)規(guī)范。逐步建立完善以管理
法規(guī)與技術(shù)指南為基礎(chǔ)的合肥市的雨水綜合管理體系【1 1。
參考文獻(xiàn)
? LeeJH BangK KetchumLE eta1．Firstflushanalysisofurban storm
runof S]．Science of the Total Environment，2002．
[21 劉樹(shù)坤2l世紀(jì)的中國(guó)水問(wèn)題 全國(guó)城市水利學(xué)術(shù)討論論文集[c】．
1998． ．
【3 】 周慧平，高超，孫波．巢湖流域土壤全磷含量的空間變異特征和影
響因素【J】．農(nóng)業(yè)環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào)，2007(6)．
【4】GB3838—2002，地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S]．
[5】于軍亭，楊文哲，陳淑芬．濟(jì)南城區(qū)降雨徑流污染特征分析【J】．山東
師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版 2010(2)．
【6】王和意，劉敏，劉巧梅，等．城市暴雨徑流初始沖刷效應(yīng)和徑流污染管
理叨．水科學(xué)進(jìn)展，2006(2)．
【7] 馬英，馬漁文，萬(wàn)金泉，等．東莞小同下墊而降FIJ徑流污染輸移規(guī)
律研究Ⅱ】．中國(guó)環(huán)境科學(xué)，201 1(12)．
【88 】金龍，等．我國(guó)城市雨水資源利用適用技術(shù)【J】．市政技術(shù)，2007(1)．
【9】張國(guó)鋒，李芳，姜麗．北京城市園林綠地中的雨水利用【J]．節(jié)水灌溉，
2010(5)．
【l0】李俊奇，汪慧貞，車武．城市小區(qū)雨水滲透方案設(shè)計(jì)Ⅱ】．水資源保護(hù)，
2004(3)．
【l1】金龍，等．我國(guó)城市雨水資源利用適用技術(shù)[【J】．市政技術(shù)，2007(1)．
(上接第186頁(yè))
中，建設(shè)期經(jīng)濟(jì)成本相對(duì)高一些。
4 城市道路照明節(jié)能措施的適用性分析
城市的規(guī)模、道路的等級(jí)、道路周邊的用地性質(zhì)以及項(xiàng)目
本身其它設(shè)計(jì)參數(shù)都是影響照明節(jié)能措施設(shè)計(jì)方案的因素。選
擇經(jīng)濟(jì)、合理與可行的節(jié)能措施，是優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)、提高項(xiàng)目運(yùn)
行效率的重要措施。
4．1節(jié)能光源的選擇
在建設(shè)預(yù)算充足的條件下，尤其是傳統(tǒng)光源設(shè)計(jì)方案需采
用大功率光源甚至難以滿足《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》
(CJJ45—2006)圓節(jié)能指標(biāo)的情況下，可優(yōu)先考慮LED光源；在
綠地景觀、廣場(chǎng)照明等特殊情況下，如果當(dāng)?shù)貧夂驐l件適宜，亦
可選擇風(fēng)光互補(bǔ)LED燈，但需采購(gòu)性能良好的設(shè)備產(chǎn)品以避
免過(guò)高的維護(hù)費(fèi)用。城市新開(kāi)發(fā)區(qū)，整體規(guī)劃設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，從降
低運(yùn)營(yíng)成本、減少能耗的角度，LED光源也值得推廣。如果老路
升級(jí)改造，道路等級(jí)提高，僅需更換合適的光源，很多情況下傳
統(tǒng)光源的常規(guī)規(guī)格難以滿足節(jié)能指標(biāo)，合適的LED光源既能
達(dá)到照度的新標(biāo)準(zhǔn)，又能滿足節(jié)能的新要求。
4．2節(jié)能控制方式的選擇
如果選擇傳統(tǒng)的高壓鈉燈或金鹵燈作為光源，除了選擇配
置節(jié)能型鎮(zhèn)流器和自帶電容補(bǔ)償裝置以外，主要需考慮選擇合
適的節(jié)能控制方式。幾種常見(jiàn)的節(jié)能控制方式及其適用條件如
下表。
路燈照明節(jié)能控制方式適用條件
控制方式 適用條件
通常不推薦采用，但在人、車流量不大的低
間隔關(guān)閉一半路燈 囂
光源功率不大等情況下，可考慮。
關(guān)閉人行道側(cè)路燈時(shí)
，
源
系統(tǒng)降低電壓能滿足配電線路末端的壓降
系統(tǒng)調(diào)壓 笑孺
況。
單燈節(jié)能 光源功率在250W及以上。
對(duì)于城市快速路、主干道、重要的次干道，為滿足照度標(biāo)
準(zhǔn)，通常設(shè)計(jì)光源功率較高。尤其是城市規(guī)模較大，車流量較高
的情況下，選擇配電系統(tǒng)調(diào)壓或通過(guò)單燈節(jié)能裝置降低光源功
率是較為合適的選擇。通常單燈節(jié)能裝置用于功率250W及以
上的光源，降低機(jī)動(dòng)車道照明功率；在后半夜人流量不大的城
市道路可以同時(shí)關(guān)閉人行道側(cè)路燈，更大程度減少能耗。在重
要的商業(yè)、居住區(qū)人流量較大的道路，路燈配電線路末端壓降
能控制在1O％以內(nèi)的情況下，系統(tǒng)整體調(diào)壓是較為合理的選
擇。在比較方案優(yōu)劣的同時(shí)也需要結(jié)合燈具數(shù)量和路燈箱變數(shù)
量，綜合考慮造價(jià)等因素，來(lái)選擇相對(duì)經(jīng)濟(jì)合理的方案。
對(duì)于城市支路和部分紅線不寬的次干道，尤其是規(guī)模不大
的縣、鄉(xiāng)道路，后半夜人、車流量都不大，通常選用的光源功率
不高。功率250W 以下的光源通常不采用單燈節(jié)能方式，采用
系統(tǒng)調(diào)壓或關(guān)閉人行道側(cè)路燈是較為合適的選擇。若供電線路
不長(zhǎng)，配電回路容量不大，可以考慮系統(tǒng)調(diào)壓，線路配置單根電
纜。若配電回路長(zhǎng)且容量大，線路末端電壓降較大，線路配置2
根電纜，采用間隔關(guān)閉一半路燈或在有單獨(dú)設(shè)置人行道側(cè)光源
時(shí)關(guān)閉人行道側(cè)路燈。設(shè)計(jì)時(shí)可綜合考慮造價(jià)等因素進(jìn)行選
擇。
5 結(jié)論與展望
通過(guò)以上分析可知，選擇節(jié)能型設(shè)備及合理的節(jié)能控制方
式是目前道路照明節(jié)能的主要方式。每個(gè)項(xiàng)目的外部條件和內(nèi)
部因素都存在差異，照明節(jié)能措施的選擇與整個(gè)項(xiàng)目的基本設(shè)
計(jì)方案緊密相關(guān)。根據(jù)不同項(xiàng)目的實(shí)際情況，充分考慮照明需
求、經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能效果，從而選擇合理適用的設(shè)計(jì)或改造方案，
有利于節(jié)省工程投資和運(yùn)營(yíng)成本，避免不必要的浪費(fèi)。
新型節(jié)能產(chǎn)品的研究和推廣是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，性能良好
的新型光源、節(jié)電設(shè)備在應(yīng)用和實(shí)踐中也會(huì)逐步取代老舊的產(chǎn)
品。為適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的政策，設(shè)計(jì)和施工也必須同步探
究新型產(chǎn)品的適用條件，總結(jié)合理優(yōu)化的方案。
參考文獻(xiàn)
【1】馬勝利．對(duì)城市路燈照明節(jié)能的措施探究[J]．建筑·節(jié)能，2013(12)．
[21 CJJ45-2006城市道 明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)【s】．北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版
社。2007．
■■————●
I——_—-l
-==
—■■■_
水
●
電
●
暖
通
技
未
與
應(yīng)
用
安
徽
建
筑
_

網(wǎng)友評(píng)論 more

電力安全論文最新內(nèi)容

03-05