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300MW機組密封油系統(tǒng)試驗安全性探討

文檔作者：石福軍文檔來源：靖遠第二發(fā)電有限公司		點擊數：	更新時間： 2021年06月05日
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電力安全技術Zhuant i t aol un
專題討論第8 卷( 2006 年第12 期)
引進優(yōu)化型300 MW氫冷發(fā)電機空側密封油設
計有多路油源機組正常運行中空氫側交流密
封油泵運行空側直流油泵備用另外空側還有
來自汽輪機主油泵出口及射油器出口的高低壓備
用密封油源其中高壓油源是第一備用油源它又
有高壓備用密封油泵作備用為確保高壓備用密封
油源的良好備用在發(fā)電機運行中必須定期對其進
行投入試驗對高壓備用密封油泵空側直流油泵
則做定期試轉由于試驗系統(tǒng)設計缺陷高壓備用
密封油源投入試驗危險性較大
1 發(fā)電機密封油源試驗方法及暴露問題分析
圖1 示出300 MW機組的密封油系統(tǒng)( 圖中虛
線為增改系統(tǒng))
TK1 TK2- 空氫側密封油箱SOP1 SOP2- 空氫側交流密封
油泵DC- SOP- 空側直流密封油泵C1 C2 C3- 冷卻器H1
H2- 加熱器FL1 FL2- 濾網F1 F2- 排煙風機DPV- 減壓
閥BLV- 平衡閥P1- 空側油壓表P2- 空側油泵試驗壓力表
P3- 氫側油泵出口濾網后壓力表P4- 高壓備用密封油壓力表
P1 P4- 差壓表HP LP- 高低壓備用密封油1 39 為閥門
編號
圖1 300MW機組密封油系統(tǒng)( 虛線為增改系統(tǒng))
石福軍
( 靖遠第二發(fā)電有限公司甘肅白銀730919)
摘要從300MW機組密封油系統(tǒng)試驗中暴露的問題入手提出了改進試驗系統(tǒng)的幾點設想及新的
試驗方案探討了高壓備用密封油源作為空側主油源后密封油泵聯鎖回路完善的必要性等
關鍵詞密封油系統(tǒng)試驗安全性
300MW機組密封油系統(tǒng)試驗安全性探討
1. 1 高壓備用密封油源備用差壓閥投入試驗
( 1) 方法一停止空側交流油泵空側密封油
壓與發(fā)電機內氣體間差壓( 簡稱油氫差壓) 很快降至
0. 056 MPa 以下此時備用差壓閥應立即自動投
入且能維持此差壓值正常后重新啟動空側交
流油泵上述差壓恢復至正常值0. 084 MPa 備用
差壓閥自動退出本方法多在機組未啟動且發(fā)電
機低風壓條件下使用
從上述試驗過程可見若備用差壓閥不能正常
投入且空側直流油泵也未正常聯動或聯動后工作
不正常就可能造成發(fā)電機氫氣泄漏事故威脅機
組的安全穩(wěn)定運行
( 2) 方法二保持空側交流密封油泵運行逐
漸關小其出口門V2 監(jiān)視油氫差壓降至0. 056 MPa
左右時備用差壓閥應自動投入且維持此差壓正
常后重新開啟V2 油氫差壓恢復至0. 084 MPa
備用差壓閥自動退出機組運行中多采用這種試驗
方法
主差壓閥安裝于空側交直流密封油泵出口與
入口管道之間是一個靠油壓差自動控制空側密封
油泵再循環(huán)流量的壓力調節(jié)閥其空氫側差壓調
節(jié)信號分別取自空側油泵出口供油母管和發(fā)電機勵
端消泡箱當發(fā)電機氫壓升高( 或降低) 時主差壓閥
關小( 或開大) 發(fā)電機空側油壓隨之升高( 或降低)
在做高壓備用密封油源投入試驗關小V2時由于發(fā)
電機空側油壓降低主差壓閥空氫側控制油壓差
增大主差壓閥也自動關小以維持額定的油氫差
壓當V2 關至某一開度時主差壓閥已全關繼續(xù)
關小V2 油氫差壓才開始下降由此必然會導致空
側油泵憋壓安全閥動作尤其在低風壓情況下油
泵會因此而發(fā)生劇烈振動
1. 2 關于控制參數和取樣
1. 2. 1 控制參數
空側直流密封油泵有專門的試驗差壓開關通
過關閉其空側取樣門V33 緩慢開啟其空側放油門
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電力安全技術Zhuant i t aol un
第8卷( 2006年第12期) 專題討論
V34 當P2 下降0. 049 MPa( 空側試驗油壓降低到比
發(fā)電機內氣體壓力高0. 035 MPa) 時試驗差壓開關
閉合空側直流密封油泵聯動并在發(fā)電機工況監(jiān)
視柜發(fā)出密封油壓力低及空側密封油備用泵
運行聲光報警信號就普通壓力表來講壓力下
降0. 049 MPa 不能精確讀數因此試驗結果也很不
準確對發(fā)電機來講要求密封油壓跟隨氫壓而變
化且必須高于氫壓0. 084 MPa 因此油氫差壓
是氫冷發(fā)電機密封油系統(tǒng)最直觀的控制參數涉及
到密封油源的聯動試驗采用差壓監(jiān)視會更方便
1. 2. 2 取樣
( 1) 300 MW機組密封油系統(tǒng)只安裝有1 只電
流式油氫差壓表P1 它與主差壓閥氫側取樣均來
自勵端消泡箱即發(fā)電機運行監(jiān)視的油氫差壓是以
勵端消泡箱為基準的實際上由于機端和勵端消泡
箱液位和系統(tǒng)的不同其所傳遞的氫壓信號會
有所差別即不同的消泡箱進行氫側取樣油氫差
壓可能不同
( 2) 據有關分析發(fā)電機進油與取樣系統(tǒng)有一
定關系由于差壓閥的氫側壓力信號取自消泡箱底
部即使油氫差壓不變當消泡箱液位升高時氫
側取樣油壓也升高主差壓閥相應關小空側密封
油壓升高因此要保證發(fā)電機密封油系統(tǒng)工作正
常既要看油氫差壓也要看密封油壓
2 幾點設想
2. 1 增加獨立的密封油備用差壓閥投入試驗系統(tǒng)
自主差壓閥氫側控制油取樣門V36 后接一試驗
放油門V38 試驗時, 關閉V36 緩慢開啟V38 使
主差壓閥氫側控制油壓降低主差壓閥開大發(fā)電
機空側油壓也降低但實際上發(fā)電機氫壓并沒有下
降因此發(fā)電機油氫差壓減小當該差壓減小到
0. 056 MPa 左右時備用差壓閥應自動投入且維
持此差壓正常后關閉V38 開啟V36
從密封油系統(tǒng)的投入情況來看發(fā)電機即使在
大氣壓狀態(tài)下主差壓閥仍可以將油氫差壓控制
在0. 084 MPa 因此在發(fā)電機低風壓下仍可以
通過上述試驗系統(tǒng)降低其油氫差壓進行備用差
壓閥投入試驗有的300 MW機組空側油泵出口設
計有手動旁路可作為主差壓閥的輔助調節(jié)閥試驗
放油系統(tǒng)的設計還有利于密封油取樣系統(tǒng)排除氣體
提高調節(jié)品質
2. 2 儀表測量系統(tǒng)的完善
根上述分析在空側直流油泵聯動試驗系統(tǒng)
可再增加一只油氫差壓表P2 作為發(fā)電機油氫差
壓的對照監(jiān)視儀表同時也可作為空側直流油泵聯
動試驗差壓表使用氫側信號改為從機端消泡箱取
樣從發(fā)電機密封油系統(tǒng)設計可以看出如果氫側
信號取自氫側密封油箱回氫管( 詳見圖1) 它將不再
受消泡箱液位的影響因而可以得到比較真實的油
氫差壓值有利于密封油系統(tǒng)參數的調整取樣管
設計應保留一段可充油垂直管段圖1 中V40 為氫
側取樣系統(tǒng)充油門
2. 3 空側交流密封油泵試驗及其連鎖回路的完善
2005 年1 月6 號發(fā)電機因氫氣純度問題嘗
試投入高壓備用密封油源作為空側工作油源空側
交流油泵停運只作手動備用切換后發(fā)電機油氫
差壓由0. 08 4 MPa 降至0 . 066 MPa 潤滑油壓由
0. 102 MPa 降至0. 099 MPa 高壓備用密封油源減
壓閥后壓力由0. 85 MPa 降至0. 75 MPa 后又將備
用差壓閥整定值提高到0. 070 MPa 這種方式一直
運行正常因此應當考慮高壓備用密封油源作為
空側工作油源后空側交流油泵聯動備用的問題
即需要增加空側交流油泵聯動試驗系統(tǒng)如圖1 可
與空側直流油泵聯動差壓開關再并聯一個差壓開關
與其電氣連鎖回路( 需增加) 共同實現空側交流油泵
聯動功能
2. 4 改造后密封油系統(tǒng)試驗方案
( 1) 在空氫側交流油泵運行方式下主差壓
閥氫側取樣泄油油氫差壓降至0. 056 MPa 備用
差壓閥投入正常后停止空側交流油泵恢復主差
壓閥氫側取樣
( 2) 空側交直流油泵聯動試驗差壓開關空
側取樣泄油或者備用差壓閥氫側取樣泄油油氫差
壓降至( 建議整定值) 0. 045 MPa 空側交流油泵聯
動油氫差壓繼續(xù)降至0. 035 MPa 空側直流油泵
聯動?？諅戎绷饔捅猛哆B鎖試驗結束
3 結論及建議
3. 1 結論
由于發(fā)電機密封油源試驗的特殊性要驗證高
壓備用密封油源的投入必須使工作油源完全退出
因而在主差壓閥和備用差壓閥的相互切換過程中
必須保證運行發(fā)電機內冷卻氣體的可靠密封和密封
瓦的連續(xù)供油為此必須從試驗系統(tǒng)上加以完善
以提高該項試驗的可靠性采用改變主差壓閥控制
油壓使主差壓閥開啟可準確地控制系統(tǒng)油壓完
成高壓備用密封油源的投入試驗防止油泵憋壓損
24
壞
3. 2 建議
( 1) 建議機組啟動過程中發(fā)電機密封油源使
用高壓備用密封油以改善高壓備用密封油泵的工
作條件和節(jié)能降耗設計空側交流油泵提供發(fā)電機
空側密封工作油源的機組在倒為高壓備用密封油
源作為空側工作油源后其空側交流油泵連鎖回路
也應進行完善
( 2) 鑒于氫側密封油箱排油系統(tǒng)的單一性及
容易發(fā)生操作意外故障建議增加氫側密封油泵壓
力排油系統(tǒng)即在氫側密封油泵出口與空側密封油
泵入口之間設計一排油管用于發(fā)電機低風壓及浮
子自動排油閥故障時氫側密封油箱排油為了防止
氫側密封油泵出口壓力油沿氫側密封油箱排油管返
回油箱可考慮在氫側密封油箱排油管上安裝逆止
閥
( 3) 在消除密封油系統(tǒng)內漏缺陷的同時應當
設計更合理的高低壓備用密封油之間的低速油循
環(huán)系統(tǒng)以消除備用密封油循環(huán)死區(qū)并最大限度
地保證機組的潤滑油壓提高油系統(tǒng)的運行效率
此問題可通過在低壓備用密封油逆止閥處加裝一旁
路閥V21 來解決因此原高低壓備用密封油母管
設計的疏油管均可以取消
( 4) 為了解決6號發(fā)電機氫氣純度低的問題有
必要盡量提高氫側油泵出口油壓即關閉6 號機氫
側油泵出口再循環(huán)閥進行氫氣純度觀測試驗進一
步查明氫氣純度低的根源通過試驗確定合適的空
氫側油壓差以提高6 號發(fā)電機氫氣純度和保證密
封油系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行
( 收稿日期2006- 04- 10)
林逢春盧海鷗
(吉林省電力有限公司吉林長春130021)
1 功能要求
( 1) 工作票的生成功能
應能實現工作票簽發(fā)人許可人依據系統(tǒng)主接
線圖和主控室的屏盤位置圖逐項操作填寫工作票
工作票的編號可按用戶要求連續(xù)編號不允許更改
并能夠根據工作票內容在系統(tǒng)主接線圖的簡圖上
設置遮欄
( 2) 工作票的修改功能
在工作票簽發(fā)前能夠實現工作票簽發(fā)人對自
己填寫的部分進行修改工作票許可前能夠實現
工作票許可人對自己填寫的部分進行修改許可人
根據實際情況可以修改已接收到系統(tǒng)簡圖上的安
全措施布置并可將工作票返回簽發(fā)人
( 3) 工作票的保存功能
支持采用時間工作內容工作地點等方式對
歷史票進行檢索和調閱
( 4) 工作票的傳輸功能
應具備工作票的預覽功能具有靈活的流程再
造功能能夠在各種形式的網絡上實現工作票的可
靠傳輸具備繪制帶有圍欄的系統(tǒng)主接線圖的功能
電氣工作票微機網絡管理系統(tǒng)
基本技術條件
在傳輸工作票的同時能將布置完安全措施的系統(tǒng)
主接線圖的簡圖傳輸給許可人具備在線監(jiān)督及網
上查詢功能
( 5) 工作票的打印功能
應可實現按規(guī)定的格式進行打印具備打印包
括規(guī)定附圖在內的完整工作票內容功能
2 技術要求
系統(tǒng)應具有單機運行功能以滿足網絡故障時
單機可正常運行的要求并能保證本地數據與主服
務器數據的雙向同步系統(tǒng)服務器建議采用UNI X
系統(tǒng)系統(tǒng)應與地理信息系統(tǒng)(GI S) 的數據庫實現數
據共享保證工作票系統(tǒng)服務器使用的電氣一次系
統(tǒng)圖是最新資料與GI S數據庫相符并且要隨時
根據設備變化進行系統(tǒng)維護保證資料的準確對
在工作票上電子簽名的人員具有身份識別功能
3 其他要求
( 1) 生成工作票使用的系統(tǒng)數據由運行單位建
立和維護包括系統(tǒng)主接線圖和屏盤位置圖系統(tǒng)
電力安全技術Zhuant i t aol un
專題討論第8 卷( 2006 年第12 期)

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