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300MW機(jī)組DEH在線安全試驗(yàn)方法

文檔作者：何新民熊建華文檔來源：這拉特發(fā)電廠		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年05月08日
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2006年第24卷第1期
內(nèi)蒙古電力技術(shù)
INNER M0NGOLIA ELECTRIC P0WER 49
300 MW 機(jī)組DEH在線安全試驗(yàn)方法
DEH On—line Safety Test Method for 300 MW Unit
何新民，熊建華
(這拉特發(fā)電廠，內(nèi)蒙古 這拉特旗014300)
[摘要]達(dá)拉特發(fā)電廠5號(hào)、6號(hào)機(jī)組的熱控系
統(tǒng)選用的是上海新華的XDPS一400機(jī)、爐一體化控
制系統(tǒng)，其中DEH為上海新華控制公司自主開發(fā)的
DEH—IIIA型控制系統(tǒng)。本文詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的安
全試驗(yàn)方法的內(nèi)容，并與阿爾斯通的DEH安全試驗(yàn)
方法進(jìn)行比較，闡明了其性能特點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞]DEH；在線安全試驗(yàn)方法；特點(diǎn)
[中圖分類號(hào)】TM76
[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B
[文章編號(hào)】1008—6218(2005)06—0049—03
DEH安全試驗(yàn)是機(jī)組運(yùn)行過程中，為確保汽輪
機(jī)保護(hù)裝置受控動(dòng)作的可靠性而進(jìn)行的在線試驗(yàn)。
通過試驗(yàn)，可以及時(shí)掌握汽輪機(jī)保護(hù)裝置的動(dòng)作情
況，并根據(jù)動(dòng)作情況，及時(shí)聯(lián)系檢修人員處理保護(hù)裝
置存在的缺陷，從而將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，保
證機(jī)組的長(zhǎng)周期安全運(yùn)行。因此，DEH安全試驗(yàn)對(duì)
發(fā)電廠的安全可靠性起著極為重要的作用。達(dá)拉特
發(fā)電廠5號(hào)、6號(hào)機(jī)組選用新華DEH控制系統(tǒng)，不
僅試驗(yàn)內(nèi)容全面，而且操作維護(hù)方便。本文介紹了該
系統(tǒng)的試驗(yàn)步驟及方法，可為同類型發(fā)電廠提供借
鑒
1 DEH安全試驗(yàn)方法
1．1 閥門全行程、閥門松動(dòng)試驗(yàn)
DEH-IIIA具有閥門試驗(yàn)(全行程關(guān)閉試驗(yàn))和
閥門松動(dòng)(活動(dòng))試驗(yàn)兩種方式。前者在試驗(yàn)時(shí)，閥門
做全行程關(guān)閉，后者僅在當(dāng)前位置上關(guān)10％～20％。
為不影響負(fù)荷，做全行程試驗(yàn)時(shí)要求機(jī)組負(fù)荷為額
定負(fù)荷的60％～80％，且投入功率回路。閥門松動(dòng)試
驗(yàn)可在滿負(fù)荷下進(jìn)行。
1．1．1 試驗(yàn)條件
(1)運(yùn)行為操作員自動(dòng)方式。
(2)機(jī)組運(yùn)行在單閥方式，所有閥門都可做松
動(dòng)及全行程試驗(yàn)；在多閥方式只能做高主門、中主門
及中調(diào)門(全開情況下)10％～20％的松動(dòng)試驗(yàn)。
(3)投入功率回路。
(4)在接近滿負(fù)荷時(shí)做松動(dòng)試驗(yàn)，可不投功率
回路。
(5)全行程試驗(yàn)需60％～80％的額定負(fù)荷，且為
單閥運(yùn)行。
(6)CRT選擇為閥門試驗(yàn)畫面。
1．1．2 試驗(yàn)方法
(1)投入“閥門試驗(yàn)”鍵。該鍵為試驗(yàn)的投入鍵，
當(dāng)DEH滿足進(jìn)行閥門試驗(yàn)的各項(xiàng)條件后按下此鍵。
鍵燈亮，表明已進(jìn)入閥門試驗(yàn)狀態(tài)。
(2)選擇“松動(dòng)試驗(yàn)”或“全行程試驗(yàn)”鍵。
(3)閥門選擇鍵。閥門試驗(yàn)投入后，在閥門試驗(yàn)
圖中對(duì)應(yīng)的棒圖下，按下其中一個(gè)按鈕，即表示選擇
此閥門做試驗(yàn)。
(4)“關(guān)閉”鍵。按下“關(guān)閉”鍵，鍵燈亮，此時(shí)可
從畫面上觀察到被試驗(yàn)閥門的閥位指令和反饋值同
時(shí)下降(小10％～20％，此數(shù)可按用戶要求修改)；全
行程試驗(yàn)時(shí)，被試驗(yàn)的調(diào)門慢慢地關(guān)，全關(guān)后相應(yīng)側(cè)
的主汽門快速關(guān)閉一開啟后，被試驗(yàn)的調(diào)門慢慢開
啟。
(5)“閥門復(fù)位”鍵。該鍵為閥門試驗(yàn)后對(duì)所有
閥門進(jìn)行復(fù)位。一旦按下此鍵，“閥門復(fù)位”燈亮，此
時(shí)要求所有閥門(包括被試驗(yàn)的閥門)均恢復(fù)到試驗(yàn)
前閥位，如閥門復(fù)位完成，則“閥門復(fù)位”鍵燈滅。
(6)“試驗(yàn)保持”鍵。在試驗(yàn)過程中，如發(fā)現(xiàn)有異
常情況，如負(fù)荷突降等，可迅速按下“試驗(yàn)保持”鍵，
鍵燈亮，閥門停留在原位不動(dòng)以便及時(shí)排除故障。故
[收稿日期]2005-10-21
●
【作者簡(jiǎn)介】何新民(1958一)，男，浙江省人，畢業(yè)于內(nèi)蒙古包頭鋼鐵學(xué)院，工程師，現(xiàn)從事熱工技術(shù)及管理工作。
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內(nèi)蒙古電力技術(shù) 2006年第24卷第1期
障排除后，可再按下“試驗(yàn)保持”鍵，使試驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)
行。
(7)“閥門試驗(yàn)”退出鍵。閥門試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，按此
鍵退出閥門試驗(yàn)功能。
1．2 超速保護(hù)試驗(yàn)
超速保護(hù)試驗(yàn)按鈕由DEH的CRT軟操盤上的
“103試驗(yàn)”、“110試驗(yàn)”、“機(jī)械超速”三只按鈕組成。
1．2．1 “103％ ”試驗(yàn)
當(dāng)轉(zhuǎn)速通道正常，1 10％按鈕和危急遮斷試驗(yàn)未
投，按下103％鍵，并在彈出的對(duì)話框按確認(rèn)后該燈
亮。DEH允許操作員將目標(biāo)值設(shè)到3 100 r／min以
下，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速升到3 090 r／min時(shí)，超速保護(hù)動(dòng)作，
DEH即把目標(biāo)值置為3 000 r／min，控制轉(zhuǎn)速到
3 000 r／min。
1．2．2 “110％”試驗(yàn)
當(dāng)轉(zhuǎn)速通道正常，103％按鈕和危急遮斷試驗(yàn)未
投，按下110％鍵，并在彈出的對(duì)話框按確認(rèn)后該燈
亮。此時(shí)DEH允許轉(zhuǎn)速超過3 090 r／min (屏蔽
103％保護(hù))，直到3 300 dmin時(shí)，110％超速保護(hù)動(dòng)
作，DEH即送出AST信號(hào)到危急保安系統(tǒng)跳機(jī)，同
時(shí)將所有閥門指令置為0。
1．2．3 “機(jī)械超速”
當(dāng)超速保護(hù)開關(guān)置向試驗(yàn)時(shí)，按下“機(jī)械超速”
鍵并在彈出的對(duì)話框按確認(rèn)后該燈亮，此時(shí)最高轉(zhuǎn)
速目標(biāo)值允許升到3 400 dmin。DEH控制轉(zhuǎn)速不斷
上升。此時(shí)103％和110％均不動(dòng)作，直到危急遮斷
器動(dòng)作，通過低壓安全油跳閘，主汽門、調(diào)門全部關(guān)
閉。汽機(jī)脫扣，轉(zhuǎn)速開始下降。應(yīng)注意的是在做此試
驗(yàn)時(shí)，在汽機(jī)現(xiàn)場(chǎng)需有運(yùn)行人員觀察現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)速及危
急遮斷器的動(dòng)作情況。
1．3 閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)
在機(jī)組轉(zhuǎn)速為3 000 r／min、未并網(wǎng)的情況下，可
以進(jìn)行閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)，以檢查汽門是否嚴(yán)密。
按“主汽門嚴(yán)密試驗(yàn)”，當(dāng)高壓主汽門全關(guān)之后
高調(diào)門全開；當(dāng)中壓主汽門全關(guān)之后中調(diào)門拿開檢
查汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降情況，判斷主汽門嚴(yán)密性是否合格。
按“調(diào)門嚴(yán)密試驗(yàn)”，調(diào)門全關(guān)，主汽門保持全
開，檢查汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降情況，判斷調(diào)門嚴(yán)密性是否合
格。嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束后可再按“調(diào)門嚴(yán)密試驗(yàn)退
出”、“主汽門嚴(yán)密試驗(yàn)退出”，DEH 自動(dòng)維持當(dāng)前
轉(zhuǎn)速或打閘重新啟動(dòng)。
1．4 EH油試驗(yàn)
1．4．1 EH 油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)
當(dāng)EH油泵由DEH控制時(shí)，在DEH 的CRT上
有EH油泵的啟、停、聯(lián)鎖及試驗(yàn)按鈕，在未聯(lián)鎖時(shí)，
可單獨(dú)啟動(dòng)EH油泵A和B。當(dāng)A、B泵聯(lián)鎖投入
時(shí)，任何一臺(tái)泵運(yùn)行，按下“油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)”，試驗(yàn)電
磁閥動(dòng)作，DEH接收到EH母管壓力低信號(hào)，另一
臺(tái)泵會(huì)自動(dòng)聯(lián)鎖啟動(dòng)，說明聯(lián)鎖回路正常。
1．4．2 EH 加熱器試驗(yàn)
當(dāng)EH加熱器由DEH控制時(shí)，在DEH的CRT
上有EH加熱器的啟、停、聯(lián)鎖按鈕，未聯(lián)鎖時(shí)可單
獨(dú)啟、停加熱器，當(dāng)加熱器投入聯(lián)鎖時(shí)，DEH根據(jù)
EH油箱溫度來自動(dòng)啟停加熱器：當(dāng)EH油箱溫度大
于35 a【=時(shí)停加熱器，小于20 cc時(shí)啟動(dòng)加熱器。
1．4_3 噴油試驗(yàn)
當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3 000 r／min、DEH處于自動(dòng)
位，且無其他試驗(yàn)時(shí)，可以做噴油試驗(yàn)。首先將通往
危急遮斷油門的安全油路常開電磁閥關(guān)閉，使試驗(yàn)
不會(huì)引起隔膜閥動(dòng)作，然后將注油用的電磁閥打開，
把0．2 MPa的油注入危急遮斷器，飛捶飛出時(shí)，危急
遮斷指示器給出信號(hào)，停止注油后，再將危急遮斷油
門的復(fù)位電磁閥打開使油門復(fù)位，打開安全油路常
開電磁閥。危急遮斷器系統(tǒng)恢復(fù)正常。
1．5 ETS試驗(yàn)
以下幾項(xiàng)試驗(yàn)是在DEH畫面上操作送信號(hào)去
ETS，再由ETS控制就地試驗(yàn)電磁閥，就地動(dòng)作信號(hào)
返回ETS后由ETS送DEH作為狀態(tài)顯示。
1．5．1 真空低試驗(yàn)
按“真空低試驗(yàn)”按鈕，進(jìn)入真空低試驗(yàn)狀態(tài)，再
點(diǎn)擊各通道的試驗(yàn)按鈕，相應(yīng)的低動(dòng)作壓力開關(guān)信
號(hào)返同，再點(diǎn)擊該通道的試驗(yàn)按鈕，退出該通道試
驗(yàn)。
真空低共有3個(gè)試驗(yàn)通道，可分別試驗(yàn)；但兩路
不能同時(shí)做試驗(yàn)，DEH內(nèi)部有閉鎖邏輯，當(dāng)同時(shí)做
兩路時(shí)，DEH自動(dòng)退出試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，必須再按
一下“真空低試驗(yàn)”按鈕來退出試驗(yàn)。
1．5．2 潤(rùn)滑油油壓低試驗(yàn)
方法同真空低試驗(yàn)。
1．5-3 EH油壓低試驗(yàn)
EH油泵開啟，油壓正常 無其他試驗(yàn)的情況
下，可點(diǎn)擊“EH油壓低試驗(yàn)”按鈕，進(jìn)入EH油壓低
試驗(yàn)狀態(tài)，再點(diǎn)擊20—1／LPT并按確認(rèn)，相應(yīng)地63-
1／LP、63—3／LP動(dòng)作，再點(diǎn)擊20—1／LPT退出該通道試
驗(yàn)，以同樣的方法做另一通道試驗(yàn)。
1．5．4 AST電磁閥試驗(yàn)
機(jī)組掛閘，H無其他試驗(yàn)情況下，按下“AST電
磁閥試驗(yàn)”按鈕，進(jìn)入AST電磁閥試驗(yàn)，可點(diǎn)擊
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“AST1”或“AST3”并按確認(rèn)，則ASP1壓力高動(dòng)作；
點(diǎn)擊“AST2’’或“AST4”，并按確認(rèn)按鈕。則ASP2壓
力開關(guān)動(dòng)作。
2 試驗(yàn)方法評(píng)價(jià)
與達(dá)拉特發(fā)電廠1、2期4臺(tái)機(jī)組所使用的阿爾
斯通的DEH安全試驗(yàn)方法相比較，該DEH安全試
驗(yàn)方法具有以下特點(diǎn)。
2．1 操作方便、快捷
新華DEH安全試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行人員直接在CRT
上用鼠標(biāo)點(diǎn)擊操作，相比過去觸屏操作的方法來說，
更加方便、快捷。
2．2 安全、靈活
新華DEH安全試驗(yàn)的每一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目都設(shè)計(jì)
有試驗(yàn)二次確認(rèn)按鈕，即每進(jìn)行一個(gè)試驗(yàn)時(shí)，首先點(diǎn)
擊出該試驗(yàn)畫面，然后再點(diǎn)擊出試驗(yàn)按鈕，必須“確
認(rèn)”后，試驗(yàn)方可進(jìn)行，操作人員未進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)時(shí)
試驗(yàn)不會(huì)進(jìn)行，避免了誤操作的發(fā)生。相比觸屏操作
方法來說，試驗(yàn)更加安全、靈活。
3 結(jié)語
在達(dá)拉特發(fā)電廠5號(hào)、6號(hào)機(jī)組相繼投產(chǎn)l a多
的運(yùn)行實(shí)踐中，DEH在線安全試驗(yàn)功能齊全，性能
可靠，便于操作維護(hù)，深受檢修、運(yùn)行人員的好評(píng)；同
時(shí)也為達(dá)拉特發(fā)電廠安全穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮了極其重
要的作用。
【參考文獻(xiàn)】
[1 J龔關(guān)勝．阿爾斯通3O萬千瓦級(jí)汽輪機(jī)[M】一E京：中國(guó)電力
出版社，1992．
編輯：王金麗
(上接第23頁)之間宜采用六線連接。如采用四線連
接，若公共線斷開或一相電流互感器極性相反，會(huì)影
響計(jì)量；且進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，采用單相法每相電流互
感器二次負(fù)載電流與實(shí)際負(fù)載電流不一致，給測(cè)試
工作帶來困難，造成測(cè)量誤差。
3．2．2 增設(shè)失壓計(jì)量器
對(duì)計(jì)費(fèi)用高壓電能計(jì)量裝置應(yīng)裝設(shè)失壓計(jì)量
器，及時(shí)讀取失壓記錄，作為追補(bǔ)電量的依據(jù)。
3．2．3 合理選擇電流互感器變比
要求正常負(fù)荷電流在電流互感器額定電流的
60％左右，對(duì)季節(jié)性用電的用戶應(yīng)采用二次繞組具
有抽頭的多變比電流互感器。
3．2．4 采用電壓誤差補(bǔ)償裝置
如果電壓互感器二次回路的負(fù)荷導(dǎo)納變化范圍
不大，可采用電壓誤差補(bǔ)償器，補(bǔ)償二次導(dǎo)線電壓引
起的比差和角差。
3．25 開展計(jì)量裝置綜合誤差分析
在新投運(yùn)和改造的計(jì)量裝置選型上，要求電能
表、互感器都必須符合規(guī)程?，按負(fù)荷類別選取適當(dāng)
的準(zhǔn)確度等級(jí)，并在投產(chǎn)前做好各項(xiàng)測(cè)試工作。投產(chǎn)
前電流、電壓互感器合成誤差、電壓互感器二次回路
壓降誤差通過計(jì)算形成數(shù)據(jù)表，在每次的周期校驗(yàn)
時(shí)，都可以對(duì)照各項(xiàng)數(shù)據(jù)配合電能表進(jìn)行調(diào)整，使計(jì)
量綜合誤差達(dá)到最小。同時(shí)，按規(guī)程規(guī)定做好電能
表、互感器等周期檢驗(yàn)和輪換工作。
3．2．6 經(jīng)常檢測(cè)電流互感器倍率和計(jì)量回路
有些竊電戶為了少交電費(fèi)，往往私自將原裝的
電流互感器更換為較大倍率的電流互感器，甚至仍
裝上原來電流互感器的銘牌。在檢查時(shí)，應(yīng)注意電
流互感器的實(shí)際倍率是否與銘牌相一致。檢查電流
互感器的一次回路或二次回路是否短接、二次回路
是否偽接或開路、二次端子的極性或換相是否錯(cuò)接
等。對(duì)電壓互感器，應(yīng)檢查其接線的正確與否，防止
虛接、偽接與二次回路的開斷以及換相錯(cuò)接等。
4 結(jié)語
電能計(jì)量裝置作為考核主網(wǎng)線損的重要依據(jù)，是
電力系統(tǒng)走向市場(chǎng)的重要保證。因此必須認(rèn)真做好電
能計(jì)量工作，提高電能計(jì)量裝置的準(zhǔn)確性，真正做到
電能計(jì)量公平合理，為發(fā)供用電各方提供可靠依據(jù)。
【參考文獻(xiàn)】
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編輯：董益華

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