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CNG加氣母站節(jié)能降耗控制措施探討

文檔作者：魏蘭文檔來源：江西省天然氣投資有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年11月18日
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GN(I加氣母站節(jié)能降耗控制措施探討
魏蘭(江西省天然氣投資有限公司，江西南昌330096)
摘要：本文主要分析CNG加氣母站能耗的兩大重要影響
因素：氣量損失、潤滑油耗，從優(yōu)化工藝流程、定期檢定計量器
具、優(yōu)化設(shè)備操作、適時合理保養(yǎng)等方面展開分析，提出控制措
施，為CNG母站的安全經(jīng)濟運行提供技術(shù)建議。
關(guān)鍵詞：節(jié)能降耗；氣量損失；潤滑油耗；控制措施
面對國際油價持續(xù)走低及LNG液化天然氣價格低廉的現(xiàn)
狀，CNG母站運營面臨挑戰(zhàn)。本文主要針對CNG母站氣量損
失、潤滑油耗這兩大能耗重要影響因素展開分析，從優(yōu)化工藝
流程、定期檢定計量器具、優(yōu)化操作運行、適時合理保養(yǎng)等多方
面入手，提出切實可行的節(jié)能途徑，實現(xiàn)CNG加氣母站的節(jié)能
降耗。
1 CNG加氣母站氣量損失主要原因及控制措施
1．1氣量損失的主要原因
1．1．1計量系統(tǒng)誤差
CNG加氣母站計量設(shè)備為科里奧利質(zhì)量流量計，直接測量
的是天然氣質(zhì)量，而用于氣量結(jié)算采用的是體積流量，天然氣
密度變化直接影響流量計計量值。當(dāng)天然氣密度變小時，如果
未及時更改流量計密度值，質(zhì)量流量計計量值將小于真實體積
值，造成氣損增大。
1．1．2儀器儀表檢定、設(shè)備保養(yǎng)檢修放空損耗
由于成撬設(shè)備(壓縮機、干燥器)自身的設(shè)計缺陷，壓力表、
壓力變送器、安全閥前未設(shè)計根部閥，導(dǎo)致這些儀表、閥門檢定
時均需對設(shè)備進行泄壓放空，造成氣體損失；另外，CNG母站動
設(shè)備多，在對設(shè)備進行保養(yǎng)檢修時，要對設(shè)備進行泄壓放空，造
成氣體損失。
1．1．3工藝系統(tǒng)排污損耗
根據(jù)生產(chǎn)工藝需要，CNG3n氣母站進站過濾器、干燥器前、
后置過濾器、氣液分離器、壓縮機撬內(nèi)進排氣緩沖罐、回收罐均
需排污，以上設(shè)備在排污過程中，會帶走一部分氣體，形成氣量
損失。
1．1．4部分設(shè)備故障，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中存在輕微泄露
因產(chǎn)品質(zhì)量、使用年限、保養(yǎng)工作等多方面原因，導(dǎo)致站內(nèi)
安全閥、排污閥、放空閥內(nèi)漏，關(guān)閉不嚴，產(chǎn)生氣損；壓縮機組活
塞環(huán)、填料磨損，導(dǎo)致高壓天然氣輕微泄露等。
1．1．5壓縮機自身流程缺陷，導(dǎo)致停機后進排氣緩沖罐天然
氣通過填料逸散
由于壓縮機進氣緩沖罐后、排氣緩沖罐前均未設(shè)置截斷
閥，且機組未設(shè)置填料氣回收系統(tǒng)，壓縮機停機后，進排氣緩沖
罐氣會通過氣閥、填料向大氣逸散。
1．2降低氣量損失的控制措施
1．2．1減小計量系統(tǒng)誤差
半年對加氣柱質(zhì)量流量計進行檢定一次，每季度進行天然
氣密度設(shè)置，做好計量系統(tǒng)的設(shè)備巡檢及日輸差分析工作，及
時分析輸差增大原因，并采取相應(yīng)控制措施。
1．2．2減少CNG加氣母站的放空和排污操作
定期對閥門進行注脂，減少放空閥、排污閥內(nèi)漏；力口強壓縮
機組維護保養(yǎng)，防止設(shè)備損傷后產(chǎn)生更大的泄漏量；根據(jù)槽車
進站時間，合理安排充裝機組，盡量采取切槍工作模式，減少機
組的啟停次數(shù)，從而減少壓縮機向空氣中的排放量。
1．2．3機組購置時，細化技術(shù)要求，優(yōu)化工藝流程
機組前期購置時，細化技術(shù)要求，將壓力表、壓力變送器、
安全閥前增設(shè)根部閥，進氣緩沖罐后、排氣緩沖罐前增設(shè)截斷
閥列入技術(shù)協(xié)議，對工藝流程進行優(yōu)化，可大大減少天然氣
損失。
1．2．4對機組進行改造，形成填料氣回收系統(tǒng)
通過對加氣管道和壓縮機的改造，形成填料氣回收系統(tǒng)，
將填料氣經(jīng)冷卻器冷卻、通過回收罐進入進氣系統(tǒng)中，降低填
料氣排放損失，控制CNG加氣母站的氣量損失。
2 CNG加氣母站潤滑油耗大的主要原因及控制
措施
2．1潤滑油耗大的主要原因
2．1．1曲軸箱油位的影響
壓縮機組油位過高，會使飛濺潤滑帶油量過大，大量的潤
滑油在缸壁上存在，刮油環(huán)不能及時帶走多余潤滑油時，使壓
縮機排氣中含油量過大。
2．1．2曲軸箱內(nèi)負壓過高的影響
若呼吸閥狀態(tài)不良，則在吸氣時會將曲軸箱內(nèi)油吸入缸
內(nèi)，導(dǎo)致壓縮機排氣中含油量過高，從而使?jié)櫥偷南牧?
增大。
2．1．3壓縮機潤滑油壓的影響
壓縮機潤滑油壓過高，則會使曲軸箱內(nèi)油汽增加，致使缸
壁潤滑油附著過多，也會造成排氣中含油量的增加，影響壓縮
機潤滑油消耗量。
2．1．4活塞環(huán)與缸壁間隙的影響
壓縮機運行一段時間后，氣缸、活塞環(huán)存在磨損，從而使活
塞環(huán)與缸壁間隙過大，氣缸頂面竄油量過大；活塞環(huán)適應(yīng)性降
低，刮油率下降，潤滑油消耗量增加。
2．2降低潤滑油消耗量的控制措施
2．2．1控制加油量，防止加油過多，油位過高
定期檢查油位控制器的可靠性，防止油位控制器失靈導(dǎo)致
的油位過高，從而造成潤滑油消耗量過高。
2．2．2定期檢查曲軸箱呼吸閥狀態(tài)
定期檢查曲軸箱呼吸閥狀態(tài)，應(yīng)保證其暢通，狀態(tài)良好，防
止在壓縮機吸氣時吸入過多的油汽。
2．2．3根據(jù)季節(jié)調(diào)整壓縮機潤滑油定壓
冬季潤滑油粘度大，應(yīng)調(diào)整油泵至較高的潤滑油定壓；夏
季溫度高，潤滑油粘度降低，應(yīng)調(diào)整油泵至較低的潤滑油定壓，
防止?jié)櫥蛪毫^高，粘度較小，使?jié)櫥筒荒芎芎玫馗街?
運動表面上，不但影響潤滑效果，而且造成潤滑油消耗量增加。
2．2．4檢修過程中嚴格控制環(huán)壁間隙
檢修過程中，為保證環(huán)與缸壁密切配合，應(yīng)該進行檢查，各
項指標應(yīng)符合標準要求，防止間隙過大，導(dǎo)致油耗增大。
3結(jié)語
通過對CNG母站氣量損失、油料消耗增大的原因進行分
析，找出控制措施，對CNG母站實施經(jīng)濟運行提供技術(shù)建議。
在實際工作中，只有做好計量管理工作、優(yōu)化工藝流程、優(yōu)化設(shè)
備操作運行、對工藝設(shè)備實施合理、有效的維護保養(yǎng)，才能確保
CNG加氣母站經(jīng)濟運營。
作者簡介：魏蘭(1981一)女，漢，湖北天門人，工程師，主要從
事天然氣壓縮機管理工作。

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