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散裝罐體對接焊罐體支架的改造

文檔作者：張毅劉培越文檔來源：新飛專用汽車有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年11月15日
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散裝罐體對接焊罐體支架的改造
Improvement of Welding Tank Bracket in Bulk Tank
張毅劉培越
ZHANG Yi et al
新飛專用汽車有限公司河南新鄉(xiāng) 453242
摘 要：針對原有工裝不能適應(yīng)日益增大的罐體尺寸規(guī)格的問題，在原有工裝的基礎(chǔ)上進(jìn)行 了一系列的改造，使之能夠適應(yīng)多種罐體的尺寸規(guī)格。介紹了工裝改造方案及改造后工裝的 使用與調(diào)整方法，改造后的工裝由原來只適應(yīng)單一尺寸規(guī)格的罐體變?yōu)槟軌蜻m應(yīng)多個(gè)尺寸規(guī) 格的罐體，且調(diào)整操作簡單快捷，提高了生產(chǎn)效率，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性，為同類 型產(chǎn)品進(jìn)行工裝設(shè)計(jì)提供了參考。
關(guān)鍵詞：罐體支架可移動(dòng)支撐調(diào)整板氣缸楔塊
Abstract With increasing tank size, the original tooling can not adapt to the new tank sizes, after a series of improvement in the original tooling so that it can adapt to a variety of tank sizes, as well as the use of tooling after the reform and adjustment method. The processing procedure was simple and can improve the producing efficiency, practically and flexibly, refering reference to the similar product design.
Key words tank bracket: removable support adjustment board； cylinder； wedge-shaped block
中圖分類號：U469.6 1.08 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1004-0226(2012)09?0093-02

1前言
隨著粉粒物料運(yùn)輸半掛散裝罐車產(chǎn)品類型不斷豐富，罐車的 罐體直徑已從原來的2 300 mm增大到2 500mm,而某罐車生產(chǎn)企 業(yè)所使用的罐體支架仍是以直徑為2 300 mm的罐體尺寸為參照 的，無法滿足新增加的尺寸系列，如果再投入生產(chǎn)成本去制作適 合新尺寸規(guī)格系列的罐體支架，不僅成本較高，而且制作周期較 長，因此決定對部分直徑為2 300 mm的罐體支架進(jìn)行相應(yīng)的改 造，使其能夠適應(yīng)新的尺寸系列規(guī)格，原直徑為2 300 mm罐體支 架如圖1所示。
 
圖1原罐體支架

2改造的過程和方法
2.1罐體支架修改
以現(xiàn)有尺寸規(guī)格中最大的罐體^2 500 mm為改造目標(biāo)，對原 ①2 300 mm的罐體支架進(jìn)行改造。改造的過程分為三個(gè)步驟：
a.	在原02 300 mm罐體支架前后支撐面上分別畫出02 500 mm的半圓弧線并打樣沖標(biāo)記。
b.	用氧氣、乙烘氣體火焰割按所畫弧線的內(nèi)側(cè)分別氣割支架 的兩支撐面(由于02 500 mm的半圓弧線直接與卷制后的罐體相 接觸，因此為保證接觸精度，在氣割時(shí)應(yīng)按線的內(nèi)側(cè)切割，并保 留A5 mm的修磨余量)。
c.	用砂輪電磨頭對割后的粗糙表面按線精細(xì)打磨，保證整個(gè) 弧線光滑順暢，局部無凸凹不平現(xiàn)象。
修改后的500 mm罐體支架如圖2所示。
2.2可移動(dòng)支撐調(diào)整板
根據(jù)目前罐體的尺寸規(guī)格，需制備02 300 mm和O2 400 mm兩種規(guī)格的支撐調(diào)整板。支架是整體支撐罐體的，而為了工作 時(shí)便于調(diào)整，支撐調(diào)整板采用分體式兩片結(jié)構(gòu)，且為了便于移 動(dòng)，將調(diào)整板的下部安裝了滾輪。通過滾輪使調(diào)整板前后移動(dòng)， 達(dá)到對接或分離的目的，同時(shí)為了防止對接后兩調(diào)整板在罐體放 置后產(chǎn)生分離，破壞對接時(shí)已構(gòu)成的支撐罐體直徑，分別在兩調(diào) 
整板直角處切割角度為10°的斜角邊以確保對接后打入楔鐵卡 緊。02 300 mm的支撐調(diào)整板如圖3所示。

圖3 02 300 mm支撐調(diào)整板

2.3氣缸的安裝
為了使兩支撐調(diào)整板在楔形卡緊前能夠?qū)涌煽浚紤]采用 氣缸推動(dòng)支撐調(diào)整板頂緊的方式，這樣不僅能夠使兩支撐調(diào)整板 對接牢固，而且也便于操作，提高了勞動(dòng)效率。
在罐體支架兩側(cè)兩支撐調(diào)整板對接縫的中間位置處，焊接一 塊與氣缸前法蘭安裝板孔位相同的氣缸安裝板，并加焊兩條加強(qiáng) 筋，以保證其強(qiáng)度。選用能夠使兩支撐調(diào)整板對接可靠的氣缸即 可，本方案選用缸徑為©32 mm、最大行程為300 mm的單活塞桿 氣缸，并根據(jù)氣缸端部的螺紋制作與其配合的氣缸推頭，將氣缸 通過螺栓與安裝板聯(lián)接在一起，如圖6所示。
 
圖6氣缸的安裝聯(lián)接

2.4調(diào)整板座的焊接
為了保證支撐調(diào)整板不會(huì)發(fā)生側(cè)翻，在罐體支架的前后部分 別焊接調(diào)整板座，并根據(jù)支撐調(diào)整板外側(cè)與罐體支架前后部的距 離確定調(diào)整板座厚度。最后，將調(diào)整板座焊接到罐體支架上，調(diào) 整板座如圖7所示。

安裝滾輪時(shí)，先將制作好的中心軸穿入安裝孔，并在其兩側(cè) 安裝軸用彈性擋圈，最后在中心軸的兩端分別安裝滾輪外用軸用 彈性擋圈使?jié)L輪固定，其裝配形式如圖4所示。安裝完成的可移動(dòng) 支撐調(diào)整板如圖5所示，通過滾輪的滾動(dòng)可使調(diào)整板左右移動(dòng)，以 實(shí)現(xiàn)兩支撐調(diào)整板的對接與分離。
 
圖7調(diào)整板座

2.5推板和楔塊的制作
為了保證氣缸能夠準(zhǔn)確推動(dòng)兩支撐調(diào)整板使其對接緊密，在 支撐調(diào)整板上根據(jù)氣缸推頭的位置各配焊一塊推板，并采用楔塊 使之與調(diào)整板下角的斜面楔緊，從而保證支撐調(diào)整板對接后位置 固定。因此，共需制作四塊與調(diào)整板斜面相匹配的楔塊，如圖8所 示。改造后罐體支架如圖9所示。

部的兩氣缸動(dòng)作，推動(dòng)川150 mm移動(dòng)支撐調(diào)整板使之對接頂緊， 再由兩名操作者用手錘同時(shí)從調(diào)整板兩斜邊處將楔塊打入，使支 撐調(diào)整板的位置牢固不動(dòng)，最后再通過操作手柄使氣缸退回，此 時(shí)的罐體支架如圖10所示。 
 
圖9改造后罐體支架

3調(diào)整操作
改造后的罐體支架可分別適用02 300 mm、02 400 mm、02 500 mm三種規(guī)格的罐體直徑，且移動(dòng)調(diào)整時(shí)方便快捷。具體調(diào)整移動(dòng) 操作方法如下：
a.	當(dāng)需適應(yīng)02 500 mm的罐體時(shí)，將罐體支架前后部的移動(dòng)支 撐調(diào)整板全部退回調(diào)整板座內(nèi)即可。
b.	當(dāng)需適應(yīng)02 300 mm的罐體時(shí)，可先將罐體支架后部刃200 mm的移動(dòng)調(diào)整板退回調(diào)整板座內(nèi)，再通過操作手柄使罐體支架前
 
圖1O023OOmm»體支架

c.	當(dāng)需適應(yīng)02 400mm的罐體時(shí)，其操作方法與調(diào)整02 300 mm的罐體支架相同。
4結(jié)語
通過已改造的六臺(tái)罐體支架一年多的使用情況可以看出，使 用效果良好，工裝使用范圍更廣且調(diào)整操作方便快捷，提高了生 產(chǎn)效率。該工裝的成功改造節(jié)約了重新制作工裝的成本和時(shí)間， 具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性，適合同類型產(chǎn)品在進(jìn)行工裝設(shè)計(jì) 時(shí)參考。
收稿日期：2012-07-31

（上接第92頁）
需要推力為F/2,支腿油缸應(yīng)選用雙作用油缸，并通過缸徑計(jì)算 公式求出所需油缸缸徑。
實(shí)際使用的舉升油缸和液壓支腿油缸的缸徑應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)油缸 缸徑選取，同時(shí)必須大于計(jì)算得到的缸徑。
后支腿油缸應(yīng)盡量安裝在車輛的最寬處，這樣可提高車輛的 穩(wěn)定性，防止車輛側(cè)翻。后支腿油缸必須加裝液壓鎖，確保車輛 在卸貨過程中不會(huì)因負(fù)載過重而自行下落，保證油缸的使用安 全。
若舉升油缸選用標(biāo)準(zhǔn)系列但超過了所需的行程時(shí)，為了保證 舉升角度，應(yīng)當(dāng)增加氣控限位閥或液壓限位閥，且限位閥流量應(yīng) 大于系統(tǒng)流量。
2.6.3油箱的設(shè)計(jì)
根據(jù)過濾器的使用情況不同，油箱可分為無過濾' 單回油過 濾和雙過濾三種情況。不建議選用無過濾的油箱，因?yàn)檫@種油箱 結(jié)構(gòu)會(huì)使雜質(zhì)反復(fù)進(jìn)入系統(tǒng)，造成配件過早磨損，甚至直接損壞 配件；建議選用雙過濾形式油箱，此結(jié)構(gòu)可保證雜質(zhì)不會(huì)反復(fù)進(jìn) 入系統(tǒng)，延長液壓配件的使用壽命。
計(jì)算油箱容積時(shí)，先計(jì)算舉升油缸的容積冷”，再計(jì)算后支 腿油缸容積，由于此油缸為雙作用缸，可僅計(jì)算兩油缸腔容積之 差，即^?=（£>/2）^71 X£ffs,式中，£>為中活塞桿徑，Z阿為油缸 行程。
計(jì)算結(jié)果代入油箱容積公式：*（?鈕+卩如X2）X”刪，取百” = 1.5,計(jì)算可知油箱容積唯夠滿足車輛的使用要求。
3結(jié)語
干混砂漿運(yùn)輸車是我國正在興起的新型運(yùn)輸車輛，具有較廣 闊的發(fā)展前景。
參考文獻(xiàn)
[1]	馮晉祥.專用汽車設(shè)計(jì)P1人民交通出版社,2007.
[2]	徐達(dá)，叢錫堂.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)[■!].人民交通出版社,2008.
收稿日期：2012-06-08

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